锂离子动力电池托架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021024688.4 (22)申请日 2020.06.05 (73)专利权人 浙江新吉奥汽车有限公司 地址 318000 浙江省台州市路桥经济开发 区新桥镇中林村机新路588号 (72)发明人 赵立鹏赵云 (74)专利代理机构 浙江永鼎律师事务所 33233 代理人 陆永强 (51)Int.Cl. B60K 1/04(2019.01) (54)实用新型名称 一种锂离子动力电池托架 (57)摘要 本实用新型公开了一种锂离子动力电池托 架， 包括镜像相对布设、 且一一对应置于。

2、车体的 两侧的左动力电池托架和右动力电池托架， 以及 置于所述左动力电池托架与右动力电池托架之 间的电池托架支撑杆； 所述右动力电池托架包括 上部固定在车体上、 沿车体长度方向布设、 且呈L 形状的数个车身固定支架， 沿车体长度方向布 设、 并铺设固定在车身固定支架上、 且至少配置 两根的纵杆， 固定在纵杆上、 用于锂离子动力电 池固定的L型支架， 以及一一对应设置在纵杆的 端部的托架支撑架。 通过上述方案， 本实用新型 具有结构简单、 安装便捷、 固定可靠等优点， 在轻 型电动卡车电池技术领域具有很高的实用价值 和推广价值。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 212289488 U。

3、 2021.01.05 CN 212289488 U 1.一种锂离子动力电池托架， 布设在车体的底部、 并将锂离子动力电池固定在车体的 两侧， 其特征在于， 所述锂离子动力电池托架包括镜像相对布设、 且一一对应置于车体的两 侧的左动力电池托架(1)和右动力电池托架(2)， 以及置于所述左动力电池托架(1)与右动 力电池托架(2)之间的电池托架支撑杆(3)； 所述右动力电池托架(2)包括上部固定在车体上、 沿车体长度方向布设、 且呈L形状的 数个车身固定支架(24)， 沿车体长度方向布设、 并铺设固定在车身固定支架(24)上、 且至少 配置两根的纵杆， 固定在纵杆上、 用于锂离子动力电池固定的L。

4、型支架(25)， 以及一一对应 设置在纵杆的端部的托架支撑架(26)。 2.根据权利要求1所述的一种锂离子动力电池托架， 其特征在于， 所述纵杆包括沿车体 长度方向布设、 并铺设固定在车身固定支架(24)上的第一纵杆(21)、 第二纵杆(22)和第三 纵杆(23)； 所述L型支架(25)一一对应固定在第一纵杆(21)和第三纵杆(23)上。 3.根据权利要求1或2所述的一种锂离子动力电池托架， 其特征在于， 所述L型支架(25) 上、 且沿车体长度方向开设有数个固定槽孔(251)。 4.根据权利要求1所述的一种锂离子动力电池托架， 其特征在于， 所述电池托架支撑杆 (3)的端部设置有与左动力电池。

5、托架(1)和右动力电池托架(2)一一对应固定连接的连接板 (31)。 5.根据权利要求1所述的一种锂离子动力电池托架， 其特征在于， 所述托架支撑架(26) 上设置与纵杆固定连接的L型支撑边架(261)； 所述托架支撑架(26)与L型支撑边架(261)之 间设置有加强筋(263)。 6.根据权利要求5所述的一种锂离子动力电池托架， 其特征在于， 所述托架支撑架(26) 上设置有一镂空部(262)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212289488 U 2 一种锂离子动力电池托架 技术领域 0001 本实用新型涉及轻型电动卡车电池技术领域， 尤其是一种锂离子动力电池托架。 背景技术 0002。

6、 锂离子动力电池托架， 是对锂离子动力电池起到一个良好的承载作用， 其承载着 结构的特殊性， 必须提供强度适中、 布局合理、 使用寿命长的托架。 目前， 现有技术中的锂离 子动力电池多采用直接安装与车身底部， 其固定会安装操作不便， 并且由于货车的车身结 构复杂， 只能将锂离子动力电池固定于车身两侧， 因此， 急需要一种托架将锂离子动力电池 固定于车身。 实用新型内容 0003 针对上述问题， 本实用新型的目的在于提供一种锂离子动力电池托架， 本实用新 型采用的技术方案如下： 0004 一种锂离子动力电池托架， 布设在车体的底部、 并将锂离子动力电池固定在车体 的两侧， 所述锂离子动力电池托架。

7、包括镜像相对布设、 且一一对应置于车体的两侧的左动 力电池托架和右动力电池托架， 以及置于所述左动力电池托架与右动力电池托架之间的电 池托架支撑杆； 0005 所述右动力电池托架包括上部固定在车体上、 沿车体长度方向布设、 且呈L形状的 数个车身固定支架， 沿车体长度方向布设、 并铺设固定在车身固定支架上、 且至少配置两根 的纵杆， 固定在纵杆上、 用于锂离子动力电池固定的L型支架， 以及一一对应设置在纵杆的 端部的托架支撑架。 0006 优选地， 所述纵杆包括沿车体长度方向布设、 并铺设固定在车身固定支架上的第 一纵杆、 第二纵杆和第三纵杆； 所述L型支架一一对应固定在第一纵杆和第三纵杆上。。

8、 0007 优选地， 所述L型支架上、 且沿车体长度方向开设有数个固定槽孔。 0008 进一步地， 所述电池托架支撑杆的端部设置有与左动力电池托架和右动力电池托 架一一对应固定连接的连接板。 0009 进一步地， 所述托架支撑架上设置与纵杆固定连接的L型支撑边架； 所述托架支撑 架与L型支撑边架之间设置有加强筋。 0010 更进一步地， 所述托架支撑架上设置有一镂空部。 0011 与现有技术相比， 本实用新型具有以下有益效果： 0012 本实用新型巧妙地设置镜像相对布设的两侧的左动力电池托架和右动力电池托 架， 以支撑锂电池， 并且利用车身固定支架与车体固定连接， 其结构简单； 另外， 本实用。

9、新型 通过设置纵杆和托架支撑架， 保证锂电池固定更可靠。 综上所述， 本实用新型具有结构简 单、 安装便捷、 固定可靠等优点， 在轻型电动卡车电池技术领域具有很高的实用价值和推广 价值。 说明书 1/2 页 3 CN 212289488 U 3 附图说明 0013 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案， 下面将对实施例中所需使用的 附图作简单介绍， 应当理解， 以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例， 因此不应被看作 是对保护范围的限定， 对于本领域技术人员来说， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根 据这些附图获得其他相关的附图。 0014 图1为本实用新型的结构示意图。 0015 。

10、上述附图中， 附图标记对应的部件名称如下： 0016 1-左动力电池托架， 2-右动力电池托架， 3-电池托架支撑杆， 21-第一纵杆， 22-第 二纵杆， 23-第三纵杆， 24-车身固定支架， 25-L型支架， 26-托架支撑架， 31-连接板， 251-固 定槽孔， 261-L型支撑边架， 262-镂空部， 263-加强筋。 具体实施方式 0017 为使本申请的目的、 技术方案和优点更为清楚， 下面结合附图和实施例对本实用 新型作进一步说明， 本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。 基于本申请中的实 施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例， 都。

11、 属于本申请保护的范围。 0018 实施例 0019 如图1所示， 本实施例提供了一种锂离子动力电池托架， 布设在车体的底部、 并将 锂离子动力电池固定在车体的两侧。 需要说明的是， 本实施例中所述的 “第一” 、“第二” 等序 号用语仅用于区分同类部件， 不能理解成对保护范围的特定限定。 另外， 本实施例中所述 “底部” 、“顶部” 、“四周边缘” 、“中央” 等方位性用语是基于附图来说明的。 0020 在本实施例中， 锂离子动力电池托架包括镜像相对布设、 且一一对应置于车体的 两侧的左动力电池托架1和右动力电池托架2， 以及置于所述左动力电池托架1与右动力电 池托架2之间的电池托架支撑杆3。

12、； 其中， 在电池托架支撑杆3的端部设置有与左动力电池托 架1和右动力电池托架2一一对应固定连接的连接板31。 0021 在本实施例中， 左动力电池托架1和右动力电池托架2的结构结构相同， 且右动力 电池托架2包括上部固定在车体上、 沿车体长度方向布设、 且呈L形状的数个车身固定支架 24， 沿车体长度方向布设、 并铺设固定在车身固定支架24上的第一纵杆21、 第二纵杆22和第 三纵杆23， 一一对应固定在第一纵杆21和第三纵杆23上、 用于锂离子动力电池固定的L型支 架25， 以及一一对应设置在纵杆的端部的托架支撑架26。 本实施例中， 在L型支架25上、 且沿 车体长度方向开设有数个固定槽。

13、孔251。 0022 另外， 在托架支撑架26上设置与纵杆固定连接的L型支撑边架261； 所述托架支撑 架26与L型支撑边架261之间设置有加强筋263， 并且在托架支撑架26上设置有一镂空部 262。 0023 在本实施例中， 利用车身固定支架24将左动力电池托架1和右动力电池托架2固定 在车体上， 并且利用第一纵杆21、 第二纵杆22和第三纵杆23提供锂电池支撑。 0024 上述实施例仅为本实用新型的优选实施例， 并非对本实用新型保护范围的限制， 但凡采用本实用新型的设计原理， 以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化， 均应 属于本实用新型的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 212289488 U 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 212289488 U 5 。