轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020182648.6 (22)申请日 2020.02.18 (73)专利权人 赛轮集团股份有限公司 地址 266045 山东省青岛市市北区郑州路 43号 (72)发明人 潘玉鑫孙绍辉刘军王兆雷 王通 (74)专利代理机构 北京同辉知识产权代理事务 所(普通合伙) 11357 代理人 于晶晶 (51)Int.Cl. F16D 49/00(2006.01) F16D 65/16(2006.01) B29D 30/08(2006.01) F16D 121/14(2012.01)。

2、 F16D 125/64(2012.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装 置 (57)摘要 本实用新型公开一种轮胎成型机用钢带上 料车自动刹车装置， 其包括设置于钢带上料车车 体上的支架、 枢接于支架上并可绕枢接点摆动的 摆臂、 设置于摆臂上用于通过同时接触工装大轮 和工装小轮实现工装大小轮刹车的刹车轮、 及设 置于摆臂端部用于解除刹车的顶杆螺栓， 所述刹 车轮设置于工装大轮和工装小轮之间， 通过摆臂 的摆动实现刹车轮与工装大小轮的接触和分离。 本实用新型轮胎成型机用钢带上料车自动刹车 装置改变了钢带上料车原有手动刹车方。

3、式， 刹车 的打开和锁紧无需手动操作， 实现了自动刹车， 节省了人员使用， 降低了劳动强度， 提升了工作 效率。 并且， 设备使用可靠性得到提升， 易于维 护， 维护保养成本降低。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211525390 U 2020.09.18 CN 211525390 U 1.一种轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 包括设置于钢带上料车 车体上的支架、 枢接于支架上并可绕枢接点摆动的摆臂、 设置于摆臂上用于通过同时接触 工装大轮和工装小轮实现工装大小轮刹车的刹车轮、 及设置于摆臂端部用于解除刹车的顶 杆螺栓， 所述刹车轮设置于工装大轮和工装小轮之间，。

4、 通过摆臂的摆动实现刹车轮与工装 大小轮的接触和分离。 2.根据权利要求1所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述摆 臂包括上支臂、 下支臂、 及用于实现上下支臂连接的连接臂， 所述上支臂和下支臂分别与连 接臂一端连接形成Z字形结构， 所述摆臂与支架的枢接点设置于上支臂与连接臂的连接处。 3.根据权利要求2所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述刹 车轮设置于工装大轮和工装小轮对应夹角处， 刹车轮轮面同时与工装工装大轮和工装小轮 和轮沿接触实现刹车。 4.根据权利要求3所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述刹 车轮设置于偏心轴。

5、上， 所述偏心轴通过轴承活动连接于上支臂上， 所述偏心轴包括与上支 臂轴承连接的转轴段和用于设置刹车轮的轮轴段， 所述转轴段的轴线和轮轴段的轴线不重 合。 5.根据权利要求4所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述转 轴段的轴线和轮轴段的轴线间距离为8mm。 6.根据权利要求3所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述上 支臂和下支臂端部分别设置有顶杆螺栓， 轮胎成型机机台上对应顶杆螺栓分别设置有上顶 杆支架和下顶杆支架， 通过上顶杆支架对上支臂上顶杆螺栓的顶持或下顶杆支架对下支臂 上顶杆螺栓的顶持推动摆臂摆动， 实现刹车轮与工装大小轮的分离。 7.根。

6、据权利要求2所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述上 支臂上设置有用于保持刹车轮与工装大小轮的接触状态的刹车弹簧， 所述刹车弹簧一端连 接上支臂端部， 另一端连接钢带上料车车体上设置的定位块上。 8.根据权利要求2所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述上 支臂和下支臂平行设置， 所述连接臂为楔形形状， 所述下支臂与连接臂连接拐角角度为74 度。 9.根据权利要求1所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其特征在于， 所述刹 车轮轮面上设置有橡胶层。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211525390 U 2 一种轮胎成型机用钢带上料车自动刹。

7、车装置 技术领域 0001 本实用新型属于轮胎生产设备领域， 具体地说涉及一种轮胎成型机用钢带上料车 自动刹车装置。 背景技术 0002 轮胎成型通过轮胎成型机实现， 轮胎成型过程需要使用钢带， 现有的钢带上料方 式都是通过钢带上料车实现， 目前的钢带上料车存在以下问题： 0003 1.现有钢带上料车刹车结构为手动刹车， 需要人为打开和关闭， 如果打开不及时 会导致刹车抱死， 如果人忘记关闭会造成材料和垫布的落地。 0004 2.现有钢带上料车刹车皮为三角形固定结构， 出现磨损或工字轮位置变动等现象 会出现刹车失效的情况。 0005 3.现有钢带上料车刹车结构的操作手柄相对于工装车较为凸出， 。

8、运输或存放过程 中容易被撞造成刹车装置损坏。 0006 因此， 现有技术有待于进一步改进和发展。 实用新型内容 0007 针对现有技术的种种不足， 为了解决上述问题， 现提出一种轮胎成型机用钢带上 料车自动刹车装置。 0008 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 0009 一种轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 包括设置于钢带上料车车体 上的支架、 枢接于支架上并可绕枢接点摆动的摆臂、 设置于摆臂上用于通过同时接触工装 大轮和工装小轮实现工装大小轮刹车的刹车轮、 及设置于摆臂端部用于解除刹车的顶杆螺 栓， 所述刹车轮设置于工装大轮和工装小轮之间， 通过摆臂的摆动实现刹车轮。

9、与工装大小 轮的接触和分离。 0010 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述摆臂包括上支臂、 下支 臂、 及用于实现上下支臂连接的连接臂， 所述上支臂和下支臂分别与连接臂一端连接形成Z 字形结构， 所述摆臂与支架的枢接点设置于上支臂与连接臂的连接处。 0011 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述刹车轮设置于工装大 轮和工装小轮对应夹角处， 刹车轮轮面同时与工装工装大轮和工装小轮和轮沿接触实现刹 车。 0012 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述刹车轮设置于偏心轴 上， 所述偏心轴通过轴承活动连接于上支臂上， 所述偏心轴包括与上支臂。

10、轴承连接的转轴 段和用于设置刹车轮的轮轴段， 所述转轴段的轴线和轮轴段的轴线不重合。 0013 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述转轴段的轴线和轮轴 段的轴线间距离为8mm。 0014 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述上支臂和下支臂端部 说明书 1/3 页 3 CN 211525390 U 3 分别设置有顶杆螺栓， 轮胎成型机机台上对应顶杆螺栓分别设置有上顶杆支架和下顶杆支 架， 通过上顶杆支架对上支臂上顶杆螺栓的顶持或下顶杆支架对下支臂上顶杆螺栓的顶持 推动摆臂摆动， 实现刹车轮与工装大小轮的分离。 0015 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车。

11、装置， 其中， 所述上支臂上设置有用于 保持刹车轮与工装大小轮的接触状态的刹车弹簧， 所述刹车弹簧一端连接上支臂端部， 另 一端连接钢带上料车车体上设置的定位块上。 0016 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述上支臂和下支臂平行 设置， 所述连接臂为楔形形状， 所述下支臂与连接臂连接拐角角度为74度。 0017 所述的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 所述刹车轮轮面上设置有 橡胶层。 0018 有益效果： 0019 本实用新型提供一种轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 该刹车装置改变钢 带上料车原有手动刹车方式， 刹车的打开和锁紧无需手动操作， 实现了自动刹。

12、车， 节省了人 员使用， 降低了劳动强度， 提升了工作效率。 并且， 设备使用可靠性得到提升， 易于维护， 维 护保养成本降低。 附图说明 0020 图1是本实用新型具体实施例中轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置的结构示 意图； 0021 图2是本实用新型具体实施例中轮胎成型机用钢带上料车侧视图； 0022 图3是本实用新型具体实施例中轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置的摆臂结 构示意图； 0023 图4是本实用新型具体实施例中轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置的偏心轴 的结构示意图。 具体实施方式 0024 为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案， 下面结合本实用新型的 附图， 对。

13、本实用新型的技术方案进行清楚、 完整的描述， 基于本申请中的实施例， 本领域普 通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例， 都应当属于本申请 保护的范围。 此外， 以下实施例中提到的方向用词， 例如 “上”“下”“左”“右” 等仅是参考附图 的方向， 因此， 使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。 0025 如图1-4所示的轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置， 其中， 包括设置于钢带上 料车车体上的支架110、 枢接于支架上并可绕枢接点摆动的摆臂200、 设置于摆臂上用于通 过同时接触工装大轮120和工装小轮130实现工装大小轮刹车的刹车轮300、 及设置于摆臂 。

14、端部用于解除刹车的顶杆螺栓， 所述刹车轮设置于工装大轮和工装小轮之间， 如图2所示， 通过摆臂的摆动实现刹车轮与工装大小轮的接触和分离。 0026 具体的， 如图3所示， 所述摆臂包括上支臂210、 下支臂220、 及用于实现上下支臂连 接的连接臂230， 所述上支臂和下支臂分别与连接臂一端连接形成Z字形结构， 所述摆臂与 支架的枢接点设置于上支臂与连接臂的连接处。 所述枢接点设置转销240， 所述连接臂上对 说明书 2/3 页 4 CN 211525390 U 4 应转销设置有销孔231， 所述摆臂与支架的枢接通过转销240实现。 0027 具体实施例中， 所述刹车轮设置于工装大轮和工装小轮。

15、对应夹角处， 刹车轮轮面 同时与工装工装大轮和工装小轮和轮沿接触， 通过工装大轮和工装小轮同时与刹车轮的作 用实现刹车。 0028 进一步的， 所述刹车轮设置于偏心轴400上， 所述偏心轴通过轴承活动连接于上支 臂上， 偏心轴的设置使得刹车轮轮面无需严格与工装大轮和工装小轮轮沿对应， 即使得刹 车轮的设置位置更为灵活， 无需严格定位， 通过偏心轴的作用， 能够带动刹车轮自动找正， 保证刹车轮与工装大轮与工装小轮均能有效接触， 从而确保刹车效果， 如图4所示， 所述偏 心轴包括与上支臂轴承连接的转轴段410和用于设置刹车轮的轮轴段420， 所述上支臂上设 置轴承座710与转轴段410连接， 所述。

16、转轴段的轴线和轮轴段的轴线不重合。 优选的， 所述转 轴段的轴线和轮轴段的轴线间距离为8mm。 0029 进一步的， 所述上支臂上设置有用于保持刹车轮与工装大小轮的接触状态的刹车 弹簧800， 所述刹车弹簧一端连接上支臂端部， 另一端连接钢带上料车车体上设置的定位块 900上， 通过刹车弹簧确保摆臂摆正到位， 摆臂会以枢接点为支点转动， 带动偏心轴和刹车 轮向上移动从而实现刹车轮与工装大小轮的有效接触， 偏心轴在轴承座710的作用下， 实现 自动找正， 所述上支臂和下支臂端部分别设置有顶杆螺栓510和520， 轮胎成型机机台上对 应顶杆螺栓分别设置有上顶杆支架610和下顶杆支架620， 通过上。

17、顶杆支架对上支臂上顶杆 螺栓的顶持或下顶杆支架对下支臂上顶杆螺栓的顶持推动摆臂摆动， 实现刹车轮与工装大 小轮的分离。 在机台使用过程中， 当钢带上料车推入轮胎成型机内定位后， 顶杆螺栓510被 上顶杆支架610顶开， 从而压缩刹车弹簧， 推动摆臂转动， 使得偏心轴和刹车轮向下离开工 装大小轮， 实现刹车自动打开。 部分轮胎成型机还设置适应于下顶杆支架的工位， 钢带上料 车移动到位后， 通过下顶杆支架顶开顶杆螺栓520， 从而带动摆臂转动， 使得偏心轴和刹车 轮向下离开工装大小轮， 实现刹车自动打开。 0030 优选的， 所述上支臂和下支臂平行设置， 所述连接臂为楔形形状， 所述下支臂与连 接。

18、臂连接拐角角度为74度， 该拐角角度能够确保摆臂摆动角度 0031 优选的， 所述刹车轮轮面上设置有橡胶层。 通过橡胶层的设置实现刹车轮与工装 大下轮的紧密接触， 提升刹车效果。 0032 本实用新型轮胎成型机用钢带上料车自动刹车装置改变了钢带上料车原有手动 刹车方式， 刹车的打开和锁紧无需手动操作， 实现了自动刹车， 节省了人员使用， 降低了劳 动强度， 提升了工作效率。 并且， 设备使用可靠性得到提升， 易于维护， 维护保养成本降低。 0033 以上已将本实用新型做一详细说明， 以上所述， 仅为本实用新型之较佳实施例而 已， 当不能限定本实用新型实施范围， 即凡依本申请范围所作均等变化与修饰， 皆应仍属本 实用新型涵盖范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 211525390 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211525390 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 211525390 U 7 。