公路桥梁预应力穿索机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020550499.4 (22)申请日 2020.04.15 (73)专利权人 广东腾泰建设有限公司 地址 510000 广东省广州市白云区南街自 编1号5098房 (72)发明人 周倩马强铃白士丰李洋 陈伟晶孙静超李俊赵旭东 贾峰张作许康 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路桥梁预应力穿索机 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路桥梁预应力穿 索机， 包括箱体， 所述箱体的内壁右侧固定连接 有曲板， 所述箱体的内壁。

2、左侧设有扩口管， 所述 扩口管的外壁贯穿箱体的外壁左侧。 该公路桥梁 预应力穿索机， 其具体有益效果如下， 通过曲板、 扩口管和箱体之间的配合， 保证外界钢绞线可以 准确的插入到第一槽轮和第二槽轮之间， 并且顺 利的从箱体内部伸出， 避免了钢绞线不便于插入 第一槽轮和第二槽轮之间的麻烦， 给作业人员带 来便利， 并且通过涡轮、 第一滑块、 第一滑轨和卡 杆之间的配合， 使得该公路桥梁预应力穿索机在 作业的过程中， 可以改变对钢绞线的夹紧力度， 因此可以针对不同直径的钢绞线拉直使用不同 的力度， 对作业具有积极作用。 权利要求书2页 说明书4页 附图4页 CN 212294366 U 2021.。

3、01.05 CN 212294366 U 1.一种公路桥梁预应力穿索机， 包括箱体(4)， 其特征在于： 所述箱体(4)的内壁右侧固 定连接有曲板(5)， 所述箱体(4)的内壁左侧设有扩口管(6)， 所述扩口管(6)的外壁贯穿箱 体(4)的外壁左侧， 所述箱体(4)的内部左右两侧均设有驱动机构(1)； 所述驱动机构(1)包括第一支架(101)、 轮毂电机(102)、 第一槽轮(103)、 方管(104)、 第 二槽轮(105)、 第二支架(106)、 弹簧(107)和方杆(108)； 所述第一支架(101)的底部与箱体(4)的内壁底部固定连接在一起， 所述第一支架 (101)的顶部固定连接有轮。

4、毂电机(102)， 所述轮毂电机(102)的外壁固定连接有第一槽轮 (103)， 所述第一槽轮(103)的上方设有第二槽轮(105)， 所述第二槽轮(105)的上方通过销 轴转动连接有第二支架(106)， 所述第二支架(106)的顶部固定连接有方杆(108)， 所述方杆 (108)的外壁间隙配合有方管(104)， 所述方管(104)的外壁贯穿箱体(4)的顶部， 且方管 (104)的外壁与箱体(4)固定连接在一起， 所述方杆(108)的外壁套接有弹簧(107)， 所述弹 簧(107)的两端分别与箱体(4)和第二支架(106)相抵紧。 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于。

5、： 所述箱体(4)的底 部四角均固定连接有底座。 3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述方杆(108)的 右侧设有辅助机构(2)； 所述辅助机构(2)包括第一滑轨(201)、 第一滑块(202)、 卡杆(203)、 支座(204)、 基座 (205)、 涡轮(206)和把手(207)； 所述第一滑轨(201)的底部与箱体(4)的顶部固定连接在一起， 所述第一滑轨(201)的 外壁上方与第一滑块(202)的底部内表面滑动卡接在一起， 所述第一滑块(202)的右侧设有 卡杆(203)， 所述卡杆(203)的底部左侧与第一滑块(202)的顶部右侧相抵紧， 所述卡杆 (。

6、203)的底部右端通过销轴转动连接有支座(204)， 所述支座(204)的底部与箱体(4)的顶部 固定连接在一起， 所述第一滑块(202)的顶部固定连接有基座(205)， 所述基座(205)的左侧 设有涡轮(206)， 所述涡轮(206)的左侧通过齿牙与方杆(108)啮合在一起， 所述基座(205) 的右侧固定连接有把手(207)。 4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述把手(207)的 外壁套接有橡胶套。 5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述卡杆(203)与 第一滑块(202)抵紧处相契合。 6.根据权利要求1所述的一种公路桥。

7、梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述箱体(4)的左 侧设有切断组件(3)； 所述切断组件(3)包括垫板(301)、 裁刀(302)、 第二滑轨(303)、 第二滑块(304)、 第三支 架(305)和伸缩电机(306)； 所述垫板(301)的右侧与箱体(4)的外壁左侧固定连接在一起， 所述垫板(301)的上方 设有裁刀(302)， 所述裁刀(302)的右侧固定连接有第二滑轨(303)， 所述第二滑轨(303)的 外壁右侧下方滑动卡接有第二滑块(304)， 所述第二滑块(304)的右侧固定连接有第三支架 (305)， 所述第三支架(305)的右侧与箱体(4)的外壁左侧固定连接在一起， 所述裁刀(。

8、302) 的顶部与伸缩电机(306)的底部固定连接在一起， 所述伸缩电机(306)的右侧与箱体(4)的 外壁左侧固定连接在一起。 权利要求书 1/2 页 2 CN 212294366 U 2 7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述垫板(301)的 顶部与裁刀(302)对应处开设有凹槽。 8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁预应力穿索机， 其特征在于： 所述裁刀(302)厚 度不小于一厘米。 权利要求书 2/2 页 3 CN 212294366 U 3 一种公路桥梁预应力穿索机 技术领域 0001 本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域， 具体为一种公路桥梁预应力穿索。

9、机。 背景技术 0002 在铁路、 公路、 桥梁生产过程中， 需要将钢索卷上的钢索拉直， 再将钢索按照需要 的长度切断， 在拉直过程中需要用到穿索机， 穿索机内安装有相互配合的主动轮和压轮， 例 如申请号为 “201920221246.X” 的一种公路桥梁预应力穿索机， 包括壳体、 控制面板、 控制按 钮、 入线口、 旋转电机、 从动轮、 转轴、 主动轮、 出线口、 电动液压推杆、 第一固定座、 弹簧、 第 一压板、 第二压板、 第二固定座、 液压缸、 活塞杆、 铡刀、 剪切台和支撑柱， 所述壳体的一侧开 设有入线口， 所述入线口的一侧安装有控制面板， 所述控制面板的一侧安装有控制按钮， 所 。

10、述控制按钮的一侧开设有出线口， 所述壳体的内部安装有旋转电机， 该公路桥梁预应力穿 索机虽然实现了对不同半径的钢绞线进行拉伸。 0003 但是在作业的过程中， 无法保证外界钢绞线可以准确的插入主动轮和从动轮之 间， 因此给作业人员带来不便， 并且无法改变对钢绞线的拉直力度， 因此在对不同的钢绞线 进行作业时， 存在一定的缺陷。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁预应力穿索机， 以解决上述背景技术中 提出在作业的过程中， 无法保证外界钢绞线可以准确的插入主动轮和从动轮之间， 因此给 作业人员带来不便的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种。

11、公路桥梁预应力穿索机， 包 括箱体， 所述箱体的内壁右侧固定连接有曲板， 所述箱体的内壁左侧设有扩口管， 所述扩口 管的外壁贯穿箱体的外壁左侧， 所述箱体的内部左右两侧均设有驱动机构； 0006 所述驱动机构包括第一支架、 轮毂电机、 第一槽轮、 方管、 第二槽轮、 第二支架、 弹 簧和方杆； 0007 所述第一支架的底部与箱体的内壁底部固定连接在一起， 所述第一支架的顶部固 定连接有轮毂电机， 所述轮毂电机的外壁固定连接有第一槽轮， 所述第一槽轮的上方设有 第二槽轮， 所述第二槽轮的上方通过销轴转动连接有第二支架， 所述第二支架的顶部固定 连接有方杆， 所述方杆的外壁间隙配合有方管， 所述方。

12、管的外壁贯穿箱体的顶部， 且方管的 外壁与箱体固定连接在一起， 所述方杆的外壁套接有弹簧， 所述弹簧的两端分别与箱体和 第二支架相抵紧。 实现将钢绞线夹住， 保证轮毂电机转动可以带动钢绞线转动， 并且在曲板 的作用下， 保证外界钢绞线可以插入第一槽轮和第二槽轮之间。 0008 优选的， 所述箱体的底部四角均固定连接有底座。 底座保证箱体放置的稳定性。 0009 优选的， 所述方杆的右侧设有辅助机构； 0010 所述辅助机构包括第一滑轨、 第一滑块、 卡杆、 支座、 基座、 涡轮和把手； 0011 所述第一滑轨的底部与箱体的顶部固定连接在一起， 所述第一滑轨的外壁上方与 说明书 1/4 页 4 。

13、CN 212294366 U 4 第一滑块的底部内表面滑动卡接在一起， 所述第一滑块的右侧设有卡杆， 所述卡杆的底部 左侧与第一滑块的顶部右侧相抵紧， 所述卡杆的底部右端通过销轴转动连接有支座， 所述 支座的底部与箱体的顶部固定连接在一起， 所述第一滑块的顶部固定连接有基座， 所述基 座的左侧设有涡轮， 所述涡轮的左侧通过齿牙与方杆啮合在一起， 所述基座的右侧固定连 接有把手。 可以增大第一槽轮和第二槽轮对外界钢绞线的夹紧力度。 0012 优选的， 所述把手的外壁套接有橡胶套。 橡胶套增大把手外壁的摩擦， 0013 优选的， 所述卡杆与第一滑块抵紧处相契合。 保证卡杆与第一滑块之间的稳定性。 。

14、0014 优选的， 所述箱体的左侧设有切断组件； 0015 所述切断组件包括垫板、 裁刀、 第二滑轨、 第二滑块、 第三支架和伸缩电机； 0016 所述垫板的右侧与箱体的外壁左侧固定连接在一起， 所述垫板的上方设有裁刀， 所述裁刀的右侧固定连接有第二滑轨， 所述第二滑轨的外壁右侧下方滑动卡接有第二滑 块， 所述第二滑块的右侧固定连接有第三支架， 所述第三支架的右侧与箱体的外壁左侧固 定连接在一起， 所述裁刀的顶部与伸缩电机的底部固定连接在一起， 所述伸缩电机的右侧 与箱体的外壁左侧固定连接在一起。 快速将钢绞线切断， 提高作业效率。 0017 优选的， 所述垫板的顶部与裁刀对应处开设有凹槽。 。

15、放置裁刀对垫板造成损伤。 0018 优选的， 所述裁刀厚度不小于一厘米。 保证裁刀的强度。 0019 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该公路桥梁预应力穿索机， 结构简 单， 易于生产和操作， 给作业人员带来便利的同时， 具有良好的作业效果， 可以更好的满足 人们的使用需要， 其具体有益效果如下： 0020 通过曲板、 扩口管和箱体之间的配合， 保证外界钢绞线可以准确的插入到第一槽 轮和第二槽轮之间， 并且顺利的从箱体内部伸出， 避免了钢绞线不便于插入第一槽轮和第 二槽轮之间的麻烦， 给作业人员带来便利。 0021 并且通过涡轮、 第一滑块、 第一滑轨和卡杆之间的配合， 使得该公路桥。

16、梁预应力穿 索机在作业的过程中， 可以改变对钢绞线的夹紧力度， 因此可以针对不同直径的钢绞线拉 直使用不同的力度， 对作业具有积极作用。 附图说明 0022 图1为本实用新型结构示意图； 0023 图2为图1中裁刀、 第三支架和伸缩电机的连接关系结构示意图； 0024 图3为图1中第一滑块、 卡杆和基座的连接关系结构示意图； 0025 图4为图3中卡杆、 支座和涡轮的连接关系结构示意图。 0026 图中： 1、 驱动机构， 101、 第一支架， 102、 轮毂电机， 103、 第一槽轮， 104、 方管， 105、 第二槽轮， 106、 第二支架， 107、 弹簧， 108、 方杆， 2、 辅。

17、助机构， 201、 第一滑轨， 202、 第一滑块， 203、 卡杆， 204、 支座， 205、 基座， 206、 涡轮， 207、 把手， 3、 切断组件， 301、 垫板， 302、 裁刀， 303、 第二滑轨， 304、 第二滑块， 305、 第三支架， 306、 伸缩电机， 4、 箱体， 5、 曲板， 6、 扩口管。 具体实施方式 0027 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 说明书 2/4 页 5 CN 212294366 U 5 实施例。 基于本实用新型。

18、中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0028 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种公路桥梁预应力穿索机， 包括 箱体4， 箱体4的内壁右侧固定连接有曲板5， 曲板5对插入箱体4的钢绞线起到限位的作用， 箱体4的内壁左侧设有扩口管6， 钢绞线经过扩口管6伸出箱体4的左侧， 扩口管6的外壁贯穿 箱体4的外壁左侧， 箱体4的内部左右两侧均设有驱动机构1， 驱动机构1包括第一支架101、 轮毂电机102、 第一槽轮103、 方管104、 第二槽轮105、 第二支架106、 弹簧107和方杆108， 第一 支。

19、架101的底部与箱体4的内壁底部固定连接在一起， 第一支架101的顶部固定连接有轮毂 电机102， 轮毂电机102的型号为LG70， 轮毂电机102带动第一槽轮103转动， 第一槽轮103通 过与第二槽轮105之间的配合带动钢绞线向左运动， 轮毂电机102的外壁固定连接有第一槽 轮103， 第一槽轮103的上方设有第二槽轮105， 第二槽轮105的上方通过销轴转动连接有第 二支架106， 第二支架106的顶部固定连接有方杆108， 方杆108的外壁间隙配合有方管104， 方管104对方杆108起到限位的作用， 防止方杆108转动， 方管104的外壁贯穿箱体4的顶部， 且方管104的外壁与箱体4。

20、固定连接在一起， 方杆108的外壁套接有弹簧107， 弹簧107给予第 二支架106向下的弹力， 进而保证第二槽轮105和第一槽轮103可以将外界钢绞线夹住， 弹簧 107的两端分别与箱体4和第二支架106相抵紧， 箱体4的底部四角均固定连接有底座。 0029 方杆108的右侧设有辅助机构2， 辅助机构2包括第一滑轨201、 第一滑块202、 卡杆 203、 支座204、 基座205、 涡轮206和把手207， 第一滑轨201的底部与箱体4的顶部固定连接在 一起， 第一滑轨201的外壁上方与第一滑块202的底部内表面滑动卡接在一起， 第一滑轨201 对第一滑块202起到限位和支撑的作用， 第一。

21、滑块202的右侧设有卡杆203， 卡杆203防止第 一滑块202向右运动， 进而使得涡轮206与方杆108紧紧的啮合在一起， 卡杆203的底部左侧 与第一滑块202的顶部右侧相抵紧， 卡杆203的底部右端通过销轴转动连接有支座204， 支座 204对涡轮206起到支撑的作用， 支座204的底部与箱体4的顶部固定连接在一起， 第一滑块 202的顶部固定连接有基座205， 基座205的左侧设有涡轮206， 涡轮206的左侧通过齿牙与方 杆108啮合在一起， 基座205的右侧固定连接有把手207， 通过把手207便于使用者拉动基座 205， 把手207的外壁套接有橡胶套， 卡杆203与第一滑块202。

22、抵紧处相契合。 0030 箱体4的左侧设有切断组件3， 切断组件3包括垫板301、 裁刀302、 第二滑轨303、 第 二滑块304、 第三支架305和伸缩电机306， 垫板301的右侧与箱体4的外壁左侧固定连接在一 起， 垫板301的上方设有裁刀302， 裁刀302由钢板制成， 其底部开设有刀刃， 裁刀302的右侧 固定连接有第二滑轨303， 第二滑轨303的外壁右侧下方滑动卡接有第二滑块304， 第二滑轨 303对第二滑块304起到支撑的作用， 第二滑块304的右侧固定连接有第三支架305， 第三支 架305的右侧与箱体4的外壁左侧固定连接在一起， 裁刀302的顶部与伸缩电机306的底部固。

23、 定连接在一起， 伸缩电机306的型号为MG4025， 伸缩电机306的右侧与箱体4的外壁左侧固定 连接在一起， 垫板301的顶部与裁刀302对应处开设有凹槽， 裁刀302厚度不小于一厘米。 0031 在本实施例中， 当使用该公路桥梁预应力穿索机时， 首先接通轮毂电机102的外接 电源， 使得两个轮毂电机102均逆时针转动， 此时将外界钢绞线从箱体4的右侧插入， 此时在 曲板5的作用下， 给予钢绞线限位的作用， 保证钢绞线可以准确的插入到第一槽轮103和第 二槽轮105之间， 此时由于弹簧107给予第二支架106向下的弹力， 第二支架106带动第二槽 轮105向下， 进而使得第二槽轮105与第。

24、一槽轮103将外界钢绞线夹紧， 在轮毂电机102的带 说明书 3/4 页 6 CN 212294366 U 6 动下， 钢绞线向左运动， 经过扩口管6伸出， 如果需要对钢绞线起到拉直的作用， 此时推动基 座205， 使得涡轮206与方杆108的右侧啮合在一起， 并将卡杆203与第一滑块202抵紧， 保证 涡轮206不会与方杆108分离， 此时转动涡轮206， 涡轮206通过与方杆108之间的啮合带动方 杆108向下运动， 方杆108通过第二支架106带动第二槽轮105向下， 第二槽轮105和第一槽轮 103提高对钢绞线的夹紧力度， 此时断开位于右侧的轮毂电机102的外接电源， 接通位于左 侧的。

25、轮毂电机102的外接电源， 位于左侧的轮毂电机102带动第一槽轮103转动， 进而实现对 钢绞线的拉直， 之后控制伸缩电机306伸长， 带动裁刀302向下运动， 通过裁刀302与垫板301 之间的配合将钢绞线切断。 0032 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 术语 “同轴” 、“底部” 、“一端” 、 “顶部” 、 “中部” 、“另一端” 、“上” 、“一侧” 、“顶部” 、“内” 、“前部” 、“中央” 、“两端” 等指示的方位或位 置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而 不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和。

26、操作， 因此 不能理解为对本实用新型的限制。 0033 在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“设置” 、 “连接” 、 “固定” 、“旋接” 等术语应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或成一 体； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可 以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系， 除非另有明确的限定， 对于本领域 的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0034 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 4/4 页 7 CN 212294366 U 7 图1 说明书附图 1/4 页 8 CN 212294366 U 8 图2 说明书附图 2/4 页 9 CN 212294366 U 9 图3 说明书附图 3/4 页 10 CN 212294366 U 10 图4 说明书附图 4/4 页 11 CN 212294366 U 11 。