汽车刹车系统阀门总成.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020042260.6 (22)申请日 2020.01.09 (73)专利权人 安徽美安密封件股份有限公司 地址 242300 安徽省宣城市宁国市南山开 发区创新路18号 (72)发明人 王杰杨贵生兰泽军许龙 (74)专利代理机构 北京和联顺知识产权代理有 限公司 11621 代理人 李素红赵宇 (51)Int.Cl. F16K 51/00(2006.01) B60T 7/04(2006.01) (54)实用新型名称 汽车刹车系统阀门总成 (57)摘要 本实用新型公开了机车。

2、制动零部件技术领 域的汽车刹车系统阀门总成， 包括本体， 本体包 括空腔一、 空腔二、 空腔三和空腔四， 本体顶端沿 圆周方向固定有橡胶件， 橡胶件顶端沿圆周方向 固定有两道密封筋， 空腔二顶壁对称开设有凹 槽， 凹槽底壁滑动连接有支撑杆， 支撑杆底端固 定有缓冲环； 本实用新型通过加入密封筋、 缓冲 环和凹槽等， 橡胶件顶端设有两道密封筋， 采用 两道密封筋， 减小了密封面接触面积， 解决了直 面密封不良的问题， 增强了产品的密封性能； 缓 冲环设在空腔二内， 避免导向组件直接与空腔二 顶壁接触而造成本体的磨损甚至是损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211398754 U 。

3、2020.09.01 CN 211398754 U 1.汽车刹车系统阀门总成， 包括本体(1)， 其特征在于： 所述本体(1)包括空腔一(2)、 空 腔二(3)、 空腔三(4)和空腔四(5)， 所述空腔一(2)与空腔二(3)连通， 所述空腔二(3)与空腔 三(4)连通， 所述空腔三(4)与空腔四(5)连通， 所述空腔一(2)和空腔四(5)均与外界连通， 所述本体(1)顶端沿圆周方向固定有橡胶件(6)， 所述橡胶件(6)顶端与本体(1)顶端平齐， 且橡胶件(6)顶端沿圆周方向固定有两道密封筋(7)； 所述空腔二(3)顶壁对称开设有凹槽 (8)， 所述凹槽(8)底壁滑动连接有支撑杆(10)， 所述。

4、支撑杆(10)顶端固定有限位板(9)， 且 支撑杆(10)底端固定有缓冲环(12)， 所述支撑杆(10)对应空腔二(3)顶壁与缓冲环(12)之 间的位置固定有弹簧(11)。 2.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述本体(1)的材质为 铝材质。 3.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述橡胶件(6)的材质 为丁腈橡胶。 4.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述密封筋(7)的材质 与橡胶件(6)材质相同， 且密封筋(7)为半圆状突起物， 所述密封筋(7)的半径为4mm。 5.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特。

5、征在于： 所述空腔一(2)和空腔 三(4)沿竖直方向上的长度均为20mm， 所述空腔二(3)沿竖直方向上的长度为185mm， 所述空 腔四(5)沿竖直方向上的长度为35mm。 6.根据权利要求5所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述空腔二(3)的内径 为200mm， 所述空腔四(5)的内径为140mm。 7.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述本体(1)顶端沿水 平方向上的长度为300mm， 且本体(1)底端沿水平方向上的长度为250mm。 8.根据权利要求1所述的汽车刹车系统阀门总成， 其特征在于： 所述橡胶件(6)沿竖直 方向上的长度30mm。 权利要求。

6、书 1/1 页 2 CN 211398754 U 2 汽车刹车系统阀门总成 技术领域 0001 本实用新型涉及机车制动零部件技术领域， 具体为汽车刹车系统阀门总成。 背景技术 0002 脚刹就是汽车车辆主制动器， 刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压， 刹 车油液的液压力通过管路传递到制动盘的制动器， 刹车力度很大， 且控制轻松省力， 是正常 行驶中的制动装置。 本实用新型涉及的阀门总成是其中关键零件， 起密封作用。 汽车刹车性 能好坏， 该阀门总成起决定性作用。 0003 现有技术中的汽车刹车系统用阀门总成的顶端通常采用直面密封， 该种密封方式 的密封效果较为一般， 进而影响了汽车的刹车。

7、性能； 现有的刹车系统中的阀门总成与导向 组件硬性接触， 容易导致阀门总成的磨损甚至是损坏。 0004 因此提出汽车刹车系统阀门总成以解决上述问题。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供汽车刹车系统阀门总成， 以解决上述背景技术中提出 问题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 汽车刹车系统阀门总成， 包括本 体， 所述本体包括空腔一、 空腔二、 空腔三和空腔四， 所述空腔一与空腔二连通， 所述空腔二 与空腔三连通， 所述空腔三与空腔四连通， 所述空腔一和空腔四均与外界连通， 所述本体顶 端沿圆周方向固定有橡胶件， 所述橡胶件顶端与本体顶端平齐， 且橡胶件顶端。

8、沿圆周方向 固定有两道密封筋； 所述空腔二顶壁对称开设有凹槽， 所述凹槽底壁滑动连接有支撑杆， 所 述支撑杆顶端固定有限位板， 且支撑杆底端固定有缓冲环， 所述支撑杆对应空腔二顶壁与 缓冲环之间的位置固定有弹簧。 0007 优选的， 所述本体的材质为铝材质， 铝材骨架提高产品强度， 产品不会变形， 装配 效果良好。 0008 优选的， 所述橡胶件的材质为丁腈橡胶， 它具有良好的耐油性、 耐水性、 气密性及 优良的粘接性能， 可以在120的空气中或在150的油中长期使用。 0009 优选的， 所述密封筋的材质与橡胶件材质相同， 且密封筋为半圆状突起物， 所述密 封筋的半径为4mm。 0010 优。

9、选的， 所述空腔一和空腔三沿竖直方向上的长度均为20mm， 所述空腔二沿竖直 方向上的长度为185mm， 所述空腔四沿竖直方向上的长度为35mm。 0011 优选的， 空腔二的内径为200mm， 所述空腔四的内径为140mm。 0012 优选的， 所述本体顶端沿水平方向上的长度为300mm， 且本体底端沿水平方向上的 长度为250mm。 0013 优选的， 所述橡胶件沿竖直方向上的长度30mm。 0014 本实用新型的有益效果是： 说明书 1/3 页 3 CN 211398754 U 3 0015 1、 通过加入密封筋、 缓冲环和凹槽等， 橡胶件顶端设有两道密封筋， 采用两道密封 筋， 减小了。

10、密封面接触面积， 解决了直面密封不良的问题， 增强了产品的密封性能； 缓冲环 设在空腔二内， 避免导向组件直接与空腔二顶壁接触而造成本体的磨损甚至是损坏； 0016 2、 本体、 橡胶件、 密封筋、 限位板、 弹簧、 支撑杆和缓冲板共同构成阀门总成， 通过 加入阀门总成， 结构新颖， 截面规则， 模具加工难度小， 保证阀门总成在生产中的精度， 此 外， 内部铝材骨架提高产品强度， 产品不会变形， 装配效果良好； 0017 3、 本申请中的橡胶件材料选用丁腈橡胶， 它具有良好的耐油性、 耐水性、 气密性及 优良的粘接性能， 可以在120的空气中或在150的油中长期使用。 附图说明 0018 为了。

11、更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案， 下面将对实施例描述所需要使 用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得 其他的附图。 0019 图1为本实用新型结构示意图； 0020 图2为本实用新型A结构放大示意图； 0021 图3为本实用新型缓冲环结构示意图； 0022 图4为本实用新型正视图； 0023 图5为本实用新型立体结构示意图。 0024 附图中， 各标号所代表的部件列表如下： 0025 1-本体， 2-空腔一， 3-空腔二， 4-空腔三， 5-空腔四， 6-橡。

12、胶件， 7-密封筋， 8-凹槽， 9-限位板， 10-支撑杆， 11-弹簧， 12-缓冲环。 具体实施方式 0026 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0027 请参阅图1-5， 本实用新型提供一种技术方案： 汽车刹车系统阀门总成， 包括本体 1， 本体1的材质为铝材质， 铝材骨架提高产品强度， 产品不会变形， 装配效果良好。 。

13、本体1包 括空腔一2、 空腔二3、 空腔三4和空腔四5； 空腔一2与空腔二3连通， 空腔二3与空腔三4连通， 空腔三4与空腔四5连通， 空腔一2和空腔四5均与外界连通。 本体1顶端沿圆周方向固定有橡 胶件6， 橡胶件6的材质为丁腈橡胶， 它具有良好的耐油性、 耐水性、 气密性及优良的粘接性 能， 可以在120的空气中或在150的油中长期使用， 橡胶件6沿竖直方向上的长度30mm。 橡胶件6顶端与本体1顶端平齐； 且橡胶件6顶端沿圆周方向固定有两道密封筋7， 密封筋7的 材质与橡胶件6材质相同， 且密封筋7为半圆状突起物， 密封筋7的半径为4mm， 采用两道密封 筋7， 减小了密封面接触面积， 。

14、解决了直面密封不良的问题， 增强了产品的密封性能。 空腔二 3顶壁对称开设有凹槽8， 凹槽8底壁滑动连接有支撑杆10， 支撑杆10顶端固定有限位板9， 且 支撑杆10底端固定有缓冲环12， 支撑杆10对应空腔二3顶壁与缓冲环12之间的位置固定有 说明书 2/3 页 4 CN 211398754 U 4 弹簧11。 0028 空腔一2和空腔三4沿竖直方向上的长度均为20mm， 空腔二3沿竖直方向上的长度 为185mm， 空腔四5沿竖直方向上的长度为35mm。 空腔二3的内径为200mm， 空腔四5的内径为 140mm。 本体1顶端沿水平方向上的长度为300mm， 且本体1底端沿水平方向上的长度为。

15、 250mm。 0029 实施例中的工作原理为： 0030 导向组件在空腔二3内沿竖直方向移动， 当导向组件接近空腔二3顶壁时， 首先与 缓冲环12接触， 固定在缓冲环12顶端的支撑杆10沿竖直方向上移， 弹簧11被压缩， 避免阀门 总成在阀门弹簧回缩过程中， 阀门总成的空腔二3顶壁与导向组件硬性接触而造成磨损或 损坏。 0031 在本说明书的描述中， 参考术语 “一个实施例” 、“示例” 、“具体示例” 等的描述意指 结合该实施例或示例描述的具体特征、 结构、 材料或者特点包含于本实用新型的至少一个 实施例或示例中。 在本说明书中， 对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或 示例。 。

16、而且， 描述的具体特征、 结构、 材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例 中以合适的方式结合。 0032 以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。 优选实施例并 没有详尽叙述所有的细节， 也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。 显然， 根据本说 明书的内容， 可作很多的修改和变化。 本说明书选取并具体描述这些实施例， 是为了更好地 解释本实用新型的原理和实际应用， 从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本 实用新型。 本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。 说明书 3/3 页 5 CN 211398754 U 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 211398754 U 6 图3 图4 说明书附图 2/3 页 7 CN 211398754 U 7 图5 说明书附图 3/3 页 8 CN 211398754 U 8 。