汽车轮胎用支撑装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020385698.4 (22)申请日 2020.03.24 (73)专利权人 天津鑫诚恒远科技有限责任公司 地址 300074 天津市河西区广银大厦1705 (72)发明人 张馥俊 (74)专利代理机构 六安市新图匠心专利代理事 务所(普通合伙) 34139 代理人 陈斌 (51)Int.Cl. B60B 29/00(2006.01) B60S 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮胎用支撑装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车轮胎用支撑装 置。

2、， 包括固定底板， 所述固定底板底部四角均固 定有万向轮， 所述固定底板顶部四角均设有液压 杆， 且液压杆均连接有同一个承重板， 所述承重 板顶部外壁设有空腔， 且空腔内部安装有螺纹 杆， 所述螺纹杆一端外壁焊接有第一把手， 且螺 纹杆中部外壁螺接有限位块， 所述限位块顶部外 壁焊接有第一夹板， 且第一夹板一侧外壁设有对 称分布的定位孔。 本实用新型通过在两个夹板之 间设置可以转动的连接杆， 当轮胎放置在上面 后， 通过转动连接杆实现轮胎的转动， 因此可以 调节轮胎安装孔的位置， 方便维修人员的后期安 装， 且底部设有的液压杆， 可以让轮胎的安装高 度可调， 可以适配多种车型的轮胎安装支撑。 。

3、权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211764684 U 2020.10.27 CN 211764684 U 1.一种汽车轮胎用支撑装置， 包括固定底板 （1） ， 所述固定底板 （1） 底部四角均固定有 万向轮 （2） ， 其特征在于， 所述固定底板 （1） 顶部四角均设有液压杆 （3） ， 且液压杆 （3） 均连接 有同一个承重板 （4） ， 所述承重板 （4） 顶部外壁设有空腔 （5） ， 且空腔 （5） 内部安装有螺纹杆 （6） ， 所述螺纹杆 （6） 一端外壁焊接有第一把手 （7） ， 且螺纹杆 （6） 中部外壁螺接有限位块 （8） ， 所述限位块 （8） 顶部外壁焊接有第。

4、一夹板 （9） ， 且第一夹板 （9） 一侧外壁设有对称分布 的定位孔 （10） ， 所述定位孔 （10） 内壁依次插接有第一连接杆 （11） 和第二连接杆 （12） ， 且第 一连接杆 （11） 和第二连接杆 （12） 均连接有第二夹板 （13） ， 所述第一连接杆 （11） 的一端外壁 套接有皮带轮 （14） ， 且皮带轮 （14） 通过皮带传动连接第二连接杆 （12） ， 所述第一连接杆 （11） 连接有第二把手 （15） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述空腔 （5） 内壁宽 度与限位块 （8） 直径相适配， 且空腔 （5） 与限位块 （8） 形成。

5、滑动配合。 3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述第一把手 （7） 和 第二把手 （15） 的外壁均粘接有防滑垫， 且防滑垫的外壁设有防滑螺纹。 4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述限位块 （8） 内部 设有螺纹孔， 且螺纹孔与螺纹杆 （6） 相适配。 5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述第一连接杆 （11） 和第二连接杆 （12） 的外壁均设有防滑凸块。 6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述第一连接杆 （11） 和第二连接杆 （12） 均与定位孔 （10） 相适配， 。

6、且第一连接杆 （11） 和第二连接杆 （12） 均与定位 孔 （10） 形成插接配合。 7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置， 其特征在于， 所述固定底板 （1） 与 承重板 （4） 平行设置， 且固定底板 （1） 位于承重板 （4） 下方。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211764684 U 2 一种汽车轮胎用支撑装置 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车维修技术领域， 尤其涉及一种汽车轮胎用支撑装置。 背景技术 0002 汽车用于载运人员和货物， 汽车现在是一种比较普遍的运输工具。 汽车轮胎直接 与端面接触， 承受整个汽车的重量， 汽车轮胎比较容易磨损和损坏。 当汽车的轮。

7、胎需要维修 时， 需要将轮胎卸下， 一些小型的修理店会使用千斤顶来支撑汽车， 有些大型修理店使用汽 车举升机支撑汽车， 在修理完毕后， 需要安装轮胎， 一般都是通过人工拿着， 费时费力。 且因 为通过人力拿着， 会使得轮胎上的安装孔与螺栓孔无法重合， 会增加安装浪费的时间， 降低 维修效率。 0003 为此， 中国专利 （申请号 201920265468.1） 公开了 “一种汽车轮胎用支撑装置” ， 该 支撑装置通过第一支撑板和第二支撑板的配合作用， 可以方便的将其固定在土壤上， 且方 便车轮在支撑装置上行驶， 能够将车体顶起， 使得轮体离开地面， 便于更换车轮， 利用侧板 限制轮体的移动方向。

8、， 避免轮体从第一支撑板上掉落。 大大提高了支撑装置的使用灵活性 和可靠性。 但是当轮胎拆卸需要安装时， 由于缺乏相关的装置对轮胎进行固定， 会使得轮胎 的安装孔与螺栓无法重合， 会浪费较多的安装时间。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车轮胎用 支撑装置。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种汽车轮胎用支撑装置， 包括固定底板， 所述固定底板底部四角均固定有万向轮， 所 述固定底板顶部四角均设有液压杆， 且液压杆均连接有同一个承重板， 所述承重板顶部外 壁设有空腔， 且空腔内部安装有螺纹杆， 所述螺纹杆一端外。

9、壁焊接有第一把手， 且螺纹杆中 部外壁螺接有限位块， 所述限位块顶部外壁焊接有第一夹板， 且第一夹板一侧外壁设有对 称分布的定位孔， 所述定位孔内壁依次插接有第一连接杆和第二连接杆， 且第一连接杆和 第二连接杆均连接有第二夹板， 所述第一连接杆的一端外壁套接有皮带轮， 且皮带轮通过 皮带传动连接第二连接杆， 所述第一连接杆连接有第二把手。 0006 优选的， 所述空腔内壁宽度与限位块直径相适配， 且空腔与限位块形成滑动配合。 0007 优选的， 所述第一把手和第二把手的外壁均粘接有防滑垫， 且防滑垫的外壁设有 防滑螺纹。 0008 优选的， 所述限位块内部设有螺纹孔， 且螺纹孔与螺纹杆相适配。。

10、 0009 优选的， 所述第一连接杆和第二连接杆的外壁均设有防滑凸块。 0010 优选的， 所述第一连接杆和第二连接杆均与定位孔相适配， 且第一连接杆和第二 连接杆均与定位孔形成插接配合。 0011 优选的， 所述固定底板与承重板平行设置， 且固定底板位于承重板下方。 说明书 1/3 页 3 CN 211764684 U 3 0012 本实用新型的有益效果为： 1、 本设计的汽车轮胎用支撑装置， 通过使用螺纹杆带动夹板的不断移动， 可以不断调 节两个夹板之间的距离， 因此可以让该支撑装置适配不同厚度的轮胎， 且装置底部设有的 万向轮， 可以极大的提高装置的灵活性。 0013 2、 本设计的汽车。

11、轮胎用支撑装置， 通过在两个夹板之间设置可以转动的连接杆， 当轮胎放置在上面后， 通过转动连接杆实现轮胎的转动， 因此可以调节轮胎安装孔的位置， 方便维修人员的后期安装， 且底部设有的液压杆， 可以让轮胎的安装高度可调， 可以适配多 种车型的轮胎安装支撑。 附图说明 0014 图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎用支撑装置的整体结构俯视图； 图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎用支撑装置的整体结构主视图； 图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎用支撑装置的承重板结构剖视图。 0015 图中： 1固定底板、 2万向轮、 3液压杆、 4承重板、 5空腔、 6螺纹杆、 7第一把手、 8限位 块、 9第一夹板。

12、、 10定位孔、 11第一连接杆、 12第二连接杆、 13第二夹板、 14皮带轮、 15第二把 手。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0017 参照图1-3， 一种汽车轮胎用支撑装置， 包括固定底板1， 固定底板1底部四角均固 定有万向轮2， 固定底板1顶部四角均设有液压杆3， 且液压杆3均连接有同一个承重板4， 固 定底板1与承重板4平行设置， 且固定底板1位于承重板4下方， 承重板4顶部外壁设有空腔5， 且空腔5内部安装有螺纹。

13、杆6， 螺纹杆6一端外壁焊接有第一把手7， 且螺纹杆6中部外壁螺接 有限位块8， 空腔5内壁宽度与限位块8直径相适配， 且空腔5与限位块8形成滑动配合， 限位 块8内部设有螺纹孔， 且螺纹孔与螺纹杆6相适配， 限位块8顶部外壁焊接有第一夹板9， 且第 一夹板9一侧外壁设有对称分布的定位孔10， 定位孔10内壁依次插接有第一连接杆11和第 二连接杆12， 且第一连接杆11和第二连接杆12均连接有第二夹板13， 第一连接杆11和第二 连接杆12均与定位孔10相适配， 且第一连接杆11和第二连接杆12均与定位孔10形成插接配 合， 第一连接杆11和第二连接杆12的外壁均设有防滑凸块， 第一连接杆11。

14、的一端外壁套接 有皮带轮14， 且皮带轮14通过皮带传动连接第二连接杆12， 第一连接杆11连接有第二把手 15， 第一把手7和第二把手15的外壁均粘接有防滑垫， 且防滑垫的外壁设有防滑螺纹。 0018 工作原理： 当使用该汽车轮胎用支撑装置时， 首先缓慢转动第一把手7， 让螺纹杆6 带动第一夹板9缓慢移动， 当第一连接杆11和第二连接杆12均插接进定位孔10内壁后， 将需 要放置的轮胎放在第一连接杆11和第二连接杆12上方， 然后调整第一夹板9将轮胎夹住后， 伸长液压杆3让轮胎上的安装孔与螺栓高度一致后， 转动第二把手15， 通过第一连接杆11和 第二连接杆12的转动实现轮胎的转动， 使得轮胎上的安装孔与螺栓重合， 然后对轮胎进行 安装。 说明书 2/3 页 4 CN 211764684 U 4 0019 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211764684 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211764684 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211764684 U 7 。