汽车配件上下盖的卡合固定结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020044833.9 (22)申请日 2020.01.10 (73)专利权人 东莞市吉诺塑胶制品有限公司 地址 523000 广东省东莞市厚街镇桥头村 第三工业区 (72)发明人 刘前军何惠华陈志梅范秀强 黄露瑶 (74)专利代理机构 东莞领航汇专利代理事务所 (普通合伙) 44645 代理人 曾祥辉 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车配件上下盖的卡合固定结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车配件上下盖的 。

2、卡合固定结构， 包括第一组装盖和第二组装盖， 所述第一组装盖和第二组装盖均为一种中空结 构的构件， 所述第一组装盖的侧面固定连接有固 定管， 且第一组装盖侧面靠近固定管的一侧固定 连接有第二连接板， 所述第一组装盖和第二组装 盖的另一侧固定连接有第一连接板， 所述第一连 接板和第二连接板的内部均开设有连接孔， 所述 第一组装盖侧面的顶端固定连接有多个卡槽板， 本实用新型涉及汽车配件技术领域。 该汽车配件 上下盖的卡合固定结构为组装式， 结构简单， 生 产方便， 并且生产成本较低， 同时方便在检修时 进行拆卸和组装， 并且通过两个连接板和卡扣， 可以增加装置与其余设备之间的牢固性。 权利要求书1。

3、页 说明书3页 附图2页 CN 211391166 U 2020.09.01 CN 211391166 U 1.一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 包括第一组装盖 （1） 和第二组装盖 （2） ， 所述 第一组装盖 （1） 和第二组装盖 （2） 均为一种中空结构的构件， 其特征在于： 所述第一组装盖 （1） 的侧面固定连接有固定管 （3） ， 且第一组装盖 （1） 侧面靠近固定管 （3） 的一侧固定连接有 第二连接板 （5） ， 所述第一组装盖 （1） 和第二组装盖 （2） 的另一侧固定连接有第一连接板 （4） ， 所述第一连接板 （4） 和第二连接板 （5） 的内部均开设有连接孔 （6） ，。

4、 所述第一组装盖 （1） 侧面的顶端固定连接有多个卡槽板 （7） ， 且第一组装盖 （1） 侧面靠近第一连接板 （4） 的下侧 固定连接有连接扣 （9） ， 所述第二组装盖 （2） 的侧面固定连接有卡扣 （8） ， 所述卡扣 （8） 嵌入 连接在卡槽板 （7） 的内部。 2.根据权利要求1所述的一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 其特征在于： 所述第一 连接板 （4） 包括固定板 （41） 和固定卡板 （42） ， 所述固定板 （41） 与第一组装盖 （1） 边框的顶端 固定连接， 所述固定卡板 （42） 与固定卡板 （42） 的侧面固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车配件上下盖的卡合。

5、固定结构， 其特征在于： 所述固定 板 （41） 套设在固定卡板 （42） 的内部， 且固定板 （41） 的外侧壁与固定卡板 （42） 的内侧壁紧密 贴合。 4.根据权利要求1所述的一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 其特征在于： 所述卡扣 （8） 为一种弹性材质的构件， 且卡扣 （8） 底端的外侧设置有凸起的部位， 所述卡扣 （8） 底端凸 起的部位贯穿卡槽板 （7） ， 且卡扣 （8） 底端凸起的部位位于卡槽板 （7） 侧壁的下侧。 5.根据权利要求4所述的一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 其特征在于： 所述第一 组装盖 （1） 和第二组装盖 （2） 每侧的卡槽板 （7） 和卡扣 （8）。

6、 均为三组， 且第一组装盖 （1） 和第 二组装盖 （2） 每侧卡槽板 （7） 和卡扣 （8） 的尺寸均相同。 6.根据权利要求1所述的一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 其特征在于： 所述连接 扣 （9） 包括固定杆 （91） ， 所述固定杆 （91） 的两侧均固定连接有侧杆 （92） ， 所述侧杆 （92） 均为 一种具有弹性的构件。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211391166 U 2 一种汽车配件上下盖的卡合固定结构 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车配件技术领域， 具体为一种汽车配件上下盖的卡合固定结 构。 背景技术 0002 汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车。

7、的一种产品， 汽车配件的种类 繁多， 随着人们生活水平的提高， 人们对汽车的消费也越来越多， 汽车配件的这个市场变得 也越来越大， 近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展， 汽车配件包括传感器类、 车身配件 类、 开关类、 冷却系配件、 燃油系配件、 点火系配件等， 汽车配件中同时含有大量的连接线， 连接线在使用时， 需要使用各种卡盖进行规整收纳， 以防止在使用时出现混线、 被损毁等问 题。 0003 现有的卡盖结构单一， 实用性较差， 并且大多卡盖为一体浇筑成型， 制造难度较 大， 并且在线路或者开盖出现问题时不方便进行拆分维修， 同时现有卡盖不方便与其余构 件进行固定， 或者稳定性较差， 导。

8、致其使用寿命较低。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车配件上下盖的卡合固定结构， 解决了现有的卡盖结构单一， 实用性较差， 并且大多卡盖为一体浇筑成型， 制造难度较大， 并且在线路或者开盖出现问题时不方便进行拆分维修， 同时现有卡盖不方便与其余构件进 行固定， 或者稳定性较差， 导致其使用寿命较低的问题。 0005 为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车配件上下盖 的卡合固定结构， 包括第一组装盖和第二组装盖， 所述第一组装盖和第二组装盖均为一种 中空结构的构件， 所述第一组装盖的侧面固定连接有固定管， 且第一组装盖侧面靠近固定 管。

9、的一侧固定连接有第二连接板， 所述第一组装盖和第二组装盖的另一侧固定连接有第一 连接板， 所述第一连接板和第二连接板的内部均开设有连接孔， 所述第一组装盖侧面的顶 端固定连接有多个卡槽板， 且第一组装盖侧面靠近第一连接板的下侧固定连接有连接扣， 所述第二组装盖的侧面固定连接有卡扣， 所述卡扣嵌入连接在卡槽板的内部。 0006 优选的， 所述第一连接板包括固定板和固定卡板， 所述固定板与第一组装盖边框 的顶端固定连接， 所述固定卡板与固定卡板的侧面固定连接。 0007 优选的， 所述固定板套设在固定卡板的内部， 且固定板的外侧壁与固定卡板的内 侧壁紧密贴合。 0008 优选的， 所述卡扣为一种弹。

10、性材质的构件， 且卡扣底端的外侧设置有凸起的部位， 所述卡扣底端凸起的部位贯穿卡槽板， 且卡扣底端凸起的部位位于卡槽板侧壁的下侧。 0009 优选的， 所述第一组装盖和第二组装盖每侧的卡槽板和卡扣均为三组， 且第一组 装盖和第二组装盖每侧卡槽板和卡扣的尺寸均相同。 0010 优选的， 所述连接扣包括固定杆， 所述固定杆的两侧均固定连接有侧杆， 所述侧杆 说明书 1/3 页 3 CN 211391166 U 3 均为一种具有弹性的构件。 0011 有益效果 0012 本实用新型提供了一种汽车配件上下盖的卡合固定结构。 与现有的技术相比具备 以下有益效果： 该汽车配件上下盖的卡合固定结构， 通过第。

11、一组装盖的侧面固定连接有固 定管， 且第一组装盖侧面靠近固定管的一侧固定连接有第二连接板， 第一组装盖和第二组 装盖的另一侧固定连接有第一连接板， 第一连接板和第二连接板的内部均开设有连接孔， 第一组装盖侧面的顶端固定连接有多个卡槽板， 且第一组装盖侧面靠近第一连接板的下侧 固定连接有连接扣， 第二组装盖的侧面固定连接有卡扣， 卡扣嵌入连接在卡槽板的内部， 本 装置中的卡盖为组装式， 结构简单， 生产方便， 并且生产成本较低， 同时方便在检修时进行 拆卸和组装， 并且通过两个连接板和卡扣， 可以增加装置与其余设备之间的牢固性。 附图说明 0013 图1为本实用新型的组装图； 0014 图2为本。

12、实用新型的结构分解图； 0015 图3为本实用新型的外观图； 0016 图4为本实用新型图3中A部分的局部放大图。 0017 图中： 1、 第一组装盖； 2、 第二组装盖； 3、 固定管； 4、 第一连接板； 5、 第二连接板； 6、 连接孔； 7、 卡槽板； 8、 卡扣； 9、 连接扣； 41、 固定板； 42、 固定卡板； 91、 固定杆； 92、 侧杆。 具体实施方式 0018 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通。

13、技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0019 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种汽车配件上下盖的卡合固定结 构， 包括第一组装盖1和第二组装盖2， 第一组装盖1和第二组装盖2均为一种中空结构的构 件， 第一组装盖1的侧面固定连接有固定管3， 且第一组装盖1侧面靠近固定管3的一侧固定 连接有第二连接板5， 第一组装盖1和第二组装盖2的另一侧固定连接有第一连接板4， 第一 连接板4和第二连接板5的内部均开设有连接孔6， 第一连接板4包括固定板41和固定卡板 42， 固定板41与第一组装盖1边框的顶端固定连接， 固定卡板42与。

14、固定卡板42的侧面固定连 接， 固定板41套设在固定卡板42的内部， 且固定板41的外侧壁与固定卡板42的内侧壁紧密 贴合， 第一组装盖1侧面的顶端固定连接有多个卡槽板7， 且第一组装盖1侧面靠近第一连接 板4的下侧固定连接有连接扣9， 连接扣9包括固定杆91， 固定杆91的两侧均固定连接有侧杆 92， 侧杆92均为一种具有弹性的构件， 第二组装盖2的侧面固定连接有卡扣8， 卡扣8嵌入连 接在卡槽板7的内部， 卡扣8为一种弹性材质的构件， 且卡扣8底端的外侧设置有凸起的部 位， 卡扣8底端凸起的部位贯穿卡槽板7， 且卡扣8底端凸起的部位位于卡槽板7侧壁的下侧， 第一组装盖1和第二组装盖2每侧的。

15、卡槽板7和卡扣8均为三组， 且第一组装盖1和第二组装 盖2每侧卡槽板7和卡扣8的尺寸均相同， 本装置中的卡盖为组装式， 结构简单， 生产方便， 并 且生产成本较低， 同时方便在检修时进行拆卸和组装， 并且通过两个连接板和卡扣， 可以增 说明书 2/3 页 4 CN 211391166 U 4 加装置与其余设备之间的牢固性。 0020 工作时， 将第二组装盖2的卡扣8对准第一组装盖1的卡槽板7， 然后用力按压第二 组装盖2和第一组装盖1， 将卡扣8嵌入到卡槽板7中， 在卡扣8与卡槽板7连接时， 卡扣8的凸 起部位会发生形变， 在卡扣8贯穿卡槽板7后， 会在自身的弹力下嵌入在卡槽板7的一侧， 在 。

16、安装的同时， 固定卡板42会套设到固定板41的外侧， 最后将卡盖的连接扣9嵌入到其余设备 的预开孔中即可， 在连接扣9进入到预开孔中时， 其侧杆92会在压力的作用下发生形变， 并 且在侧杆92贯穿之后， 侧杆92会在自身的弹力下复原， 将连接扣9进行固定。 0021 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0022 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211391166 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211391166 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 211391166 U 7 。