单双托盘叉新型导轨装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020110195.6 (22)申请日 2020.01.18 (73)专利权人 友力特 （厦门） 叉车属具有限公司 地址 361000 福建省厦门市海沧区海沧街 道鳌冠西片10号之12-1 (72)发明人 艾贵贤谢执荣罗均平罗均强 王诚昌 (74)专利代理机构 厦门致群专利代理事务所 (普通合伙) 35224 代理人 陈菊珍 (51)Int.Cl. B66F 9/14(2006.01) B66F 9/22(2006.01) (54)实用新型名称 一种单双托盘叉新型导轨装置 。

2、(57)摘要 本实用新型公开了一种单双托盘叉新型导 轨装置， 其包括后挂板、 后安装座、 外驱动机构、 主货叉、 内驱动机构及副货叉， 外驱动机构包括 第一导向筒、 第一油缸、 第二导向筒及第二油缸， 第一导向筒和第二导向筒固设于后安装座上， 第 一油缸和第二油缸分别安装于第一导向筒和第 二导向筒内， 第一油缸和第二油缸的活塞杆上分 别固设有主货叉， 内驱动机构包括第一套件、 第 二套件及双向油缸， 第一套件和第二套件分别活 动地套设于第一油缸和第二油缸的活塞杆上， 第 一套件和第二套件上分别固设有副货叉， 双向油 缸用于带动两个副货叉进行移动。 本实用新型中 第一导向筒、 第一油缸活塞杆、 。

3、第二导向筒及第 二油缸活塞杆构成的的移动轨道结构简单， 生产 成本较低。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 211545847 U 2020.09.22 CN 211545847 U 1.一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 包括后挂板、 后安装座、 外驱动机构、 主 货叉、 内驱动机构及副货叉， 所述后安装座设于后挂板上， 所述外驱动机构包括第一导向 筒、 第一油缸、 第二导向筒及第二油缸， 所述第一导向筒和第二导向筒固设于所述后安装座 上， 所述第一油缸和第二油缸分别安装于所述第一导向筒和第二导向筒内， 且所述第一油 缸和第二油缸的活塞杆分别往所述后安装座的两侧伸出， 所述。

4、第一油缸和第二油缸的活塞 杆上分别固设有所述主货叉， 所述内驱动机构包括第一套件、 第二套件及双向油缸， 所述第 一套件和第二套件分别活动地套设于所述第一油缸和第二油缸的活塞杆上， 所述第一套件 和第二套件上分别固设有所述副货叉， 所述双向油缸用于带动两个所述副货叉进行移动。 2.如权利要求1所述的一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 所述第一导向筒的 端部设有沿其长度方向的第一限位槽， 所述第一套件由第一限位槽限位， 所述第二导向筒 的端部设有沿其长度方向的第二限位槽， 所述第二套件由第二限位槽限位。 3.如权利要求1或2所述的一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 所述外驱动机 。

5、构和内驱动机构的数量均为两个， 两所述外驱动机构的第一导向筒和第二导向筒分别设于 后安装座上， 两所述内驱动机构的双向油缸固设于所述第一导向筒和第二导向筒上。 4.如权利要求3所述的一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 所述第二导向筒的 底部固设有导向套， 所述导向套上活动地插设有导向杆， 所述导向杆的端部固设于主货叉 的后侧。 5.如权利要求4所述的一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 所述导向套的数量 为两个， 其上分别插设有所述导向杆， 两个所述导向杆分别往后安装座的两侧伸出， 并分别 与所述主货叉相连接。 6.如权利要求1所述的一种单双托盘叉新型导轨装置， 其特征在于： 还。

6、包括侧移机构， 所述侧移机构包括侧移油缸和连接块， 所述后安装座的后侧设有滑轨， 所述后挂板与滑轨 相配合， 所述侧移油缸设于后挂板上， 所述侧移油缸的活塞杆通过所述连接块与后安装座 相固接， 以使所述侧移油缸带动后安装座在所述后挂板上移动。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211545847 U 2 一种单双托盘叉新型导轨装置 技术领域 0001 本实用新型涉及叉车属具技术领域， 具体涉及一种单双托盘叉新型导轨装置。 背景技术 0002 叉车属具中单双托盘叉的主要功能是通过调整两对主货叉和副货叉间距， 两对货 叉分开时可一次搬运两个托盘， 以提高搬运作业的效率， 合拢时可以像普通叉车一样一。

7、次 搬运一个托盘， 以便于通过狭窄的通道， 提高叉车的机动性。 现有的叉车在其后挂板上安装 有导轨， 使左右主货叉和副货叉沿着导轨进行移动， 以实现主货叉和副货叉的夹紧与张开 功能， 但是目前安装的导轨结构复杂， 使得导轨的加工难度增加， 提高了导轨的生产成本。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种单双托盘叉新型导轨装置， 其结构简单， 生产成 本较低。 0004 为实现上述目的， 本实用新型采用以下技术方案： 0005 一种单双托盘叉新型导轨装置， 包括后挂板、 后安装座、 外驱动机构、 主货叉、 内驱 动机构及副货叉， 所述后安装座设于后挂板上， 所述外驱动机构包括第一导向。

8、筒、 第一油 缸、 第二导向筒及第二油缸， 所述第一导向筒和第二导向筒固设于所述后安装座上， 所述第 一油缸和第二油缸分别安装于所述第一导向筒和第二导向筒内， 且所述第一油缸和第二油 缸的活塞杆分别往所述后安装座的两侧伸出， 所述第一油缸和第二油缸的活塞杆上分别固 设有所述主货叉， 所述内驱动机构包括第一套件、 第二套件及双向油缸， 所述第一套件和第 二套件分别活动地套设于所述第一油缸和第二油缸的活塞杆上， 所述第一套件和第二套件 上分别固设有所述副货叉， 所述双向油缸用于带动两个所述副货叉进行移动。 0006 优选地， 所述第一导向筒的端部设有沿其长度方向的第一限位槽， 所述第一套件 由第一。

9、限位槽限位， 所述第二导向筒的端部设有沿其长度方向的第二限位槽， 所述第二套 件由第二限位槽限位。 0007 优选地， 所述外驱动机构和内驱动机构的数量均为两个， 两所述外驱动机构的第 一导向筒和第二导向筒分别设于后安装座上， 两所述内驱动机构的双向油缸固设于所述第 一导向筒和第二导向筒上。 0008 优选地， 所述第二导向筒的底部固设有导向套， 所述导向套上活动地插设有导向 杆， 所述导向杆的端部固设于主货叉的后侧。 0009 优选地， 所述导向套的数量为两个， 其上分别插设有所述导向杆， 两个所述导向杆 分别往后安装座的两侧伸出， 并分别与所述主货叉相连接。 0010 优选地， 还包括侧移。

10、机构， 所述侧移机构包括侧移油缸和连接块， 所述后安装座的 后侧设有滑轨， 所述后挂板与滑轨相配合， 所述侧移油缸设于后挂板上， 所述侧移油缸的活 塞杆通过所述连接块与后安装座相固接， 以使所述侧移油缸带动后安装座在所述后挂板上 移动。 说明书 1/3 页 3 CN 211545847 U 3 0011 采用上述技术方案后， 本实用新型与背景技术相比， 具有如下优点： 0012 1、 本实用新型的两个主货叉分别沿着第一导向筒和第二导向筒进行移动， 两个副 货叉沿着第一油缸和第二油缸的活塞杆进行移动， 第一导向筒、 第一油缸活塞杆、 第二导向 筒及第二油缸活塞杆构成的的移动轨道结构简单， 生产成。

11、本较低。 0013 2、 本实用新型中用于安装副货叉的第一套件和第二套件分别活动地套设于第一 油缸和第二油缸的活塞杆上， 并在第一导向筒和第二导向筒上分别设有第一限位槽和第二 限位槽， 以对副货叉的移动进行限位， 此限位结构更加简单， 进一步降低了生产成本。 0014 3、 本实用新型在第二导向筒的底部固设有导向套， 并在导向套上活动地插设有导 向杆， 通过设置的导向杆， 可以使主货叉和副货叉在进行移动时更加平稳。 附图说明 0015 图1为本实用新型其中一个视角的立体图； 0016 图2为图1去掉后挂板的示意图； 0017 图3为图1中A处的局部放大图； 0018 图4为本实用新型另一个视角。

12、的立体图； 0019 图5为图4去掉后挂板的示意图； 0020 图6为外驱动机构和内驱动机构的结构示意图。 0021 附图标记说明： 0022 100.后挂板； 0023 200.后安装座， 210.滑轨； 0024 300.侧移机构， 310.侧移油缸， 320.连接块； 0025 410.第一导向筒， 411.第一限位槽， 420.第一油缸， 430.第二导向筒， 431.第二限 位槽， 440.第二油缸， 450.导向套， 460.导向杆； 0026 500.主货叉； 0027 610.第一套件， 620.第二套件， 630.双向油缸； 0028 700.副货叉。 具体实施方式 0029。

13、 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0030 在本实用新型中需要说明的是， 术语 “上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外” 等 均为基于附图所示的方位或位置关系， 仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不 是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位， 因此不能理解为对本实用新 型的限制。 0031 实施例 0032 参考图1所示， 本实用新型公开了一种单双托盘叉新型导轨装置， 包括后挂板100、 后。

14、安装座200、 侧移机构300、 外驱动机构、 主货叉500、 内驱动机构及副货叉700。 0033 参考图4所示， 后安装座200设于后挂板100上， 侧移机构300包括侧移油缸310和连 说明书 2/3 页 4 CN 211545847 U 4 接块320， 后安装座200的后侧设有滑轨210， 后挂板100与滑轨210相配合， 侧移油缸310设于 后挂板100上， 侧移油缸310的活塞杆通过连接块320与后安装座200相固接， 以使侧移油缸 310带动后安装座200在后挂板100上移动， 使得后安装座200的横向位置可调。 0034 配合图2、 图3、 图5及图6所示， 外驱动机构包括第。

15、一导向筒410、 第一油缸420、 第二 导向筒430及第二油缸440， 第一导向筒410和第二导向筒430固设于后安装座200上， 第一油 缸420和第二油缸440分别安装于第一导向筒410和第二导向筒430内， 且第一油缸420和第 二油缸440的活塞杆分别往后安装座200的两侧伸出， 第一油缸420和第二油缸440的活塞杆 上分别固设有主货叉500。 0035 内驱动机构包括第一套件610、 第二套件620及双向油缸630， 第一套件610和第二 套件620分别活动地套设于第一油缸420和第二油缸440的活塞杆上， 第一套件610和第二套 件620上分别固设有副货叉700， 双向油缸63。

16、0用于带动两个副货叉700进行移动， 使两个副 货叉700同时往外侧张开或向内侧收回， 以使副货叉700与主货叉500合拢或分开。 0036 第一导向筒410的端部设有沿其长度方向的第一限位槽411， 第一套件610由第一 限位槽411限位， 第二导向筒430的端部设有沿其长度方向的第二限位槽431， 第二套件620 由第二限位槽431限位， 在本实施例中， 第一套件610和第二套件620的移动距离分别为第一 限位槽411和第二限位槽431的长度， 也即副货叉700张开的跨度， 副货叉700的两个极限位 置分别由双向油缸630和限位槽进行限制。 0037 在本实施例中， 外驱动机构和内驱动机构。

17、的数量均为两个， 两外驱动机构的第一 导向筒410和第二导向筒430分别设于后安装座200上， 两内驱动机构的双向油缸630固设于 第一导向筒410和第二导向筒430上， 通过设置两个外驱动机构和内驱动机构， 使主货叉500 和副货叉700移动的稳定性和使用的可靠性更好。 0038 第二导向筒430的底部固设有导向套450， 导向套450上活动地插设有导向杆460， 导向杆460的端部固设于主货叉500的后侧。 在本实施例中， 导向套450的数量为两个， 其上 分别插设有导向杆460， 两个导向杆460分别往后安装座200的两侧伸出， 并分别与主货叉 500相连接， 两个主货叉500移动时， 。

18、导向杆460也随之在导向套450内移动。 0039 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 可轻易想到 的变化或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此， 本实用新型的保护范围应该 以权利要求的保护范围为准。 说明书 3/3 页 5 CN 211545847 U 5 图1 说明书附图 1/6 页 6 CN 211545847 U 6 图2 说明书附图 2/6 页 7 CN 211545847 U 7 图3 说明书附图 3/6 页 8 CN 211545847 U 8 图4 说明书附图 4/6 页 9 CN 211545847 U 9 图5 说明书附图 5/6 页 10 CN 211545847 U 10 图6 说明书附图 6/6 页 11 CN 211545847 U 11 。