减震螺栓自动固定装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020662955.4 (22)申请日 2020.04.27 (73)专利权人 上海马陆日用友捷汽车电气有限 公司 地址 201801 上海市嘉定区育绿路260号 专利权人 上海日用友捷汽车电气有限公 司 长春日用友捷汽车电气有限公司 (72)发明人 马宝发 (74)专利代理机构 上海申浩律师事务所 31280 代理人 赵建敏 (51)Int.Cl. B25B 11/02(2006.01) F16N 11/00(2006.01) F16N 15/04(2006.01) (5。

2、4)实用新型名称 减震螺栓自动固定装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种减震螺栓自动固定 装置， 其包括： 动力机构， 动力机构设有可前后推 拉的动力杆； 卡爪机构， 包括水平设置的连杆和 卡爪， 连杆后端与动力杆的前端销连接， 卡爪销 连接在连杆的前端用于卡住减振螺栓的六角螺 钉； 限位机构， 包括两组挡块和弹性助力推杆， 两 挡块分别设于连杆前段两侧且前端可左右摆动 顶住卡爪， 两弹性助力推杆设于挡块外侧用于顶 住挡块前段。 本实用新型的减震螺栓自动固定装 置主要适用于安装支架螺母工艺中减震螺栓的 固定， 可以自动匹配减震螺栓的方向并将其固 定， 防止减震螺栓在支架螺母锁紧过程中发生扭 。

3、转变形。 该减震螺栓自动固定装置装配操作过程 简单便捷， 可有效提升安装效率和合格率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 212311854 U 2021.01.08 CN 212311854 U 1.一种减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 其包括： 动力机构， 所述动力机构设有可前后推拉的动力杆； 卡爪机构， 包括水平设置的连杆和卡爪， 所述连杆后端与所述动力杆的前端销连接， 所 述卡爪销连接在所述连杆的前端用于卡住减振螺栓的六角螺钉； 限位机构， 包括两组挡块和弹性助力推杆， 两所述挡块分别设于所述连杆前段两侧且 前端可左右摆动顶住所述卡爪， 两所述弹性助力推杆设于所述挡块外侧。

4、用于顶住所述挡块 前段。 2.如权利要求1所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 其还包括一底座， 所述动 力机构和所述限位机构安装在所述底座上。 3.如权利要求1或2所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述动力机构为气缸， 所述动力杆为气缸的活塞杆。 4.如权利要求3所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述活塞杆前端固接有连 接块， 所述连接块与所述连杆销连接。 5.如权利要求3所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述气缸为双作用单活塞 杆型气缸。 6.如权利要求2所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述挡块后端销连接在所 述底座上， 前段外侧为斜面。 7。

5、.如权利要求2所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述弹性助力推杆穿设在 所述底座上的安装块上， 所述弹性助力推杆头部直径大于杆部且端面为球面， 所述弹性助 力推杆的杆部间于头部和所述安装块之间套有弹簧， 所述弹性助力推杆的尾部穿出于所述 安装块外侧并套有螺母。 8.如权利要求2所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 所述卡爪宽度和厚度均大 于所述连杆的宽度和厚度， 所述卡爪后端设有安装槽和销轴， 所述连杆前端置于所述安装 槽中并通过所述销轴连接。 9.如权利要求2所述的减震螺栓自动固定装置， 其特征在于， 其还包括润滑机构， 所述 润滑机构包括储水杯、 导管和调节阀， 所述储水杯。

6、安装在所述底座上且底部与所述导管连 通， 所述调节阀设于所述导管上或者所述导管与所述储水杯的连接处， 所述导管出口端通 入所述卡爪， 所述卡爪内部设有水道， 所述水道通向所述卡爪内侧面。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212311854 U 2 减震螺栓自动固定装置 技术领域 0001 本实用新型属于机械制造技术领域， 具体涉及一种减震螺栓自动固定装置。 背景技术 0002 减震螺栓在泵体的安装中具有非常重要的作用， 不仅可提升泵体安装的稳定性， 而且可有效降低泵整体的震动和噪音。 图1为一种空气泵的泵体11通过减震螺栓12与支架 13装配的示意图， 其中减震螺栓12为双头螺栓， 两端是六。

7、角金属螺钉121， 中间采用橡胶122 连接， 下端的金属螺钉121螺接在泵体上， 上端的金属螺钉121通过支架螺母14固定， 在安装 支架螺母14的过程中， 减震螺栓12在扭矩作用下其中的连接橡胶122会发生扭转。 同时空气 泵往往采用三个减震螺栓组装泵体和支架， 三个减震螺栓的六角方向是随机的， 给装配过 程造成不便。 现工艺是先通过人工确认减震螺栓的六角方向， 然后分别手动将三个固定块 卡入减震螺栓， 确保支架螺母锁紧过程中减震螺栓不发生扭转。 现有工艺缺陷如下： (1)手 工操作会导致效率低、 速度慢， 影响生产节拍； (2)因减震螺栓被支架遮挡， 无法判断固定块 是否安装到位， 导致。

8、减震螺栓发生扭转变形， 大大增加了电机安装的不合格率。 实用新型内容 0003 针对现有减震螺栓安装过程效率低且合格率不高的技术问题， 本实用新型的第一 目的在于提供一种减震螺栓自动固定装置， 该减震螺栓自动固定装置装配操作过程简单便 捷， 可有效提升安装效率和合格率。 0004 本实用新型的减震螺栓自动固定装置包括： 0005 动力机构， 所述动力机构设有可前后推拉的动力杆； 0006 卡爪机构， 包括水平设置的连杆和卡爪， 所述连杆后端与所述动力杆的前端销连 接， 所述卡爪销连接在所述连杆的前端用于卡住减振螺栓的六角螺钉； 0007 限位机构， 包括两组挡块和弹性助力推杆， 两所述挡块分别。

9、设于所述连杆前段两 侧且前端可左右摆动顶住所述卡爪， 两所述弹性助力推杆设于所述挡块外侧用于顶住所述 挡块前段。 0008 较佳的， 其还包括一底座， 所述动力机构和所述限位机构安装在所述底座上。 0009 较佳的， 所述动力机构为气缸， 所述动力杆为气缸的活塞杆。 0010 当然， 所述动力机构还可以采用液压缸或者曲柄机构。 0011 进一步的， 所述活塞杆前端固接有连接块， 所述连接块与所述连杆销连接。 0012 进一步的， 所述气缸为双作用单活塞杆型气缸。 0013 较佳的， 所述挡块后端销连接在所述底座上， 前段外侧为斜面。 0014 较佳的， 所述弹性助力推杆穿设在所述底座上的安装块。

10、上， 所述弹性助力推杆头 部直径大于杆部且端面为球面， 所述弹性助力推杆的杆部间于头部和所述安装块之间套有 弹簧， 所述弹性助力推杆的尾部穿出于所述安装块外侧并套有螺母。 0015 较佳的， 所述限位机构还包括两个弹簧顶丝， 两个所述弹簧顶丝分别设于所述连 说明书 1/3 页 3 CN 212311854 U 3 杆后段两边用于顶住所述连杆。 0016 较佳的， 所述卡爪宽度和厚度均大于所述连杆的宽度和厚度， 所述卡爪后端设有 安装槽和销轴， 所述连杆前端置于所述安装槽中并通过所述销轴连接。 0017 较佳的， 其还包括润滑机构， 所述润滑机构包括储水杯、 导管和调节阀， 所述储水 杯安装在所。

11、述底座上且底部与所述导管连通， 所述调节阀设于所述导管上或者所述导管与 所述储水杯的连接处， 所述导管出口端通入所述卡爪， 所述卡爪内部设有水道， 所述水道通 向所述卡爪内侧面。 0018 本实用新型的减震螺栓自动固定装置具有以下优点： 0019 本实用新型的减震螺栓自动固定装置主要适用于安装支架螺母工艺中减震螺栓 的固定。 通过该装置可以自动匹配减震螺栓的方向并将其固定， 防止减震螺栓在支架螺母 锁紧过程中发生扭转变形。 该减震螺栓自动固定装置装配操作过程简单便捷， 可有效提升 安装效率和合格率。 附图说明 0020 图1为空气泵的泵体通过减震螺栓与支架装配的示意图； 0021 图2为本实用。

12、新型减震螺栓自动固定装置的俯视及局部剖面示意图； 0022 图3为本实用新型减震螺栓自动固定装置的侧视及局部剖面示意图。 0023 图4为本实用新型减震螺栓自动固定装置的工作示意图。 0024 附图标记 0025 泵体11， 减震螺栓12， 金属螺钉121， 橡胶122， 支架13， 支架螺母14； 0026 动力机构21， 活塞杆211， 连接块212； 0027 卡爪机构22， 连杆221， 卡爪222； 0028 限位机构23， 挡块231， 弹性助力推杆232， 安装块233， 弹簧234， 螺母235， 弹簧顶丝 236； 0029 润滑机构24， 储水杯241， 导管242， 调节。

13、阀243； 0030 底座25。 具体实施方式 0031 以下结合具体实施例， 对本实用新型作进一步说明。 应理解， 以下实施例仅用于说 明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。 0032 实施例1 0033 图2-图3示出了本实用新型一较佳实施例的减震螺栓自动固定装置， 其包括动力 机构21、 卡爪机构22、 限位机构23、 润滑机构24和底座25， 动力机构21、 限位机构23和润滑机 构24安装在底座25上。 0034 动力机构21为气缸， 优选双作用单活塞杆型气缸， 其活塞杆211即为驱使卡爪机构 22的动力杆， 活塞杆211前端固接有连接块212。 0035 卡爪机构22包括水平设。

14、置的连杆221和卡爪222， 连杆221后端与连接块212销连 接， 卡爪222销连接在连杆221的前端用于卡住减振螺栓的六角螺钉。 具体的， 卡爪222的宽 度和厚度均大于连杆221的宽度和厚度， 卡爪222后端设有安装槽和销轴， 连杆221前端置于 说明书 2/3 页 4 CN 212311854 U 4 安装槽中并通过销轴连接。 0036 限位机构23包括两组挡块231和弹性助力推杆232， 两块挡块231分别设于连杆221 前段两侧且前端可左右摆动并顶住卡爪222， 后端销连接在底座25上， 挡块231前段外侧为 斜面， 两个弹性助力推杆232设于挡块231外侧用于顶住挡块231前段。。

15、 弹性助力推杆232穿 设在底座25上的安装块233上， 弹性助力推杆232头部直径大于杆部且端面为球面， 弹性助 力推杆232的杆部间于头部和安装块之间套有弹簧234， 弹性助力推杆232的尾部穿出于安 装块233外侧并套有螺母235。 0037 限位机构23还包括两个弹簧顶丝236， 两个弹簧顶丝236分别设于连杆后段两边用 于顶住连杆221。 0038 润滑机构24包括储水杯241、 导管242和调节阀243， 储水杯241安装在底座25上且 底部与导管242连通， 调节阀243设于导管242与储水杯241的连接处， 导管242出口端通入卡 爪222， 卡爪222内部设有水道， 水道通向。

16、卡爪内侧面。 0039 工作原理： 0040 将已安装减震螺栓的泵体与支架放到定位座上， 在三个减震螺栓外侧设置三个本 实用新型的减震螺栓自动固定装置， 如图4所示， 按下气缸的启动按钮， 气缸向前推进， 卡爪 222内壁碰到减震螺栓12后， 卡爪222与连杆221在弹簧顶丝236和挡块231的推力作用下顺 势转向， 当卡爪222内壁方向与减震螺栓12的方向一致时， 卡爪222在气缸的推力下完全固 定住减震螺栓12， 安装螺母， 卡爪222固定减震螺栓12可避免减震螺栓12发生扭转。 安装完 成后， 气缸回退， 卡爪222与连杆221在弹簧顶丝236和挡块231的推力作用下发生转向使卡 爪能顺。

17、利脱出减震螺栓12。 0041 该过程中， 弹簧顶丝236用于顶住卡爪222， 并保证气缸回退后连杆221在居中位 置， 同时在弹簧顶丝236推力下， 卡爪222能更好的卡入和退出减震螺栓。 0042 挡块231用于顶住卡爪222， 并保证气缸回退后卡爪222在居中位置， 同时在弹簧推 力下， 卡爪能更好的卡入和退出减震螺栓。 0043 储水杯用于储存水， 水通过导管水进入卡爪内壁， 在卡爪卡入和退出减震螺栓时 起到润滑的作用， 避免减震螺栓表面橡胶发生破损。 0044 较佳的， 在气缸上可设置行程传感器， 确保安装到位， 增加安装的合格率。 0045 本实用新型的减震螺栓自动固定装置具有以下。

18、优点： 0046 本实用新型的减震螺栓自动固定装置主要适用于安装支架螺母工艺中减震螺栓 的固定。 通过该装置可以自动匹配减震螺栓的方向并将其固定， 防止减震螺栓在支架螺母 锁紧过程中发生扭转变形。 该减震螺栓自动固定装置装配操作过程简单便捷， 可有效提升 安装效率和合格率。 0047 以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明， 但本实用新型创造并不 限于实施例， 熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创新的前提下还可作出种种的等 同的变型或替换， 这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 212311854 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 212311854 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 212311854 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 212311854 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 212311854 U 9 。