狭窄沟谷隧道间自然通风棚.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020200498.7 (22)申请日 2020.02.24 (73)专利权人 四川省交通勘察设计研究院有限 公司 地址 610000 四川省成都市太升北路35号 (72)发明人 张生袁松邵林廖沛源 (74)专利代理机构 成都行之专利代理事务所 (普通合伙) 51220 代理人 牟应龙 (51)Int.Cl. E21F 1/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚 (57)摘要 本实用新型公开了一种狭窄沟谷隧道间自 然通风棚， 涉及公路隧道。

2、运营通风技术领域， 解 决了现有技术中的遮光棚不能使车辆废气得到 有效排放的技术问题。 包括遮光罩与支撑架， 支 撑架沿隧道间的主线方向布置， 遮光罩分段设置 于支撑架上使支撑架上形成通风窗， 通风窗使通 风棚内的污浊空气在隧道间的沟谷位置扩散。 本 实用新型通过在通风棚上设置通风窗， 在降低照 度、 避免 “白洞效应” 或 “黑洞效应” 的同时， 使通 风棚内车辆的废气能够最大限度的排放至沟谷 中， 防止废气进入下游隧道， 无需统一考虑隧道 送排风， 避免了隧道群分段通风， 避免了设置大 量的斜井、 竖井、 地下风机房等措施， 而且施工简 单、 工程造价低， 运营养护成本低， 设置为拱形拱 。

3、架更加美观。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 211573573 U 2020.09.25 CN 211573573 U 1.一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 包括遮光罩与支撑架， 所述支撑架沿 隧道间的主线方向布置， 所述遮光罩分段设置于支撑架上使支撑架上形成通风窗， 所述通 风窗使通风棚内的污浊空气在隧道间的沟谷位置扩散。 2.根据权利要求1所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述通风窗位于支 撑架侧壁的竖直方向上， 并且所述通风窗沿支撑架的两侧对称设置， 使通风棚内的污浊空 气在隧道间沟谷位置的横风作用下扩散。 3.根据权利要求2所述的狭窄沟谷隧道间自。

4、然通风棚， 其特征在于， 所述支撑架呈矩形 门字结构或者拱形拱架结构， 所述遮光罩包括设置于支撑架顶部的第一遮光罩以及设置于 支撑架侧壁的第二遮光罩(9)， 所述通风窗设置于第二遮光罩(9)的上方和/或下方。 4.根据权利要求3所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述支撑架的顶部 设置有升高天窗， 所述第一遮光罩包括设置于支撑架顶部的第三遮光罩(10)以及设置于升 高天窗顶部的第四遮光罩(11)， 所述通风窗还设置于第三遮光罩(10)与第四遮光罩(11)之 间竖直方向的支撑架上。 5.根据权利要求4所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述支撑架包括相 连接的立柱(1)、。

5、 纵杆(2)、 横杆(4)、 天窗立柱(5)以及天窗横杆(6)， 所述第二遮光罩(9)设 置于立柱(1)与纵杆(2)围合的区域内， 所述第三遮光罩(10)设置于纵杆(2)与横杆(4)围合 的区域内， 所述第四遮光罩(11)设置于天窗横杆(6)围合的区域内。 6.根据权利要求5所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述立柱(1)与横 杆(4)之间设置有用于支撑支撑架顶部的第一斜撑杆(81)， 所述横杆(4)与天窗立柱(5)之 间设置有用于支撑升高天窗顶部的第二斜撑杆(82)。 7.根据权利要求6所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述立柱(1)与纵 杆(2)围合的区域内设置。

6、有用于加强第二遮光罩(9)强度的第一加强杆(12)。 8.根据权利要求7所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述立柱(1)与纵 杆(2)围合的区域内还设置有用于对第二遮光罩(9)封边的封边杆(3)， 所述第一加强杆 (12)设置于立柱(1)、 纵杆(2)以及封边杆(3)所围合的区域内。 9.根据权利要求8所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述纵杆(2)与天 窗立柱(5)围合的区域内设置有用于加强通风窗强度的第二加强杆(7)。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 其特征在于， 所述 遮光罩与支撑架为钢膜结构。 权利要求书 1/1 页 2 C。

7、N 211573573 U 2 一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚 技术领域 0001 本实用新型涉及公路隧道运营通风技术领域， 具体来说， 是指一种狭窄沟谷隧道 间自然通风棚。 背景技术 0002 随着西部艰险山区高速公路的修建， 越来越多的超长隧道群开始出现， 隧道与隧 道之间的间距极短， 并且隧道露头的狭窄空间多为较深的沟谷， 公路主线通过架设桥梁跨 越。 由于公路隧道的照明与一般的道路照明存在很大的区别， 驾驶员行车出入隧道时会受 到隧道内外光照亮度的巨大反差而产生视觉上的 “白洞效应” 或 “黑洞效应” ， 这种因 “白洞、 黑洞效应” 所引起的视觉不舒适性给行车安全带来影响， 严重时会引。

8、发交通事故， 造成生命 和财产损失。 为保证运营的安全， 往往在桥梁上方需要设置遮光棚。 0003 车辆通过隧道时， 会不断的向隧道内排放废气。 当隧道比较短时， 受自然风和交通 风的影响， 废气不会在隧道内积聚太高。 但是， 当隧道长度较大时， 废气在隧道内积聚， 废气 浓度达到一定程度后， 就会影响人的舒适度， 降低洞内的能见度。 而现有技术中的遮光棚均 是封闭式的设计， 使上游隧道内的污浊空气在遮光棚位置不能有效的排出， 进而直接进入 下游隧道内， 直接影响下游隧道的通风。 0004 因此， 如何有效的解决山区高速公路长大隧道群之间的通风问题， 是本领域的技 术人员亟待解决的技术问题。 。

9、实用新型内容 0005 有鉴于此， 本实用新型提供了一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 以解决采用现有 技术中的遮光棚不能使车辆废气得到有效排放的技术问题。 0006 为了解决该技术问题， 本实用新型提供了如下技术方案： 0007 提供一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 包括遮光罩与支撑架， 所述支撑架沿隧道 间的主线方向布置， 所述遮光罩分段设置于支撑架上使支撑架上形成通风窗， 所述通风窗 使通风棚内的污浊空气在隧道间的沟谷位置扩散。 0008 在上述技术方案的基础上， 该狭窄沟谷隧道间自然通风棚还可以做如下的改进。 0009 进一步， 所述通风窗位于支撑架侧壁的竖直方向上， 并且所述通风窗沿支撑架。

10、的 两侧对称设置， 使通风棚内的污浊空气在隧道间沟谷位置的横风作用下扩散。 0010 进一步， 所述支撑架呈矩形门字结构或者拱形拱架结构， 所述遮光罩包括设置于 支撑架顶部的第一遮光罩以及设置于支撑架侧壁的第二遮光罩， 所述通风窗设置于第二遮 光罩的上方和/或下方。 0011 进一步， 所述支撑架的顶部设置有升高天窗， 所述第一遮光罩包括设置于支撑架 顶部的第三遮光罩以及设置于升高天窗顶部的第四遮光罩， 所述通风窗还设置于第三遮光 罩与第四遮光罩之间竖直方向的支撑架上。 0012 进一步， 所述支撑架包括相连接的立柱、 纵杆、 横杆、 天窗立柱以及天窗横杆， 所述 说明书 1/4 页 3 CN。

11、 211573573 U 3 第二遮光罩设置于立柱与纵杆围合的区域内， 所述第三遮光罩设置于纵杆与横杆围合的区 域内， 所述第四遮光罩设置于天窗横杆围合的区域内。 0013 进一步， 所述立柱与横杆之间设置有用于支撑支撑架顶部的第一斜撑杆， 所述横 杆与天窗立柱之间设置有用于支撑升高天窗顶部的第二斜撑杆。 0014 进一步， 所述立柱与纵杆围合的区域内设置有用于加强第二遮光罩强度的第一加 强杆。 0015 进一步， 所述立柱与纵杆围合的区域内还设置有用于对第二遮光罩封边的封边 杆， 所述第一加强杆设置于立柱、 纵杆以及封边杆所围合的区域内。 0016 进一步， 所述纵杆与天窗立柱围合的区域内设。

12、置有用于加强通风窗强度的第二加 强杆。 0017 进一步， 所述遮光罩与支撑架为钢膜结构。 0018 本实用新型和现有技术相比， 具有以下优点： 0019 本实用新型通过在通风棚上设置通风窗， 在降低照度、 避免 “白洞效应” 或 “黑洞效 应” 的同时， 使通风棚内车辆的废气能够最大限度的排放至隧道洞外的沟谷中， 防止车辆废 气进入下游隧道， 这样隧道群不再需要统一考虑隧道送排风， 避免了隧道群纵向分段通风， 避免了设置大量的斜井、 竖井、 地下风机房等措施， 而且施工简单、 工程造价低， 运营养护成 本极低。 附图说明 0020 此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解， 构。

13、成本申请的一 部分， 并不构成对本实用新型实施例的限定。 在附图中： 0021 图1为本实用新型自然通风棚的立体结构示意图； 0022 图2为本实用新型自然通风棚的横向剖视结构示意图； 0023 图3为本实用新型自然通风棚的纵向剖视结构示意图。 0024 附图中标记及对应的零部件名称： 0025 1、 立柱； 2、 纵杆； 3、 封边杆； 4、 横杆； 5、 天窗立柱； 6、 天窗横杆； 7、 第二加强杆； 81、 第一斜撑杆； 82、 第二斜撑杆； 9、 第二遮光罩； 10、 第三遮光罩； 11、 第四遮光罩； 12、 第一加强 杆。 具体实施方式 0026 为使本实用新型的目的、 技术方案。

14、和优点更加清楚明白， 下面结合实施例和附图， 对本实用新型作进一步的详细说明， 本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本 实用新型， 并不作为对本实用新型的限定。 0027 实施例1 0028 一种狭窄沟谷隧道间自然通风棚， 如图1至图3所示， 包括立柱1、 纵杆2以及横杆4。 立柱1沿隧道间公路桥梁主线方向的两侧对称布置有若干组。 若干纵杆2连接同侧的立柱1， 分别连接于立柱1的顶部、 中部以及底部位置。 横杆4连接于两侧立柱1之间的顶部。 立柱1、 纵杆2以及横杆4形成门字形框架结构的通风棚。 其中， 立柱1、 纵杆2以及横杆4可以选用槽 钢、 工字钢或者钢管的材料。 说明书 2/4。

15、 页 4 CN 211573573 U 4 0029 如图1至图3所示， 在通风棚的顶部设置有第一遮光罩， 第一遮光罩满布于通风棚 的顶部。 同时在通风棚的侧壁， 即立柱1与纵杆2所围合的区域内设置有第二遮光罩9。 第二 遮光罩9设置于立柱1与纵杆2所围合区域内的上方， 下方为通腔作为通风窗使用。 当然， 也 可以将第二遮光罩9设置于立柱1与纵杆2所围合区域内的下方， 上方为通腔作为通风窗使 用。 还可以将第二遮光罩9设置于立柱1与纵杆2所围合区域内的中部， 第二遮光罩9的上方 与下方均为通腔作为通风窗使用。 0030 当车辆从上游隧道驶入通风棚并继续驶入下游隧道时， 通风棚上的第一遮光罩与 。

16、第二遮光罩9能够确保遮住外界刺眼的自然光， 防止 “白洞效应” 和 “黑洞效应” 对隧道运营 带来的安全隐患。 钢架两侧对称设置的通风窗， 能够使空气对流并在沟谷横风作用下将车 辆的废气吹散， 同时隧道内积聚的污浊空气也能在交通风的作用下被带出隧道外并由通风 窗排出。 从而使隧道群不再需要统一考虑隧道送排风， 避免了隧道群纵向分段通风， 避免了 设置大量的斜井、 竖井、 地下风机房等措施， 而且施工简单、 工程造价低， 运营养护成本极 低。 0031 实施例2 0032 为更好的实现本实用新型， 本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化， 特别 采用下述结构： 0033 如图1至图3所示， 为。

17、了增大通风棚的排风能力， 本实施例在通风棚的顶部增设升 高天窗。 具体来说， 升高天窗包括天窗立柱5与天窗横杆6， 天窗立柱5连接于横杆4上， 天窗 横杆6连接于天窗立柱5上， 从而使通风棚的顶部形成 “上下错层” 的结构。 在由纵杆2与横杆 4所围合的区域内设置有第三遮光罩10， 在由天窗横杆6所围合的区域内设置有第四遮光罩 11。 而纵杆2与天窗立柱5所围合的区域内则形成通腔作为通风窗使用， 从而增大了通风棚 的排风能力。 使通风棚能够同时在顶部、 中部以及底部位置排出污浊的空气。 优选地， 升高 天窗的升高高度不小于1米， 并且升高天窗的面积不小于通风棚顶部面积的一半。 0034 如图1。

18、至图3所示， 在立柱1与横杆4之间设置有用于支撑通风棚顶部横杆4的第一 斜撑杆81。 在横杆4与天窗立柱5之间设置有用于支撑升高天窗顶部天窗横杆6的第二斜撑 杆82。 第一斜撑杆81与第二斜撑杆82能够增大通风棚的横向抗力， 提高结构的整体强度。 0035 实施例3 0036 为更好的实现本实用新型， 本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化， 特别 采用下述结构： 0037 如图1至图3所示， 在立柱1与纵杆2围合的区域内设置有第一加强杆12， 当沟谷横 风作用在第二遮光罩9时， 第一加强杆12能够对第二遮光罩9起到支撑作用， 同时也增强立 柱1与纵杆2的连接强度。 0038 如图1至图3所。

19、示， 第二遮光罩9可以设计为曲线形状， 以增加通风棚的美观性。 在 立柱1与纵杆2围合的区域内设置有用于对第二遮光罩9封边的封边杆3， 同时第一加强杆12 设置于立柱1、 纵杆2以及封边杆3所围合的区域内。 0039 实施例4 0040 为更好的实现本实用新型， 本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化， 特别 采用下述结构： 0041 如图1至图3所示， 在纵杆2与天窗立柱5围合的区域内设置有第二加强杆7， 当沟谷 说明书 3/4 页 5 CN 211573573 U 5 横风作用在通风棚顶部的通风窗时， 第二加强杆7能够增大通风窗的强度， 同时增强升高天 窗与通风棚顶部横杆4之间的连接强度。

20、。 0042 实施例5 0043 为更好的实现本实用新型， 本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化， 特别 采用下述结构： 0044 优选地， 遮光罩与立柱1、 纵杆2、 横杆4、 天窗立柱5以及天窗横杆6整体为钢膜结 构， 其中， 膜结构优选采用深色， 以最大限度的降低外界的照度， 确保车辆行驶的安全。 钢膜 结构能够使通风棚设计为外观优美的各种造型， 并且结构稳固。 另外， 通风棚的顶部可以采 用矩形钢结构形式， 也可以采用拱形拱架的结构形式。 0045 本实用新型的通风棚在狭窄沟谷段落的主线前后隧道洞口之间设置， 如果为高速 公路或者一级公路， 则通风棚分别设置于左右洞隧道之间。 0046 以上所述的具体实施方式， 对本实用新型的目的、 技术方案和有益效果进行了进 一步详细说明， 所应理解的是， 以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已， 并不用于限 定本实用新型的保护范围， 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所做的任何修改、 等同替 换、 改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211573573 U 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 211573573 U 7 图3 说明书附图 2/2 页 8 CN 211573573 U 8 。