汽车转向器内管柱筒翻边装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020018537.1 (22)申请日 2020.01.06 (73)专利权人 山东先河汽车转向器有限公司 地址 255120 山东省淄博市淄川区洪山镇 洪山大街6号 (72)发明人 刘惟栋成卫之王连悦李栋 吕赟轩 (74)专利代理机构 北京艾皮专利代理有限公司 11777 代理人 杨克 (51)Int.Cl. B21D 19/08(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (5。

2、4)实用新型名称 一种汽车转向器内管柱筒翻边装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车转向器内管柱 筒翻边装置， 包括固定座， 所述固定座顶部外壁 的两侧均固定有固定柱， 且两个固定柱的顶部外 壁均固定有顶板， 所述顶板的底部外壁固定有电 动伸缩杆， 且电动伸缩杆的底部外壁固定有支撑 板， 所述支撑板的底部外壁固定有上模， 所述固 定座的顶部外壁固定有下模， 且下模的底部内壁 和上模的顶部内壁均滑动连接有定位座， 所述定 位座主要由两个支撑块和两个夹板组成， 且两个 支撑块之间固定有液压杆。 本实用新型能够防止 由于管柱筒不便于固定对管柱筒的翻边造成影 响， 能够防止上模在移动时发生偏移从而。

3、对管柱 筒的翻边造成偏差， 能够防止管柱筒的中间部位 发生弯曲， 从而对管柱筒的翻边造成影响。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211360224 U 2020.08.28 CN 211360224 U 1.一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 包括固定座 （1） ， 其特征在于， 所述固定座 （1） 顶 部外壁的两侧均固定有固定柱 （5） ， 且两个固定柱 （5） 的顶部外壁均固定有顶板， 所述顶板 的底部外壁固定有电动伸缩杆 （10） ， 且电动伸缩杆 （10） 的底部外壁固定有支撑板 （9） ， 所述 支撑板 （9） 的底部外壁固定有上模 （6） ， 所述固定座 （1） 的顶部外。

4、壁固定有下模 （2） ， 且下模 （2） 的底部内壁和上模 （6） 的顶部内壁均滑动连接有定位座 （3） ， 所述定位座 （3） 主要由两个 支撑块 （12） 和两个夹板 （7） 组成， 且两个支撑块 （12） 之间固定有液压杆 （11） ， 所述支撑块 （12） 与夹板 （7） 之间通过螺栓连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 所述上模 （6） 的内壁和下模 （2） 的内壁均设置有多个等距离分布的凸块 （4） ， 且凸块 （4） 为橡胶材质。 3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 所述支撑板 （9） 顶部外壁的两侧均。

5、开有通孔， 且两个通孔的内壁均固定有第一滑套 （8） ， 第一滑套 （8） 与 固定柱 （5） 之间形成滑动连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 所述固定座 （1） 底部外壁的四角均固定有支撑腿， 且四个支撑腿的底部外壁均刻有防滑纹。 5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 两个 所述固定柱 （5） 的外壁均滑动连接有第二滑套 （14） ， 且第二滑套 （14） 相对的两侧外壁之间 均固定有连接板 （13） 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 所述连接板 （13） 的顶部外。

6、壁开设有固定口 （15） ， 且固定口 （15） 相对的两侧内壁之间均开设有螺纹孔， 螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆 （16） 。 7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 其特征在于， 两个所述螺 纹杆 （16） 的一侧外壁均粘接有防护垫， 且防护垫为柔性材质。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211360224 U 2 一种汽车转向器内管柱筒翻边装置 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车转向器技术领域， 尤其涉及一种汽车转向器内管柱筒翻边装 置。 背景技术 0002 汽车转向器又名转向机、 方向机， 它是汽车转向系中最重要的部件， 管柱筒是汽车 转向器的重要组成部件， 使。

7、驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、 转向机、 转向横拉杆等 部件转化为车轮的运动， 实现车辆转向的目的， 汽车转向器管柱筒在加工时需要对其的一 端进行翻边。 0003 经检索， 中国专利授权号为CN209255558U的专利， 公开了一种汽车转向器内管柱 筒翻边装置， 包括加工台、 机械臂、 液压伸缩柱、 上模具和下模具， 加工台的底部四角位置设 置有四个支座， 加工台的上端安装有机械臂， 机械臂的一侧安装电控箱， 机械臂的顶端安装 有液压伸缩柱， 液压伸缩柱的底端安装有上模具， 加工台的上端设置有底板， 底板的两侧通 过固定板与加工台固定连接， 底板的中间位置设置有定位座， 定位座的两侧各。

8、设置有一个 弧形夹板， 两个弧形夹板将定位座夹持在中间， 弧形夹板上安装有定位销， 弧形夹板通过定 位销与底板固定连接， 定位座的中间设置有下模具。 本实用新型固定效果好， 定位精确， 翻 边速度快， 效率高。 上述专利中的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置存在以下不足： 在对管 柱筒进行翻边处理时， 需要对管柱筒进行固定处理， 但是， 由于管柱筒的内径不同， 现有的 装置并不能够有效的对管柱筒进行固定， 从而可能会对管柱筒的翻边造成影响。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车转向器 内管柱筒翻边装置。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型。

9、采用了如下技术方案： 0006 一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 包括固定座， 所述固定座顶部外壁的两侧均 固定有固定柱， 且两个固定柱的顶部外壁均固定有顶板， 所述顶板的底部外壁固定有电动 伸缩杆， 且电动伸缩杆的底部外壁固定有支撑板， 所述支撑板的底部外壁固定有上模， 所述 固定座的顶部外壁固定有下模， 且下模的底部内壁和上模的顶部内壁均滑动连接有定位 座， 所述定位座主要由两个支撑块和两个夹板组成， 且两个支撑块之间固定有液压杆， 所述 支撑块与夹板之间通过螺栓连接。 0007 作为本实用新型再进一步的方案： 所述上模的内壁和下模的内壁均设置有多个等 距离分布的凸块， 且凸块为橡胶材质。。

10、 0008 作为本实用新型再进一步的方案： 所述支撑板顶部外壁的两侧均开有通孔， 且两 个通孔的内壁均固定有第一滑套， 第一滑套与固定柱之间形成滑动连接。 0009 作为本实用新型再进一步的方案： 所述固定座底部外壁的四角均固定有支撑腿， 且四个支撑腿的底部外壁均刻有防滑纹。 说明书 1/3 页 3 CN 211360224 U 3 0010 作为本实用新型再进一步的方案： 两个所述固定柱的外壁均滑动连接有第二滑 套， 且第二滑套相对的两侧外壁之间均固定有连接板。 0011 作为本实用新型再进一步的方案： 所述连接板的顶部外壁开设有固定口， 且固定 口相对的两侧内壁之间均开设有螺纹孔， 螺纹孔。

11、的内壁螺纹连接有螺纹杆。 0012 作为本实用新型再进一步的方案： 两个所述螺纹杆的一侧外壁均粘接有防护垫， 且防护垫为柔性材质。 0013 本实用新型的有益效果为： 0014 1.通过设置的夹板、 支撑块和液压杆， 能够根据管柱筒的内径对管柱筒进行固定 处理， 以便于对管柱筒进行翻边处理， 防止由于管柱筒不便于固定对管柱筒的翻边造成影 响； 0015 2.通过设置的第一滑套和固定柱， 能够对上模的移动方向进行引导， 以便于对管 柱筒进行翻边处理， 防止上模在移动时发生偏移从而对管柱筒的翻边造成偏差； 0016 3.通过设置的连接板、 第二滑套、 固定口和螺纹杆， 能够对管柱筒的中间部位进行 。

12、支撑， 以便于对管柱筒进行翻边处理， 防止由于挤压导致管柱筒的中间部位发生弯曲， 从而 对管柱筒的翻边造成影响。 附图说明 0017 图1为实施例1提出的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置的剖视结构示意图； 0018 图2为实施例1提出的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置的定位座结构示意图； 0019 图3为实施例2提出的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置的剖视结构示意图。 0020 图中： 1固定座、 2下模、 3定位座、 4凸块、 5固定柱、 6上模、 7夹板、 8第一滑套、 9支撑 板、 10电动伸缩杆、 11液压杆、 12支撑块、 13连接板、 14第二滑套、 15固定口、 16螺纹杆。 具体实施。

13、方式 0021 下面详细描述本专利的实施例， 所述实施例的示例在附图中示出， 其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的， 仅用于解释本专利， 而不能理解为对本专利的限制。 0022 在本专利的描述中， 需要理解的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“前” 、“后” 、“左” 、 “右” 、“竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系， 仅是为了便于描述本专利和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、 以特定的方。

14、位构造和操作， 因此不能理解为对本专利的限制。 0023 在本专利的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相 连” 、“连接” 、“设置” 应做广义理解， 例如， 可以是固定相连、 设置， 也可以是可拆卸连接、 设 置， 或一体地连接、 设置。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述术 语在本专利中的具体含义。 0024 实施例1 0025 参照图1-2， 一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 包括固定座1， 固定座1顶部外壁 的两侧均通过螺栓连接有固定柱5， 且两个固定柱5的顶部外壁均通过螺栓连接有顶板， 顶 板的底部外壁通过螺栓连接有电动伸。

15、缩杆10， 且电动伸缩杆10的底部外壁通过螺栓连接有 说明书 2/3 页 4 CN 211360224 U 4 支撑板9， 支撑板9的底部外壁通过螺栓连接有上模6， 固定座1的顶部外壁通过螺栓连接有 下模2， 且下模2的底部内壁和上模6的顶部内壁均滑动连接有定位座3， 定位座3主要由两个 支撑块12和两个夹板7组成， 且两个支撑块12之间通过螺栓连接有液压杆11， 支撑块12与夹 板7之间通过螺栓连接。 0026 其中， 上模6的内壁和下模2的内壁均设置有多个等距离分布的凸块4， 且凸块4为 橡胶材质， 支撑板9顶部外壁的两侧均开有通孔， 且两个通孔的内壁均通过螺栓连接有第一 滑套8， 第一滑。

16、套8与固定柱5之间形成滑动连接， 固定座1底部外壁的四角均通过螺栓连接 有支撑腿， 且四个支撑腿的底部外壁均刻有防滑纹。 0027 工作原理： 使用时， 将需要翻边处理的管柱筒放置在下模2的内部， 启动电动伸缩 杆10， 电动伸缩杆10会带动上模6进行移动， 从而通过上模6对管柱筒的上端进行固定， 启动 液压杆11， 液压杆11会带动两个支撑块12进行移动， 从而根据管柱筒的内径对管柱筒进行 固定处理， 固定完成后， 电动伸缩杆10会继续向下移动， 从而通过挤压对管柱筒进行翻边处 理， 通过第一滑套8和固定柱5能够对上模的移动方向进行引导， 以便于对管柱筒进行翻边 处理， 防止上模在移动时发生。

17、偏移从而对管柱筒的翻边造成偏差。 0028 实施例2 0029 参照图3， 一种汽车转向器内管柱筒翻边装置， 本实施例相较于实施例1， 两个固定 柱5的外壁均滑动连接有第二滑套14， 且第二滑套14相对的两侧外壁之间均通过螺栓连接 有连接板13， 连接板13的顶部外壁开设有固定口15， 且固定口15相对的两侧内壁之间均开 设有螺纹孔， 螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆16， 两个螺纹杆16的一侧外壁均粘接有防护 垫， 且防护垫为柔性材质。 0030 工作原理： 使用时， 将需要翻边处理的管柱筒放置在下模2的内部， 通过第二滑套 14带动连接板13进行移动， 当移动到管柱筒中间部位时， 通过转动螺纹。

18、杆16对管柱筒的中 间部位进行支撑处理， 防止由于挤压导致管柱筒的中间部位发生弯曲， 启动电动伸缩杆10， 电动伸缩杆10会带动上模6进行移动， 从而通过上模6对管柱筒的上端进行固定， 启动液压 杆11， 液压杆11会带动两个支撑块12进行移动， 从而根据管柱筒的内径对管柱筒进行固定 处理， 固定完成后， 电动伸缩杆10会继续向下移动， 从而通过挤压对管柱筒进行翻边处理， 通过第一滑套8和固定柱5能够对上模的移动方向进行引导， 以便于对管柱筒进行翻边处 理， 防止上模在移动时发生偏移从而对管柱筒的翻边造成偏差。 0031 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211360224 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211360224 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211360224 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211360224 U 8 。