双级增压液压缸.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021570020.X (22)申请日 2020.07.31 (73)专利权人 中交第一航务工程局有限公司 地址 300461 天津市滨海新区天津港保税 区跃进路航运服务中心8号楼 专利权人 中交一航局第二工程有限公司 穆钜 （上海） 动力技术有限公司 (72)发明人 王强管泽旭王明朱岭 (74)专利代理机构 青岛清泰联信知识产权代理 有限公司 37256 代理人 李祺黄蓉 (51)Int.Cl. F15B 15/14(2006.01) F15B 15/26(2006.01。

2、) F16J 10/02(2006.01) F16J 7/00(2006.01) F16J 1/01(2006.01) F16J 15/3284(2016.01) B66F 3/26(2006.01) B66F 3/30(2006.01) B66F 3/25(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 双级增压液压缸 (57)摘要 本实用新型公开了双级增压液压缸， 包括缸 体， 活塞， 活塞杆， 第一油口和第二油口， 缸体一 端设为缸底， 另一端设为缸体开口部， 活塞杆的 两端分别固定安装活塞和杆头塞体， 缸体开口部 套设于杆头塞体上， 且杆头塞体与缸体。

3、开口部沿 活塞杆轴向方向滑动密封配合； 缸体内壁固定安 装密封环， 密封环套设于活塞杆上， 且活塞杆与 密封环沿活塞杆轴向方向滑动密封配合； 缸体内 壁、 密封环和杆头塞体围绕成的空间构成第一油 腔， 缸体内壁、 活塞和密封环围绕成的空间构成 第二油腔， 缸体内壁、 缸底和活塞围绕成的空间 构成第三油腔； 第一油口连通第一油腔和第三油 腔， 第二油口连通第二油腔。 该装置通过对液压 缸结构的改进实现了液压缸推顶力的提升。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 212272716 U 2021.01.01 CN 212272716 U 1.一种双级增压液压缸， 包括缸体， 与所述缸体内壁滑。

4、动密封配合的活塞， 活塞杆， 以 及开设于所述缸体的第一油口和第二油口， 其特征在于， 所述缸体一端设为缸底， 另一端设 为缸体开口部， 所述活塞杆的两端分别固定安装所述活塞和杆头塞体， 所述活塞和所述杆 头塞体的径向尺寸均大于所述活塞杆的径向尺寸， 所述缸体开口部套设于所述杆头塞体 上， 且所述杆头塞体与所述缸体开口部沿所述活塞杆轴向方向滑动密封配合； 所述缸体内 壁固定安装密封环， 所述密封环和所述缸底分设于所述活塞两侧， 所述密封环套设于所述 活塞杆上， 且活塞杆与所述密封环沿所述活塞杆轴向方向滑动密封配合； 所述缸体内壁、 所 述密封环和所述杆头塞体围绕成的空间构成第一油腔， 所述缸体。

5、内壁、 所述活塞和所述密 封环围绕成的空间构成第二油腔， 所述缸体内壁、 所述缸底和所述活塞围绕成的空间构成 第三油腔； 所述第一油口连通所述第一油腔和所述第三油腔， 所述第二油口连通所述第二 油腔。 2.根据权利要求1所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述缸体、 所述缸体开口部、 所 述活塞、 所述活塞杆、 所述密封环、 所述杆头塞体均中轴线同轴设置， 所述杆头塞体外侧壁 设为圆柱形。 3.根据权利要求2所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 还包括固定所述活塞杆位置防 止其回缩的自锁结构。 4.根据权利要求3所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述自锁结构包括设于所述杆 头塞体外侧壁的。

6、外螺纹， 以及套设于所述杆头塞体上的锁紧螺母， 所述锁紧螺母的内螺纹 与所述杆头塞体的外螺纹适配， 所述锁紧螺母设于所述缸体外且可与所述缸体开口部抵 接。 5.根据权利要求1所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述杆头塞体用于推顶受力物 体的施力面设有鞍座， 所述鞍座设为可相对所述施力面滑动旋转的转动结构。 6.根据权利要求5所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述施力面设有弧形凹面， 所 述鞍座与杆头塞体的接触面设为与所述弧形凹面配合的弧形凸面， 所述鞍座可沿所述弧形 凹面滑动。 7.根据权利要求1所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述缸体、 活塞、 活塞杆、 密封 环、 杆头塞体均。

7、设为航空铝合金结构， 所述活塞杆设有密封所述活塞和所述缸体内壁间缝 隙的弹性密封件， 所述密封环内环设有密封所述活塞杆和所述密封环间缝隙的弹性密封 件， 所述杆头塞体设有密封所述杆头塞体和所述缸体开口部的弹性密封件。 8.根据权利要求7所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述弹性密封件均设为橡胶密 封圈。 9.根据权利要求5所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述缸体外壁上固定安装有吊 环。 10.根据权利要求1所述的双级增压液压缸， 其特征在于， 所述缸体开设有第一输油孔 道和第二输油孔道， 所述第一油口通过第一输油孔道连通所述第一油腔和第三油腔， 所述 第二油口通过第二输油孔道连通所述。

8、第二油腔。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212272716 U 2 双级增压液压缸 技术领域 0001 本实用新型属于液压机械技术领域， 尤其涉及双级增压液压缸。 背景技术 0002 液压缸又称液压千斤顶， 是将液压能转变为机械能的、 做直线往复运动的液压执 行装置， 是目前常用的推顶或托举施工设备。 但是， 现有液压缸的推顶力受其结构限制， 将 其应用于大型构件如建筑物的顶推施工存在推顶力不足的问题， 因此， 设计在不过多增大 设备体积和自重的情况下， 能够提供更大推顶力的液压缸， 对液压缸设备在大型构件施工 中的应用推广具有深远意义。 发明内容 0003 本实用新型针对现有技术不足，。

9、 提出双级增压液压缸， 该装置通过对液压缸结构 的改进， 在基本不增大设备体积和自重的前提下实现了液压缸推顶力的提升。 0004 为了达到上述目的， 本实用新型采用的技术方案为： 0005 一种双级增压液压缸， 包括缸体， 与所述缸体内壁滑动密封配合的活塞， 活塞杆， 以及开设于所述缸体的第一油口和第二油口， 所述缸体一端设为缸底， 另一端设为缸体开 口部， 所述活塞杆的两端分别固定安装所述活塞和杆头塞体， 所述活塞和所述杆头塞体的 径向尺寸均大于所述活塞杆的径向尺寸， 所述缸体开口部套设于所述杆头塞体上， 且所述 杆头塞体与所述缸体开口部沿所述活塞杆轴向方向滑动密封配合； 所述缸体内壁固定安。

10、装 密封环， 所述密封环和所述缸底分设于所述活塞两侧， 所述密封环套设于所述活塞杆上， 且 活塞杆与所述密封环沿所述活塞杆轴向方向滑动密封配合； 所述缸体内壁、 所述密封环和 所述杆头塞体围绕成的空间构成第一油腔， 所述缸体内壁、 所述活塞和所述密封环围绕成 的空间构成第二油腔， 所述缸体内壁、 所述缸底和所述活塞围绕成的空间构成第三油腔； 所 述第一油口连通所述第一油腔和所述第三油腔， 所述第二油口连通所述第二油腔。 0006 作为优选， 所述缸体、 所述缸体开口部、 所述活塞、 所述活塞杆、 所述密封环、 所述 杆头塞体均中轴线同轴设置， 所述杆头塞体外侧壁设为圆柱形。 0007 作为优选。

11、， 还包括固定所述活塞杆位置防止其回缩的自锁结构。 0008 作为优选， 所述自锁结构包括设于所述杆头塞体外侧壁的外螺纹， 以及套设于所 述杆头塞体上的锁紧螺母， 所述锁紧螺母的内螺纹与所述杆头塞体的外螺纹适配， 所述锁 紧螺母设于所述缸体外且可与所述缸体开口部抵接。 0009 作为优选， 所述杆头塞体用于推顶受力物体的施力面设有鞍座， 所述鞍座设为可 相对所述施力面滑动旋转的转动结构。 0010 作为优选， 所述施力面设有弧形凹面， 所述鞍座与杆头塞体的接触面设为与所述 弧形凹面配合的弧形凸面， 所述鞍座可沿所述弧形凹面滑动， 以使所述鞍座通过滑动旋转 来调整杆头塞体与受力物体之间接触面的平。

12、整度。 0011 作为优选， 所述缸体、 活塞、 活塞杆、 密封环、 杆头塞体均设为航空铝合金结构， 所 说明书 1/4 页 3 CN 212272716 U 3 述活塞杆设有密封所述活塞和所述缸体内壁间缝隙的弹性密封件， 所述密封环内环设有密 封所述活塞杆和所述密封环间缝隙的弹性密封件， 所述杆头塞体设有密封所述杆头塞体和 所述缸体开口部的弹性密封件。 0012 作为优选， 所述弹性密封件均设为橡胶密封圈。 0013 作为优选， 所述缸体外壁上固定安装有吊环。 0014 作为优选， 所述缸体开设有第一输油孔道和第二输油孔道， 所述第一油口通过第 一输油孔道连通所述第一油腔和第三油腔， 所述第。

13、二油口通过第二输油孔道连通所述第二 油腔。 0015 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 提出了双级增压液压缸， 该装置通过 对液压缸结构的改进， 在基本不增大设备体积和自重的前提下实现了液压缸推顶力的提 升。 附图说明 0016 图1为本实施例的双级增压液压缸的结构示意图； 0017 图2为本实施例的双级增压液压缸竖立状态下的俯视图； 0018 图3为本实施例的双级增压液压缸活塞杆伸出状态剖视图； 0019 图4为本实施例的双级增压液压缸活塞杆缩回状态剖视图； 0020 上述图中， 1-吊环， 2-第二油口， 3-鞍座， 4-杆头塞体， 5-第一油腔， 6-第二油腔， 7- 第三油腔。

14、， 8-缸底， 9-锁紧螺母， 10-活塞杆， 11-密封环， 12-活塞， 13-缸体， 14-第一油口， 15-第一输油孔道。 具体实施方式 0021 下面， 通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。 然而应当理解， 在没有 进一步叙述的情况下， 一个实施方式中的元件、 结构和特征也可以有益地结合到其他实施 方式中。 0022 需要说明的是， 在本实用新型的描述中， 术语 “内” 、“外” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、 “前” 、“后” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系， 仅是为了便于描述本实 用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特。

15、定的方位、 以特定的 方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 0023 如图1至4所示， 一种双级增压液压缸， 包括缸体13， 与所述缸体13内壁滑动密封配 合的活塞12， 活塞杆10， 以及开设于所述缸体13的第一油口14和第二油口2， 所述缸体13一 端设为缸底8， 另一端设为缸体开口部， 所述活塞杆10的两端分别固定安装所述活塞12和杆 头塞体4， 所述活塞12和所述杆头塞体4的径向尺寸均大于所述活塞杆10的径向尺寸， 所述 缸体开口部套设于所述杆头塞体4上， 且所述杆头塞体4与所述缸体开口部沿所述活塞杆10 轴向方向滑动密封配合； 所述缸体13内壁固定安装密封环11， 所。

16、述密封环11和所述缸底8分 设于所述活塞12两侧， 所述密封环11套设于所述活塞杆10上， 且活塞杆10与所述密封环11 沿所述活塞杆10轴向方向滑动密封配合； 所述缸体13内壁、 所述密封环11和所述杆头塞体4 围绕成的空间构成第一油腔5， 所述缸体13内壁、 所述活塞12和所述密封环11围绕成的空间 构成第二油腔6， 所述缸体13内壁、 所述缸底8和所述活塞12围绕成的空间构成第三油腔7； 说明书 2/4 页 4 CN 212272716 U 4 所述第一油口14连通所述第一油腔5和所述第三油腔7， 所述第二油口2连通所述第二油腔 6。 0024 本实施例的双级增压液压缸的第一油腔5与第三。

17、油腔7是液压缸顶推工作腔， 同时 与第一油口14相连， 在液压缸顶推作业时， 两个油腔同时进油， 作用相加可增大液压缸顶推 受力面积从而实现液压缸增加推力的目的。 两腔为液压缸活塞杆10伸出时的进有腔， 液压 缸缩回时的回油腔。 第二油腔6为液压缸缩回腔， 与第二油口2相连， 当液压缸推顶作业完成 后， 第二油腔6进油， 推动活塞杆10缩回缸体13。 该装置通过对液压缸结构的改进， 在基本不 增大设备体积和自重的前提下可实现了液压缸推顶力的提升。 0025 具体的， 所述缸底8用于液压缸底部支撑以及液压缸工作腔封闭， 与缸体13的侧壁 通过螺纹连接， 并在缸底8与缸体13的侧壁接触处装有密封件。

18、进行密封； 所述杆头塞体4设 有螺纹盲孔， 所述活塞杆10端头设有与所述螺纹盲孔适配的外螺纹结构， 所述杆头塞体4和 活塞杆10通过螺纹结构相连。 0026 具体的， 所述缸体13、 所述缸体开口部、 所述活塞12、 所述活塞杆10、 所述密封环 11、 所述杆头塞体4均中轴线同轴设置， 所述杆头塞体4外侧壁设为圆柱形。 0027 具体的， 还包括固定所述活塞杆10位置防止其回缩的自锁结构。 设置自锁结构当 活塞杆10伸出到达目标位置后， 通过自锁结构将其位置固定可以防止活塞杆在推顶过程中 回缩， 减少设备故障。 0028 具体的， 所述自锁结构包括设于所述杆头塞体4外侧壁的外螺纹， 以及套设。

19、于所述 杆头塞体4上的锁紧螺母9， 所述锁紧螺母9的内螺纹与所述杆头塞体4的外螺纹适配， 所述 锁紧螺母9设于所述缸体13外且可与所述缸体开口部抵接。 当活塞杆10伸长到一定长度时， 拧紧锁紧螺母9， 使其抵接所述缸体开口部， 从而锁定杆头塞体4位置， 防止活塞杆10回缩。 0029 具体的， 所述杆头塞体4用于推顶受力物体的施力面设有鞍座3， 所述鞍座3设为可 相对所述施力面滑动旋转的转动结构。 鞍座3用于杆头塞体4与受力物体接触， 有自动校准 找平的作用， 使得杆头塞体4与受力物体接触更充分， 受力更加均匀。 0030 具体的， 所述施力面设有弧形凹面， 所述鞍座3与杆头塞体4的接触面设为。

20、与所述 弧形凹面配合的弧形凸面， 所述鞍座3可沿所述弧形凹面滑动， 以使所述鞍座3通过滑动旋 转来调节杆头塞体4与受力物体之间接触面的平整度。 0031 具体的， 所述缸体13、 活塞12、 活塞杆10、 密封环11、 杆头塞体4均设为航空铝合金 结构。 液压缸主体结构材质均为铝合金材质可实现液压缸减重的目的， 克服液压缸安装运 输不便的问题， 同时航空铝合金具有很好的力学性能， 应用于本实施例的液压缸可以进一 步增加液压缸推力最大值， 经发明人试验测试， 采用本实施例结构航空铝合金液压缸的最 大推力可达500吨。 0032 具体的， 所述活塞杆10设有密封所述活塞12和所述缸体13内壁间缝隙。

21、的弹性密封 件， 所述密封环11内环设有密封所述活塞杆10和所述密封环11间缝隙的弹性密封件， 所述 杆头塞体4设有密封所述杆头塞体4和所述缸体开口部的弹性密封件。 0033 具体的， 所述弹性密封件均设为橡胶密封圈。 0034 具体的， 所述缸体13外壁上固定安装有吊环1， 以方便液压缸吊运安装。 0035 具体的， 所述缸体13开设有第一输油孔道15和第二输油孔道， 所述第一油口14通 过第一输油孔道15连通所述第一油腔5和第三油腔7， 所述第二油口2通过第二输油孔道连 说明书 3/4 页 5 CN 212272716 U 5 通所述第二油腔6。 0036 以上所述， 仅是本实用新型的较佳实施例而已， 并非是对本实用新型作其它形式 的限制， 任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同 变化的等效实施例应用于其它领域， 但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容， 依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、 等同变化与改型， 仍属于本实用新 型技术方案的保护范围。 说明书 4/4 页 6 CN 212272716 U 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 212272716 U 7 图3 图4 说明书附图 2/2 页 8 CN 212272716 U 8 。