防撞击城市智慧路灯.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020144981.8 (22)申请日 2020.01.22 (73)专利权人 泉州市科茂利通智能科技有限公 司 地址 362201 福建省泉州市晋江市内坑镇 黄塘村康庄路108号 (72)发明人 潘靓陈璐晴岳洁 (51)Int.Cl. F21S 8/08(2006.01) F21V 21/10(2006.01) F21V 15/04(2006.01) F21V 21/14(2006.01) F21V 21/36(2006.01) F21W 131/103(2006.01)。

2、 (54)实用新型名称 一种防撞击城市智慧路灯 (57)摘要 本实用新型公开了一种防撞击城市智慧路 灯， 所述底部安装板的底部设有延长管， 所述顶 部安装板的上端设有第一安装立柱， 所述第一安 装立柱的外侧壁套设有防撞外壳， 所述缓冲套筒 和缓冲套杆的外侧位于接触板和缓冲板之间套 设有弹性件， 所述第一安装立柱的顶部连接有第 二安装立柱， 所述第二安装立柱的两侧均设有条 状通孔， 所述滚珠丝杠螺杆部的顶端设有路灯安 装座， 所述路灯安装座的两侧底部均设有灯罩， 所述灯罩内均设有照明灯。 当车辆行驶过程中不 慎撞到本装置时， 弹性件通过自身的弹性力将车 辆撞击力进行二次缓冲处理， 以减小车辆对本。

3、装 置的撞击力， 维修人员无需攀登至高处， 即可对 本装置进行维护， 保证了维修人员的安全性。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 211345056 U 2020.08.25 CN 211345056 U 1.一种防撞击城市智慧路灯， 包括配重块 （1） ， 其特征在于： 所述配重块 （1） 包括顶部安 装板 （101） 和底部安装板 （102） ， 所述顶部安装板 （101） 和底部安装板 （102） 之间设有连接柱 （103） ， 所述连接柱 （103） 呈中空设置， 所述底部安装板 （102） 的底部设有延长管 （2） ， 所述延 长管 （2） 的内部与连接柱 （103） 相连。

4、通， 所述顶部安装板 （101） 的上端设有第一安装立柱 （3） ， 所述第一安装立柱 （3） 的外侧壁套设有防撞外壳 （4） ， 所述防撞外壳 （4） 的内部设有若 干缓冲板 （5） ， 且缓冲板 （5） 与防撞外壳 （4） 的内侧壁相抵， 所述缓冲板 （5） 远离防撞外壳 （4） 内侧壁一侧的侧壁均设有缓冲套筒 （6） 的一端， 所述缓冲套筒 （6） 的另一端的均插入设有缓 冲套杆 （7） 的一端， 所述缓冲套杆 （7） 的另一端设有接触板 （8） ， 所述接触板 （8） 与第一安装 立柱 （3） 的外侧壁相抵， 所述缓冲套筒 （6） 和缓冲套杆 （7） 的外侧位于接触板 （8） 和缓冲板。

5、 （5） 之间套设有弹性件 （9） ， 所述第一安装立柱 （3） 的顶部连接有第二安装立柱 （10） ， 所述第 一安装立柱 （3） 和第二安装立柱 （10） 的内部设有伸缩腔， 所述第二安装立柱 （10） 的底部设 有调节槽 （11） ， 所述调节槽 （11） 内设有滚珠丝杠 （12） 的螺母部， 所述滚珠丝杠 （12） 的螺杆 部设于第一安装立柱 （3） 和第二安装立柱 （10） 的伸缩腔内， 所述第二安装立柱 （10） 的两侧 均设有条状通孔 （13） ， 所述滚珠丝杠 （12） 螺杆部的顶端设有路灯安装座 （14） ， 所述路灯安 装座 （14） 的左右两端分别穿过条状通孔 （13） 。

6、， 所述路灯安装座 （14） 的两侧底部均设有灯罩 （15） ， 所述灯罩 （15） 内均设有照明灯 （16） ， 所述路灯安装座 （14） 的两侧顶部分别设有智能 通信控制器 （17） 和光敏元件 （18） ， 所述智能通信控制器 （17） 分别与照明灯 （16） 和光敏元件 （18） 电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述延长管 （2） 的侧 壁设有若干预埋件 （19） 。 3.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述防撞外壳 （4） 的 外表面设有反光带 （20） 。 4.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特。

7、征在于： 所述缓冲板 （5） 呈弧 面设置且与防撞外壳 （4） 的内侧壁相贴合。 5.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述接触板 （8） 呈弧 面设置且与第一安装立柱 （3） 的外侧壁相贴合。 6.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述调节槽 （11） 的外 侧设有保护外壳 （21） ， 所述保护外壳 （21） 上设有挂锁。 7.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述防撞外壳 （4） 包 括第一防撞层 （401） 和第二防撞层 （402） ， 所述第一防撞层 （401） 设于第二防撞层 （402） 的外 侧， 所述。

8、第一防撞层 （401） 由橡胶材质制成， 所述第二防撞层 （402） 由金属材质制成。 8.根据权利要求1所述的一种防撞击城市智慧路灯， 其特征在于： 所述第一安装立柱 （3） 的外侧壁位于防撞外壳 （4） 的上侧设有遮挡板 （22） ， 且遮挡板 （22） 呈倾斜设置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211345056 U 2 一种防撞击城市智慧路灯 技术领域 0001 本实用新型涉及市政建设技术领域， 具体领域为一种防撞击城市智慧路灯。 背景技术 0002 道路照明是城市照明的重要组成部分， 传统的路灯常采用， 高压钠灯360度发光， 光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。 当前， 全球。

9、的环境在日益恶化， 各国都在发展清洁 能源。 而随着国民经济的高速增长， 我国能源供需矛盾日渐突出， 电力供应开始存在着严重 短缺的局面， 节能是所急需解决的问题。 因此， 开发新型高效、 节能、 寿命长、 显色指数高、 环 保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义； 但是以往设计的路灯在使用时， 单一结 构的柱体， 一旦周边的车辆失控而撞向灯杆时， 会直接撞击到整个柱体而造成的车毁人亡 事故的发生， 不仅不能保障了失控车辆的安全， 而且路灯的使用寿命被大大缩短， 实际使用 效果不好， 需要进行结构上的改进。 同时现有的路灯在进行维护时， 需要攀登至路灯顶部， 不便维修。 为此， 我们提。

10、出一种防撞击城市智慧路灯。 发明内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种防撞击城市智慧路灯， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防撞击城市智慧路灯， 包括 配重块， 所述配重块包括顶部安装板和底部安装板， 所述顶部安装板和底部安装板之间设 有连接柱， 工作人员先将待安装的区域进行挖坑， 然后将配重块下部的底部安装板放入到 坑里面， 使用水泥填充挖坑区域， 水泥面刚好位于顶部安装板的上表面水平， 待水泥干燥 后， 工作人员可使用螺栓或者焊接的方式将第一安装立柱与顶部安装板进行加固安装处 理， 所述连接柱呈中空设置， 所述底部安装。

11、板的底部设有延长管， 所述延长管的内部与连接 柱相连通， 所述顶部安装板的上端设有第一安装立柱， 所述第一安装立柱的外侧壁套设有 防撞外壳， 所述防撞外壳的内部设有若干缓冲板， 且缓冲板与防撞外壳的内侧壁相抵， 所述 缓冲板远离防撞外壳内侧壁一侧的侧壁均设有缓冲套筒的一端， 所述缓冲套筒的另一端的 均插入设有缓冲套杆的一端， 所述缓冲套杆的另一端设有接触板， 所述接触板与第一安装 立柱的外侧壁相抵， 所述缓冲套筒和缓冲套杆的外侧位于接触板和缓冲板之间套设有弹性 件， 当车辆行驶过程中不慎撞到本装置时， 车辆撞击防撞外壳， 防撞外壳对车辆进行一次缓 冲处理， 然后撞击区域的缓冲板向中部第一安装立。

12、柱中心位置移动， 挤压弹性件缩短同时 缓冲套杆进入缓冲套筒内部， 弹性件通过自身的弹性力将车辆撞击力进行二次缓冲处理， 双重的缓冲处理， 以减小车辆对本装置的撞击力， 同时通过接触板与第一安装立柱的外侧 壁的接触面积， 分散了受力时的冲击， 之后通过弹性件的弹性对缓冲板进行复位， 所述第一 安装立柱的顶部连接有第二安装立柱， 所述第一安装立柱和第二安装立柱的内部设有伸缩 腔， 所述第二安装立柱的底部设有调节槽， 所述调节槽内设有滚珠丝杠的螺母部， 所述滚珠 丝杠的螺杆部设于第一安装立柱和第二安装立柱的伸缩腔内， 所述第二安装立柱的两侧均 说明书 1/5 页 3 CN 211345056 U 3。

13、 设有条状通孔， 所述滚珠丝杠螺杆部的顶端设有路灯安装座， 所述路灯安装座的左右两端 分别穿过条状通孔， 所述路灯安装座的两侧底部均设有灯罩， 所述灯罩内均设有照明灯， 在 需要对照明灯以及智能通信控制器和光敏元件进行修理维护时， 通过旋转滚珠丝杠的螺母 部， 由于滚珠丝杠的螺杆部的上端与路灯安装座固定连接， 同时路灯安装座的左右两端分 别穿过条状通孔， 起到对路灯安装座限位的作用， 所以滚珠丝杠的螺母部在旋转的过程中 能够带动滚珠丝杠的螺杆部在滚珠丝杠的螺母部进行上下竖直方向的运动， 以此来调节路 灯安装座的高度， 维修人员无需攀登至高处， 即可对照明灯以及智能通信控制器和光敏元 件进行维护。

14、， 保证了维修人员的安全性， 所述路灯安装座的两侧顶部分别设有智能通信控 制器和光敏元件， 所述智能通信控制器分别与照明灯和光敏元件电性连接， 在本实施例中 智能通信控制器可以是内置SIM卡商用网络的信息发送装置， 通过光敏元件可以感知外界 光线的变化， 当某一地区的外界光线过暗时， 由智能通信控制器将环境过暗的信息发送到 城市路灯管路系统服务器上， 城市路灯管路系统进行判断照明灯是否工作， 为道路提供照 明。 0005 优选的， 所述延长管的侧壁设有若干预埋件， 通过预埋件能够增加了配重块的抓 地性， 降低了本装置在受到车辆冲击时发生倾倒的可能。 0006 优选的， 所述防撞外壳的外表面设有。

15、反光带， 通过反光带在受到车辆灯照射时可 反光提示司机。 0007 优选的， 所述缓冲板呈弧面设置且与防撞外壳的内侧壁相贴合， 增加了缓冲板与 防撞外壳的内侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击。 0008 优选的， 所述接触板呈弧面设置且与第一安装立柱的外侧壁相贴合， 增加了接触 板与第一安装立柱的外侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击。 0009 优选的， 所述调节槽的外侧设有保护外壳， 所述保护外壳上设有挂锁， 通过保护外 壳对滚珠丝杠的螺母部进行保护， 并通过挂锁进行锁定。 0010 优选的， 所述防撞外壳包括第一防撞层和第二防撞层， 所述第一防撞层设于第二 防撞层的外侧， 所述第一防撞。

16、层由橡胶材质制成， 所述第二防撞层由金属材质制成， 通过第 一防撞层能够起到与失控车辆发生碰撞时起到一定的缓冲作用， 通过第二防撞层起到了对 第一防撞层固定的作用。 0011 优选的， 所述第一安装立柱的外侧壁位于防撞外壳的上侧设有遮挡板， 且遮挡板 呈倾斜设置， 通过遮挡板能够保证在下雨天的时候既能够保护下方的防撞外壳以及其他部 件被雨水淋湿， 提高了本装置的使用寿命和维护周期。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 一种防撞击城市智慧路灯， 当车辆行 驶过程中不慎撞到本装置时， 车辆撞击防撞外壳， 防撞外壳对车辆进行一次缓冲处理， 然后 撞击区域的缓冲板向中部第一安装立柱中。

17、心位置移动， 挤压弹性件缩短同时缓冲套杆进入 缓冲套筒内部， 弹性件通过自身的弹性力将车辆撞击力进行二次缓冲处理， 双重的缓冲处 理， 以减小车辆对本装置的撞击力， 同时通过接触板与第一安装立柱的外侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击， 在需要对照明灯以及智能通信控制器和光敏元件进行修理维护时， 以此来调节路灯安装座的高度， 维修人员无需攀登至高处， 即可对照明灯以及智能通信控 制器和光敏元件进行维护， 保证了维修人员的安全性， 通过光敏元件可以感知外界光线的 变化， 当某一地区的外界光线过暗时， 由智能通信控制器将环境过暗的信息发送到城市路 说明书 2/5 页 4 CN 211345056 。

18、U 4 灯管路系统服务器上， 城市路灯管路系统进行判断照明灯是否工作， 为道路提供照明。 附图说明 0013 图1为本实用新型的结构示意图； 0014 图2为本实用新型第二安装立柱的结构示意图； 0015 图3为本实用新型配重块的结构示意图； 0016 图4为本实用新型防撞外壳的俯视剖视结构示意图； 0017 图5为本实用新型缓冲套筒和缓冲套杆的结构示意图。 0018 图中： 1-配重块、 101-顶部安装板、 102-底部安装板、 103-连接柱、 2-延长管、 3-第 一安装立柱、 4-防撞外壳、 401-第一防撞层、 402-第二防撞层、 5-缓冲板、 6-缓冲套筒、 7-缓 冲套杆、 。

19、8-接触板、 9-弹性件、 10-第二安装立柱、 11-调节槽、 12-滚珠丝杠、 13-条状通孔、 14-路灯安装座、 15-灯罩、 16-照明灯、 17-智能通信控制器、 18-光敏元件、 19-预埋件、 20-反 光带、 21-保护外壳、 22-遮挡板。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 。

20、请参阅图1-5， 本实用新型提供一种技术方案： 一种防撞击城市智慧路灯， 包括配 重块1， 请参阅图3， 所述配重块1包括顶部安装板101和底部安装板102， 所述顶部安装板101 和底部安装板102之间设有连接柱103， 工作人员先将待安装的区域进行挖坑， 然后将配重 块1下部的底部安装板102放入到坑里面， 使用水泥填充挖坑区域， 水泥面刚好位于顶部安 装板101的上表面水平， 待水泥干燥后， 工作人员可使用螺栓或者焊接的方式将第一安装立 柱3与顶部安装板101进行加固安装处理， 所述连接柱103呈中空设置， 所述底部安装板102 的底部设有延长管2， 所述延长管2的内部与连接柱103相连。

21、通， 所述顶部安装板101的上端 设有第一安装立柱3， 请参阅图4和图5， 所述第一安装立柱3的外侧壁套设有防撞外壳4， 所 述防撞外壳4的内部设有若干缓冲板5， 且缓冲板5与防撞外壳4的内侧壁相抵， 所述缓冲板5 远离防撞外壳4内侧壁一侧的侧壁均设有缓冲套筒6的一端， 所述缓冲套筒6的另一端的均 插入设有缓冲套杆7的一端， 所述缓冲套杆7的另一端设有接触板8， 所述接触板8与第一安 装立柱3的外侧壁相抵， 所述缓冲套筒6和缓冲套杆7的外侧位于接触板8和缓冲板5之间套 设有弹性件9， 当车辆行驶过程中不慎撞到本装置时， 车辆撞击防撞外壳4， 防撞外壳4对车 辆进行一次缓冲处理， 然后撞击区域的。

22、缓冲板5向中部第一安装立柱3中心位置移动， 挤压 弹性件9缩短同时缓冲套杆7进入缓冲套筒6内部， 弹性件9通过自身的弹性力将车辆撞击力 进行二次缓冲处理， 双重的缓冲处理， 以减小车辆对本装置的撞击力， 同时通过接触板8与 第一安装立柱3的外侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击， 之后通过弹性件9的弹性对缓 冲板5进行复位， 请参阅图2， 所述第一安装立柱3的顶部连接有第二安装立柱10， 所述第一 安装立柱3和第二安装立柱10的内部设有伸缩腔， 所述第二安装立柱10的底部设有调节槽 11， 所述调节槽11内设有滚珠丝杠12的螺母部， 所述滚珠丝杠12的螺杆部设于第一安装立 说明书 3/5 页 。

23、5 CN 211345056 U 5 柱3和第二安装立柱10的伸缩腔内， 所述第二安装立柱10的两侧均设有条状通孔13， 所述滚 珠丝杠12螺杆部的顶端设有路灯安装座14， 所述路灯安装座14的左右两端分别穿过条状通 孔13， 所述路灯安装座14的两侧底部均设有灯罩15， 所述灯罩15内均设有照明灯16， 在需要 对照明灯16以及智能通信控制器17和光敏元件18进行修理维护时， 通过旋转滚珠丝杠12的 螺母部， 由于滚珠丝杠12的螺杆部的上端与路灯安装座14固定连接， 同时路灯安装座14的 左右两端分别穿过条状通孔13， 起到对路灯安装座14限位的作用， 所以滚珠丝杠12的螺母 部在旋转的过程。

24、中能够带动滚珠丝杠12的螺杆部在滚珠丝杠12的螺母部进行上下竖直方 向的运动， 以此来调节路灯安装座14的高度， 维修人员无需攀登至高处， 即可对照明灯16以 及智能通信控制器17和光敏元件18进行维护， 保证了维修人员的安全性， 所述路灯安装座 14的两侧顶部分别设有智能通信控制器17和光敏元件18， 所述智能通信控制器17分别与照 明灯16和光敏元件18电性连接， 在本实施例中智能通信控制器17可以是内置SIM卡商用网 络的信息发送装置， 通过光敏元件18可以感知外界光线的变化， 当某一地区的外界光线过 暗时， 由智能通信控制器17将环境过暗的信息发送到城市路灯管路系统服务器上， 城市路 。

25、灯管路系统进行判断照明灯16是否工作， 为道路提供照明。 0021 具体而言， 所述延长管2的侧壁设有若干预埋件19， 通过预埋件19能够增加了配重 块1的抓地性， 降低了本装置在受到车辆冲击时发生倾倒的可能。 0022 具体而言， 所述防撞外壳4的外表面设有反光带20， 通过反光带20在受到车辆灯照 射时可反光提示司机。 0023 具体而言， 所述缓冲板5呈弧面设置且与防撞外壳4的内侧壁相贴合， 增加了缓冲 板5与防撞外壳4的内侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击。 0024 具体而言， 所述接触板8呈弧面设置且与第一安装立柱3的外侧壁相贴合， 增加了 接触板8与第一安装立柱3的外侧壁的接触。

26、面积， 分散了受力时的冲击。 0025 具体而言， 所述调节槽11的外侧设有保护外壳21， 所述保护外壳21上设有挂锁， 通 过保护外壳21对滚珠丝杠12的螺母部进行保护， 并通过挂锁进行锁定。 0026 具体而言， 所述防撞外壳4包括第一防撞层401和第二防撞层402， 所述第一防撞层 401设于第二防撞层402的外侧， 所述第一防撞层401由橡胶材质制成， 所述第二防撞层402 由金属材质制成， 通过第一防撞层401能够起到与失控车辆发生碰撞时起到一定的缓冲作 用， 通过第二防撞层402起到了对第一防撞层401固定的作用。 0027 具体而言， 所述第一安装立柱3的外侧壁位于防撞外壳4的上。

27、侧设有遮挡板22， 且 遮挡板22呈倾斜设置， 通过遮挡板22能够保证在下雨天的时候既能够保护下方的防撞外壳 4以及其他部件被雨水淋湿， 提高了本装置的使用寿命和维护周期。 0028 工作原理： 使用本实用新型时， 工作人员先将待安装的区域进行挖坑， 然后将配重 块1下部的底部安装板102放入到坑里面， 使用水泥填充挖坑区域， 水泥面刚好位于顶部安 装板101的上表面水平， 待水泥干燥后， 工作人员可使用螺栓或者焊接的方式将第一安装立 柱3与顶部安装板101进行加固安装处理， 在使用过程中， 本装置与城市路灯管路系统通过 无线网络连接， 当车辆行驶过程中不慎撞到本装置时， 车辆撞击防撞外壳4，。

28、 防撞外壳4对车 辆进行一次缓冲处理， 然后撞击区域的缓冲板5向中部第一安装立柱3中心位置移动， 挤压 弹性件9缩短同时缓冲套杆7进入缓冲套筒6内部， 弹性件9通过自身的弹性力将车辆撞击力 进行二次缓冲处理， 双重的缓冲处理， 以减小车辆对本装置的撞击力， 同时通过接触板8与 说明书 4/5 页 6 CN 211345056 U 6 第一安装立柱3的外侧壁的接触面积， 分散了受力时的冲击， 之后通过弹性件9的弹性对缓 冲板5进行复位， 在需要对照明灯16以及智能通信控制器17和光敏元件18进行修理维护时， 通过旋转滚珠丝杠12的螺母部， 由于滚珠丝杠12的螺杆部的上端与路灯安装座14固定连 接。

29、， 同时路灯安装座14的左右两端分别穿过条状通孔13， 起到对路灯安装座14限位的作用， 所以滚珠丝杠12的螺母部在旋转的过程中能够带动滚珠丝杠12的螺杆部在滚珠丝杠12的 螺母部进行上下竖直方向的运动， 以此来调节路灯安装座14的高度， 维修人员无需攀登至 高处， 即可对照明灯16以及智能通信控制器17和光敏元件18进行维护， 保证了维修人员的 安全性， 通过光敏元件18可以感知外界光线的变化， 当某一地区的外界光线过暗时， 由智能 通信控制器17将环境过暗的信息发送到城市路灯管路系统服务器上， 城市路灯管路系统进 行判断照明灯16是否工作， 为道路提供照明。 0029 在本实用新型的描述中。

30、， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相连” 、“连 接” 、“固定” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或成一体； 可以是 机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个 元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体 情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0030 本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买， 异形件根据说明书的和附图 的记载均可以进行订制， 各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、 铆钉、 焊 接等常规手段， 机械、 零件和设备均采用。

31、现有技术中， 常规的型号， 加上电路连接采用现有 技术中常规的连接方式， 在此不再详述。 0031 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 5/5 页 7 CN 211345056 U 7 图1 说明书附图 1/4 页 8 CN 211345056 U 8 图2 说明书附图 2/4 页 9 CN 211345056 U 9 图3 说明书附图 3/4 页 10 CN 211345056 U 10 图4 图5 说明书附图 4/4 页 11 CN 211345056 U 11 。