新能源汽车用通风装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020331659.6 (22)申请日 2020.03.16 (73)专利权人 王美玲 地址 518000 广东省深圳市龙岗区龙城街 道盛平社区盛龙花园二期万象天成10 栋B单元305号 (72)发明人 王美玲 (74)专利代理机构 北京化育知识产权代理有限 公司 11833 代理人 尹均利 (51)Int.Cl. B60H 1/24(2006.01) B60H 1/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源汽车用通风装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种新。

2、能源汽车用通风 装置， 包括通风装置外壳， 所通风装置外壳的一 端底面位置卡接有防护网， 所述通风装置外壳的 另一端卡接有汽车顶盖， 所述通风装置外壳的底 面靠近防护网的位置卡接有前挡风玻璃， 所述通 风装置外壳的内腔开设有通风槽， 所述通风槽的 外侧一端的高度低于内侧一端的高度， 所述通风 槽的内侧一端连接有通风管， 所述通风管远离通 风槽的一端开设有出风口。 本实用新型通风装置 外壳设置在汽车顶盖和前挡风玻璃之间， 隐蔽性 好， 不会影响汽车的整体外观， 气流会通过前挡 风玻璃进入通风装置外壳中， 行驶过程中无需打 开车窗， 安全性高。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 2118。

3、08945 U 2020.10.30 CN 211808945 U 1.一种新能源汽车用通风装置， 包括通风装置外壳(1)， 其特征在于： 所通风装置外壳 (1)的一端底面位置卡接有防护网(2)， 所述通风装置外壳(1)的另一端卡接有汽车顶盖 (3)， 所述通风装置外壳(1)的底面靠近防护网(2)的位置卡接有前挡风玻璃(4)， 所述通风 装置外壳(1)的内腔开设有通风槽(6)， 所述通风槽(6)的外侧一端的高度低于内侧一端的 高度， 所述通风槽(6)的内侧一端连接有通风管(10)， 所述通风管(10)远离通风槽(6)的一 端开设有出风口(11)。 2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用通风装置。

4、， 其特征在于： 所述通风槽(6)截面 的形状为三角形， 所述通风槽(6)的外侧一端连接有进风口(12)， 且进风口(12)设置在防护 网(2)的位置。 3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用通风装置， 其特征在于： 所述通风装置外壳 (1)靠近汽车顶盖(3)的一端嵌套有密封橡胶套(5)， 所述汽车顶盖(3)的顶面对应密封橡胶 套(5)的位置开设有卡槽， 且卡槽与密封橡胶套(5)相互契合。 4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用通风装置， 其特征在于： 所述通风管(10)的内 部嵌合有控制阀(8)， 且控制阀(8)可以在通风管(10)的内腔中自由转动， 所述控制阀(8)的 外侧一端连接有调节按。

5、钮(9)， 所述调节按钮(9)设置在汽车顶盖(3)的底面中间位置。 5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用通风装置， 其特征在于： 所述出风口(11)的数 量为两个， 且两个出风口(11)对称设置在汽车顶盖(3)的底面， 所述出风口(11)的端口位置 卡接有网格防护罩。 6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用通风装置， 其特征在于： 所述通风装置外壳 (1)的形状与汽车顶盖(3)的形状保持一致。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211808945 U 2 一种新能源汽车用通风装置 技术领域 0001 本实用新型属于新能源汽车技术领域， 具体为一种新能源汽车用通风装置。 背景技术 0002 新。

6、能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车， 随着石油资源的枯竭， 新能源汽车成是未来汽车发展的主 流； 0003 目前的新能源汽车通风系统只有空调通风系统和车窗， 空调通风系统通风效果 差， 车窗通风在汽车高速行驶时使用非常不适。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题， 提供一种新能源汽车用通风装 置。 0005 本实用新型采用的技术方案如下： 0006 一种新能源汽车用通风装置， 包括通风装置外壳， 所通风装置外壳的一。

7、端底面位 置卡接有防护网， 所述通风装置外壳的另一端卡接有汽车顶盖， 所述通风装置外壳的底面 靠近防护网的位置卡接有前挡风玻璃， 所述通风装置外壳的内腔开设有通风槽， 所述通风 槽的外侧一端的高度低于内侧一端的高度， 所述通风槽的内侧一端连接有通风管， 所述通 风管远离通风槽的一端开设有出风口。 0007 其中， 所述通风槽截面的形状为三角形， 所述通风槽的外侧一端连接有进风口， 且 进风口设置在防护网的位置。 0008 其中， 所述通风装置外壳靠近汽车顶盖的一端嵌套有密封橡胶套， 所述汽车顶盖 的顶面对应密封橡胶套的位置开设有卡槽， 且卡槽与密封橡胶套相互契合。 0009 其中， 所述通风管。

8、的内部嵌合有控制阀， 且控制阀可以在通风管的内腔中自由转 动， 所述控制阀的外侧一端连接有调节按钮， 所述调节按钮设置在汽车顶盖的底面中间位 置。 0010 其中， 所述出风口的数量为两个， 且两个出风口对称设置在汽车顶盖的底面， 所述 出风口的端口位置卡接有网格防护罩。 0011 其中， 所述通风装置外壳的形状与汽车顶盖的形状保持一致。 0012 综上所述， 由于采用了上述技术方案， 本实用新型的有益效果是： 0013 1、 本实用新型中， 通风装置外壳设置在汽车顶盖和前挡风玻璃之间， 隐蔽性好， 不 会影响汽车的整体外观， 气流会通过前挡风玻璃进入通风装置外壳中， 行驶过程中无需打 开车窗。

9、， 安全性高。 0014 2、 本实用新型中， 外部空气可以通过进风口进入通风槽中， 通过控制阀可以控制 出风口的出风量， 保证汽车内部可以进入新鲜的空气， 隔音棉可以降低空气进入汽车的声 说明书 1/3 页 3 CN 211808945 U 3 音， 提高了汽车的隔音效果。 附图说明 0015 图1为本实用新型的结构示意图； 0016 图2为本实用新型中通风装置外壳的主视图； 0017 图3为本实用新型中通风装置外壳的内部结构图。 0018 图中标记： 1、 通风装置外壳； 2、 防护网； 3、 汽车顶盖； 4、 前挡风玻璃； 5、 密封橡胶 套； 6、 通风槽； 7、 隔音棉； 8、 控制。

10、阀； 9、 调节按钮； 10、 通风管； 11、 出风口； 12、 进风口。 具体实施方式 0019 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0020 参照图1-3， 一种新能源汽车用通风装置， 包括通风装置外壳1， 所通风装置外壳1 的一端底面位置卡接有防护网2， 通风装置外壳1的另一端卡接有汽车顶盖3， 通风装置外壳 1的底面靠近防护网2的位置卡接有前挡风玻璃4， 通风装置外壳1的内腔开设有通风槽6， 通 风槽6的外侧一端的高度低。

11、于内侧一端的高度， 通风槽6的内侧一端连接有通风管10， 通风 管10远离通风槽6的一端开设有出风口11， 通风装置外壳1的形状与汽车顶盖3的形状保持 一致。 0021 通过采用上述技术方案： 0022 通风装置外壳1设置在汽车顶盖3和前挡风玻璃4之间， 隐蔽性好， 不会影响汽车的 整体外观， 气流会通过前挡风玻璃4进入通风装置外壳1中， 行驶过程中无需打开车窗， 安全 性高。 0023 通风槽6截面的形状为三角形， 通风槽6的外侧一端连接有进风口12， 且进风口12 设置在防护网2的位置， 通风装置外壳1靠近汽车顶盖3的一端嵌套有密封橡胶套5， 汽车顶 盖3的顶面对应密封橡胶套5的位置开设有。

12、卡槽， 且卡槽与密封橡胶套5相互契合， 通风管10 的内部嵌合有控制阀8， 且控制阀8可以在通风管10的内腔中自由转动， 控制阀8的外侧一端 连接有调节按钮9， 调节按钮9设置在汽车顶盖3的底面中间位置， 出风口11的数量为两个， 且两个出风口11对称设置在汽车顶盖3的底面， 出风口11的端口位置卡接有网格防护罩。 0024 通过采用上述技术方案： 0025 外部空气可以通过进风口12进入通风槽6中， 通过控制阀8可以控制出风口11的出 风量， 保证汽车内部可以进入新鲜的空气， 隔音棉7可以降低空气进入汽车的声音， 提高了 汽车的隔音效果。 0026 工作原理， 参照图1-3， 如果需要快速通。

13、入外部新鲜空气时， 可以通过调节按钮9打 开控制阀8， 外部空气可以通过进风口12进入通风槽6中， 通风槽6中的空气再通过通风管10 和出风口11进入汽车内部， 需要关闭时只需通过调节按钮9关闭控制阀8即可， 整个过程中 无需打开车窗通气， 非常适合汽车在高速过程中通气。 0027 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包含在本实用新型 说明书 2/3 页 4 CN 211808945 U 4 的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211808945 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211808945 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211808945 U 7 。