方便进行拆装的新能源汽车锂电池.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020452555.0 (22)申请日 2020.03.31 (73)专利权人 广州启航科技咨询有限公司 地址 510075 广东省广州市越秀区水荫路 117号星光映景3层N757号 (72)发明人 任世玲汤志辉 (74)专利代理机构 广州文衡知识产权代理事务 所(普通合伙) 44535 代理人 李丽 (51)Int.Cl. H01M 2/10(2006.01) B60S 5/06(2019.01) (54)实用新型名称 一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池 (57)摘要 本。

2、实用新型公开了一种方便进行拆装的新 能源汽车锂电池， 包括放置板、 固定机构、 锂电 池、 闭锁机构、 支撑机构、 支撑板、 滑板、 滚轮、 减 震弹簧、 收纳机构、 收纳槽、 转轴、 伸缩弹簧和锁 槽。 本实用新型的有益效果是： 在闭锁机构的作 用下对锂电池进行抵触闭锁， 在对锂电池与汽车 进行拆卸时， 通过转动支撑板后， 支撑板顶部在 伸缩弹簧的作用下与锁槽内部抵触， 从而保证支 撑板不会与收纳槽内部随意转动， 通过滚轮与地 面的支撑后， 方便对放置板和锂电池滑出维修和 更换， 并在闭锁机构的作用下方便取出锂电池， 当安装时， 将放置板和锂电池滑入汽车内部安 装， 然后通过拉动支撑板， 从。

3、而使支撑板与锁槽 脱离， 使转动支撑板， 进入收纳槽内部收纳存放。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 211858721 U 2020.11.03 CN 211858721 U 1.一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 包括放置板(1)和安装于所述放置板(1)顶 部的固定机构(2)， 其特征在于： 所述固定机构(2)包括锂电池(23)， 所述锂电池(23)与所述 放置板(1)的顶部内侧卡合； 所述放置板(1)的底部内侧两端分别安装有两组呈对称分布的 支撑机构(4)， 所述支撑机构(4)包括支撑板(41)、 滑板(42)、 滚轮(43)和减震弹簧(44)， 两 组所述支撑板(41)的顶。

4、部分别与所述放置板(1)的两端底部连接； 两组所述滑板(42)的顶 部分别设于两组所述支撑板(41)的底部内侧， 两组所述滑板(42)的顶部安装有所述减震弹 簧(44)， 多个所述滚轮(43)分别与两组所述滑板(42)的底部转动连接， 且所述滑板(42)通 过所述减震弹簧(44)与所述支撑板(41)内部滑动连接； 所述放置板(1)的底部内侧设有多 个呈对称分布的收纳机构(5)， 所述收纳机构(5)包括收纳槽(51)、 转轴(52)、 伸缩弹簧(53) 和锁槽(56)， 所述放置板(1)的底部两端分别设有所述收纳槽(51)， 所述收纳槽(51)的一端 侧壁设有所述锁槽(56)， 多个所述转轴(5。

5、2)分别与所述收纳槽(51)的内部一端转动连接， 两组所述支撑板(41)的顶部分别贯穿于所述转轴(52)与所述锁槽(56)内部抵触， 且所述支 撑板(41)的顶部外侧安装有所述伸缩弹簧(53)， 所述支撑板(41)通过所述伸缩弹簧(53)与 所述转轴(52)内部滑动连接， 所述放置板(1)的顶部两端侧壁内侧安装有两个呈对称分布 的闭锁机构(3)。 2.根据权利要求1所述的一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 其特征在于： 所述固 定机构(2)还包括固定孔(21)， 多个所述固定孔(21)呈等距分别设于所述放置板(1)的两端 底部。 3.根据权利要求1所述的一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 。

6、其特征在于： 所述固 定机构(2)还包括通风网(22)， 两个所述通风网(22)分别与所述放置板(1)的两端侧壁固定 连接。 4.根据权利要求1所述的一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 其特征在于： 所述闭 锁机构(3)包括滑块(31)和复位弹簧(33)， 两个所述滑块(31)的底部分别与所述放置板(1) 的顶部内侧滑动连接， 且两个所述滑块(31)的底部一侧安装有所述复位弹簧(33)。 5.根据权利要求4所述的一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 其特征在于： 所述闭 锁机构(3)还包括卡销(32)， 所述卡销(32)的一端与两个所述滑块(31)的底部另一侧固定 连接， 所述卡销(32)的。

7、另一端贯穿于所述放置板(1)侧壁与所述锂电池(23)的顶侧抵触， 且 所述卡销(32)的另一端为三角形结构。 6.根据权利要求1所述的一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 其特征在于： 所述收 纳机构(5)还包括卡块(54)和抵触弹簧(55)， 多个所述卡块(54)分别安装于所述放置板(1) 的底部内侧， 多个所述卡块(54)的一端延伸至所述收纳槽(51)的另一端内侧， 多个所述卡 块(54)的另一端安装有所述抵触弹簧(55)， 且多个所述卡块(54)通过所述抵触弹簧(55)与 所述放置板(1)内部滑动连接， 多个所述卡块(54)的一端为弧形结构。 7.根据权利要求1所述的一种方便进行拆装的新。

8、能源汽车锂电池， 其特征在于： 所述放 置板(1)的底部内侧安装有多个抵触机构(6)， 所述抵触机构(6)包括橡胶块(61)和压缩弹 簧(62)， 多个所述橡胶块(61)安装于所述放置板(1)的底部内侧， 多个所述橡胶块(61)的顶 部与所述锂电池(23)的底部抵触， 多个所述橡胶块(61)的底部安装有多个所述压缩弹簧 (62)， 且多个所述橡胶块(61)通过所述压缩弹簧(62)与所述放置板(1)内部滑动连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211858721 U 2 一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池 技术领域 0001 本实用新型涉及一种锂电池， 具体为一种方便进行拆装的新能源汽车锂电。

9、池， 属 于新能源汽车技术领域。 背景技术 0002 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源， 综合车辆的动力控制和驱 动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、 具有新技术、 新结构的汽车， 新能源汽车包括纯 电动汽车、 增程式电动汽车、 混合动力汽车、 燃料电池电动汽车、 氢发动机汽车等， 其中锂电 池在新能源汽车使用中非常广泛。 0003 然而， 传统的锂电池是直接安装在汽车的底盘内部， 在对锂电池更换和维修时需 要将汽车吊起， 然后通过托架对锂电池进行拆卸安装， 当在行驶公路上需要更换或维修时， 锂电池比较重， 现场拆除安装非常的繁琐。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的就。

10、在于为了解决上述问题而提供一种方便进行拆装的新能源 汽车锂电池， 操作灵活， 便于对道路现场的汽车锂电池进行快速安装和拿取， 提高了更换效 率， 同时减轻了人力物力的消耗。 0005 本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的， 一种方便进行拆装的新能源汽车 锂电池， 包括放置板和安装于所述放置板顶部的固定机构， 所述固定机构包括锂电池， 所述 锂电池与所述放置板的顶部内侧卡合； 所述放置板的底部内侧两端分别安装有两组呈对称 分布的支撑机构， 所述支撑机构包括支撑板、 滑板、 滚轮和减震弹簧， 两组所述支撑板的顶 部分别与所述放置板的两端底部连接； 两组所述滑板的顶部分别设于两组所述支撑板的底 。

11、部内侧， 两组所述滑板的顶部安装有所述减震弹簧， 多个所述滚轮分别与两组所述滑板的 底部转动连接， 且所述滑板通过所述减震弹簧与所述支撑板内部滑动连接； 所述放置板的 底部内侧设有多个呈对称分布的收纳机构， 所述收纳机构包括收纳槽、 转轴、 伸缩弹簧和锁 槽， 所述放置板的底部两端分别设有所述收纳槽， 所述收纳槽的一端侧壁设有所述锁槽， 多 个所述转轴分别与所述收纳槽的内部一端转动连接， 两组所述支撑板的顶部分别贯穿于所 述转轴与所述锁槽内部抵触， 且所述支撑板的顶部外侧安装有所述伸缩弹簧， 所述支撑板 通过所述伸缩弹簧与所述转轴内部滑动连接， 所述放置板的顶部两端侧壁内侧安装有两个 呈对称分。

12、布的闭锁机构。 0006 优选的， 为了方便对所述放置板与汽车进行可拆卸连接， 所述固定机构还包括固 定孔， 多个所述固定孔呈等距分别设于所述放置板的两端底部。 0007 优选的， 为了对所述锂电池进行通风散热， 延伸了所述锂电池的使用寿命， 所述固 定机构还包括通风网， 两个所述通风网分别与所述放置板的两端侧壁固定连接。 0008 优选的， 为了对所述卡销进行控制移动， 所述闭锁机构包括滑块和复位弹簧， 两个 所述滑块的底部分别与所述放置板的顶部内侧滑动连接， 且两个所述滑块的底部一侧安装 说明书 1/4 页 3 CN 211858721 U 3 有所述复位弹簧。 0009 优选的， 为了对。

13、所述锂电池顶侧进行抵触， 防止所述锂电池脱离所述放置板， 所述 闭锁机构还包括卡销， 所述卡销的一端与两个所述滑块的底部另一侧固定连接， 所述卡销 的另一端贯穿于所述放置板侧壁与所述锂电池的顶侧抵触， 且所述卡销的另一端为三角形 结构。 0010 优选的， 为了对所述滚轮进行抵触， 从而防止所述支撑板与所述收纳槽脱离， 所述 收纳机构还包括卡块和抵触弹簧， 多个所述卡块分别安装于所述放置板的底部内侧， 多个 所述卡块的一端延伸至所述收纳槽的另一端内侧， 多个所述卡块的另一端安装有所述抵触 弹簧， 且多个所述卡块通过所述抵触弹簧与所述放置板内部滑动连接， 多个所述卡块的一 端为弧形结构。 001。

14、1 优选的， 为了对所述放置板内部的所述锂电池进行抵触， 保持紧固稳定， 所述放置 板的底部内侧安装有多个抵触机构， 所述抵触机构包括橡胶块和压缩弹簧， 多个所述橡胶 块安装于所述放置板的底部内侧， 多个所述橡胶块的顶部与所述锂电池的底部抵触， 多个 所述橡胶块的底部安装有多个所述压缩弹簧， 且多个所述橡胶块通过所述压缩弹簧与所述 放置板内部滑动连接。 0012 本实用新型的有益效果是： 在闭锁机构的作用下对锂电池进行抵触闭锁， 防止锂 电池随意与放置板内部脱离， 在放置板的底部内侧安装有多个支撑板和滚轮， 当需要对放 置板和锂电池与汽车进行拆卸时， 通过转动支撑板， 从而使支撑板与收纳槽脱离。

15、， 当支撑板 转动到与收纳槽垂直后， 支撑板顶部在伸缩弹簧的作用下与锁槽内部抵触， 从而保证支撑 板不会与收纳槽内部随意转动， 通过滚轮与地面的支撑后， 方便放置板与汽车脱离， 然后在 滚轮的作用下， 方便对放置板和锂电池滑出维修和更换， 并在闭锁机构的作用下方便取出 锂电池， 当安装时， 将锂电池放入放置板内部， 将放置板和锂电池滑入汽车内部安装， 然后 通过拉动支撑板， 从而使支撑板与锁槽脱离， 使转动支撑板， 进入收纳槽内部收纳存放。 附图说明 0013 图1为本实用新型的整体结构示意图； 0014 图2为图1所示的固定机构与闭锁机构的连接结构示意图； 0015 图3为图2所示的A部放大。

16、示意图； 0016 图4为图2所示的B部放大示意图； 0017 图5为图2所示的C部放大示意图。 0018 图中： 1、 放置板， 2、 固定机构， 21、 固定孔， 22、 通风网， 23、 锂电池， 3、 闭锁机构， 31、 滑块， 32、 卡销， 33、 复位弹簧， 4、 支撑机构， 41、 支撑板， 42、 滑板， 43、 滚轮， 44、 减震弹簧， 5、 收纳机构， 51、 收纳槽， 52、 转轴， 53、 伸缩弹簧， 54、 卡块， 55、 抵触弹簧， 56、 锁槽， 6、 抵触机 构， 61、 橡胶块， 62、 压缩弹簧。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附。

17、图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 说明书 2/4 页 4 CN 211858721 U 4 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请参阅图1-5所示， 一种方便进行拆装的新能源汽车锂电池， 包括放置板1和安装 于所述放置板1顶部的固定机构2， 所述固定机构2包括锂电池23， 所述锂电池23与所述放置 板1的顶部内侧卡合； 所述放置板1的底部内侧两端分别安装有两组呈对称分布的支撑机构 4，。

18、 所述支撑机构4包括支撑板41、 滑板42、 滚轮43和减震弹簧44， 两组所述支撑板41的顶部 分别与所述放置板1的两端底部连接； 两组所述滑板42的顶部分别设于两组所述支撑板41 的底部内侧， 两组所述滑板42的顶部安装有所述减震弹簧44， 多个所述滚轮43分别与两组 所述滑板42的底部转动连接， 且所述滑板42通过所述减震弹簧44与所述支撑板41内部滑动 连接； 所述放置板1的底部内侧设有多个呈对称分布的收纳机构5， 所述收纳机构5包括收纳 槽51、 转轴52、 伸缩弹簧53和锁槽56， 所述放置板1的底部两端分别设有所述收纳槽51， 所述 收纳槽51的一端侧壁设有所述锁槽56， 多个所。

19、述转轴52分别与所述收纳槽51的内部一端转 动连接， 两组所述支撑板41的顶部分别贯穿于所述转轴52与所述锁槽56内部抵触， 且所述 支撑板41的顶部外侧安装有所述伸缩弹簧53， 所述支撑板41通过所述伸缩弹簧53与所述转 轴52内部滑动连接， 所述放置板1的顶部两端侧壁内侧安装有两个呈对称分布的闭锁机构 3。 0021 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述固定机构2还包括固定孔21， 多个所述 固定孔21呈等距分别设于所述放置板1的两端底部。 0022 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述固定机构2还包括通风网22， 两个所述 通风网22分别与所述放置板1的两端侧壁固定连接。 002。

20、3 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述闭锁机构3包括滑块31和复位弹簧33， 两个所述滑块31的底部分别与所述放置板1的顶部内侧滑动连接， 且两个所述滑块31的底 部一侧安装有所述复位弹簧33。 0024 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述闭锁机构3还包括卡销32， 所述卡销32 的一端与两个所述滑块31的底部另一侧固定连接， 所述卡销32的另一端贯穿于所述放置板 1侧壁与所述锂电池23的顶侧抵触， 且所述卡销32的另一端为三角形结构。 0025 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述收纳机构5还包括卡块54和抵触弹簧 55， 多个所述卡块54分别安装于所述放置板1的底部内侧， 。

21、多个所述卡块54的一端延伸至所 述收纳槽51的另一端内侧， 多个所述卡块54的另一端安装有所述抵触弹簧55， 且多个所述 卡块54通过所述抵触弹簧55与所述放置板1内部滑动连接， 多个所述卡块54的一端为弧形 结构。 0026 作为本实用新型的一种技术优化方案， 所述放置板1的底部内侧安装有多个抵触 机构6， 所述抵触机构6包括橡胶块61和压缩弹簧62， 多个所述橡胶块61安装于所述放置板1 的底部内侧， 多个所述橡胶块61的顶部与所述锂电池23的底部抵触， 多个所述橡胶块61的 底部安装有多个所述压缩弹簧62， 且多个所述橡胶块61通过所述压缩弹簧62与所述放置板 1内部滑动连接。 0027。

22、 本实用新型在使用时， 首先将锂电池23滑入放置板1的顶部内侧， 同时两个卡销32 在复位弹簧33的作用下与锂电池23的顶部抵触， 从而有利于对锂电池23进行固定闭锁， 防 止锂电池23随意与放置板1内部脱离， 在放置板1的底部内侧安装有多个橡胶块61， 在压缩 弹簧62的作用下使多个橡胶块61与锂电池23底部抵触， 从而保障了锂电池23在放置板1内 说明书 3/4 页 5 CN 211858721 U 5 部放置紧固稳定， 并通过放置板1侧壁的固定孔21有利于与汽车底部进行可拆卸安装固定， 在放置板1的底部内侧安装有多个支撑板41和滚轮43， 并在卡块54的作用下对滚轮43抵触， 防止转动脱。

23、落， 当需要对放置板1和锂电池23与汽车进行拆卸时， 通过转动支撑板41， 从而 使支撑板41与收纳槽51脱离， 当支撑板41转动到与收纳槽51垂直后， 支撑板41顶部在伸缩 弹簧53的作用下与锁槽56内部抵触， 从而保证支撑板41不会与收纳槽51内部随意转动， 使 滚轮43在减震弹簧44的作用下与地面抵触， 起到了对放置板1支撑的作用下， 通过拆除固定 孔21内部的螺栓， 使放置板1与汽车脱离， 然后在滚轮43的作用下， 方便对放置板1和锂电池 23滑出维修和更换， 通过滑动滑块31， 使卡销32与锂电池23顶部脱离， 方便取出锂电池23， 当安装时， 将锂电池23放入放置板1内部， 将放置。

24、板1和锂电池23滑入汽车内部安装， 然后通 过拉动支撑板41， 从而使支撑板41与锁槽56脱离， 使转动支撑板41， 进入收纳槽51内部收纳 存放。 0028 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 00。

25、29 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 4/4 页 6 CN 211858721 U 6 图1 图2 说明书附图 1/4 页 7 CN 211858721 U 7 图3 说明书附图 2/4 页 8 CN 211858721 U 8 图4 说明书附图 3/4 页 9 CN 211858721 U 9 图5 说明书附图 4/4 页 10 CN 211858721 U 10 。