新能源汽车电源快速散热装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020277924.7 (22)申请日 2020.03.09 (73)专利权人 南安市金兴石业有限公司 地址 362000 福建省泉州市南安市康美镇 杏村 (72)发明人 王延朝 (51)Int.Cl. H01M 2/10(2006.01) H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6551(2014.01) H01M 10/6554(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) (54)实用新型名称。

2、 一种新能源汽车电源快速散热装置 (57)摘要 本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域， 具体揭示了一种新能源汽车电源快速散热装置， 包括外框， 所述外框的内侧开设有方形凹槽， 所 述外框的方形凹槽处固定连接有内框， 所述内框 的内壁四周均固定连接有导热板， 所述导热板的 内侧设有若干个电池组， 两个所述电池组互相靠 近的一侧粘接有隔绝垫， 所述电池组的外侧均固 定连接有橡胶挤压垫； 本实用新型通过设置的导 流板与设置的散热鳍片， 能够更好的对电池组产 生的热量进行传导， 且增大了散热的面积， 有利 于快速的对电池组的温度进行压制， 有利于延长 电池组的使用寿命， 通过设置的暂存空心板， 可 以。

3、极大的方便导热物质的流通， 使得经过延长管 的流通， 能够形成循环的状态。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 211789144 U 2020.10.27 CN 211789144 U 1.一种新能源汽车电源快速散热装置， 包括外框(01)， 其特征在于： 所述外框(01)的内 侧开设有方形凹槽， 所述外框(01)的方形凹槽处固定连接有内框(18)， 所述内框(18)的内 壁四周均固定连接有导热板(12)， 所述导热板(12)的内侧设有若干个电池组(15)， 两个所 述电池组(15)互相靠近的一侧粘接有隔绝垫(11)， 所述电池组(15)的外侧均固定连接有橡 胶挤压垫(13)， 且所。

4、述橡胶挤压垫(13)为导热橡胶， 所述内框(18)的正面等距离开设有若 干组圆形通孔， 所述内框(18)的圆形通孔处固定连接有连接圆孔(17)， 所述连接圆孔(17) 的内侧固定连接有弯管(16)， 所述内框(18)的外侧开设有两个方形凹槽， 所述内框(18)的 方形凹槽处固定连接有导流板(14)， 所述导流板(14)的内侧开合有四个方形凹槽， 所述导 流板(14)的方形凹槽处固定连接有散热鳍片(19)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源快速散热装置， 其特征在于： 所述外框 (01)内侧与内框(18)靠近的一侧填充有导热物质且与散热鳍片(19)充分接触， 所述外框 (01)的外侧贯。

5、穿连接有暂存空心板(09)， 所述暂存空心板(09)的外侧开设有圆形通孔， 所 述暂存空心板(09)的圆形通孔处固定连接有延长管(08)。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源快速散热装置， 其特征在于： 所述外框 (01)的底部开设有方形凹槽， 所述外框(01)的方形凹槽处固定连接有底板(02)， 所述底板 (02)的正面与延长管(08)固定相连。 4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电源快速散热装置， 其特征在于： 两根所述延 长管(08)互相靠近的一端固定连接有连接板(03)， 所述连接板(03)的正面固定连接有抽吸 循环泵(07)， 所述抽吸循环泵(07)的上下两端均固定连接有。

6、支撑管(06)。 5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电源快速散热装置， 其特征在于： 所述支撑管 (06)的外侧均贯穿连接有循环管(10)， 所述循环管(10)位于底板(02)的底部， 所述循环管 (10)的最远端开设有圆形通孔， 所述循环管(10)的圆形通孔处固定连接有密封件(05)， 所 述密封件(05)的内侧固定连接有连接铜管(04)， 所述连接铜管(04)与延长管(08)贯穿相 连。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源快速散热装置， 其特征在于： 所述内框 (18)的顶部密封连接有标记板(21)， 所述标记板(21)的正面四周均固定连接有定位条 (23)， 且所述定位条(2。

7、3)为隔热棉制成， 所述标记板(21)的正面中部开设有条形凹槽， 所述 标记板(21)的条形凹槽处固定连接有两块连接块(22)， 所述连接块(22)的内侧固定连接有 拉环(20)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211789144 U 2 一种新能源汽车电源快速散热装置 技术领域 0001 本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域， 具体为一种新能源汽车电源快速散热 装置。 背景技术 0002 新能源汽车是近些年来， 由于能源危机的产生而带来的一种新技术， 新能源汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、 具有新技术、 新结构的。

8、汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、 增程式电 动汽车、 混合动力汽车、 燃料电池电动汽车、 氢发动机汽车、 其他新能源汽车等。 目前民用较 多的还是属于纯电动汽车。 0003 纯电动的新能源汽车的使用方式上一般还是主要是以电池的充电续航为主， 电池 的大小关系到汽车的行驶时间， 而车用的充电电池一般来说会比普通的充电电压要高， 且 需要专门的充电器进行进行充电使用， 因此电池组在进行充电时就会产生大量的热， 而由 于电池组的安装结构相对密封， 因此在进行充电时， 需要注意电池的充电温度， 避免电池出 现过热而导致触发防护机制断电的问题， 一旦发热严重， 会对电池造成不可逆的伤害， 严重 的将会。

9、使得电池出现爆炸的风险， 因此， 我们提出一种新能源汽车电源快速散热装置。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足， 本实用新型提供一种新能源汽车电源快速散热装置， 具备 能够在进行充电时， 可以对充电产生的热量进行迅速的传导， 能够避免电池出现过热的现 象， 同时也能够对电池形成保护等优点， 解决了现有的电池在进行充电时， 会使得电池的温 度升高， 从而对电池造成损伤的问题。 0005 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 包括外框， 所述外框的内侧开设有 方形凹槽， 所述外框的方形凹槽处固定连接有内框， 所述内框的内壁四周均固定连接有导 热板， 所述导热板的内侧设有若干个电池组， 。

10、两个所述电池组互相靠近的一侧粘接有隔绝 垫， 所述电池组的外侧均固定连接有橡胶挤压垫， 且所述橡胶挤压垫为导热橡胶， 所述内框 的正面等距离开设有若干组圆形通孔， 所述内框的圆形通孔处固定连接有连接圆孔， 所述 连接圆孔的内侧固定连接有弯管， 所述内框的外侧开设有两个方形凹槽， 所述内框的方形 凹槽处固定连接有导流板， 所述导流板的内侧开合有四个方形凹槽， 所述导流板的方形凹 槽处固定连接有散热鳍片， 通过设置的导流板与设置的散热鳍片， 能够更好的对电池组产 生的热量进行传导， 且增大了散热的面积， 有利于快速的对电池组的温度进行压制， 有利于 延长电池组的使用寿命。 0006 本实用新型的新。

11、能源汽车电源快速散热装置， 其中外框内侧与内框靠近的一侧填 充有导热物质且与散热鳍片充分接触， 所述外框的外侧贯穿连接有暂存空心板， 所述暂存 空心板的外侧开设有圆形通孔， 所述暂存空心板的圆形通孔处固定连接有延长管， 通过设 置的暂存空心板， 可以极大的方便导热物质的流通， 使得经过延长管的流通， 能够形成循环 说明书 1/4 页 3 CN 211789144 U 3 的状态， 能够进一步的带走装置的热量。 0007 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 其中外框的底部开设有方形凹槽， 所述外框的方形凹槽处固定连接有底板， 所述底板的正面与延长管固定相连， 通过设置的 底板， 能够增强外。

12、框底部的结构支撑力， 同时有利于延长管的连接固定。 0008 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 其中两根所述延长管互相靠近的一 端固定连接有连接板， 所述连接板的正面固定连接有抽吸循环泵， 所述抽吸循环泵的上下 两端均固定连接有支撑管， 通过设置的抽吸循环泵， 使得导热物质能够形成循环的流通， 能 够使得电池组可以得到更加稳定的使用。 0009 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 其中支撑管的外侧均贯穿连接有循 环管， 所述循环管位于底板的底部， 所述循环管的最远端开设有圆形通孔， 所述循环管的圆 形通孔处固定连接有密封件， 所述密封件的内侧固定连接有连接铜管， 所述连接铜管与延。

13、 长管贯穿相连， 通过设置的连接铜管与循环管， 使得导热物质能够有足够的时间将吸收的 热量释放出来， 能够更好的使得电池组进行使用。 0010 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 其中内框的顶部密封连接有标记 板， 所述标记板的正面四周均固定连接有定位条， 且所述定位条为隔热棉制成， 所述标记板 的正面中部开设有条形凹槽， 所述标记板的条形凹槽处固定连接有两块连接块， 所述连接 块的内侧固定连接有拉环， 通过设置的拉环与标记板， 可以使得内框得到密封， 同时， 通过 定位条， 能够减少重物对内框的挤压。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0012 1、 本实用新型通。

14、过设置的导流板与设置的散热鳍片， 能够更好的对电池组产生的 热量进行传导， 且增大了散热的面积， 有利于快速的对电池组的温度进行压制， 有利于延长 电池组的使用寿命， 通过设置的暂存空心板， 可以极大的方便导热物质的流通， 使得经过延 长管的流通， 能够形成循环的状态， 能够进一步的带走装置的热量， 通过设置的底板， 能够 增强外框底部的结构支撑力， 同时有利于延长管的连接固定。 0013 2、 本实用新型通过设置的抽吸循环泵， 使得导热物质能够形成循环的流通， 能够 使得电池组可以得到更加稳定的使用， 通过设置的连接铜管与循环管， 使得导热物质能够 有足够的时间将吸收的热量释放出来， 能够更。

15、好的使得电池组进行使用， 通过设置的拉环 与标记板， 可以使得内框得到密封， 同时， 通过定位条， 能够减少重物对内框的挤压。 附图说明 0014 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解， 构成本申请的一部分， 本申 请的示意性实施例及其说明用于解释本申请， 并不构成对本申请的不当限定。 在附图中： 0015 图1为本实用新型外框底部仰视结构示意图； 0016 图2为本实用新型外框俯视结构示意图； 0017 图3为本实用新型外框侧视结构示意图； 0018 图4为本实用新型内框俯视结构示意图。 0019 图中： 01、 外框； 02、 底板； 03、 连接板； 04、 连接铜管； 05、 。

16、密封件； 06、 支撑管； 07、 抽 吸循环泵； 08、 延长管； 09、 暂存空心板； 10、 循环管； 11、 隔绝垫； 12、 导热板； 13、 橡胶挤压垫； 14、 导流板； 15、 电池组； 16、 弯管； 17、 连接圆孔； 18、 内框； 19、 散热鳍片； 20、 拉环； 21、 标记 说明书 2/4 页 4 CN 211789144 U 4 板； 22、 连接块； 23、 定位条。 具体实施方式 0020 以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式， 为明确说明起见， 许多实务上的 细节将在以下叙述中一并说明。 然而， 应了解到， 这些实务上的细节不应用以限制本实用新 型。 。

17、也就是说， 在本实用新型的部分实施方式中， 这些实务上的细节是非必要的。 此外， 为简 化图式起见， 一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。 0021 另外， 在本实用新型中如涉及 “第一” 、“第二” 等的描述仅用于描述目的， 并非特别 指称次序或顺位的意思， 亦非用以限定本实用新型， 其仅仅是为了区别以相同技术用语描 述的组件或操作而已， 而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术 特征的数量。 由此， 限定有 “第一” 、“第二” 的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特 征。 另外， 各个实施例之间的技术方案可以相互结合， 但是必须是以本领域普通技。

18、术人员能 够实现为基础， 当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结 合不存在， 也不在本实用新型要求的保护范围之内。 0022 请参阅图1-4， 本实用新型的新能源汽车电源快速散热装置， 包括外框01， 外框01 的内侧开设有方形凹槽， 外框01的方形凹槽处固定连接有内框18， 内框18的内壁四周均固 定连接有导热板12， 导热板12的内侧设有若干个电池组15， 两个电池组15互相靠近的一侧 粘接有隔绝垫11， 电池组15的外侧均固定连接有橡胶挤压垫13， 且橡胶挤压垫13为导热橡 胶， 内框18的正面等距离开设有若干组圆形通孔， 内框18的圆形通孔处固定连接有连接圆 。

19、孔17， 连接圆孔17的内侧固定连接有弯管16， 内框18的外侧开设有两个方形凹槽， 内框18的 方形凹槽处固定连接有导流板14， 导流板14的内侧开合有四个方形凹槽， 导流板14的方形 凹槽处固定连接有散热鳍片19， 通过设置的导流板14与设置的散热鳍片19， 能够更好的对 电池组15产生的热量进行传导， 且增大了散热的面积， 有利于快速的对电池组15的温度进 行压制， 有利于延长电池组15的使用寿命。 0023 外框01内侧与内框18靠近的一侧填充有导热物质且与散热鳍片19充分接触， 外框 01的外侧贯穿连接有暂存空心板09， 暂存空心板09的外侧开设有圆形通孔， 暂存空心板09 的圆形通。

20、孔处固定连接有延长管08， 通过设置的暂存空心板09， 可以极大的方便导热物质 的流通， 使得经过延长管08的流通， 能够形成循环的状态， 能够进一步的带走装置的热量。 0024 外框01的底部开设有方形凹槽， 外框01的方形凹槽处固定连接有底板02， 底板02 的正面与延长管08固定相连， 通过设置的底板02， 能够增强外框01底部的结构支撑力， 同时 有利于延长管08的连接固定。 0025 两根延长管08互相靠近的一端固定连接有连接板03， 连接板03的正面固定连接有 抽吸循环泵07， 抽吸循环泵07的上下两端均固定连接有支撑管06， 通过设置的抽吸循环泵 07， 使得导热物质能够形成循环。

21、的流通， 能够使得电池组15可以得到更加稳定的使用。 0026 支撑管06的外侧均贯穿连接有循环管10， 循环管10位于底板02的底部， 循环管10 的最远端开设有圆形通孔， 循环管10的圆形通孔处固定连接有密封件05， 密封件05的内侧 固定连接有连接铜管04， 连接铜管04与延长管08贯穿相连， 通过设置的连接铜管04与循环 管10， 使得导热物质能够有足够的时间将吸收的热量释放出来， 能够更好的使得电池组15 进行使用。 说明书 3/4 页 5 CN 211789144 U 5 0027 内框18的顶部密封连接有标记板21， 标记板21的正面四周均固定连接有定位条 23， 且定位条23为。

22、隔热棉制成， 标记板21的正面中部开设有条形凹槽， 标记板21的条形凹槽 处固定连接有两块连接块22， 连接块22的内侧固定连接有拉环20， 通过设置的拉环20与标 记板21， 可以使得内框18得到密封， 同时， 通过定位条23， 能够减少重物对内框18的挤压。 0028 在使用本实用新型时： 0029 首先将需要进行使用的电池组15安装到设置的内框18中， 此时电池组15之间均插 接有隔绝垫11， 通过隔绝垫11的使用， 避免了电池充电时， 电池组15产生的热量会互相传导 聚积的问题， 此时通过导热板12的作用， 使得电池组15内侧的热量可以迅速的导出； 0030 当导热板12将热量导出时，。

23、 通过设置的导流板14与散热鳍片19的组合， 能够使得 热量经由导热板12传导给弯管16， 且在导流板14以及散热鳍片19的作用， 增大了散热的面 积； 0031 且在此时， 通过外框01内部的导热物质， 与散热鳍片19的组合下， 可以迅速的对产 生的热量进行吸收； 0032 然后再通过启动设置的抽吸循环泵07， 此时抽吸循环泵07可以使得外框01中的散 热物质能够经过循环管10的传输进行循环， 通过不断的循环， 能够维持导热物质的温度， 同 时能够导走电池组15充电时产生的热量， 且在不断的循环过程中， 能够使得电池组15外侧 热量能够迅速的消散， 且能够维持电池组15充电的温度避免出现过热的风险。 0033 以上所述仅为本实用新型的实施方式而已， 并不用于限制本实用新型。 对于本领 域技术人员来说， 本实用新型可以有各种更改和变化。 凡在本实用新型的精神和原理的内 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211789144 U 6 图1 图2 说明书附图 1/3 页 7 CN 211789144 U 7 图3 说明书附图 2/3 页 8 CN 211789144 U 8 图4 说明书附图 3/3 页 9 CN 211789144 U 9 。