高速公路防裂贴.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020015415.7 (22)申请日 2020.01.06 (73)专利权人 河南省公路工程局集团有限公司 地址 450000 河南省郑州市中原路91号 (72)发明人 焦贵刚崔明阳简玉宏魏松林 简瑞贤 (74)专利代理机构 北京华识知识产权代理有限 公司 11530 代理人 赵永强 (51)Int.Cl. E01C 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 高速公路防裂贴 (57)摘要 本实用新型公开了一种高速公路防裂贴， 包 括胎基， 所述胎基的底部固定连接。

2、有高分子层， 所述高分子层的底部固定连接有防水层， 所述防 水层的底部镶嵌连接有支撑板， 所述防水层与支 撑板的底部设置有粘连层， 所述支撑板的底部两 侧固定连接有夹板， 所述支撑板与夹板的材料均 为铜， 所述夹板的表面设置有齿牙， 本实用新型 涉及道路施工技术领域。 该一种高速公路防裂 贴， 达到了整体由胎基、 高分子层、 防水层、 支撑 板、 粘连层组成， 在支撑板的底部设置夹板， 利用 支撑架进行支撑， 使得夹板与裂缝间隙进行支 撑， 由于夹板的间隙设置填充层， 利用挤压装置， 对填充层进行加固， 提高裂缝的修补效果， 提高 防水性能， 减缓道路损坏的速率， 满足使用需求 的目的。 权利。

3、要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 211472016 U 2020.09.11 CN 211472016 U 1.一种高速公路防裂贴， 包括胎基 （1） ， 其特征在于： 所述胎基 （1） 的底部固定连接有高 分子层 （2） ， 所述高分子层 （2） 的底部固定连接有防水层 （3） ， 所述防水层 （3） 的底部镶嵌连 接有支撑板 （4） ， 所述防水层 （3） 与支撑板 （4） 的底部设置有粘连层 （5） 。 2.根据权利要求1所述的高速公路防裂贴， 其特征在于： 所述支撑板 （4） 的底部两侧固 定连接有夹板 （6） ， 所述支撑板 （4） 与夹板 （6） 的材料均为铜， 所述夹板 。

4、（6） 的表面设置有齿 牙 （7） 。 3.根据权利要求2所述的高速公路防裂贴， 其特征在于： 所述支撑板 （4） 的底部固定连 接有支撑架 （8） ， 所述支撑架 （8） 与夹板 （6） 固定连接， 所述支撑架 （8） 为V字型。 4.根据权利要求2所述的高速公路防裂贴， 其特征在于： 所述支撑板 （4） 的底部设置有 挤压装置 （9） ， 所述支撑板 （4） 与夹板 （6） 的间隙设置有填充层 （10） ， 所述挤压装置 （9） 与填 充层 （10） 相对应。 5.根据权利要求4所述的高速公路防裂贴， 其特征在于： 所述挤压装置 （9） 包括连接架 （91） ， 所述连接架 （91） 与支。

5、撑板 （4） 固定连接， 所述连接架 （91） 的底部侧壁固定连接有过滤 网 （92） ， 所述过滤网 （92） 的上方设置有胶水包 （93） ， 所述胎基 （1） 与高分子层 （2） 的间隙设 置有接触板 （94） ， 所述接触板 （94） 的底部固定连接有运动杆 （95） ， 所述运动杆 （95） 与支撑 板 （4） 滑动连接， 所述运动杆 （95） 的底部固定连接有挤压板 （96） ， 所述挤压板 （96） 与胶水包 （93） 相对应。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211472016 U 2 高速公路防裂贴 技术领域 0001 本实用新型涉及道路施工领域， 更具体地说， 涉及一种高。

6、速公路防裂贴。 背景技术 0002 高速公路属于高等级公路， 中国交通部 公路工程技术标准 规定， 高速公路指 “能 适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、 专供汽车分道高速行驶、 并全部控制出入的 公路” 。 各国尽管对高速公路的命名不同， 但都是专指有4车道以上、 两向分隔行驶、 完全控 制出入口、 全部采用立体交叉的公路。 高速公路在使用一段时间后， 容易出现裂痕。 目前裂 缝的修补主要采用抗防裂贴。 目前， 现有的高速公路防裂贴， 往往结构单一， 只能粘连在道 路表面， 容易脱落， 如此修补存在粘接力差、 且抗裂贴的防水性能差， 雨水容易进入而影响 路基， 加快路基的浸蚀和裂缝。

7、的扩张， 无法满足使用需求。 实用新型内容 0003 1 要解决的技术问题 0004 针对现有技术中存在的现有的高速公路防裂贴， 往往结构单一， 只能粘连在道路 表面， 容易脱落， 如此修补存在粘接力差、 且抗裂贴的防水性能差， 雨水容易进入而影响路 基， 加快路基的浸蚀和裂缝的扩张， 无法满足使用需求的问题， 本实用新型的目的在于提供 一种高速公路防裂贴， 它可以实现整体由胎基、 高分子层、 防水层、 支撑板、 粘连层组成， 在 支撑板的底部设置夹板， 利用支撑架进行支撑， 使得夹板与裂缝间隙进行支撑， 由于夹板的 间隙设置填充层， 利用挤压装置， 对填充层进行加固， 提高裂缝的修补效果， 。

8、提高防水性能， 减缓道路损坏的速率， 满足使用需求。 0005 2.技术方案 0006 为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技术方案。 0007 一种高速公路防裂贴， 包括胎基， 所述胎基的底部固定连接有高分子层， 所述高分 子层的底部固定连接有防水层， 所述防水层的底部镶嵌连接有支撑板， 所述防水层与支撑 板的底部设置有粘连层。 0008 优选的， 所述支撑板的底部两侧固定连接有夹板， 所述支撑板与夹板的材料均为 铜， 所述夹板的表面设置有齿牙。 0009 优选的， 所述支撑板的底部固定连接有支撑架， 所述支撑架与夹板固定连接， 所述 支撑架为V字型。 0010 优选的， 所述支撑板的底部。

9、设置有挤压装置， 所述支撑板与夹板的间隙设置有填 充层， 所述挤压装置与填充层相对应。 0011 优选的， 所述挤压装置包括连接架， 所述连接架与支撑板固定连接， 所述连接架的 底部侧壁固定连接有过滤网， 所述过滤网的上方设置有胶水包， 所述胎基与高分子层的间 隙设置有接触板， 所述接触板的底部固定连接有运动杆， 所述运动杆与支撑板滑动连接， 所 述运动杆的底部固定连接有挤压板， 所述挤压板与胶水包相对应。 说明书 1/3 页 3 CN 211472016 U 3 0012 3.有益效果 0013 相比于现有技术， 本实用新型的优点在于： 通过整体由胎基、 高分子层、 防水层、 支 撑板、 粘。

10、连层组成， 使用时， 按压夹板， 增加支撑架的弹性势能， 使得夹板伸入裂缝中， 松开 夹板， 支撑架对夹板进行支撑， 齿牙与裂缝卡接， 同时粘连层使得整体与路面进行粘连， 对 胎基进行挤压， 带动接触板运动， 带动运动杆运动， 带动挤压板运动， 对胶水包进行挤压， 将 胶水包里的胶水挤出， 淋到填充层上， 填充层进行固化， 即可提高整体的稳定性， 达到了整 体由胎基、 高分子层、 防水层、 支撑板、 粘连层组成， 在支撑板的底部设置夹板， 利用支撑架 进行支撑， 使得夹板与裂缝间隙进行支撑， 由于夹板的间隙设置填充层， 利用挤压装置， 对 填充层进行加固， 提高裂缝的修补效果， 提高防水性能，。

11、 减缓道路损坏的速率， 满足使用需 求的目的。 附图说明 0014 图1为本实用新型的整体内部结构示意图； 0015 图2为本实用新型的夹板结构示意图； 0016 图3为本实用新型图2的A处局部放大结构示意图。 0017 图中标号说明： 0018 1、 胎基； 2、 高分子层； 3、 防水层； 4、 支撑板； 5、 粘连层； 6、 夹板； 7、 齿牙； 8、 支撑架； 9、 挤压装置； 91、 连接架； 92、 过滤网； 93、 胶水包； 94、 接触板； 95、 运动杆； 96、 挤压板； 10、 填 充层。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图； 对本实用新型实施例中。

12、的技术方案进行 清楚、 完整地描述； 显然； 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例； 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例； 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例； 都属于本实用新型保护的范围。 0020 实施例1： 0021 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技术方案： 一种高速公路防裂贴， 包括胎基1， 胎基1的底部固定连接有高分子层2， 高分子层2的底部固定连接有防水层3， 防水层3的底部 镶嵌连接有支撑板4， 防水层3与支撑板4的底部设置有粘连层5。 整体由胎基1、 高分子层2、 防水层3、 支撑4板、 粘连层5组成， 利用粘连层5进。

13、行安装。 0022 实施例2： 0023 请参阅图2， 一种高速公路防裂贴， 与实施例1基本相同， 更进一步的是， 支撑板4的 底部两侧固定连接有夹板6， 支撑板4与夹板6的材料均为铜， 夹板6的表面设置有齿牙7。 在 支撑板4的底部设置夹板6， 且夹板6的表面设置齿牙7， 提高整体与裂缝连接的稳定性。 0024 实施例3： 0025 请参阅图2， 一种高速公路防裂贴， 与实施例1基本相同， 更进一步的是， 支撑板4的 底部固定连接有支撑架8， 支撑架8与夹板6固定连接， 支撑架8为V字型。 对夹板6进行支撑， 提高稳定性。 0026 实施例4： 说明书 2/3 页 4 CN 21147201。

14、6 U 4 0027 请参阅图1， 一种高速公路防裂贴， 与实施例1基本相同， 更进一步的是， 支撑板4的 底部设置有挤压装置9， 支撑板4与夹板6的间隙设置有填充层10， 挤压装置9与填充层10相 对应。 在夹板6的间隙设置填充层10， 并设置挤压装置9， 对填充层10进行加固， 提高稳定性。 0028 实施例5： 0029 请参阅图3， 一种高速公路防裂贴， 与实施例1基本相同， 更进一步的是， 挤压装置9 包括连接架91， 连接架91与支撑板4固定连接， 连接架91的底部侧壁固定连接有过滤网92， 过滤网92的上方设置有胶水包93， 胎基1与高分子层2的间隙设置有接触板94， 接触板94。

15、的 底部固定连接有运动杆95， 运动杆95与支撑板4滑动连接， 运动杆95的底部固定连接有挤压 板96， 挤压板96与胶水包93相对应。 对胎基1进行挤压， 带动接触板94运动， 带动运动杆95运 动， 带动挤压板96运动， 对胶水包93进行挤压， 将胶水包93里的胶水挤出， 淋到填充层10上， 填充层10进行固化， 即可提高整体的稳定性。 0030 以上所述； 仅为本实用新型较佳的具体实施方式； 但本实用新型的保护范围并不 局限于此； 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内； 根据本实用 新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变； 都应涵盖在本实用新型的保护范围 内。 说明书 3/3 页 5 CN 211472016 U 5 图1 图2 图3 说明书附图 1/1 页 6 CN 211472016 U 6 。