启停试验台的中心距检具.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020290512.7 (22)申请日 2020.03.11 (73)专利权人 广西玉林达业机械配件有限公司 地址 537400 广西壮族自治区玉林市中秀 路 （原玉林市秀杆岭） (72)发明人 陈汉 (74)专利代理机构 南宁市吉昌知识产权代理事 务所(普通合伙) 45125 代理人 林鹏 (51)Int.Cl. G01B 5/14(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种启停试验台的中心距检具 (57)摘要 本实用新型公开。

2、了一种启停试验台的中心 距检具， 包括定位板， 定位板自左至右依次设置 有第一连接部和第二连接部， 第一连接部通过第 一定位装置以能够拆卸的方式安装于试验台的 转盘上， 第一连接部的中心与转盘的轴线共线； 第二连接部通过第二定位装置以能够拆卸的方 式安装于试验台的滑板上， 滑板设置有用于安装 起动机的圆形凹槽， 第二连接部的中心与圆形凹 槽的轴线共线； 其中， 第一连接部与第二连接部 的距离等于飞轮与起动机相互啮合传动的理论 中心距。 采用本实用新型的中心距检具能够确保 飞轮和起动机的实际中心距与理论中心距一致， 减小试验误差； 且通过更换不同长度的定位板， 便能够确定不同型号的飞轮与起动机相。

3、互啮合 传动的理论中心距。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 211452175 U 2020.09.08 CN 211452175 U 1.一种启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 包括定位板， 所述定位板自左至右依次 设置有第一连接部和第二连接部， 所述第一连接部通过第一定位装置以能够拆卸的方式安 装于试验台的转盘上， 所述转盘用于安装飞轮， 所述第一连接部的中心与转盘的轴线共线； 所述第二连接部通过第二定位装置以能够拆卸的方式安装于所述试验台的滑板上， 所述滑 板能够相对于所述转盘里外移动， 且所述滑板上设置有用于安装起动机的圆形凹槽， 所述 第二连接部的中心与所述圆形凹槽的。

4、轴线共线； 其中， 所述第一连接部与所述第二连接部 的距离等于所述飞轮与所述起动机相互啮合传动的理论中心距。 2.根据权利要求1所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述第一定位装置包 括： 定位底座， 其以能够拆卸的方式安装于所述转盘上， 该定位底座在与所述转盘的轴线 对应的位置上开设有第一定位孔； 第一定位盘， 其以能够拆卸的方式安装于所述定位底座上， 该第一定位盘的底面向下 凸设有一个与所述第一定位孔对应的第一定位块， 且该第一定位盘的顶面向上凸设有第二 定位块， 所述第一定位块和所述第二定位块均呈圆柱状， 且所述第一定位块的轴线与所述 第二定位块的轴线共线； 以及 紧固装置， 。

5、所述第一连接部的中心开设有一个套设于所述第二定位块上的第一通孔， 并通过该紧固装置进行紧固连接。 3.根据权利要求2所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述紧固装置包括设 置于所述第二定位块的顶面的螺纹连接孔、 与所述螺纹连接孔相啮合的连接螺栓、 以及设 置于所述定位板和所述连接螺栓之间的锁紧垫片。 4.根据权利要求3所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述第二定位块的高 度大于所述定位板的厚度， 所述锁紧垫片的底面凹设有一套设于所述第二定位块上的锁紧 凹槽， 所述锁紧凹槽的底面上开设有一个与所述螺纹连接孔对应的过钉孔， 且所述锁紧凹 槽的深度与所述定位板的厚度之和不小于所。

6、述第二定位块的高度。 5.根据权利要求2所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述第一定位盘的顶 面设置有一个位于所述第二定位块的右侧的削边销， 所述定位板上开设有与所述削边销对 应的第二定位孔。 6.根据权利要求1所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述第二定位装置包 括： 第二定位盘， 其以能够拆卸的方式安装于所述圆形凹槽内， 且该第二定位盘的轴线与 所述圆形凹槽的轴线共线， 该第二定位盘沿其轴线上开设有第三定位孔； 以及 插销， 所述第二连接部的中心开设有一个与所述第三定位孔对应的第二通孔， 该插销 从上往下依次穿设于所述第二通孔和所述第三定位孔上。 7.根据权利要求6。

7、所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述插销与所述第三 定位孔之间设置有第一衬套， 且所述插销与所述第二通孔之间设置有第二衬套。 8.根据权利要求6所述的启停试验台的中心距检具， 其特征在于， 所述插销的上端设置 有凹凸不平的网状花纹。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211452175 U 2 一种启停试验台的中心距检具 技术领域 0001 本实用新型涉及中心距检具领域， 特别涉及一种启停试验台的中心距检具。 背景技术 0002 在汽车整个动力传动系统中， 飞轮总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状 的零件， 它具有较大的转动惯量， 能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来， 。

8、以克服在 其它行程时的阻力， 使曲轴均匀旋转。 并通过安装在飞轮上的离合器， 把发动机和汽车传动 系统连接起来传递动力。 另外， 在飞轮上装的与起动机接合的齿圈， 便于发动机起动。 0003 随着汽车工业飞速发展， 汽车的性能也在不断的改进和提高， 其中飞轮总成对汽 车的性能起着至关重要的作用。 因此， 近年来， 对飞轮产品在各种载荷作用下的疲劳寿命和 可靠性评判需求越来越强烈。 目前， 在对飞轮与起动机进行启停试验时， 需要将飞轮与起动 机需固定到试验台上做试验， 将飞轮与起动机上的驱动齿轮进行啮合连接， 以将起动机的 动力传递给飞轮， 带动飞轮转动， 其中， 起动机与飞轮的啮合往往受到结构。

9、和位置变化的影 响， 导致两者的实际中心距与理论中心距有一定的偏差， 无法保证两者的齿轮传动中啮合 的测隙、 顶隙满足设计的要求， 因此， 无法模拟出真实的现象和数据， 试验误差大。 0004 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解， 而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种启停试验台的中心距检具， 从而克服现有飞轮与 起动机在做启停试验时， 两者的啮合连接易受结构和位置变化影响， 从而导致两者的实际 中心距与理论中心距存在一定的偏差， 无法模拟出真实的现象和数据的。

10、缺点。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供了一种启停试验台的中心距检具， 包括定位板， 所述定位板自左至右依次设置有第一连接部和第二连接部， 所述第一连接部通过第一定位 装置以能够拆卸的方式安装于试验台的转盘上， 所述转盘用于安装飞轮， 所述第一连接部 的中心与转盘的轴线共线； 所述第二连接部通过第二定位装置以能够拆卸的方式安装于所 述试验台的滑板上， 所述滑板能够相对于所述转盘里外移动， 且所述滑板上设置有用于安 装起动机的圆形凹槽， 所述第二连接部的中心与所述圆形凹槽的轴线共线； 其中， 所述第一 连接部与所述第二连接部的距离等于所述飞轮与所述起动机相互啮合传动的理论中心距。 00。

11、07 优选地， 上述技术方案中， 所述第一定位装置包括： 定位底座， 其以能够拆卸的方 式安装于所述转盘上， 该定位底座在与所述转盘的轴线对应的位置上开设有第一定位孔； 第一定位盘， 其以能够拆卸的方式安装于所述定位底座上， 该第一定位盘的底面向下凸设 有一个与所述第一定位孔对应的第一定位块， 且该第一定位盘的顶面向上凸设有第二定位 块， 所述第一定位块和所述第二定位块均呈圆柱状， 且所述第一定位块的轴线与所述第二 定位块的轴线共线； 以及紧固装置， 所述第一连接部的中心开设有一个套设于所述第二定 说明书 1/4 页 3 CN 211452175 U 3 位块上的第一通孔， 并通过该紧固装置进。

12、行紧固连接。 0008 优选地， 上述技术方案中， 所述紧固装置包括设置于所述第二定位块的顶面的螺 纹连接孔、 与所述螺纹连接孔相啮合的连接螺栓、 以及设置于所述定位板和所述连接螺栓 之间的锁紧垫片。 0009 优选地， 上述技术方案中， 所述第二定位块的高度大于所述定位板的厚度， 所述锁 紧垫片的底面凹设有一套设于所述第二定位块上的锁紧凹槽， 所述锁紧凹槽的底面上开设 有一个与所述螺纹连接孔对应的过钉孔， 且所述锁紧凹槽的深度与所述定位板的厚度之和 不小于所述第二定位块的高度。 0010 优选地， 上述技术方案中， 所述第一定位盘的顶面设置有一个位于所述第二定位 块的右侧的削边销， 所述定位。

13、板上开设有与所述削边销对应的第二定位孔。 0011 优选地， 上述技术方案中， 所述第二定位装置包括： 第二定位盘， 其以能够拆卸的 方式安装于所述圆形凹槽内， 且该第二定位盘的轴线与所述圆形凹槽的轴线共线， 该第二 定位盘沿其轴线上开设有第三定位孔； 以及插销， 所述第二连接部的中心开设有一个与所 述第三定位孔对应的第二通孔， 该插销从上往下依次穿设于所述第二通孔和所述第三定位 孔上。 0012 优选地， 上述技术方案中， 所述插销与所述第三定位孔之间设置有第一衬套， 且所 述插销与所述第二通孔之间设置有第二衬套。 0013 优选地， 上述技术方案中， 所述插销的上端设置有凹凸不平的网状花纹。

14、。 0014 与现有技术相比， 本实用新型具有如下有益效果： 0015 本实用新型的定位板的左右两个连接部之间的距离等于飞轮与起动机相互啮合 传动的理论中心距， 在进行试验前， 先将该中心距检具安装于试验台上， 以确定滑板与转盘 之间的距离， 从而确定飞轮与起动机之间啮合传动的理论中心距， 完成中心距测定后， 拆下 该中心距检具， 并在试验台上安装相应的飞轮和起动机即可， 能够保证飞轮和起动机的实 际中心距与理论中心距一致， 不受结构和位置的变化的影响， 从而保证两者齿轮传动中啮 合的测隙、 顶隙满足设计要求， 减小试验误差， 模拟出真实的现象和数据； 其中， 可通过更换 不同长度的定位板， 。

15、便能够确定不同型号的飞轮与起动机相互啮合传动的理论中心距， 实 用性强。 附图说明 0016 图1是根据本实用新型的启停试验台的中心距检具的结构示意图。 0017 图2是根据本实用新型的图1中的俯视示意图。 0018 图3是根据本实用新型的第一定位盘与定位底座的连接结构示意图。 0019 图4是根据本实用新型的启停试验台的中心距检具安装于试验台上的结构示意 图。 0020 主要附图标记说明： 0021 1-定位底座， 2-第一定位孔， 3-第一定位盘， 4-第一定位块， 5-第二定位块， 6-连接 螺栓， 7-锁紧垫片， 8-削边销， 9-定位板， 10-第二定位盘， 11-插销， 12-第二。

16、衬套， 13-第一衬 套， 14-网状花纹， 15-螺纹连接孔， 16-试验台， 17-滑板， 18-滑动机构。 说明书 2/4 页 4 CN 211452175 U 4 具体实施方式 0022 下面结合附图， 对本实用新型的具体实施方式进行详细描述， 但应当理解本实用 新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 0023 除非另有其它明确表示， 否则在整个说明书和权利要求书中， 术语 “包括” 或其变 换如 “包含” 或 “包括有” 等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分， 而并未排除其它元 件或其它组成部分。 0024 图1至图4显示了根据本实用新型优选实施方式的一种启停试验台的中心距检具。

17、 的结构示意图， 参考图4， 飞轮和起动机的启停试验在试验台16上完成， 试验台16包括转盘 和多个滑板17， 转盘以能够转动的方式设置于试验台16的中部， 用于安装飞轮， 飞轮安装 后， 飞轮的轴线能够与转盘的轴线共线； 多个滑板17沿同一圆周均匀分布并绕设于转盘的 周围， 且所有的滑板17 所围成的圆周的中心与转盘的轴线共线， 每个滑板17的底部设置有 一个滑动机构18， 以使每个滑板17能够通过对应的滑动机构18驱动， 从而相对于转盘里外 滑动， 调整滑板17与转盘之间的距离； 其中， 滑板17的数量与起动机的数量一一对应设置， 每个滑板17的里端设置有一个用于安装起动机的圆形凹槽， 且。

18、圆形凹槽的轴线与安装后的 起动机的轴线共线。 参考图1至图4， 该中心距检具包括定位板9， 定位板9自左至右依次设置 有第一连接部和第二连接部， 第一连接部通过第一定位装置以能够拆卸的方式安装于试验 台16的转盘上， 且第一连接部的中心与转盘的轴线共线； 第二连接部通过第二定位装置以 能够拆卸的方式安装于滑板17的圆形凹槽上， 且第二连接部的中心与圆形凹槽的轴线共 线， 其中， 第一连接部的中心与第二连接部的中心的距离等于飞轮与起动机相互啮合传动 的理论中心距。 在进行试验前， 先将该中心距检具安装于试验台16上， 以确定滑板17与转盘 之间的距离， 从而确定飞轮与起动机之间啮合传动的理论中心。

19、距， 完成中心距测定后， 拆下 该中心距检具， 并在试验台16上安装相应的飞轮和起动机即可， 能够保证飞轮和起动机的 实际中心距与理论中心距一致， 不受结构和位置的变化的影响， 从而保证两者齿轮传动中 啮合的测隙、 顶隙满足设计要求， 减小试验误差， 模拟出真实的现象和数据； 其中， 可通过更 换不同长度的定位板9， 便能够确定不同型号的飞轮与起动机相互啮合传动的理论中心距， 实用性强。 0025 参考图1至图3， 优选地， 第一定位装置包括定位底座1、 第一定位盘3 以及紧固装 置。 定位底座1以能够拆卸的方式安装于转盘上， 定位底座1在与转盘的轴线对应的位置上 开设有第一定位孔2； 第一定。

20、位盘3以能够拆卸的方式安装于定位底座1上， 第一定位盘3的 底面向下凸设有一个与第一定位孔2对应的第一定位块4， 且第一定位盘3的顶面向上凸设 有第二定位块5， 第一定位块4和第二定位块5均呈圆柱状， 且第一定位块4的轴线与第二定 位块5的轴线共线； 定位板9的第一连接部的中心开设有一个套设于第二定位块5上的第一 通孔， 并通过紧固装置将定位板9固定在第一定位盘3上， 以使第一通孔的轴线与转盘的轴 线共线。 其中， 定位底座1与转盘之间可通过螺栓进行紧固连接， 第一定位盘3与定位底座1 之间也可通过螺栓进行紧固连接。 0026 参考图1至图3， 优选地， 紧固装置包括设置于第二定位块5的顶面的。

21、螺纹连接孔 15、 与螺纹连接孔15相啮合的连接螺栓6、 以及设置于定位板9和连接螺栓6之间的锁紧垫片 7， 通过连接螺栓6将锁紧垫片7压紧在定位板9 上， 从而固定定位板9。 进一步优选地， 第二 定位块5的高度大于定位板9的厚度， 锁紧垫片7的底面凹设有一套设于第二定位块5上的锁 说明书 3/4 页 5 CN 211452175 U 5 紧凹槽， 锁紧凹槽的底面上开设有一个与螺纹连接孔15对应的过钉孔， 且锁紧凹槽的深度 与定位板9的厚度之和不小于第二定位块5的高度， 以使锁紧垫片7的底面能够抵靠在定位 板9的顶面上。 安装时， 采用连接螺栓6从上往下依次穿过过钉孔和螺纹连接孔15， 以将。

22、定位 板9固定在第一定位盘3上。 0027 参考图1和图2， 优选地， 第一定位盘3的顶面设置有一个位于第二定位块5的右侧 的削边销8， 定位板9上开设有与削边销8对应的第二定位孔， 以将定位板9定位在第一定位 盘3上， 避免定位板9相对于第一定位盘3转动。 0028 参考图1和图2， 优选地， 第二定位装置包括第二定位盘10和插销11， 第二定位盘10 以能够拆卸的方式安装于滑板17的圆形凹槽内， 且第二定位盘10的轴线与圆形凹槽的轴线 共线， 第二定位盘10沿其轴线上开设有第三定位孔； 第二连接部的中心开设有一个与第三 定位孔对应的第二通孔， 插销 11从上往下依次穿设于第二通孔和第三定位。

23、孔上， 以使插销 11的轴线与圆形凹槽的轴线共线。 进一步优选地， 插销11与第三定位孔之间设置有第一衬 套 13， 且插销11与第二通孔之间设置有第二衬套12， 以使插销11能够紧固套设在第二通孔 和第三定位孔内。 为了增大插销11上端的摩擦系数， 避免使用者在拿取的过程中掉落， 插销 11的上端设置有凹凸不平的网状花纹14。 其中， 第二定位盘10与圆形凹槽之间可通过螺栓 进行紧固连接。 0029 参考图4， 使用时， 先将定位板9的第一通孔通过第一定位装置安装于转盘上， 并将 第二定位装置的第二定位盘10安装于第一个滑板17的圆形凹槽内， 转动转盘， 以使定位板9 的第二通孔转动到第一个。

24、滑板17的正上方， 前后移动第一个滑板17， 以使第二定位盘10的 第三定位孔与第二通孔上下对应， 并采用插销11依次穿过第二通孔和第三定位孔， 并通过 滑动机构18将第一个滑板17固定在该指定位置上； 确定好第一个滑板17的位置后， 拆除插 销 11和第二定位盘10， 将第二定位盘10固定在第二个滑板17上， 重复上述操作， 将所有的 滑板17的位置固定好， 以使每个滑板17的圆形凹槽的轴线与转盘的轴线的距离等于待试验 的飞轮与起动机相互啮合传动的理论中心距， 最后拆卸该中心距检具， 并安装上飞轮和所 有的起动机即可进行启停试验， 通过对飞轮进行轮流启动， 检测飞轮的性能。 0030 采用本。

25、实用新型的中心距检具能够保证飞轮和起动机的中心距与其理论中心距 一致， 从而保证两者齿轮传动中啮合的测隙、 顶隙满足设计要求， 不因结构或位置的变化而 造成中心距的改变， 减小试验误差， 模拟出真实的现象和数据； 其中， 可通过更换不同长度 的定位板9， 便能够确定不同型号的飞轮与起动机相互啮合传动的理论中心距， 实用性强。 0031 前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。 这些 描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式， 并且很显然， 根据上述教导， 可以进行 很多改变和变化。 对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理 及其实际应用， 从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例 性实施方案以及各种不同的选择和改变。 本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形 式所限定。 说明书 4/4 页 6 CN 211452175 U 6 图1 图2 图3 说明书附图 1/2 页 7 CN 211452175 U 7 图4 说明书附图 2/2 页 8 CN 211452175 U 8 。