便于挤压的汽车刹车盘模具.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020031252.1 (22)申请日 2020.01.08 (73)专利权人 上海运长模具材料有限公司 地址 201600 上海市松江区洞泾镇洞舟路 99号10幢105室 (72)发明人 王伟达 (74)专利代理机构 上海浙晟知识产权代理事务 所(普通合伙) 31345 代理人 杨小双 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) B21D 45/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B2。

2、1D 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于挤压的汽车刹车盘模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于挤压的汽车刹 车盘模具， 包括圆形的顶板和底板， 所述顶板的 下表面中心处固定连接有上模块， 所述顶板的下 表面四角处均固定连接有导向柱， 所述底板的上 表面固定连接有减震块， 所述减震块的上表面固 定连接有固定板， 所述固定板的上表面中心处固 定连接有与上模块相适配的下模块， 所述固定板 的上表面四角处均固定连接有导向管， 且导向柱 的表面和导向管的内壁滑动连接。 该便于挤压的 汽车刹车盘模具， 通过设置顶杆和压缩弹簧， 使 刹车盘成型后可以直接被顶出， 更方便工人拾。

3、 取， 通过设置冲头上模、 冲头下模、 上模块和下模 块， 使该模具可以一次性完成成型和挤压冲孔两 道工序， 从而增加制造的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211564243 U 2020.09.25 CN 211564243 U 1.一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 包括圆形的顶板(1)和底板(2)， 其特征在于： 所述 顶板(1)的下表面中心处固定连接有上模块(3)， 所述顶板(1)的下表面四角处均固定连接 有导向柱(4)， 所述底板(2)的上表面固定连接有减震块(5)， 所述减震块(5)的上表面固定 连接有固定板(6)， 所述固定板(6)的上表面中心处固定连接有与上模块。

4、(3)相适配的下模 块(7)， 所述固定板(6)的上表面四角处均固定连接有导向管(8)， 且导向柱(4)的表面和导 向管(8)的内壁滑动连接， 所述下模块(7)的内底壁四角处和中心处均开设有圆形凹槽， 且 五个圆形凹槽的内壁均滑动连接有顶杆(9)， 所述顶杆(9)的下表面固定连接有压缩弹簧 (10)， 且压缩弹簧(10)的另一端与下模块(7)圆形凹槽的内底壁固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 其特征在于： 所述顶板(1) 的上表面四周均开设有延伸至上模块(3)下表面的台阶孔， 且四个台阶孔的台阶面均固定 连接有冲头上模(11)和封板(12)， 所述封板(12)的。

5、下表面和冲头上模(11)的上表面固定连 接。 3.根据权利要求1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 其特征在于： 所述下模块 (7)的内底壁四周均开设有沉头通孔， 且四个沉头通孔的内壁固定连接有与冲头上模(11) 相适配的冲头下模(13)。 4.根据权利要求1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 其特征在于： 所述下模块 (7)上表面中心处的顶杆(9)上表面开设有凹槽， 且该凹槽的内壁设置有弹簧定位销(14)。 5.根据权利要求1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 其特征在于： 所述固定板 (6)的上表面中心处开设有通孔， 所述底板(2)的表面开设有倾斜的出料槽(15)。 6.根据权利要求。

6、1所述的一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 其特征在于： 所述减震块 (5)的数量为六个， 且六个减震块(5)周面等距设置在底板(2)上表面， 所述减震块(5)为聚 氨酯材料。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211564243 U 2 一种便于挤压的汽车刹车盘模具 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车模具技术领域， 具体为一种便于挤压的汽车刹车盘模具。 背景技术 0002 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了， 但是由于它的可靠性以及强大 的制动力， 使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。 它与轮胎固定并同速 转动。 刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘， 藉由接触产。

7、生的摩擦力来抑制轮胎 之转动以达成刹车之目的。 0003 鼓式刹车盘在目前的制造的过程中， 它的工艺路线是： 下料-成型-挤压冲孔， 三个 工序使得鼓式刹车盘制作工作效率低。 0004 因此我们提出一种便于挤压的汽车刹车盘模具。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种便于挤压的汽车刹车盘模 具， 包括圆形的顶板和底板， 所述顶板的下表面中心处固定连接有上模块， 所述顶板的下表 面四角处均固定连接有导向柱， 所述底板的上表面固定连接有减震块， 所述减震块的上。

8、表 面固定连接有固定板， 所述固定板的上表面中心处固定连接有与上模块相适配的下模块， 所述固定板的上表面四角处均固定连接有导向管， 且导向柱的表面和导向管的内壁滑动连 接， 所述下模块的内底壁四周和中心处均开设有圆形凹槽， 且五个圆形凹槽的内壁均滑动 连接有顶杆， 所述顶杆的下表面固定连接有压缩弹簧， 且压缩弹簧的另一端与下模块圆形 凹槽的内底壁固定连接。 0007 优选的， 所述顶板的上表面四周均开设有延伸至上模块下表面的台阶孔， 且四个 台阶孔的台阶面均固定连接有冲头上模和封板， 所述封板的下表面和冲头上模的上表面固 定连接。 0008 优选的， 所述下模块的内底壁四周均开设有沉头通孔， 。

9、且四个沉头通孔的内壁固 定连接有与冲头上模相适配的冲头下模。 0009 优选的， 所述下模块上表面中心处的顶杆上表面开设有凹槽， 且该凹槽的内壁设 置有弹簧定位销。 0010 优选的， 所述固定板的上表面中心处开设有通孔， 所述底板的表面开设有倾斜的 出料槽。 0011 优选的， 所述减震块的数量为六个， 且六个减震块周面等距设置在底板上表面， 所 述减震块为聚氨酯材料。 0012 有益效果 0013 本实用新型提供了一种便于挤压的汽车刹车盘模具， 具备以下有益效果： 说明书 1/3 页 3 CN 211564243 U 3 0014 1.该便于挤压的汽车刹车盘模具， 通过设置冲头上模和封板，。

10、 方便该便于挤压的 汽车刹车盘模具更换冲头上模， 通过设置弹簧定位销， 便于定位料片， 且利于弹簧定位销定 位料片的方式， 使该模具操作更简单。 0015 2.该便于挤压的汽车刹车盘模具， 通过设置顶杆和压缩弹簧， 使刹车盘成型后可 以直接被顶出， 更方便工人拾取， 通过设置冲头上模、 冲头下模、 上模块和下模块， 使该模具 可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序， 从而增加制造的效率。 附图说明 0016 图1为本实用新型正剖结构示意图； 0017 图2为图1中A处局部放大结构示意图； 0018 图3为图1中M-M剖视结构示意图； 0019 图4为图1中N-N剖视结构示意图。 0020 图中：。

11、 1顶板、 2底板、 3上模块、 4导向柱、 5减震块、 6固定板、 7下模块、 8导向管、 9顶 杆、 10压缩弹簧、 11冲头上模、 12封板、 13冲头下模、 14弹簧定位销、 15出料槽。 具体实施方式 0021 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0022 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种便于挤压的汽。

12、车刹车盘模具， 包括圆形的顶板1和底板2， 顶板1的下表面中心处固定连接有上模块3， 顶板1的上表面四周 均开设有延伸至上模块3下表面的台阶孔， 且四个台阶孔的台阶面均固定连接有冲头上模 11和封板12， 封板12的下表面和冲头上模11的上表面固定连接， 通过设置冲头上模11和封 板12， 方便该便于挤压的汽车刹车盘模具更换冲头上模11。 0023 顶板1的下表面四角处均固定连接有导向柱4， 底板2的上表面固定连接有减震块 5， 减震块5的数量为六个， 且六个减震块5周面等距设置在底板2 上表面， 减震块5为聚氨酯 材料， 通过设置减震块5， 避免该模具成型时的硬接触， 延长模具的使用寿命。 。

13、0024 底板2的表面开设有倾斜的出料槽15， 通过设置出料槽15， 方便冲出的料屎可以排 出， 减震块5的上表面固定连接有固定板6， 且固定板6的上表面中心处固定连接有与上模块 3相适配的下模块7， 下模块7的内底壁四周均开设有沉头通孔， 且四个沉头通孔的内壁固定 连接有与冲头上模11相适配的冲头下模13， 通过设置冲头上模11、 冲头下模13、 上模块3和 下模块7， 使该模具可以一次性完成成型和挤压冲孔两道工序， 从而增加制造的效率。 0025 固定板6的上表面中心处开设有通孔， 固定板6的上表面四角处均固定连接有导向 管8， 且导向柱4的表面和导向管8的内壁滑动连接， 通过设置导向管8。

14、和导向柱4， 可以保证 该模具成型的精度。 0026 下模块7的内底壁四角处和中心处均开设有圆形凹槽， 且五个圆形凹槽的内壁均 滑动连接有顶杆9， 顶杆9的下表面固定连接有压缩弹簧10， 且压缩弹簧10的另一端与下模 块7圆形凹槽的内底壁固定连接， 通过设置顶杆9 和压缩弹簧10， 使刹车盘成型后可以直接 说明书 2/3 页 4 CN 211564243 U 4 被顶出， 更方便工人拾取。 0027 下模块7上表面中心处的顶杆9上表面开设有凹槽， 且该凹槽的内壁设置有弹簧定 位销14， 通过设置弹簧定位销14， 便于定位料片， 且利于弹簧定位销14定位料片的方式， 使 该模具操作更简单。 00。

15、28 工作原理： 当使用该便于挤压的汽车刹车盘模具时， 先将该模具固定在油压机上， 再将刹车盘料片套设在弹簧定位销14的表面， 运行油压机， 上模块3和下模块7的挤压使刹 车盘成型， 而冲头上模11和冲头下模13的挤压， 使刹车盘上完成挤压冲孔工序， 冲掉的料屎 则经过出料槽15排出， 通过使用该便于挤压的汽车刹车盘模具， 可以一次性完成成型和挤 压冲孔两道工序， 从而增加制造的效率， 且操作起来更加的简单。 0029 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 211564243 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211564243 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 211564243 U 7 。