机动车后备箱安全检查装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021531548.6 (22)申请日 2020.07.29 (73)专利权人 北京华力兴科技发展有限责任公 司 地址 100190 北京市海淀区知春路63号北 京卫星制造厂51号楼(卫星大厦)1301 室 (72)发明人 曲海波赵杰黄秋伟 (74)专利代理机构 北京中索知识产权代理有限 公司 11640 代理人 刘翔 (51)Int.Cl. G01V 5/00(2006.01) G01N 23/04(2018.01) G06M 1/10(2006.01) (ESM)同样的。

2、发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种机动车后备箱安全检查装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种机动车后备箱安全 检查装置。 包括： 内置有检测设备的检测框架， 所 述检测框架包括用于机动车通过的输送通道， 在 所述输送通道的四周竖立有支撑梁； 所述支撑梁 上沿机动车的行驶方向依次设置有第一光幕机 以及第二光幕机； 在所述第一光幕机与所述第二 光幕机之间设置有用于统计机动车的车轮数量 的光电计数计， 所述检测设备沿机动车行驶方向 设置于所述光电计数计后方。 本实用新型的安全 检查装置结构简单， 检测时间短， 通行效率高。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 21227。

3、5999 U 2021.01.01 CN 212275999 U 1.一种机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 包括： 内置有检测设备的检测框架， 所述检测框架包括用于机动车通过的输送通道， 在所述输送通道的四周竖立有支撑梁； 所 述支撑梁上沿机动车的行驶方向依次设置有第一光幕机以及第二光幕机； 在所述第一光幕 机与所述第二光幕机之间设置有用于统计机动车的车轮数量的光电计数计， 所述检测设备 沿机动车行驶方向设置于所述光电计数计后方。 2.根据权利要求1所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述光电计数计设 置在支撑梁的下方， 所述光电计数计与所述输送通道之间的垂直高度小于所述输。

4、送通道与 所述机动车底盘的垂直高度。 3.根据权利要求1所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述检测设备与所 述光电计数计沿机动车行驶方向的距离为0-1000mm。 4.根据权利要求1所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述检测设备包括 射线发射器和探测器； 所述射线发射器设置在所述检测框架的顶部； 所述探测器设置在所 述射线发射器的正下方。 5.根据权利要求1所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述检测框架的入 口处的顶部横梁的中间设置有用于探测车辆进入的雷达。 6.根据权利要求4所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述输送通道包括 第一通道板。

5、和第二通道板； 所述第一通道板与所述第二通道板之间设置有水平盖板； 所述 探测器设置在所述水平盖板的下方。 7.根据权利要求1所述的机动车后备箱安全检查装置， 其特征在于， 所述检测框架的入 口和出口处分别设置有摄像头。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212275999 U 2 一种机动车后备箱安全检查装置 技术领域 0001 本实用新型涉及车辆安全检查技术领域， 具体而言， 涉及一种机动车后备箱安全 检查装置。 背景技术 0002 目前， 对车辆的安全检查方面， 尤其是针对车辆的非乘员区(如外部看不见后备 箱)是否藏有违禁品， 利用X射线成像已经成为一种常用的技术手段， 这种检查通常应用。

6、于 公安、 司法、 监狱、 海关、 边检、 缉私缉毒、 机场、 重要政府机关、 重要安保机构、 军事基地、 领 事馆、 重要人物住所通道、 重要会议场馆等处所。 0003 当前的X射线小型车辆安全检查系统都是针对小型车辆的全车检测， 其方式就是 车辆停车随车人员下车， 然后由X射线装置移动对小车从前至后进行检测成像； 此种检测方 式由于是人工控制操作X射线检查装置， 通过人眼来主观判别车内是否含有违禁品， 此方式 自然会存在人为因素， 其工作效率不仅低下且存在漏报， 对于车流量较大收费站或路口很 容易排长队等待检测， 大大降低通行效率。 0004 有鉴于此， 特提出本实用新型。 实用新型内容 。

7、0005 本实用新型的目的在于提供一种机动车后备箱安全检查装置， 本实用新型的安全 检查装置结构简单， 检测时间短， 通行效率高。 0006 为了实现本实用新型的上述目的， 特采用以下技术方案： 0007 本实用新型提供了一种机动车后备箱安全检查装置， 包括： 内置有检测设备的检 测框架， 所述检测框架包括用于机动车通过的输送通道， 在所述输送通道的四周竖立有支 撑梁； 所述支撑梁上沿机动车的行驶方向依次设置有第一光幕机以及第二光幕机； 在所述 第一光幕机与所述第二光幕机之间设置有用于统计机动车的车轮数量的光电计数计， 所述 检测设备沿机动车行驶方向设置于所述光电计数计后方。 0008 现有技。

8、术中， 对机动车的安全检查都是针对全车进行扫描， 其方式就是车辆停车 随车人员下车， 然后由X射线装置移动对小车从前至后进行检测成像； 此种检测方式由于是 人工控制操作X射线检查装置， 通过人眼来主观判别车内是否含有违禁品， 此方式自然会存 在人为因素， 其工作效率不仅低下且存在漏报， 对于车流量较大收费站或路口很容易排长 队等待检测， 大大降低通行效率。 而本实用新型的安全检查装置随车人员可以不用下车即 可实现安全检查， 有效缩短了检查时间， 提高了通行效率。 0009 另外， 本实用新型将光电计数计设置在第一光幕机和第二光幕机之间， 这样能够 通过第一光幕机和第二光幕机对光电计数计的开启和。

9、关闭进行控制； 且第一光幕机和第二 光幕机能够对机动车位置进行定位， 为机动车的安全检测提供依据； 第一光幕机与第二光 幕机的距离不能太近， 距离过近会造成识别不准确， 容易错把其他物体当做机动车进行扫 描检测， 安全性不高； 而距离太远则不能保证两个光幕机同时被车辆触发， 会造成安全检查 说明书 1/5 页 3 CN 212275999 U 3 无法进行。 同样的， 仅使用第一光幕机和第二光幕机这两个光幕机也是为了保证测量的准 确性， 因为一个光幕机也会识别不准确， 容易错把其他物体当做机动车进行扫描检测， 降低 安全性； 而2个以上光幕机虽然也能起到效果， 但是基本两个光幕机可以覆盖整个车。

10、身， 因 此不需要设置更多的光幕机。 通过将检测设备设置在沿机动车行驶方向后方， 当光电计数 计为2时， 此时光电计数计正对机动车的后轮， 检测装置打开， 对机动车后备箱进行安全检 测。 一般机动车的后备箱位置正好位于机动车后轮之后， 而对于备箱位置位于前方或者位 于后轮上方的情况， 不在本实用新型的保护范围之内。 0010 优选地， 本实用新型所用的光电计数计为多个。 进一步的， 光电计数计的数量设置 为唯一的一个。 只设置1个光电计数计既可以防止使用多个光电计数计造成的干扰， 提高计 数准确性， 又能够降低装置的制造成本。 0011 优选地， 所述检测设备与所述光电计数计沿机动车行驶方向的。

11、距离为0-1000mm。 进一步的， 距离为10-100mm。 这样设置是基于检测设备由待机到完全开启需要一定的时间， 通过这种距离的设置， 能够防止由于检测设备的开启时间影响检测的准确性。 0012 优选地， 所述光电计数计设置在支撑梁的下方， 所述光电计数计与所述输送通道 之间的垂直高度小于所述输送通道与所述机动车底盘的垂直高度。 这样设置可以防止因车 身遮挡造成的计数误差， 提高装置的准确性。 0013 优选地， 所述检测设备包括射线发射器和探测器； 所述射线发射器设置在所述检 测框架的顶部； 所述探测器设置在所述射线发射器的正下方。 射线发射器产生的X射线穿透 车辆后到达探测器。 探测。

12、器负责将每个衰减后的X射线转换成数字信号， 从而根据数字信号 获得后备箱内部物品的图像。 0014 优选地， 所述检测设备还包括图形获取器。 图形获取器获取探测器采集的数字信 号， 对信号进行处理并构建出车内图像。 0015 优选地， 所述检测框架的入口处的顶部横梁的中间设置有用于探测车辆进入的雷 达。 雷达探测到车辆到达后， 打开检测设备并使其处于待机状态， 此时当无车辆进入时， 检 测设备处于关闭状态。 检测设备开启需要0.3-0.4s时间， 这样设置能够保证装置整体工作 的准确性。 0016 优选地， 所述输送通道包括第一通道板和第二通道板； 所述第一通道板与所述第 二通道板之间设置有水。

13、平盖板； 所述探测器设置在所述水平盖板的下方。 进一步的， 第一通 道板与第二通道板均倾斜放置， 这样设置为机动车缓慢通过安全检查装置提供了便利。 0017 优选地， 所述检测框架的入口和出口处分别设置有摄像头。 进一步的， 所述入口的 摄像头下还设置有通行指示牌。 这样能够方便工作人员远程监测和指挥车辆通过安检。 0018 优选地， 所述检测框架上还设置有电器柜。 通过在检测框架上设置电器柜， 方便了 工作人员对安全监测装置的电气检查与维护。 0019 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果在于： 0020 (1)本实用新型的安全检查装置检测效率高， 检查时间短； 0021 (2)通过使用光。

14、电计数计， 并将检测设备设置在沿机动车行驶方向后方， 实现了对 后备箱的精准定位扫描； 0022 (3)通过设置第一光幕机和第二光幕机， 能够对车辆精准定位， 为检测设备的定位 扫描提供依据。 说明书 2/5 页 4 CN 212275999 U 4 附图说明 0023 通过阅读下文优选实施方式的详细描述， 各种其他的优点和益处对于本领域普通 技术人员将变得清楚明了。 附图仅用于示出优选实施方式的目的， 而并不认为是对本实用 新型的限制。 而且在整个附图中， 用相同的参考符号表示相同的部件。 在附图中： 0024 图1为本实用新型实施例提供的机动车后备箱安全检查装置的结构示意图； 0025 图。

15、2为图1中A部分的局部放大结构示意图； 0026 图3为图1中B部分的局部放大结构示意图； 0027 图4为本实用新型实施例提供的安全检查装置的输送通道的结构示意图。 0028 附图说明： 0029 10-检测框架； 101-支撑梁； 0030 20-摄像头； 30-输送通道； 0031 301-第一通道板； 302-水平盖板； 0032 303-第二通道板； 40-射线发射器； ； 0033 50-雷达； 60-第二光幕机； 0034 70-第一光幕机； 80-电器柜； 0035 90-探测器； 100-通行指示牌； 0036 110-光电计数计。 具体实施方式 0037 下面将结合附图和具。

16、体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、 完整地描 述， 但是本领域技术人员将会理解， 下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不 是全部的实施例， 仅用于说明本实用新型， 而不应视为限制本实用新型的范围。 基于本实用 新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例， 都属于本实用新型保护的范围。 实施例中未注明具体条件者， 按照常规条件或制造商 建议的条件进行。 所用试剂或仪器未注明生产厂商者， 均为可以通过市售购买获得的常规 产品。 0038 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、。

17、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 此外， 术语 “第 一” 、“第二” 、“第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 0039 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接；。

18、 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。 0040 为了更加清晰的对本实用新型中的技术方案进行阐述， 下面以具体实施例的形式 进行说明。 0041 实施例 说明书 3/5 页 5 CN 212275999 U 5 0042 参阅图1-4所示， 本实施例的机动车后备箱安全检查装置包括： 内置有检测设备的 检测框架10， 检测框架10包括用于机动车通过的输送通道30， 在输送通道30的四周竖立有 支撑梁101； 支撑梁101上沿机动车的行驶方向依次设置有第一光幕机70以及第二光。

19、幕机 60； 在第一光幕机70与所述第二光幕机60之间设置有用于统计机动车的车轮数量的光电计 数计110， 检测设备沿机动车的行驶方向设置在光电计数计110的后方。 0043 具体而言， 为提高光电计数计110的计数准确性， 将光电计数计110设置在支撑梁 101的下方， 且光电计数计110与输送通道30之间的垂直高度小于输送通道30与机动车底盘 的垂直高度。 这样设置可以防止因车身遮挡造成的计数误差。 0044 具体而言， 上述检测设备包括射线发射器40和探测器90； 射线发射器40设置在检 测框架10的顶部； 探测器90设置在射线发射器40的正下方。 进一步的， 检测设备还包括图形 获取器。

20、， 图形获取器与探测器90相连。 扫描时， 射线发射器40产生的X射线穿透车辆后到达 探测器90。 探测器90负责将每个衰减后的X射线转换成数字信号， 这些信号随后由图形获取 器进行采样和处理。 当每一列信号都经过处理后， 系统就获得了所有的图像数据。 最后图形 处理器采集所有的数据并且构造出扫描车辆的图像。 0045 为保证检测的精确度， 将检测设备与所述光电计数计沿机动车行驶方向的距离设 置为0-1000mm； 进一步的， 将距离设置为10-100mm。 通过这种距离的设置， 能够防止由于检 测设备的开启时间影响检测的准确性。 0046 具体而言， 在本实施例中， 上述检测框架10的入口处。

21、的顶部横梁的中间设置有用 于探测车辆进入的雷达50。 雷达50探测到车辆到达后， 打开检测设备并使其处于待机状态， 当无车辆进入时， 检测设备处于关闭状态。 这样有利于节约能源， 延长使用寿命。 0047 如图4所示， 上述输送通道包括第一通道板301和第二通道板303； 第一通道板301 与第二通道板303之间设置有水平盖板302； 探测器90设置在水平盖板302的下方。 进一步 的， 第一通道板301与第二通道板303均倾斜放置， 这样设置为机动车缓慢通过安全检查装 置提供了便利。 0048 为方便工作人员检测和指挥车辆通过安检， 在检测框架10的入口和出口处分别设 置有摄像头20。 进一。

22、步的， 入口处的摄像头20下还设置有通行指示牌100。 0049 为便于对装置进行检修维护， 在检测框架10上还设置有电器柜80。 0050 本实施例的安全检查方法如下： 司机驾驶机动车通过输送通道。 雷达50探测到机 动车到达后， 打开检测设备， 使其处于待机状态； 机动车到达第一光幕机70， 进行第一次光 幕扫描， 触发第一光幕机70， 此时光电计数计110开始统计经过的车轮数； 当统计的车轮数 为2时， 且保证车辆同时触发第一光幕机70以及第二光幕机60时， 此时光电计数计110与检 测设备均正对车辆后轮， 检测设备开始工作， 对机动车的后备箱进行检查。 当机动车通过第 二光幕机60后，。

23、 第二次光幕扫描结束， 机动车离开， 检测设备待机， 光电计数计110计数清 零； 如果雷达50未探测到有车辆到达， 关闭检测设备。 如果雷达50探测到有车辆到达， 检测 设备待机， 进入下一安全检查流程。 0051 本实施例中的安全检查装置检测效率高， 检查时间短； 通过使用光电计数计， 并将 光电计数计与检测设备设置于同一竖直平面内， 实现了对后备箱的精准定位扫描； 通过设 置可直接驾驶通过的输送通道， 减少了检测时间； 通过设置第一光幕机和第二光幕机， 能够 对车辆精准定位， 为检测设备的定位扫描提供依据。 说明书 4/5 页 6 CN 212275999 U 6 0052 总之， 本实。

24、用新型的安全检查装置结构简单， 检测时间短， 通行效率高。 0053 最后应说明的是： 以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案， 而非对其限 制； 尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当 理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新 型各实施例技术方案的范围。 说明书 5/5 页 7 CN 212275999 U 7 图1 图2 说明书附图 1/2 页 8 CN 212275999 U 8 图3 图4 说明书附图 2/2 页 9 CN 212275999 U 9 。