分体式联轴器壳体.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020401811.3 (22)申请日 2020.03.26 (73)专利权人 济南恒川机械有限公司 地址 250000 山东省济南市历城区工业北 路中段155号 (72)发明人 杜斌赵海鹏蔡元收李峰 周凯邵文葆江波 (51)Int.Cl. F16D 3/84(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种分体式联轴器壳体 (57)摘要 一种分体式联轴器壳体， 包括壳体， 所述壳 体内安装有联轴器组件， 联轴器组件的两端伸出 壳体，。

2、 所述壳体为分体式壳体合围组成联轴器壳 体， 分体式壳体的一端设置有内倾凹陷， 另一端 设置有外倾凸台， 分体式壳体的一端设置有定位 环， 定位环一侧端面上沿圆周设置有内倾凸台， 内倾凸台嵌入安装在内倾凹陷内， 分体式壳体的 另一端设置有定位盘， 定位盘上设置有带有内倾 凹陷面的通孔， 定位盘通过通孔及内倾凹陷面套 接在外倾凸台上， 内倾凹陷、 外倾凸台、 内倾凸台 及内倾凹陷面的倾斜角度一致， 定位环及定位盘 用于将分体式壳体固定形成联轴器壳体， 联轴器 组件进行维修保养时通过分体式壳体的拆卸即 可， 并且不会产生输入轴跳动造成的轴承损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 211。

3、737813 U 2020.10.23 CN 211737813 U 1.一种分体式联轴器壳体， 包括壳体， 所述壳体内安装有联轴器组件， 联轴器组件的两 端伸出壳体， 其特征在于所述壳体为分体式壳体， 所述分体式壳体合围组成联轴器壳体， 所 述分体式壳体的一端内边缘沿圆周端面设置有内倾凹陷， 分体式壳体的另一端外端面沿圆 周端面设置有外倾凸台， 所述分体式壳体的一端设置有定位环， 所述定位环一侧端面上沿 圆周设置有内倾凸台， 所述内倾凸台嵌入安装在内倾凹陷内， 所述分体式壳体的另一端设 置有定位盘， 所述定位盘上设置有带有内倾凹陷面的通孔， 所述定位盘通过通孔及内倾凹 陷面套接在外倾凸台上，。

4、 所述内倾凹陷、 外倾凸台、 内倾凸台及内倾凹陷面的倾斜角度一 致， 所述定位环及定位盘用于将分体式壳体固定形成联轴器壳体。 2.根据权利要求1所述的一种分体式联轴器壳体， 其特征在于所述定位盘侧端的分体 式壳体的端面上设置有端盖， 所述端盖将分体式壳体固定形成联轴器壳体。 3.根据权利要求1或2所述的一种分体式联轴器壳体， 其特征在于所述外倾凸台设置在 分体式壳体的轴肩处。 4.根据权利要求1所述的一种分体式联轴器壳体， 其特征在于所述内倾凹陷、 外倾凸 台、 内倾凸台及内倾凹陷面的倾斜角度均为45度。 5.根据权利要求1所述的一种分体式联轴器壳体， 其特征在于所述分体式壳体由两组 壳体组成。

5、， 两组壳体合围组成联轴器壳体。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211737813 U 2 一种分体式联轴器壳体 技术领域 0001 本实用新型涉及一种分体式联轴器壳体， 具体涉及对烟草包装领域中GD包装机主 电机动力输入的联轴器壳体的改进。 背景技术 0002 联轴器壳体1是GD包装机主电机动力输入的主要构件， 该部位的结构图如图1， 通 过皮带轮21将主电机的动力通过联轴器组件2及花键轴传输至下一级动力接收机构， 而联 轴器组件2为多个部件的组合体， 例如联轴器、 动力输入轴、 轴承、 花键轴、 轴套、 密封件等部 件， 由于在烟草包装领域GD包装机为高频次运作的动力装置， 维修及维护。

6、频繁， 但现有的联 轴器壳体为一体式壳体， 导致对安装在壳体的联轴器组件进行维修保养时， 需要依次将相 邻的组件全部拆卸方能维修保养， 整个过程费时、 费力。 实用新型内容 0003 为解决现有技术存在的问题， 使联轴器的维修保养方便快捷， 本实用新型提供一 种分体式联轴器壳体， 使得对联轴器壳体内的联轴器组件进行维修保养时无需进行整体拆 卸， 仅需拆卸分体式壳体的紧固螺栓即可实现分体式壳体的拆卸， 并且改进后的分体式壳 体不会产生输入轴跳动造成的轴承损坏。 0004 为实现上述目的， 本实用新型采用以下技术方案： 一种分体式联轴器壳体， 包括壳 体， 所述壳体内安装有联轴器组件， 联轴器组件。

7、的两端伸出壳体， 所述壳体为分体式壳体， 所述分体式壳体合围组成联轴器壳体， 所述分体式壳体的一端内边缘沿圆周端面设置有内 倾凹陷， 分体式壳体的另一端外端面沿圆周端面设置有外倾凸台， 所述分体式壳体的一端 设置有定位环， 所述定位环一侧端面上沿圆周设置有内倾凸台， 所述内倾凸台嵌入安装在 内倾凹陷内， 所述分体式壳体的另一端设置有定位盘， 所述定位盘上设置有带有内倾凹陷 面的通孔， 所述定位盘通过通孔及内倾凹陷面套接在外倾凸台上， 所述内倾凹陷、 外倾凸 台、 内倾凸台及内倾凹陷面的倾斜角度一致， 所述定位环及定位盘用于将分体式壳体固定 形成联轴器壳体。 0005 优选的， 所述定位盘侧端的。

8、分体式壳体的端面上设置有端盖， 所述端盖将分体式 壳体固定形成联轴器壳体。 0006 优选的， 所述外倾凸台设置在分体式壳体的轴肩处。 0007 优选的， 所述内倾凹陷、 外倾凸台、 内倾凸台及内倾凹陷面的倾斜角度均为45度。 0008 优选的， 所述分体式壳体由两组壳体组成， 两组壳体合围组成联轴器壳体。 0009 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果在于： 由于采用分体式壳体， 分体式壳体 通过定位环及定位盘紧固形成联轴器壳体， 因此， 对分体式壳体内的联轴器组件进行维护 保养时， 仅需将固定定位环、 定位盘与分体式壳体的螺栓拆卸即可实现分体式壳体与壳体 内联轴器的脱离， 极大的便利了对。

9、壳体内联轴器组件的维护便利性； 由于分体式壳体通过 定位环及定位盘实现整体固定 （实践中， 定位环及定位盘与分体式壳体之间设置紧固螺 说明书 1/3 页 3 CN 211737813 U 3 栓） ， 并且定位环、 定位盘与分体式壳体之间设置有倾斜角度一致的内倾凹陷、 外倾凸台、 内 倾凸台及内倾凹陷面， 因此， 可有效防止输入轴跳动时造成轴承损坏， 并且形成锥面配合也 可以增加定位精准度， 增加装配精度。 附图说明 0010 为对本实用新型做进一步说明， 下面列举附图和实施方式。 0011 图1为背景技术结构示意图。 0012 图2为本实用新型装配结构示意图。 0013 图3为本实用新型结构。

10、示意图。 0014 图4为图3爆炸结构示意图。 0015 图5为图3剖面结构示意图。 0016 图6为图4剖面结构示意图。 0017 图7为图1剖面结构示意图。 具体实施方式 0018 如图2-7所示， 一种分体式联轴器壳体， 包括壳体1， 所述壳体1内安装有联轴器组 件2， 联轴器组件2的两端伸出壳体1， 所述壳体1为分体式壳体 （11,12） ， 所述分体式壳体 （11,12） 合围组成联轴器壳体， 所述分体式壳体 （11,12） 的一端内边缘沿圆周端面设置有内 倾凹陷3， 分体式壳体 （11,12） 的另一端外端面沿圆周端面设置有外倾凸台4， 所述分体式壳 体 （11,12） 的一端设置。

11、有定位环5， 所述定位环5一侧端面上沿圆周设置有内倾凸台51， 所述 内倾凸台51嵌入安装在内倾凹陷3内， 所述分体式壳体 （11,12） 的另一端设置有定位盘6， 所 述定位盘6上设置有带有内倾凹陷面61的通孔62， 所述定位盘6通过通孔62及内倾凹陷面61 套接在外倾凸台4上， 所述内倾凹陷3、 外倾凸台4、 内倾凸台51及内倾凹陷面61的倾斜角度 一致， 所述定位环5及定位盘6用于将分体式壳体 （11,12） 固定形成联轴器壳体， 所述定位盘 6侧端的分体式壳体 （11,12） 的端面上设置有端盖7， 所述端盖7将分体式壳体 （11,12） 固定 形成联轴器壳体； 实践中， 本领域应当知。

12、晓， 定位环5与分体式壳体 （11,12） 的固定、 定位盘6 与分体式壳体 （11,12） 的固定、 端盖7与分体式壳体 （11,12） 的固定可采用现有固定方式， 如 螺栓8固定等。 0019 优选的， 所述外倾凸台4设置在分体式壳体 （11,12） 的轴肩处。 0020 优选的， 所述内倾凹陷3、 外倾凸台4、 内倾凸台51及内倾凹陷面61的倾斜角度均为 45度。 0021 优选的， 所述分体式壳体 （11,12） 由两组壳体组成， 两组壳体 （11,12） 合围组成联 轴器壳体， 当然的， 分体式壳体亦可为三组或多组盒体组成， 但应考虑到联轴器壳体的跳动 问题及定位精准性问题。 002。

13、2 本实用新型可极大的增加联轴器壳体的拆卸， 便于对联轴器壳体内联轴器组件的 维修保养， 例如在定位盘、 定位环及端盖采用螺栓固定的情况下， 仅需拆卸定位盘、 定位环 及端盖上的紧固螺栓， 即可将分体式壳体拆卸为两部分， 从而方便对联轴器组件例如密封 件等进行维护保养。 0023 显而易见， 上述实施方式仅仅为本实用新型的其中一个示范例， 任何在本实用新 说明书 2/3 页 4 CN 211737813 U 4 型所提供结构或原理上的简单改进均属于本实用新型的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 211737813 U 5 图1 图2 说明书附图 1/4 页 6 CN 211737813 U 6 图3 图4 说明书附图 2/4 页 7 CN 211737813 U 7 图5 图6 说明书附图 3/4 页 8 CN 211737813 U 8 图7 说明书附图 4/4 页 9 CN 211737813 U 9 。