户外高压隔离开关传动机构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020323356.X (22)申请日 2020.03.16 (73)专利权人 北京中车赛德铁道电气科技有限 公司 地址 100176 北京市大兴区经济技术开发 区永昌中路9号 (72)发明人 任广慧王俊石磊孙毅 (74)专利代理机构 北京凯特来知识产权代理有 限公司 11260 代理人 郑立明赵镇勇 (51)Int.Cl. H01H 31/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种户外高压隔离开关传动机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种户外高压隔离开关 传动机。

2、构， 包括高压隔离开关底板、 刀闸、 气缸、 传动机构， 传动机构为双轴承加油封机构， 包括 转轴、 油封、 轴承、 支撑套、 传动套、 凸轮。 所述轴 承为深沟球轴承， 具有自润滑功能。 所述油封为 骨架双唇油封， 与转轴配合， 可防止雨水进入传 动机构内部。 所述转轴依靠轴承固定和转动， 气 缸通过传动套把动力传递给转轴， 实现转轴的旋 转。 所述凸轮通过键与转轴连接， 跟随转轴一起 转动， 通过辅助连锁把高压隔离开关的状态反馈 到控制端。 减小了高压隔离开关转动的阻力， 减 小产品的故障率， 提高了高压隔离开关的可靠 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211788776 。

3、U 2020.10.27 CN 211788776 U 1.一种户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 包括底板、 刀闸、 气缸、 传动机构； 所述传动机构包括转轴， 所述转轴的上部设有支撑套， 中部设有传动套， 下部设有凸 轮； 所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上， 所述支撑套与所述转轴之间设有油封， 所述传动套和凸轮固定在所述转轴上； 所述支撑套固定在所述底板上， 所述传动套与所述气缸的缸杆连接。 2.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 所述轴承为自润滑 深沟球轴承。 3.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 所述油封为骨架双 唇油封。

4、。 4.根据权利要求1所述的户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 所述传动套和凸轮 通过键与所述转轴连接。 5.根据权利要求4所述的户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 所述凸轮与辅助连 锁接触， 所述辅助连锁通过反馈信号线与控制单元连接。 6.根据权利要求1至5任一项所述的户外高压隔离开关传动机构， 其特征在于， 所述转 轴的上端通过法兰与所述刀闸连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211788776 U 2 一种户外高压隔离开关传动机构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种高压隔离开关， 尤其涉及一种户外高压隔离开关传动机构， 该传动机构应用于户外的高压隔离开关。 背景技术。

5、 0002 目前， 高速铁路的最高设计时速可达到350公里， 随着运行速度以及运营时间的提 高， 机车和动车组对使用设备的稳定性要求也随之越来越高。 高压隔离开关是机车和动车 组的保护装置， 车辆正常运行时， 高压隔离开关闭合； 在机车或动车检修时， 高压隔离开关 断开， 在车辆高压电路中形成一个断路， 以保证维修人员的安全。 0003 现有的高压隔离开关主要分为两大类： 一类是户内高压隔离开关， 安装在机车的 高压柜内； 另一类是户外高隔隔离开关， 户外高压隔离开关通过底板的连接孔与车体连接。 户外的高压隔离开关安装在车体外部， 由于车辆运行速度高， 受外部环境风、 沙、 雨、 雪等影 响较。

6、大， 对户外的高压隔离开关的可靠性要求更加严格。 0004 大部分户外的高压隔离开关的传动机构为曲柄滑块机构， 把气缸的直线运动转化 为转轴的旋转运动。 气缸通过连接杆带动转轴， 气体通过电磁阀控制来实现换向， 进而实现 高压隔离开关刀闸的打开与闭合。 0005 目前的传动机构的转动方式有两种： 0006 一： 驱动机构带动转轴相对于高压隔离开关的底板进行旋转运动。 转轴与底架的 旋转配合方式为， 铜套与转轴的间隙配合， 铜套与底架孔的过盈配合， 即转轴与底架铜套形 成一个转动副， 转轴在固定于底架孔的铜套中进行旋转运动。 0007 二： 传动机构为轴承装置式传动机构， 其底架上设计安装轴承的。

7、轴承安装座， 轴承 外圈与底架连接， 轴承内圈与转轴连接， 保证了高压隔离开关的转轴与底架通过轴承装置 实现相对旋转运动， 转轴的法兰盘与轴承内圈端面轴向定位， 避免了旧方案中转轴法兰盘 与底架铜套端面摩擦转动导致的磨损。 传动套与转轴定位连接， 使得高压隔离开关的驱动 装置带动传动套和转轴进行旋转运动， 完成高压隔离开关的开断和闭合动作。 0008 上述现有技术至少存在以下缺点： 0009 第一种的传动机构， 转轴的材质为45钢， 表面镀锌。 当高压隔离开关的动作过于频 繁时， 会加剧铜套的磨损， 使得转轴与铜套的间隙量增大， 导致转轴在垂直于轴线的平面上 的晃动越来越剧烈； 为保证传动机构。

8、的轴向定位， 需将转轴的法兰盘落于底架或者铜套上， 使得高压隔离开关动作过程中转轴法兰盘与底架或者铜套产生摩擦运动， 当转轴的镀层由 于摩擦而损坏时， 加之雨水的的影响， 会在转轴转动处发生锈蚀， 从而发生卡滞现象， 严重 影响高压隔离开关的可靠性。 0010 第二种传动机构虽避免了转轴与铜套的摩擦， 但是由于轴承没有密封作用， 雨水 会进入传动机构内部， 在转轴转动处也可能生锈， 发生锈蚀现象， 使得转轴不能转动， 影响 高压隔离开关的可靠性。 说明书 1/3 页 3 CN 211788776 U 3 实用新型内容 0011 本实用新型的目的是提供一种户外高压隔离开关传动机构， 能消除转轴与。

9、铜套的 磨损， 并避免雨水进入传动机构内部， 从而大幅提高高压隔离开关的可靠性。 0012 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 0013 本实用新型的户外高压隔离开关传动机构， 包括底板、 刀闸、 气缸、 传动机构； 0014 所述传动机构包括转轴， 所述转轴的上部设有支撑套， 中部设有传动套， 下部设有 凸轮； 0015 所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上， 所述支撑套与所述转轴之间设有油 封， 所述传动套和凸轮固定在所述转轴上； 0016 所述支撑套固定在所述底板上， 所述传动套与所述气缸的缸杆连接。 0017 由上述本实用新型提供的技术方案可以看出， 本实用新型实施例提供的户。

10、外高压 隔离开关传动机构， 两个轴承用来固定支撑与固定转轴， 油封安装在机构最外侧， 这样既避 免了转轴与铜套的接触摩擦， 也防止了雨水进入传动机构内部。 转轴的转动是依据轴承来 进行旋转， 减小了高压隔离开关转动的阻力， 减小产品的故障率提高了高压隔离开关的可 靠性。 转轴通过键与传动套配合， 传动套与气缸通过连杆销连接， 气缸活塞杆的伸长与缩短 可以使转轴正向和反向转动， 进而使得高压隔离开关完成打开和闭合。 附图说明 0018 图1为本实用新型实施例提供的户外高压隔离开关的外形结构示意图； 0019 图2为本实用新型实施例提供的户外高压隔离开关的底部结构示意图； 0020 图3是本实用新。

11、型实施例提供的高压隔离开关传动机构的结构示意图； 0021 图中： 0022 1、 刀闸， 2、 传动机构， 3、 气缸， 4、 底板， 5、 凸轮， 6、 辅助连锁， 7、 转轴， 8、 油封， 9、 轴 承， 10、 传动套， 11、 支撑套。 具体实施方式 0023 下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。 本实用新型实施例中未作详细 描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。 0024 本实用新型的户外高压隔离开关传动机构， 其较佳的具体实施方式是： 0025 包括底板、 刀闸、 气缸、 传动机构； 0026 所述传动机构包括转轴， 所述转轴的上部设有支撑套， 中部设有传动套。

12、， 下部设有 凸轮； 0027 所述支撑套通过两个轴承安装在所述转轴上， 所述支撑套与所述转轴之间设有油 封， 所述传动套和凸轮固定在所述转轴上； 0028 所述支撑套固定在所述底板上， 所述传动套与所述气缸的缸杆连接。 0029 所述轴承为自润滑深沟球轴承。 0030 所述油封为骨架双唇油封。 0031 所述传动套和凸轮通过键与所述转轴连接。 0032 所述凸轮与辅助连锁接触， 所述辅助连锁通过反馈信号线与控制单元连接。 说明书 2/3 页 4 CN 211788776 U 4 0033 所述转轴的上端通过法兰与所述刀闸连接。 0034 本实用新型实例提供的户外高压隔离开关传动机构为双轴承加。

13、油封式传动机构， 在高压隔离开关底板上安装支撑套， 支撑套与轴承外圈配合， 轴承内圈与转轴配合， 转轴可 通过轴承在内部实现转动， 由于转轴由两个轴承固定， 保证了在垂直方向上的转动误差。 油 封外圈与支撑套配合， 油封内圈与转轴紧密接触， 可防止外部雨水进入传动机构内部。 转轴 材质由45钢改为不锈钢， 这样既避免了生锈的风险。 传动套与转轴定位连接， 气缸带动转动 套， 完成高压隔离开关的开闭动作。 高压隔离开关的打开与闭合通过转轴带动凸轮， 凸轮转 动进而使辅助连锁机构的触点进行动作， 并高压隔离开关的开闭信号传递给车辆控制系 统。 0035 两个轴承用来固定支撑与固定转轴， 油封安装在。

14、机构最外侧， 这样既避免了转轴 与铜套的接触摩擦， 也防止了雨水进入传动机构内部。 转轴的转动是依据轴承来进行旋转， 减小了高压隔离开关转动的阻力， 减小产品的故障率提高了高压隔离开关的可靠性。 0036 转轴通过键与传动套配合， 传动套与气缸通过连杆销连接， 气缸活塞杆的伸长与 缩短可以使转轴正向和反向转动， 进而使得高压隔离开关完成打开和闭合。 同时， 转轴底部 与凸轮连接， 凸轮跟随转轴一起转动， 凸轮通过释放和压缩辅助连锁， 把高压隔离开关的信 号传递到控制室。 0037 具体实施例： 0038 如图1至图3所示， 包括： 刀闸、 传动结构、 气缸、 底板、 凸轮、 辅助连锁、 转轴、。

15、 油封、 轴承、 传动套、 支撑套。 0039 高压隔离开关主要包括： 刀闸1， 传动机构2， 气缸3， 底板4。 气缸3通过传动套10 与 转轴7连接， 转轴7通过两个轴承9支撑与固定， 油封8与轴承9安装在支撑套上， 支撑套通过 螺栓连接在底板4上， 气缸3的活塞杆伸长或者缩短时可以带动转轴7转动， 进而实现高压隔 离开关的打开与闭合。 转轴7与凸轮5通过键连接， 转轴7转的同时会带动凸轮5 转， 凸轮5会 压缩或者释放辅助连锁6， 辅助连锁6把高压隔离开关的状态通过电信号传到司机室， 完成 整个反馈过程。 0040 传动机构中的轴承9与油封8均为标准件， 轴承9支撑转轴7的旋转， 油封8。

16、防止外部 雨水进入传动机构2， 二者可有效避免之前的硬性摩擦， 减小转轴转动的阻力； 转轴与支撑 套材质均为不锈钢， 避免了生锈的情况； 双轴承加油封的结构在很大程度上提高了高压隔 离开关的稳定性， 使产品更加可靠。 0041 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内， 可轻易想到 的变化或替换， 都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此， 本实用新型的保护范围应该 以权利要求书的保护范围为准。 说明书 3/3 页 5 CN 211788776 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211788776 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211788776 U 7 。