新型轨道交通贯通道结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020034611.9 (22)申请日 2020.01.08 (73)专利权人 扬州工业职业技术学院 地址 225127 江苏省扬州市华扬西路199号 (72)发明人 方学良闫洛汪清淼 (74)专利代理机构 苏州拓云知识产权代理事务 所(普通合伙) 32344 代理人 王云峰 (51)Int.Cl. B61D 17/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型轨道交通贯通道结构 (57)摘要 本实用新型属于轨道交通技术领域， 尤其为 一种新型轨道交通贯通道结构， 。

2、包括操作锁钩， 所述操作锁钩外壁固定连接有连接板， 所述操作 锁钩外侧设有固定框， 所述操作锁钩与所述固定 框滑动连接， 所述连接板与所述固定框滑动连 接， 且所述操作锁钩外壁套设有弹簧， 所述弹簧 一端固定在所述连接板上， 另一端固定在所述固 定框内壁上； 通过设置的限位挡板位于固定框内 侧底部， 当在解锁时， 可以拉动操作锁钩， 并推动 限位挡板， 使滑动块在滑动槽内滑动， 松开操作 锁钩时操作锁钩会作用在限位挡板上的耐磨片 上， 从而使在操作时不需要旋转操作锁钩即可解 锁， 这种设置结构简单， 便于操作， 提高人们解锁 的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 2112234。

3、26 U 2020.08.11 CN 211223426 U 1.一种新型轨道交通贯通道结构， 包括操作锁钩(1)， 其特征在于， 所述操作锁钩(1)外 壁固定连接有连接板(11)， 所述操作锁钩(1)外侧设有固定框(2)， 所述操作锁钩(1)与所述 固定框(2)滑动连接， 所述连接板(11)与所述固定框(2)滑动连接， 且所述操作锁钩(1)外壁 套设有弹簧(12)， 所述弹簧(12)一端固定在所述连接板(11)上， 另一端固定在所述固定框 (2)内壁上， 所述固定框(2)内侧底部滑动连接有限位挡板(3)， 所述限位挡板(3)一端固定 连接有凸台板(31)， 所述凸台板(31)贯穿开设有凹槽(。

4、311)。 2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通贯通道结构， 其特征在于， 所述连接板(11) 两侧均固定连接有定位块(111)， 所述固定框(2)开设有定位槽(202)， 所述定位块(111)滑 动在所述定位槽(202)内。 3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通贯通道结构， 其特征在于， 所述固定框(2) 两侧均固定连接有两个安装支耳(21)。 4.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通贯通道结构， 其特征在于， 所述定位块 (111)的宽度等于所述连接板(11)的宽度， 且所述定位槽(202)的长度是所述连接板(11)厚 度的四倍。 5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通贯通道结构。

5、， 其特征在于， 所述限位挡板 (3)两侧均固定连接有滑动块(33)， 所述固定框(2)开设有滑动槽(201)， 所述滑动块(33)滑 动在所述滑动槽(201)内。 6.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通贯通道结构， 其特征在于， 所述限位挡板 (3)顶部固定连接有与所述操作锁钩(1)相对应的耐磨片(32)， 且所述耐磨片(32)的材质为 黄铜。 7.根据权利要求5所述的一种新型轨道交通贯通道结构， 其特征在于， 所述滑动槽 (201)的长度是所述滑动块(33)长度的五倍。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211223426 U 2 一种新型轨道交通贯通道结构 技术领域 0001 本实用新。

6、型涉及轨道交通技术领域， 具体是一种新型轨道交通贯通道结构。 背景技术 0002 贯通道是高铁或地铁上两节车厢之间联接贯通道上的其中一个组成部件， 其中侧 护板上部安装座属于贯通道的组成部件， 目前在用的地铁贯通道侧护板的结构形式主要是 一块式侧护板结构和三块式侧护板结构。 0003 公开号为(CN206589887U)的中国专利公开了一种轨道车辆贯通道侧护板上部安 装座， 该专利技术在锁闭侧护板时， 旋转锁钩， 压簧作用于锁钩上， 使得锁钩插入侧护板的 销轴孔中， 进行锁闭， 因弹簧的作用力， 可以保证锁闭紧密， 使侧护板不易窜动， 通过人力提 拉锁钩， 当锁钩提拉至顶部， 旋转锁钩可以使压。

7、簧挡块卡在上部安装座体的折弯板上， 使得 锁钩一直处于解锁状态， 在拆卸和安装时不需要使用专用工具， 方便快速安装及解编， 但是 在解锁时， 提拉锁钩时还需要旋转锁钩， 将挡块卡在折弯板上， 由于锁钩受到弹簧一个力， 在操作上不便旋转锁钩， 影响解锁的效果， 因此， 本领域技术人员提供了一种新型轨道交通 贯通道结构， 以解决上述背景技术中提出的问题。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种新型轨道交通贯通道结构， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 0006 一种新型轨道交通贯通道结构， 包括操作锁钩， 所述操作锁钩外壁固。

8、定连接有连 接板， 所述操作锁钩外侧设有固定框， 所述操作锁钩与所述固定框滑动连接， 所述连接板与 所述固定框滑动连接， 且所述操作锁钩外壁套设有弹簧， 所述弹簧一端固定在所述连接板 上， 另一端固定在所述固定框内壁上， 所述固定框内侧底部滑动连接有限位挡板， 所述限位 挡板一端固定连接有凸台板， 所述凸台板贯穿开设有凹槽。 0007 作为本实用新型再进一步的方案： 所述连接板两侧均固定连接有定位块， 所述固 定框开设有定位槽， 所述定位块滑动在所述定位槽内。 0008 作为本实用新型再进一步的方案： 所述固定框两侧均固定连接有两个安装支耳。 0009 作为本实用新型再进一步的方案： 所述定位。

9、块的宽度等于所述连接板的宽度， 且 所述定位槽的长度是所述连接板厚度的四倍。 0010 作为本实用新型再进一步的方案： 所述限位挡板两侧均固定连接有滑动块， 所述 固定框开设有滑动槽， 所述滑动块滑动在所述滑动槽内。 0011 作为本实用新型再进一步的方案： 所述限位挡板顶部固定连接有与所述操作锁钩 相对应的耐磨片， 且所述耐磨片的材质为黄铜。 0012 作为本实用新型再进一步的方案： 所述滑动槽的长度是所述滑动块长度的五倍。 0013 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 说明书 1/3 页 3 CN 211223426 U 3 0014 通过设置的限位挡板位于固定框内侧底部， 当在解。

10、锁时， 可以拉动操作锁钩， 并推 动限位挡板， 使滑动块在滑动槽内滑动， 松开操作锁钩时操作锁钩会作用在限位挡板上的 耐磨片上， 从而使在操作时不需要旋转操作锁钩即可解锁， 这种设置结构简单， 便于操作， 提高人们解锁的效果， 且拉动操作锁钩时， 连接板上的定位块能够在定位槽内滑动， 使定位 块能够限制连接板滑动的位置， 使连接板呈直线水平运动， 从而使操作锁钩稳定的在固定 框内滑动， 提高结构间运动的稳定性。 附图说明 0015 图1为一种新型轨道交通贯通道结构的结构示意图； 0016 图2为一种新型轨道交通贯通道结构中固定框内部的结构示意图； 0017 图3为一种新型轨道交通贯通道结构中操。

11、作锁钩的结构示意图； 0018 图4为一种新型轨道交通贯通道结构中限位挡板的结构示意图。 0019 图中： 1、 操作锁钩； 11、 连接板； 111、 定位块； 12、 弹簧； 2、 固定框； 201、 滑动槽； 202、 定位槽； 21、 安装支耳； 3、 限位挡板； 31、 凸台板； 311、 凹槽； 32、 耐磨片； 33、 滑动块。 具体实施方式 0020 请参阅图14， 本实用新型实施例中， 一种新型轨道交通贯通道结构， 包括操作锁 钩1， 操作锁钩1外壁固定连接有连接板11， 操作锁钩1外侧设有固定框2， 操作锁钩1与固定 框2滑动连接， 连接板11与固定框2滑动连接， 且操作锁。

12、钩1外壁套设有弹簧12， 弹簧12一端 固定在连接板11上， 另一端固定在固定框2内壁上， 固定框2内侧底部滑动连接有限位挡板 3， 限位挡板3一端固定连接有凸台板31， 凸台板31贯穿开设有凹槽311。 0021 在图1-3中： 固定框2两侧均固定连接有两个安装支耳21， 在使用装置时， 可以通过 安装支耳21用螺栓将固定框2固定在车体上， 在操作锁钩1的作用下能够， 解锁和锁闭侧护 板， 在拆卸和安装时不需要使用专用工具， 方便快速安装及解编， 操作锁钩1与侧护板的销 轴孔配合， 锁闭更加牢靠， 当在锁闭侧护板时， 操作锁钩1能够卡合在侧护板上的销轴孔内， 使操作锁钩1在弹簧12的作用下一。

13、直处于锁闭的状态， 在锁闭时， 需要作用在凸台板31上的 凹槽311内， 拉动限位挡板3， 使限位挡板3不会当着操作锁钩1， 拉动操作锁钩1便于使操作 锁钩1脱离销轴孔， 从而达到解锁的目的， 在拉动操作锁钩1时， 连接板11两侧均固定连接有 定位块111， 固定框2开设有定位槽202， 定位块111滑动在定位槽202内， 定位块111的宽度等 于连接板11的宽度， 便于加工连接板11， 且定位块111能够精准定位连接板11的位置， 且定 位槽202的长度是连接板11厚度的四倍， 使定位块111在定位槽202内滑动时， 有足够活动的 空间， 便于使操作锁钩1解锁， 连接板11上的定位块111在。

14、定位槽202内滑动， 能够定位连接 板11移动的位置， 使连接板11呈直线水平运动， 从而使操作锁钩1稳定的在固定框2内滑动， 提高结构间运动的稳定性。 0022 在图4中： 在解锁时， 通过拉动操作锁钩1， 同时连接板11上的定位块111在定位槽 202内滑动， 能够定位连接板11移动的位置， 使连接板11呈直线水平运动， 从而使操作锁钩1 稳定的在固定框2内滑动， 提高结构间运动的稳定性， 推动限位挡板3， 限位挡板3两侧均固 定连接有滑动块33， 固定框2开设有滑动槽201， 滑动块33滑动在滑动槽201内， 同时滑动块 33能够在滑动槽201内滑动， 滑动块33能够限制限位挡板3移动的。

15、位置， 便于使限位挡板3挡 说明书 2/3 页 4 CN 211223426 U 4 着操作锁钩1， 滑动槽201的长度是滑动块33长度的五倍， 滑动块33在滑动槽201内滑动， 有 足够活动的空间， 便于使限位挡板3挡着或离开操作锁钩1， 使限位挡板3位于操作锁钩1的 下方， 松开操作锁钩1时， 操作锁钩1在弹簧12的作用下能够复位， 限位挡板3顶部固定连接 有与操作锁钩1相对应的耐磨片32， 且耐磨片32的材质为黄铜， 操作锁钩1的一端顶在限位 挡板3上的耐磨片32上， 黄铜本身具有优良的切削性能， 且强度高、 硬度大、 耐化学腐蚀性能 和耐磨性能强的特点， 能够提高装置使用的寿命， 从而。

16、使在操作时不需要旋转操作锁钩1即 可解锁， 这种设置结构简单， 便于操作， 提高人们解锁的效果。 0023 本实用新型的工作原理是： 当在锁闭侧护板时， 操作锁钩1能够卡合在侧护板上的 销轴孔内， 使操作锁钩1在弹簧12的作用下一直处于锁闭的状态， 在锁闭时， 需要作用在凸 台板31上的凹槽311内， 拉动限位挡板3， 使限位挡板3不会当着操作锁钩1， 在解锁时， 通过 拉动操作锁钩1， 同时连接板11上的定位块111在定位槽202内滑动， 能够定位连接板11移动 的位置， 使连接板11呈直线水平运动， 从而使操作锁钩1稳定的在固定框2内滑动， 提高结构 间运动的稳定性， 推动限位挡板3， 同。

17、时滑动块33能够在滑动槽201内滑动， 使限位挡板3位 于操作锁钩1的下方， 松开操作锁钩1时， 操作锁钩1在弹簧12的作用下能够复位， 且一端顶 在限位挡板3上的耐磨片32上， 从而使在操作时不需要旋转操作锁钩1即可解锁， 这种设置 结构简单， 便于操作， 提高人们解锁的效果。 0024 以上所述的， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并 不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实 用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护 范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211223426 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211223426 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211223426 U 7 图3 图4 说明书附图 3/3 页 8 CN 211223426 U 8 。