地下矿山湿式制动铲运车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020867446.5 (22)申请日 2020.05.22 (73)专利权人 福建猛龙汽车制造有限公司 地址 364000 福建省龙岩市 (72)发明人 林文华 (51)Int.Cl. E02F 3/28(2006.01) (54)实用新型名称 一种地下矿山湿式制动铲运车 (57)摘要 本实用新型涉及矿山湿式制动铲运车领域， 尤其为一种地下矿山湿式制动铲运车， 包括车 体， 所述车体的左端转动连接有第一液压伸缩 杆， 所述第一液压伸缩杆的左端固定连接有铲 斗， 所述车体的。

2、右端固定连接有收集车厢， 所述 收集车厢的内侧底端螺旋连接有螺纹勾挂器， 本 实用新型中， 通过设置的辅助车体， 这种设置配 合辅助车体与挂钩的固定连接、 螺纹勾挂器与挂 钩的滑动连接和第一弹簧与收集车厢的固定连 接， 把挂钩卡入螺纹勾挂器上， 插入固定板， 卡入 挡板将辅助车体与收集车厢连接在一起， 如果需 要更多的辅助车体可以依次添加辅助车体， 这种 方式不需要配备单独的运输车辆即可铲运更多 的矿物， 有效的降低运输成本。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 212271045 U 2021.01.01 CN 212271045 U 1.一种地下矿山湿式制动铲运车， 包括车体(1)。

3、， 其特征在于： 所述车体(1)的左端转动 连接有第一液压伸缩杆(2)， 所述第一液压伸缩杆(2)的左端固定连接有铲斗(3)， 所述车体 (1)的右端固定连接有收集车厢(4)， 所述收集车厢(4)的内侧底端螺旋连接有螺纹勾挂器 (5)， 所述螺纹勾挂器(5)的外侧滑动连接有挂钩(6)， 所述挂钩(6)的右端固定连接有辅助 车体(7)， 所述辅助车体(7)的内侧左端上侧固定连接有连接块(8)， 所述连接块(8)的内侧 滑动连接有固定板(10)， 所述连接块(8)的顶端设有挡板(11)， 所述挡板(11)贯穿连接块 (8)， 且挡板(11)与连接块(8)滑动连接， 所述收集车厢(4)的顶端滑动连接。

4、有辅助板(15)， 所述辅助板(15)的顶端转动连接有支架(16)， 所述支架(16)的左侧底端转动连接有第二液 压伸缩杆(17)， 且第二液压伸缩杆(17)与辅助板(15)固定连接， 所述辅助板(15)的右端转 动连接有第三液压伸缩杆(19)， 且第三液压伸缩杆(19)与收集车厢(4)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种地下矿山湿式制动铲运车， 其特征在于： 所述连接块(8) 的后侧底端设有卡扣(12)， 所述卡扣(12)贯穿连接块(8)和挡板(11)， 且卡扣(12)与连接块 (8)和挡板(11)滑动连接， 所述卡扣(12)的外侧滑动连接有第二弹簧(13)， 且第二弹簧(13) 与连接。

5、块(8)固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种地下矿山湿式制动铲运车， 其特征在于： 所述固定板(10) 的左端固定连接有牵引绳(14)， 所述牵引绳(14)的左端固定连接有第一弹簧(9)， 且第一弹 簧(9)的另一端与收集车厢(4)固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种地下矿山湿式制动铲运车， 其特征在于： 所述支架(16)的 右端固定连接有防撞网(18)， 所述防撞网(18)的左侧底端与辅助板(15)滑动连接， 且防撞 网(18)为尼龙绳材质的板材制成的。 5.根据权利要求1所述的一种地下矿山湿式制动铲运车， 其特征在于： 所述辅助板(15) 的底端和辅助板(15)的顶端均开设有滑槽，。

6、 所述辅助板(15)的底端滑槽的倾斜角度为30 ， 且辅助板(15)的底端滑槽内滑动连接有滑轮(20)， 所述滑轮(20)通过转轴与收集车厢(4) 转动连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212271045 U 2 一种地下矿山湿式制动铲运车 技术领域 0001 本实用新型涉及矿山湿式制动铲运车领域， 具体为一种地下矿山湿式制动铲运 车。 背景技术 0002 目前国外的铲运车均采用全液压湿式制动， 由于全液压湿式制动系统采用的行车 制动器是全封闭的,因此其制动性能不受作业环境的影响， 全液压湿式制动系统的组成与 工作原理全液压湿式制动系统主要由制动泵、 充液阀、 行车制动阀、 停车制动阀。

7、、 蓄能器、 多 片湿式行车制动器、 钳盘式停车制动器等组成。 0003 传统的铲运车在处理大范围铲运时， 需要配备单独的运输车辆， 来对铲运车产出 的矿物进行运输， 增加矿物运输需要的成本， 铲运车在铲运矿物时， 直接将铲斗内的矿物倒 入收集车厢内， 这种操作不仅存在着极大的安全隐患， 还会对收集车厢造成损伤， 缩短收集 车厢的使用寿命。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种地下矿山湿式制动铲运车， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 0006 一种地下矿山湿式制动铲运车， 包括车体， 所述车体的左端转动连接有第一液压。

8、 伸缩杆， 所述第一液压伸缩杆的左端固定连接有铲斗， 所述车体的右端固定连接有收集车 厢， 所述收集车厢的内侧底端螺旋连接有螺纹勾挂器， 所述螺纹勾挂器的外侧滑动连接有 挂钩， 所述挂钩的右端固定连接有辅助车体， 所述辅助车体的内侧左端上侧固定连接有连 接块， 所述连接块的内侧滑动连接有固定板， 所述连接块的顶端设有挡板， 所述挡板贯穿连 接块， 且挡板与连接块滑动连接， 所述收集车厢的顶端滑动连接有辅助板， 所述辅助板的顶 端转动连接有支架， 所述支架的左侧底端转动连接有第二液压伸缩杆， 且第二液压伸缩杆 与辅助板固定连接， 所述辅助板的右端转动连接有第三液压伸缩杆， 且第三液压伸缩杆与 收。

9、集车厢固定连接。 0007 优选的， 所述连接块的后侧底端设有卡扣， 所述卡扣贯穿连接块和挡板， 且卡扣与 连接块和挡板滑动连接， 所述卡扣的外侧滑动连接有第二弹簧， 且第二弹簧与连接块固定 连接。 0008 优选的， 所述固定板的左端固定连接有牵引绳， 所述牵引绳的左端固定连接有第 一弹簧， 且第一弹簧的另一端与收集车厢固定连接。 0009 优选的， 所述支架的右端固定连接有防撞网， 所述防撞网的左侧底端与辅助板滑 动连接， 且防撞网为尼龙绳材质的板材制成的。 0010 优选的， 所述辅助板的底端和辅助板的顶端均开设有滑槽， 所述辅助板的底端滑 槽的倾斜角度为30 ， 且辅助板的底端滑槽内滑。

10、动连接有滑轮， 所述滑轮通过转轴与收集车 说明书 1/3 页 3 CN 212271045 U 3 厢转动连接。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0012 1、 本实用新型中， 通过设置的辅助车体， 这种设置配合辅助车体与挂钩的固定连 接、 螺纹勾挂器与挂钩的滑动连接和第一弹簧与收集车厢的固定连接， 把挂钩卡入螺纹勾 挂器上， 插入固定板， 卡入挡板将辅助车体与收集车厢连接在一起， 如果需要更多的辅助车 体可以依次添加辅助车体， 这种方式不需要配备单独的运输车辆即可铲运更多的矿物， 有 效的降低运输成本； 0013 2、 本实用新型中， 通过设置的辅助板， 这种设置配合辅。

11、助板与收集车厢的滑动连 接、 第三液压伸缩杆与辅助板的转动连接和防撞网与支架的固定连接， 第三液压伸缩杆推 动辅助板沿着滑轮上升， 铲斗将矿物放置在辅助板上， 防撞网缓冲辅助板上滑落的矿物， 这 种操作降低了安全隐患的同时， 还防止矿物直接滑落至收集车厢内， 对收集车厢造成损伤， 延长收集车厢的使用寿命。 附图说明 0014 图1为本实用新型整体结构示意图； 0015 图2为本实用新型图1的A处结构示意图； 0016 图3为本实用新型固定板的安装结构示意图； 0017 图4为本实用新型辅助板的安装结构示意图。 0018 图中： 1-车体、 2-第一液压伸缩杆、 3-铲斗、 4-收集车厢、 5-。

12、螺纹勾挂器、 6-挂钩、 7- 辅助车体、 8-连接块、 9-第一弹簧、 10-固定板、 11-挡板、 12-卡扣、 13-第二弹簧、 14-牵引绳、 15-辅助板、 16-支架、 17-第二液压伸缩杆、 18-防撞网、 19-第三液压伸缩杆、 20-滑轮。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请。

13、参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 0021 一种地下矿山湿式制动铲运车， 包括车体1， 车体1的左端转动连接有第一液压伸 缩杆2， 第一液压伸缩杆2的左端固定连接有铲斗3， 车体1的右端固定连接有收集车厢4， 收 集车厢4的内侧底端螺旋连接有螺纹勾挂器5， 螺纹勾挂器5的外侧滑动连接有挂钩6， 挂钩6 的右端固定连接有辅助车体7， 有利于挂钩6卡合螺纹勾挂器5连接收集车厢4和辅助车体7， 辅助车体7的内侧左端上侧固定连接有连接块8， 连接块8的内侧滑动连接有固定板10， 连接 块8的顶端设有挡板11， 挡板11贯穿连接块8， 且挡板11与连接块8滑动连接， 有利于挡板11 闭合将固。

14、定板10固定在连接块8内， 收集车厢4的顶端滑动连接有辅助板15， 辅助板15的顶 端转动连接有支架16， 支架16的左侧底端转动连接有第二液压伸缩杆17， 且第二液压伸缩 杆17与辅助板15固定连接， 有利于支架16的打开与关闭， 辅助板15的右端转动连接有第三 液压伸缩杆19， 且第三液压伸缩杆19与收集车厢4固定连接。 0022 连接块8的后侧底端设有卡扣12， 卡扣12贯穿连接块8和挡板11， 且卡扣12与连接 说明书 2/3 页 4 CN 212271045 U 4 块8和挡板11滑动连接， 卡扣12的外侧滑动连接有第二弹簧13， 且第二弹簧13与连接块8固 定连接， 便于卡扣12卡。

15、入挡板11上的限位槽， 固定挡板11； 固定板10的左端固定连接有牵引 绳14， 牵引绳14的左端固定连接有第一弹簧9， 且第一弹簧9的另一端与收集车厢4固定连 接， 便于牵引绳14连接固定板10和第一弹簧9， 缓冲辅助车体7和收集车厢4的碰撞； 支架16 的右端固定连接有防撞网18， 防撞网18的左侧底端与辅助板15滑动连接， 且防撞网18为尼 龙绳材质的板材制成的， 便于防撞网18缓冲从辅助板15上滑落的矿物， 防止矿物直接滑落 对收集车厢4造成损伤； 辅助板15的底端和辅助板15的顶端均开设有滑槽， 辅助板15的底端 滑槽的倾斜角度为30 ， 且辅助板15的底端滑槽内滑动连接有滑轮20，。

16、 滑轮20通过转轴与收 集车厢4转动连接， 便于辅助板15沿着滑轮20升起， 对辅助板15起到支撑的作用。 0023 工作流程： 驾驶员进入车体1上的驾驶室内， 打开第三液压伸缩杆19和第二液压伸 缩杆17， 第三液压伸缩杆19推动辅助板15向左移动， 辅助板15经滑轮20向左上方移动， 第二 液压伸缩杆17推动支架16打开， 控制第一液压伸缩杆2开始铲运矿物， 控制铲斗3将矿物运 送到辅助板15上的滑槽处， 放下矿物， 矿物沿着辅助板15上的滑槽滑落， 经过防撞网18缓冲 一部分矿物的重力， 将矿物较为平缓的滑入收集车厢4内， 在确定铲运矿物数量大的时候， 把螺纹勾挂器5螺旋固定在收集车厢4。

17、的下方， 用挂钩6挂在螺纹勾挂器5上， 将固定板10插 入连接块8内， 插入挡板11至卡扣12处， 第二弹簧13挤压卡扣12卡入挡板11上的限位槽中， 固定挡板11， 可以将固定板10固定在连接块8内， 铲运车前行时， 挂钩6和螺纹勾挂器5拖动 辅助车体7一起运行， 牵引绳14拉动固定板10和第一弹簧9减少车辆运行时的碰撞。 0024 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212271045 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212271045 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 212271045 U 7 。