码垛生产线中的运输车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020017429.2 (22)申请日 2020.01.06 (73)专利权人 广东昂锐机械制造有限公司 地址 526238 广东省肇庆市高新区城中工 业园佳宏机械有限公司车间一、 办公 楼 (72)发明人 黄志强 (51)Int.Cl. B65G 57/03(2006.01) B65G 35/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种码垛生产线中的运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种码垛生产线中的运 输车， 包括车体， 所述车体的表面安装有夹紧机 构， 且夹。

2、紧机构的内部包括有滑槽， 所述滑槽开 设在车体的表面， 且滑槽的表面开设有凹型槽， 所述凹型槽的内部固定有滑块， 且滑块的一端固 定有夹板， 所述夹板的底端固定有转动轴， 且转 动轴的顶端固定有第一螺纹杆。 本实用新型中， 在夹紧机构的作用下， 通过设置伺服电机与外接 电源通电， 使得转轴带动第二螺纹杆进行转动， 从而带动第一螺纹杆在转动轴内部转动， 此时夹 板带动滑块在凹型槽内滑动， 使得码垛的两侧受 到挡板与夹板的夹紧固定， 有效的提高该运输车 在码垛生产线上运输砖跺时的稳定性， 避免砖跺 在运输过程中产生晃动， 甚至摔落， 有效的减少 客户的管理成本。 权利要求书1页 说明书3页 附图3。

3、页 CN 211444190 U 2020.09.08 CN 211444190 U 1.一种码垛生产线中的运输车， 包括车体 （1） ， 其特征在于， 所述车体 （1） 的表面安装有 夹紧机构 （2） ， 且夹紧机构 （2） 的内部包括有滑槽 （201） ， 所述滑槽 （201） 开设在车体 （1） 的表 面， 且滑槽 （201） 的表面开设有凹型槽 （202） ， 所述凹型槽 （202） 的内部固定有滑块 （203） ， 且 滑块 （203） 的一端固定有夹板 （204） ， 所述夹板 （204） 的底端固定有转动轴 （205） ， 且转动轴 （205） 的顶端固定有第一螺纹杆 （206）。

4、 ， 所述第一螺纹杆 （206） 的表面连接有第二螺纹杆 （207） ， 且第二螺纹杆 （207） 的一端贯穿有底座 （208） ， 所述第二螺纹杆 （207） 的另一端连接 有衔接管 （209） ， 且衔接管 （209） 的另一端连接有转轴 （2010） ， 所述转轴 （2010） 的另一端固 定有伺服电机 （2011） ， 所述车体 （1） 的顶端一侧固有挡板 （2012） 。 2.根据权利要求1所述的一种码垛生产线中的运输车， 其特征在于， 所述滑槽 （201） 与 夹板 （204） 为活动连接， 所述凹型槽 （202） 与滑块 （203） 为滑动连接， 且凹型槽 （202） 与夹板 （。

5、204） 中轴线呈对称， 所述第一螺纹杆 （206） 的表面与第二螺纹杆 （207） 的表面为螺纹连接， 其第一螺纹杆 （206） 位于夹板 （204） 中间， 且第二螺纹杆 （207） 的一端与底座 （208） 为活动套 接， 所述底座 （208） 位于车体 （1） 的内部， 且车体 （1） 的表面与衔接管 （209） 为嵌合连接， 所述 衔接管 （209） 与第二螺纹杆 （207） 为转动结构， 所述第一螺纹杆 （206） 与转动轴 （205） 为转动 结构。 3.根据权利要求1所述的一种码垛生产线中的运输车， 其特征在于， 所述车体 （1） 的表 面安装有滑动机构 （3） ， 且滑动机构。

6、 （3） 的内部包括有通槽 （301） ， 通槽 （301） 开设在车体 （1） 的表面， 且通槽 （301） 的内部固定有若干转动辊 （302） ， 转动辊 （302） 的两侧固定有支撑座 （303） ， 且支撑座 （303） 的一端与通槽 （301） 的内壁为焊接连接。 4.根据权利要求3所述的一种码垛生产线中的运输车， 其特征在于， 所述通槽 （301） 位 于滑槽 （201） 的一侧， 所述转动辊 （302） 与支撑座 （303） 为活动连接， 且支撑座 （303） 关于转 动辊 （302） 的中轴线呈对称。 5.根据权利要求1所述的一种码垛生产线中的运输车， 其特征在于， 所述车体 。

7、（1） 的表 面安装有运输机构 （4） ， 且运输机构 （4） 的内部包括有载板 （401） ， 载板 （401） 固定在车体 （1） 的底端， 且载板 （401） 的顶端固定有稳定板 （402） ， 稳定板 （402） 的表面贯穿有轮轴 （403） ， 且 轮轴 （403） 的一端贯穿有导轮 （404） ， 导轮 （404） 的表面开设有导轨槽 （405） 。 6.根据权利要求5所述的一种码垛生产线中的运输车， 其特征在于， 所述稳定板 （402） 与轮轴 （403） 为活动连接， 其稳定板 （402） 与轮轴 （403） 的中轴线呈对称， 且轮轴 （403） 与导 轮 （404） 为套接连。

8、接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211444190 U 2 一种码垛生产线中的运输车 技术领域 0001 本实用新型涉及制转设备技术领域， 尤其涉及一种码垛生产线中的运输车。 背景技术 0002 目前国内一些砖厂的制砖设备 （例如： 八孔盘转式压砖及其配套码垛机） 所生产出 的砖必须要在板车上堆放， 经过养护后， 发货时， 将砖堆放成垛之后打包发货。 0003 现有的码垛生产线中的运输车无法有效的与码垛流水线相互配合使用， 且没有对 堆放呈跺的砖进行稳定， 在运输过程中易导致砖跺出现晃动， 甚至出现砖的损害， 且目前码 垛生产线中的运输车不能有效的将砖跺进行搬运移动， 导致工作效率降低。

9、， 砖的良品率降 低。 发明内容 0004 本实用新型的目的是为了解决现有的码垛生产线中的运输车， 无法对堆放呈跺的 砖进行稳定， 且不能有效的将砖跺进行搬运移动， 导致工作效率降低， 砖的良品率降低， 而 提出的一种码垛生产线中的运输车。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种码垛生产线中的运输 车， 包括车体， 所述车体的表面安装有夹紧机构， 且夹紧机构的内部包括有滑槽， 所述滑槽 开设在车体的表面， 且滑槽的表面开设有凹型槽， 所述凹型槽的内部固定有滑块， 且滑块的 一端固定有夹板， 所述夹板的底端固定有转动轴， 且转动轴的顶端固定有第一螺纹杆， 所述 第一螺。

10、纹杆的表面连接有第二螺纹杆， 且第二螺纹杆的一端贯穿有底座， 所述第二螺纹杆 的另一端连接有衔接管， 且衔接管的另一端连接有转轴， 所述转轴的另一端固定有伺服电 机， 所述车体的顶端一侧固有挡板。 0006 作为上述技术方案的进一步描述： 所述滑槽与夹板为活动连接， 所述凹型槽与滑 块为滑动连接， 且凹型槽与夹板中轴线呈对称， 所述第一螺纹杆的表面与第二螺纹杆的表 面为螺纹连接， 其第一螺纹杆位于夹板中间， 且第二螺纹杆的一端与底座为活动套接， 所述 底座位于车体的内部， 且车体的表面与衔接管为嵌合连接， 所述衔接管与第二螺纹杆为转 动结构， 所述第一螺纹杆与转动轴为转动结构。 0007 作为。

11、上述技术方案的进一步描述： 所述车体的表面安装有滑动机构， 且滑动机构 的内部包括有通槽， 所述通槽开设在车体的表面， 且通槽的内部固定有若干转动辊， 所述转 动辊的两侧固定有支撑座， 且支撑座的一端与通槽的内壁为焊接连接。 0008 作为上述技术方案的进一步描述： 所述通槽位于滑槽的一侧， 所述转动辊与支撑 座为活动连接， 且支撑座关于转动辊的中轴线呈对称。 0009 作为上述技术方案的进一步描述： 所述车体的表面安装有运输机构， 且运输机构 的内部包括有载板， 所述载板固定在车体的底端， 且载板的顶端固定有稳定板， 所述稳定板 的表面贯穿有轮轴， 且轮轴的一端贯穿有导轮， 所述导轮的表面开。

12、设有导轨槽。 0010 作为上述技术方案的进一步描述： 所述稳定板与轮轴为活动连接， 其稳定板与轮 说明书 1/3 页 3 CN 211444190 U 3 轴的中轴线呈对称， 且轮轴与导轮为套接连接。 0011 综上所述， 由于采用了上述技术方案， 本实用新型的有益效果是： 1.本实用新型 中， 在夹紧机构的作用下， 当砖成品堆放至在该车体的表面呈跺时， 通过设置伺服电机与外 接电源通电， 使得转轴带动第二螺纹杆进行转动， 从而带动第一螺纹杆在转动轴内部转动， 此时夹板带动滑块在凹型槽内滑动， 且夹板通过滑槽与砖跺进行贴合， 使得码垛的两侧受 到挡板与夹板的夹紧固定， 有效的提高该运输车在码。

13、垛生产线上运输砖跺时的稳定性， 避 免砖跺在运输过程中产生晃动， 甚至摔落， 有效的减少客户的管理成本。 0012 2.本实用新型中， 在滑动机构的作用下， 当固定在该车体的表面时， 通过设置的转 动辊， 使得砖跺需要移动至其他地方时， 转动辊表面与砖的表面摩擦力减少， 便于砖跺的移 动， 有效的提高该砖跺生产线的工作效率， 减少砖跺的磨损成本。 0013 3.本实用新型中， 在运输机构的作用下， 通过设置的导轨槽， 使得该车体能够完美 配合砖跺生产线的导轨， 使得该车体在运输砖跺时的效率提高， 且减少客户的管理成本， 降 低人工成本。 附图说明 0014 图1为本实用新型结构示意图。 001。

14、5 图2为本实用新型侧视结构示意图。 0016 图3为本实用新型俯视结构示意图。 0017 图例说明： 1、 车体； 2、 夹紧机构； 201、 滑槽； 202、 凹型槽； 203、 滑块； 204、 夹板； 205、 转动轴； 206、 第一螺纹杆； 207、 第二螺纹杆； 208、 底座； 209、 衔接管； 2010、 转轴； 2011、 伺服 电机； 2012、 挡板； 3、 滑动机构； 301、 通槽； 302、 转动辊； 303、 支撑座； 4、 运输机构； 401、 载板； 402、 稳定板； 403、 轮轴； 404、 导轮； 405、 导轨槽。 具体实施方式 0018 下面将。

15、结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其它实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0019 参照图1-3， 一种码垛生产线中的运输车， 包括车体1， 其特征在于， 车体1的表面安 装有夹紧机构2， 且夹紧机构2的内部包括有滑槽201， 滑槽201开设在车体1的表面， 且滑槽 201的表面开设有凹型槽202， 凹型槽202的内部固定有滑块203， 且滑块203的一端固定有夹 板204。

16、， 夹板204的底端固定有转动轴205， 且转动轴205的顶端固定有第一螺纹杆206， 第一 螺纹杆206的表面连接有第二螺纹杆207， 且第二螺纹杆207的一端贯穿有底座208， 第二螺 纹杆207的另一端连接有衔接管209， 且衔接管209的另一端连接有转轴2010， 转轴2010的另 一端固定有伺服电机2011， 车体1的顶端一侧固有挡板2012， 通过设置的第一螺纹杆206位 于夹板204的中间， 使得无需两个伺服电机2011来驱动夹板204进行运动， 减少成本， 通过设 置的挡板2012为固定在车体1的顶端一侧， 只需夹板204移动即可夹紧砖跺。 0020 进一步的， 滑槽201与夹。

17、板204为活动连接， 凹型槽202与滑块203为滑动连接， 且凹 型槽202与夹板204中轴线呈对称， 第一螺纹杆206的表面与第二螺纹杆207的表面为螺纹连 说明书 2/3 页 4 CN 211444190 U 4 接， 其第一螺纹杆206位于夹板204中间， 且第二螺纹杆207的一端与底座208为活动套接， 底 座208位于车体1的内部， 且车体1的表面与衔接管209为嵌合连接， 衔接管209与第二螺纹杆 207为转动结构， 第一螺纹杆206与转动轴205为转动结构， 通过设置夹板204的表面固有刻 度线， 当夹板204与挡板2012夹紧固定砖跺时， 可以观察刻度线连接此时砖跺的高度， 降。

18、低 工作人员的工作成本， 提高工作效率。 0021 进一步的， 车体1的表面安装有滑动机构3， 且滑动机构3的内部包括有通槽301， 通 槽301开设在车体1的表面， 且通槽301的内部固定有若干转动辊302， 转动辊302的两侧固定 有支撑座303， 且支撑座303的一端与通槽301的内壁为焊接连接， 所述通槽301的方向与滑 槽201的方向呈直角状， 使得夹板204在移动时不会受到转动辊302的阻挡。 0022 进一步的， 通槽301位于滑槽201的一侧， 转动辊302与支撑座303为活动连接， 且支 撑座303关于转动辊302的中轴线呈对称， 通过设置的转动辊302等距排列固定， 避免砖。

19、跺在 移动时出现晃动， 提高该车体1的工作效率。 0023 进一步的， 车体1的表面安装有运输机构4， 且运输机构4的内部包括有载板401， 载 板401固定在车体1的底端， 且载板401的顶端固定有稳定板402， 稳定板402的表面贯穿有轮 轴403， 且轮轴403的一端贯穿有导轮404， 导轮404的表面开设有导轨槽405， 通过设置的稳 定板402， 使得导轮404在进行转动时， 避免产生偏移， 导致该车体1上的砖跺出现晃动， 导致 砖跺掉落。 0024 进一步的， 稳定板402与轮轴403为活动连接， 其稳定板402与轮轴403的中轴线呈 对称， 且轮轴403与导轮404为套接连接， 。

20、通过设置的导轮404与轮轴403为套接连接， 使得导 轮404通过轮轴403与稳定板402之间进行转动， 提高该车体1移动时的稳定性。 0025 工作原理： 首先将该车体1放置在砖跺生产线的输送线上， 通过设置的运输机构4， 使得开设在导轮404表面的导轨槽405与砖跺生产线的输送线上的导轨进行卡合， 使得该车 体1能在导轨上移动， 此时将砖跺放置在该车体1的顶端， 通过设置的夹紧机构2， 将伺服电 机2011与外接电源通电， 使得转轴2010带动第二螺纹杆207进行转动， 从而带动第一螺纹杆 206在转动轴205内部转动， 此时夹板204带动滑块203在凹型槽202内滑动， 通过设置的挡板 。

21、2012， 当夹板204通过滑槽201与砖跺进行贴合时， 使得砖跺的两侧受到挡板2012与夹板204 的夹紧固定， 有效的提高该运输车在码垛生产线上运输砖跺时的稳定性， 避免砖跺在运输 过程中产生晃动， 甚至摔落， 有效的减少客户的管理成本， 若需要将固定在该车体1顶端的 砖跺移动至其它的生产线时， 通过设置的转动辊302， 使得砖跺需要移动至其他地方时， 转 动辊302表面与砖的表面摩擦力减少， 便于砖跺的移动， 有效的提高该砖跺生产线的工作效 率， 减少砖跺的磨损成本。 0026 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211444190 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211444190 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211444190 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211444190 U 8 。