车轮用功能扩展组件.pdf
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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021563850.X (22)申请日 2020.07.31 (73)专利权人 胡维庆 地址 525000 广东省茂名市高凉路中海大 厦801 (72)发明人 胡维庆 (74)专利代理机构 北京盛凡智荣知识产权代理 有限公司 11616 代理人 李朦 (51)Int.Cl. B60B 19/00(2006.01) F16C 19/02(2006.01) F16B 35/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种车轮用功能扩。
2、展组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种车轮用功能扩展组 件, 包括底座, 所述底座上设有安装螺丝孔, 所述 底座上设有连接头, 所述连接头端部设有内凹多 边形动力轴接口, 所述内凹多边形动力轴接口内 部设有防脱螺丝孔, 所述底座上设有外扩螺丝 孔, 所述连接头端部设有外端外扩螺纹, 所述连 接头上配合有系留轴承, 所述系留轴承外侧设有 系留轴承系留孔。 本实用新型与现有技术相比的 优点在于: 本专利与其他多种扩展外挂功能组件 使用可大大提高轮用汽车用途及能力如越野能 力, 能够根据需要进行安装, 安装之后可以赋予 汽车不同的功能, 方便行驶的同时也大大拓展了 汽车的外接功能, 后期可以根据。
3、市场需求做出不 同的产品来应对更多的情景, 具有非常广阔的市 场前景。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 212267135 U 2021.01.01 CN 212267135 U 1.一种车轮用功能扩展组件, 包括底座(1), 其特征在于: 所述底座(1)上设有安装螺丝 孔(2), 所述底座(1)上设有连接头(3), 所述连接头(3)端部设有内凹多边形动力轴接口 (4), 所述内凹多边形动力轴接口(4)内部设有防脱螺丝孔(5), 所述底座(1)上设有外扩螺 丝孔(6), 所述连接头(3)端部设有外端外扩螺纹(7), 所述连接头(3)上配合有系留轴承 (8), 所述系留轴承(8)外侧。
4、设有系留轴承系留孔(9)。 2.根据权利要求1所述的一种车轮用功能扩展组件, 其特征在于: 所述防脱螺丝孔(5) 分设于连接头(3)的两端, 两个防脱螺丝孔(5)的间距大于系留轴承(8)的高度。 3.根据权利要求1所述的一种车轮用功能扩展组件, 其特征在于: 所述安装螺丝孔(2) 和轮毂上的螺丝孔数量相同, 位置相同, 用于安装在轮毂上。 4.根据权利要求1所述的一种车轮用功能扩展组件, 其特征在于: 所述外扩螺丝孔(6) 分设于安装螺丝孔(2)之间, 用于外接功能模块。 5.根据权利要求1所述的一种车轮用功能扩展组件, 其特征在于: 所述系留轴承系留孔 (9)分设于系留轴承(8)外圆处, 为。
5、固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212267135 U 2 一种车轮用功能扩展组件 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车零部件领域, 具体是指一种车轮用功能扩展组件。 背景技术 0002 目前的普通轮式车辆在越野/露营功能部件开发中经常需要用到系留/拖拽/动 力/转向输出等多种功能, 普通轮式车辆设计中并不考虑此类需求, 因此大多数的车辆都将 这种外接式的设备接在汽车的发动机或者电机电瓶上, 这样不仅会分摊了车辆本身的动 力, 还会降低传动比, 影响工具的最大功率输出, 因此提供一种车轮用多功能安装接口具有 很强的现实意义。 实用新型内容 0003 本实用新型要解决的技术问题是。
6、, 针对以上问题提供一种能够外接在汽车轮毂上 的扩展组件。 0004 为解决上述技术问题, 本实用新型提供的技术方案为: 一种车轮用功能扩展组件, 包括底座, 所述底座上设有安装螺丝孔, 所述底座上设有连接头, 所述连接头端部设有内凹 多边形动力轴接口, 所述内凹多边形动力轴接口内部设有防脱螺丝孔, 所述底座上设有外 扩螺丝孔, 所述连接头端部设有外端外扩螺纹, 所述连接头上配合有系留轴承, 所述系留轴 承外侧设有系留轴承系留孔。 0005 本实用新型与现有技术相比的优点在于: 本专利与其他多种扩展外挂功能组件使 用可大大提高轮用汽车用途及能力如越野能力, 能够根据需要进行安装, 安装之后可以。
7、赋 予汽车不同的功能, 方便行驶的同时也大大拓展了汽车的外接功能, 后期可以根据市场需 求做出不同的产品来应对更多的情景, 具有非常广阔的市场前景。 0006 作为改进, 所述防脱螺丝孔分设于连接头的两端, 两个防脱螺丝孔的间距大于系 留轴承的高度, 这样能够保证轴承被限制自由度的同时, 还不会影响外部件的连接。 0007 作为改进, 所述安装螺丝孔和轮毂上的螺丝孔数量相同, 位置相同, 用于安装在轮 毂上, 通过改换长螺丝即可完成安装, 一根长螺丝能够保证安装的稳定性, 不会在使用中产 生脱扣的情况 0008 作为改进, 上述单体安装螺丝可以采用快接螺丝+安装螺丝分体设计, 以解决单根 螺丝。
8、拆装组件时会松动轮毂的弊端, 快接螺丝替换原轮毂螺丝固定车轮, 装卸组件时只需 拆卸安装螺丝即可, 不会松动车轮。 0009 作为改进, 所述外扩螺丝孔分设于安装螺丝孔之间, 用于外接功能模块, 均与分布 打孔点能够保证底座强度的同时, 还可以保证连接的稳定性。 0010 作为改进, 所述系留轴承系留孔分设于系留轴承外圆处, 为固定连接, 系留轴承系 留孔的设置是为了给那些需要连接轴承的外扩展件预留的。 0011 作为改进, 所述系留轴承系留孔可根据后期开发需要采用不同角度、 不同数量设 置。 说明书 1/3 页 3 CN 212267135 U 3 附图说明 0012 图1是一种车轮用功能扩。
9、展组件的结构示意图。 0013 图2是一种车轮用功能扩展组件的侧视图。 0014 图3是一种车轮用功能扩展组件的系留轴承结构示意图。 0015 图4是一种车轮用功能扩展组件的组装状态图。 0016 图5是一种车轮用功能扩展组件的组装状态俯视图。 0017 图6是一种车轮用功能扩展组件的快接螺丝示意图。 0018 图7是一种车轮用功能扩展组件的快接螺丝爆炸图。 0019 如图所示: 1、 底座, 2、 安装螺丝孔, 3、 连接头, 4、 内凹多边形动力轴接口, 5、 防脱螺 丝孔, 6、 外扩螺丝孔, 7、 外端外扩螺纹, 8、 系留轴承, 9、 系留轴承系留孔, 10、 快接螺丝与轮 廓螺丝连。
10、接螺纹, 11、 快接螺丝, 12、 安装螺丝。 具体实施方式 0020 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。 0021 本实用新型在具体实施时, 一种车轮用功能扩展组件, 包括底座1, 所述底座1上设 有安装螺丝孔2, 所述底座1上设有连接头3, 所述连接头3端部设有内凹多边形动力轴接口 4, 所述内凹多边形动力轴接口4内部设有防脱螺丝孔5, 所述底座1上设有外扩螺丝孔6, 所 述连接头3端部设有外端外扩螺纹7, 所述连接头3上配合有系留轴承8, 所述系留轴承8外侧 设有系留轴承系留孔9。 0022 作为改进, 所述防脱螺丝孔5分设于连接头3的两端, 两个防脱螺丝孔5的间距大于 系留。
11、轴承8的高度, 这样能够保证轴承被限制自由度的同时, 还不会影响外部件的连接。 0023 作为改进, 所述安装螺丝孔2和轮毂上的螺丝孔数量相同, 位置相同, 用于安装在 轮毂上, 通过改换长螺丝即可完成安装, 一根长螺丝能够保证安装的稳定性, 不会在使用中 产生脱扣的情况。 0024 作为改进, 所述外扩螺丝孔6分设于安装螺丝孔2之间, 用于外接功能模块, 均与分 布打孔点能够保证底座强度的同时, 还可以保证连接的稳定性。 0025 作为改进, 所述系留轴承系留孔9分设于系留轴承8外圆处, 为固定连接, 系留轴承 系留孔的设置是为了给那些需要连接轴承的外扩展件预留的。 0026 作为改进, 所。
12、述系留轴承系留孔9可根据后期开发需要采用不同角度、 不同数量设 置。 0027 本实用新型的工作原理: 本车轮外挂安装接口通过内凹多边形接口可安装功能部 件输出车轮动力; 通过系留轴承可安装外挂不随车轮转动的轮边功能部件; 通过螺纹可快 速安装随轮转动部件; 以上多种外接功能的灵活组合使用可大幅扩展轮式车辆的功能部件 的开发和使用。 0028 主要功能: 大幅提高轮式车辆功能部件的使用和扩展能力。 0029 技术要点: 0030 1、 该接口可同步输出车轮轴动力。 0031 2、 该接口可同步输出方向轮方向。 0032 3、 该接口灵活使用可安装其他定制轮边装备。 说明书 2/3 页 4 CN。
13、 212267135 U 4 0033 此外, 术语 “第一” 、“第二” 仅用于描述目的, 而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 由此, 限定有 “第一” 、“第二” 的特征可以明示或者 隐含地包括一个或者更多个该特征, 在本实用新型的描述中,“多个” 的含义是两个或两个 以上, 除非另有明确具体的限定。 0034 在本实用新型中, 除非另有明确的规定和限定, 术语 “安装” 、“相连” 、“连接” 、“固 定” 等术语应做广义理解, 例如, 可以是固定连接, 也可以是可拆卸连接或一体地连接; 可以 是机械连接, 也可以是电连接; 可以是直接相连, 也可以通。
14、过中间媒介间接相连, 可以是两 个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言, 可以根据具体情况理解上述术语在 本实用新型中的具体含义。 0035 在本实用新型中, 除非另有明确的规定和限定, 第一特征在第二特征之 “上” 或之 “下” 可以包括第一和第二特征直接接触, 也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。 而且, 第一特征在第二特征 “之上” 、“上方” 和 “上面” 包括第 一特征在第二特征正上方和斜上方, 或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。 第一特 征在第二特征 “之下” 、“下方” 和 “下面” 包括第一特征在第二特征正上方和斜上方, 或仅。
15、仅 表示第一特征水平高度小于第二特征。 0036 在本说明书的描述中, 参考术语 “一个实施例” 、“一些实施例” 、“示例” ,“具体示 例” 、 或 “一些示例” 等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、 结构、 材料或者特 点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。 在本说明书中, 对上述术语的示意性表 述不一定指的是相同的实施例或示例。 而且, 描述的具体特征、 结构、 材料或者特点可以在 任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 0037 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例, 可以理解的是, 上述实施例是 示例性的, 不能理解为对本实用新型的限制, 本领域的普。
16、通技术人员在不脱离本实用新型 的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、 修改、 替换和 变型。 说明书 3/3 页 5 CN 212267135 U 5 图1 说明书附图 1/6 页 6 CN 212267135 U 6 图2 说明书附图 2/6 页 7 CN 212267135 U 7 图3 说明书附图 3/6 页 8 CN 212267135 U 8 图4 说明书附图 4/6 页 9 CN 212267135 U 9 图5 说明书附图 5/6 页 10 CN 212267135 U 10 图6 图7 说明书附图 6/6 页 11 CN 212267135 U 11 。
- 内容关键字: 车轮 用功 扩展 组件
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