稳定型汽车自动变速器换挡拉臂.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020045416.6 (22)申请日 2020.01.10 (73)专利权人 河北臣森汽车零部件有限公司 地址 065700 河北省廊坊市霸州市煎茶铺 镇南庄头村 (72)发明人 赵建雷 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所(普通合伙) 11350 代理人 李兴林 (51)Int.Cl. F16H 57/00(2012.01) F16H 59/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂 (57)摘要 本实用新型公开了一种稳。

2、定型汽车自动变 速器换挡拉臂， 包括本体， 所述本体由顶板、 底板 和连接板组合而成， 所述顶板一端中部开设有换 挡拉索安装孔， 所述底板一端中部开设有换挡轴 安装孔， 所述底板外表面边部焊接有延长部， 所 述延长部一端中部焊接有凸台， 所述凸台外表面 顶部开设有圆孔， 所述圆孔内壁中部设置有定位 销， 通过延长部、 凸台、 圆孔、 定位销、 螺母、 防护 套、 螺杆和半圆槽， 通过凸台直接与挡位传感器 连接拉臂相连， 而通过定位销， 能够对凸台进行 限位， 防止凸台和挡位传感器连接拉臂之间发生 脱落的现象， 进而使挡位传感器连接拉臂和凸台 之间连接的更加稳定， 同时不妨碍凸台在挡位传 感器连。

3、接拉臂内部的正常移动。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 211550458 U 2020.09.22 CN 211550458 U 1.一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 包括本体(1)， 所述本体(1)由顶板(2)、 底板 (3)和连接板(4)组合而成， 其特征在于： 所述顶板(2)一端中部开设有换挡拉索安装孔(5)， 所述底板(3)一端中部开设有换挡轴安装孔(6)， 所述底板(3)外表面边部焊接有延长部 (7)， 所述延长部(7)一端中部焊接有凸台(8)， 所述凸台(8)外表面顶部开设有圆孔(9)， 所 述圆孔(9)内壁中部设置有定位销(10)， 所述定位销(10)外表面两侧均。

4、套接有螺母(11)， 所 述凸台(8)外表面顶部套接有防护套(12)， 所述防护套(12)顶端中部贯穿连接有螺杆(13)， 所述防护套(12)外表面底端对应定位销(10)外表面边部位置处开设有半圆槽(14)； 所述连接板(4)正面中部开设有方孔(16)， 所述连接板(4)正面位于方孔(16)两端中部 位置处开设有契合槽(15)， 所述契合槽(15)内壁中部焊接有连接块(17)， 所述连接块(17) 一端边部焊接有指示片(18)。 2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 其特征在于： 所述凸台 (8)的形状为圆柱状， 所述定位销(10)的形状为圆杆状。 3.根据权利要求1所述。

5、的一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 其特征在于： 所述定位 销(10)外表面两端均开设有外螺纹， 所述螺母(11)内壁边部开设有内螺纹， 所述定位销 (10)和螺母(11)之间通过外螺纹和内螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 其特征在于： 所述凸台 (8)位于防护套(12)内部， 所述凸台(8)和防护套(12)之间通过螺杆(13)连接。 5.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 其特征在于： 所述连接 块(17)位于契合槽(15)内部， 所述指示片(18)位于方孔(16)内部。 6.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 。

6、其特征在于： 所述指示 片(18)和连接板(4)之间通过焊接连接， 所述连接块(17)的数量共设置为两个。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211550458 U 2 一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂 技术领域 0001 本实用新型涉及机械技术领域， 具体为一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂。 背景技术 0002 自动变速箱的传动比调节是电子控制单元根据油门开度、 车杜以及挡位信号等来 进行综合调节的， 因此在驾驶员拨动操纵杆进行挡位调节时， 必须要通过挡位传感装置将 驾驶员选择的挡位信号快速且准确的传递给电子控制单元， 如此， 电子控制单元才能有效 且准确地进行变速箱速比调节， 挡位传感器的。

7、测量准确与否决定了自动变速箱的可靠性、 安全性和操控的平顺性； 0003 为此中国专利公开了涉及一种换挡， 申请号201320570875.6， 该专利的换挡拉臂 通过凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连， 当换挡拉臂带动换挡轴转动时， 连接拉臂随之 转动， 结构简单， 一体式结构更能精确地反映挡位变化； 0004 但是凸台直接与挡位传感器连接拉臂相连后， 没有对凸台进行限位的装置， 从而 导致凸台的位置发生晃动的现象， 进而使换挡拉臂和挡位传感器连接拉臂连接不稳定。 实用新型内容 0005 本实用新型提供一种稳定型汽车自动变速器换挡拉臂， 可以有效解决上述背景技 术中提出的但是凸台直接与挡位传感。

8、器连接拉臂相连后， 没有对凸台进行限位的装置， 从 而导致凸台的位置发生晃动的现象， 进而使换挡拉臂和挡位传感器连接拉臂连接不稳定问 题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种稳定型汽车自动变速器换 挡拉臂， 包括本体， 所述本体由顶板、 底板和连接板组合而成， 所述顶板一端中部开设有换 挡拉索安装孔， 所述底板一端中部开设有换挡轴安装孔， 所述底板外表面边部焊接有延长 部， 所述延长部一端中部焊接有凸台， 所述凸台外表面顶部开设有圆孔， 所述圆孔内壁中部 设置有定位销， 所述定位销外表面两侧均套接有螺母， 所述凸台外表面顶部套接有防护套， 所述防护套顶端中部贯穿连接。

9、有螺杆， 所述防护套外表面底端对应定位销外表面边部位置 处开设有半圆槽； 0007 所述连接板正面中部开设有方孔， 所述连接板正面位于方孔两端中部位置处开设 有契合槽， 所述契合槽内壁中部焊接有连接块， 所述连接块一端边部焊接有指示片。 0008 优选的， 所述凸台的形状为圆柱状， 所述定位销的形状为圆杆状。 0009 优选的， 所述定位销外表面两端均开设有外螺纹， 所述螺母内壁边部开设有内螺 纹， 所述定位销和螺母之间通过外螺纹和内螺纹连接。 0010 优选的， 所述凸台位于防护套内部， 所述凸台和防护套之间通过螺杆连接。 0011 优选的， 所述连接块位于契合槽内部， 所述指示片位于方孔内。

10、部。 0012 优选的， 所述指示片和连接板之间通过焊接连接， 所述连接块的数量共设置为两 个。 说明书 1/3 页 3 CN 211550458 U 3 0013 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果： 本实用新型科学合理， 使用安全方便： 0014 1、 通过延长部、 凸台、 圆孔、 定位销、 螺母、 防护套、 螺杆和半圆槽， 通过凸台直接与 挡位传感器连接拉臂相连， 而通过定位销， 能够对凸台进行限位， 防止凸台和挡位传感器连 接拉臂之间发生脱落的现象， 进而使挡位传感器连接拉臂和凸台之间连接的更加稳定， 同 时不妨碍凸台在挡位传感器连接拉臂内部的正常移动。 0015 2、 通过契合槽。

11、、 方孔、 连接块和指示片， 能够便于指示片的安装， 降低了指示片的 安装难度， 同时， 利用指示片能够便于对换挡拉臂进行寻找， 降低了换挡拉臂的寻找难度。 附图说明 0016 附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 0017 在附图中： 0018 图1是本实用新型的结构示意图； 0019 图2是本实用新型半圆槽的开设结构示意图； 0020 图中标号： 1、 本体； 2、 顶板； 3、 底板； 4、 连接板； 5、 换挡拉索安装孔； 6、 换挡轴安装 孔； 7、 延长部； 8、 凸台； 9、。

12、 圆孔； 10、 定位销； 11、 螺母； 12、 防护套； 13、 螺杆； 14、 半圆槽； 15、 契 合槽； 16、 方孔； 17、 连接块； 18、 指示片。 具体实施方式 0021 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明， 应当理解， 此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0022 实施例： 如图1-2所示， 本实用新型提供一种技术方案， 一种稳定型汽车自动变速 器换挡拉臂， 包括本体1， 本体1由顶板2、 底板 3和连接板4组合而成， 顶板2一端中部开设有 换挡拉索安装孔5， 底板3一端中部开设有换挡轴安装孔6， 底板3外表面边部焊接。

13、有延长部 7， 延长部7一端中部焊接有凸台8， 凸台8的形状为圆柱状， 定位销10的形状为圆杆状， 能够 便于定位销10的安装， 降低了定位销10的安装难度， 凸台8外表面顶部开设有圆孔9， 圆孔9 内壁中部设置有定位销10， 定位销10外表面两端均开设有外螺纹， 螺母11 内壁边部开设有 内螺纹， 定位销10和螺母11之间通过外螺纹和内螺纹连接， 能够便于定位销10和螺母11之 间的连接， 降低了定位销 10和螺母11之间连接难度， 定位销10外表面两侧均套接有螺母 11， 凸台8外表面顶部套接有防护套12， 凸台8位于防护套12内部， 凸台8和防护套12之间通 过螺杆13连接， 能够便于防。

14、护套12的安装， 降低了防护套12的安装难度， 防护套12顶端中部 贯穿连接有螺杆 13， 防护套12外表面底端对应定位销10外表面边部位置处开设有半圆槽 14。 0023 连接板4正面中部开设有方孔16， 连接板4正面位于方孔16两端中部位置处开设有 契合槽15， 契合槽15内壁中部焊接有连接块17， 连接块17位于契合槽15内部， 指示片18位于 方孔16内部， 能够便于指示片18和连接块17的安装， 降低了指示片18和连接块17的安装难 度， 连接块17一端边部焊接有指示片18， 指示片18和连接板4 之间通过焊接连接， 连接块17 的数量共设置为两个， 能够使指示片 18和连接板4之间。

15、连接的更加稳定， 防止指示片18和 连接板4之间发生脱落的现象。 说明书 2/3 页 4 CN 211550458 U 4 0024 本实用新型的工作原理及使用流程： 带有指示功能的汽车自动变速器换挡拉臂在 实际使用过程中， 将延长部7的凸台8和挡位传感器连接拉臂相连， 然后将定位销10放入到 圆孔9内部， 接着转动螺母 11， 从而完成螺母11和定位销10之间的安装， 然后将防护套12放 入到凸台8顶端， 接着转动螺杆13， 螺杆13带动防护套12移动， 从而使防护套12的半圆槽14 和定位销10之间贴合， 通过定位销10， 能够对凸台8进行限位， 防止凸台8和挡位传感器连接 拉臂之间发生脱。

16、落的现象， 进而使挡位传感器连接拉臂和凸台8之间连接的更加稳定， 同时 不妨碍凸台8在挡位传感器连接拉臂内部的正常移动； 0025 然后， 将指示片18和连接块17分别沿着方孔16和契合槽15放入到连接板4内部， 从 而完成指示片18的安装， 能够便于指示片18 的安装， 降低了指示片18的安装难度， 同时， 利 用指示片18能够便于对换挡拉臂进行寻找， 降低了换挡拉臂的寻找难度。 0026 最后应说明的是： 以上所述仅为本实用新型的优选实例而已， 并不用于限制本实 用新型， 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来 说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进 行等同替换。 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应 包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211550458 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 211550458 U 6 。