商用车面罩疲劳试验检测设备.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020725275.2 (22)申请日 2020.05.06 (73)专利权人 湖北大雁玻璃钢有限公司 地址 442000 湖北省十堰市车城西路31号 (72)发明人 杨守庆杨奇邹华王建平 (74)专利代理机构 武汉智盛唯佳知识产权代理 事务所(普通合伙) 42236 代理人 李晓贝李佳怡 (51)Int.Cl. G01M 13/00(2019.01) G01M 17/007(2006.01) (54)实用新型名称 一种商用车面罩疲劳试验检测设备 (57)摘要 本实用新型公。

2、开了一种商用车面罩疲劳试 验检测设备， 涉及汽车零部件技术领域， 其包括 工装架， 工装架的上边沿设置有至少一个用于连 接待测面罩上边沿的旋转支架； 工装架下边沿设 置有翻转夹紧机构， 翻转夹紧机构用于夹持待测 面罩的下边沿， 并驱动待测面罩翻转。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211855816 U 2020.11.03 CN 211855816 U 1.一种商用车面罩疲劳试验检测设备， 包括工装架(1)， 其特征在于： 所述工装架(1)的 上边沿设置有至少一个用于连接待测面罩上边沿的旋转支架(11)； 所述工装架(1)下边沿 设置有翻转夹紧机构(2)， 所述翻转夹紧机构(2)。

3、用于夹持待测面罩的下边沿， 并驱动待测 面罩翻转。 2.根据权利要求1所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述工装架(1) 还设置有至少一个用于锁紧待测面罩的锁紧机构(3)。 3.根据权利要求2所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述待测面罩的 背面设置有至少一个锁舌， 所述锁舌与所述锁紧机构(3)一一对应； 所述工装架(1)的上边 沿和下边沿至少设置有一根纵梁(12)， 所述纵梁(12)上安装有锁紧机构(3)； 所述锁紧机构 (3)包括锁架(31)和锁紧气缸(33)， 所述锁架(31)开设有供锁舌伸入的锁孔(32)， 锁架(31) 内设置有与锁舌相适配的锁紧件(3。

4、4)； 所述锁紧气缸(33)的活塞杆与锁紧件(34)连接， 用 于驱动锁紧件(34)锁紧或者打开锁舌。 4.根据权利要求2所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述锁紧机构 (3)旁设置有计算传感器(41)， 用于传递待测面罩的运动次数。 5.根据权利要求1所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述旋转支架 (11)的一端通过铰接座与工装架(1)连接， 旋转支架(11)的另一端设置有若干用于连接待 测面罩的螺孔。 6.根据权利要求1所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述翻转夹紧机 构(2)包括翻转气缸(21)， 所述翻转气缸(21)的缸体通过翻转座(24。

5、)与工装架(1)连接， 翻 转气缸(21)的活塞杆连接有夹板(22)， 所述夹板(22)上设置有锁紧螺栓(23)。 7.根据权利要求6所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述工装架(1) 的下边沿设置有与翻转气缸(21)相适配的压力传感器(42)， 用于传递压力的大小。 8.根据权利要求6所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述工装架(1) 的下边沿设置有与翻转气缸(21)相适配的行程开关(43)， 用于调节翻转气缸(21)的行程。 9.根据权利要求1所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 还包括电气控制 柜(4)， 用于控制设备上的电源和气源的开闭。 1。

6、0.根据权利要求9所述的商用车面罩疲劳试验检测设备， 其特征在于： 所述电气控制 柜(4)上设置有控制按钮(45)和显示屏(44)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211855816 U 2 一种商用车面罩疲劳试验检测设备 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车零部件技术领域， 具体来讲是一种商用车面罩疲劳试验检测 设备。 背景技术 0002 随着科技的不断进步， 人们对商用车的使用不再停留在 “能拉货、 拉得多” 这种简 单的理念， 而是逐步开始重视安全、 美观、 舒适和使用方便等性能要求。 前面罩是驾驶室前 围的一个大型覆盖件， 位于驾驶室前脸的正中央。 前面罩不仅需要满足整车的美观度。

7、要求， 而且需要满足整车制定的功能需求。 0003 目前尚缺乏针对商用车面罩的焊接牢固度以及转轴安装的牢固度的试验和测试 装置， 影响商用车面罩的出厂质量， 增加了返厂维修的概率。 实用新型内容 0004 针对现有技术中存在的缺陷， 本实用新型的目的在于提供一种商用车面罩疲劳试 验检测设备， 能够对商用车面罩进行疲劳试验检测， 确保了商用车面罩的出厂质量， 减少了 返厂维修的概率。 0005 为达到以上目的， 本实用新型采取的技术方案是： 一种商用车面罩疲劳试验检测 设备， 包括工装架， 所述工装架的上边沿设置有至少一个用于连接待测面罩上边沿的旋转 支架； 所述工装架下边沿设置有翻转夹紧机构，。

8、 所述翻转夹紧机构用于夹持待测面罩的下 边沿， 并驱动待测面罩翻转。 0006 进一步改进在于： 所述工装架还设置有至少一个用于锁紧待测面罩的锁紧机构。 0007 进一步改进在于： 所述待测面罩的背面设置有至少一个锁舌， 所述锁舌与所述锁 紧机构一一对应； 所述工装架的上边沿和下边沿至少设置有一根纵梁， 所述纵梁上安装有 锁紧机构； 所述锁紧机构包括锁架和锁紧气缸， 所述锁架开设有供锁舌伸入的锁孔， 锁架内 设置有与锁舌相适配的锁紧件； 所述锁紧气缸的活塞杆与锁紧件连接， 用于驱动锁紧件锁 紧或者打开锁舌。 0008 进一步改进在于： 所述锁紧机构旁设置有计算传感器， 用于传递待测面罩的运动 。

9、次数。 0009 进一步改进在于： 所述旋转支架的一端通过铰接座与工装架连接， 旋转支架的另 一端设置有若干用于连接待测面罩的螺孔。 0010 进一步改进在于： 所述翻转夹紧机构包括翻转气缸， 所述翻转气缸的缸体通过翻 转座与工装架连接， 翻转气缸的活塞杆连接有夹板， 所述夹板上设置有锁紧螺栓。 0011 进一步改进在于： 所述工装架的下边沿设置有与翻转气缸相适配的压力传感器， 用于传递压力的大小。 0012 进一步改进在于： 所述工装架的下边沿设置有与翻转气缸相适配的行程开关， 用 于调节翻转气缸的行程。 说明书 1/3 页 3 CN 211855816 U 3 0013 进一步改进在于： 。

10、还包括电气控制柜， 用于控制设备上的电源和气源的开闭。 0014 进一步改进在于： 所述电气控制柜上设置有控制按钮和显示屏。 0015 本实用新型的有益效果在于： 0016 1、 本实用新型中， 通过旋转支架、 翻转夹紧机构、 锁紧机构的配合工作， 实现了对 商用车面罩进行疲劳试验检测， 确保了商用车面罩的出厂质量， 减少了返厂维修的概率。 0017 2、 本实用新型结构简单， 试验检测准确可靠。 附图说明 0018 图1为本实用新型实施例中商用车面罩疲劳试验检测设备的结构示意图； 0019 图2为本实用新型实施例中翻转夹紧机构的结构示意图； 0020 图3为本实用新型实施例中锁紧机构的结构示。

11、意图； 0021 图4为本实用新型实施例中电气控制柜的结构示意图； 0022 图5为本实用新型实施例中商用车面罩疲劳试验检测设备的工作状态示意图； 0023 图6为本实用新型实施例中商用车面罩疲劳试验检测设备另一视角的工作状态示 意图。 0024 附图标记： 0025 1-工装架； 11-旋转支架； 12-纵梁； 0026 2-翻转夹紧机构； 21-翻转气缸； 22-夹板； 23-锁紧螺栓； 24-翻转座； 0027 3-锁紧机构； 31-锁架； 32-锁孔； 33-锁紧气缸； 34-锁紧件； 0028 4-电气控制柜； 41-计算传感器； 42-压力传感器； 43-行程开关； 44-显示屏；。

12、 45-控 制按钮。 具体实施方式 0029 下面详细描述本实用新型的实施例， 所述的实施例示例在附图中示出， 其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。 0030 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 对于方位词， 如有术语 “中心” ，“横向 (X)” 、“纵向(Y)” 、“竖向(Z)” 、“长度” 、“宽度” 、“厚度” 、“上” 、“下” 、“前” 、“后” 、“左” 、“右” 、 “竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 、“顺时针” 、“逆时针” 等指示方位和位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于叙述本实用。

13、新型和简化描述， 而不是指示或暗 示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定方位构造和操作， 不能理解为限制本实 用新型的具体保护范围。 0031 下面结合说明书的附图， 通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述， 使 本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、 明确。 下面通过参考附图描述实施例是示 例性的， 旨在解释本实用新型， 而不能理解为对本实用新型的限制。 0032 参见图1、 图5和图6所示， 本实用新型实施例提供一种商用车面罩疲劳试验检测设 备， 包括工装架1， 工装架1的上边沿设置有至少一个用于连接待测面罩上边沿的旋转支架 11； 具体的， 旋转支架11的一端通过铰接座。

14、与工装架1连接， 旋转支架11的另一端设置有若 干用于连接待测面罩的螺孔。 0033 工装架1下边沿设置有翻转夹紧机构2， 翻转夹紧机构2用于夹持待测面罩的下边 说明书 2/3 页 4 CN 211855816 U 4 沿， 并驱动待测面罩翻转。 参见图2所示， 翻转夹紧机构2包括翻转气缸21， 翻转气缸21的缸 体通过翻转座24与工装架1连接， 翻转气缸21的活塞杆连接有夹板22， 夹板22上设置有锁紧 螺栓23。 其作用是夹住待测面罩的下边缘， 使之随着翻转气缸的伸缩而随之运动， 且当翻转 气缸伸缩带着待测面罩旋转时， 气缸主体也随着绕翻转座24旋转。 0034 工装架1还设置有至少一个用。

15、于锁紧待测面罩的锁紧机构3。 参见图3所示， 待测面 罩的背面设置有至少一个锁舌， 锁舌与锁紧机构3一一对应； 工装架1的上边沿和下边沿至 少设置有一根纵梁12， 纵梁12上安装有锁紧机构3； 锁紧机构3包括锁架31和锁紧气缸33， 锁 架31开设有供锁舌伸入的锁孔32， 锁架31内设置有与锁舌相适配的锁紧件34； 锁紧气缸33 的活塞杆与锁紧件34连接， 用于驱动锁紧件34锁紧或者打开锁舌。 当翻转气缸要将待测面 罩推出去前， 锁紧气缸33及时向下运动打开锁架， 当待测面罩缩回来时， 锁紧气缸33及时向 上运动关闭锁架， 锁住产品上的锁舌。 本实施例中， 设置有两个锁紧机构3。 0035 参。

16、见图4所示， 商用车面罩疲劳试验检测设备还包括电气控制柜4， 用于控制设备 上的电源和气源的开闭。 具体的， 电气控制柜4上设置有控制按钮45和显示屏44。 锁紧机构3 旁设置有计算传感器41， 用于传递待测面罩的运动次数。 工装架1的下边沿设置有与翻转气 缸21相适配的压力传感器42， 用于传递压力的大小。 工装架1的下边沿设置有与翻转气缸21 相适配的行程开关43， 用于调节翻转气缸21的行程。 计算传感器41、 压力传感器42、 行程开 关43均与电气控制柜4电性连接。 0036 在说明书的描述中， 参考术语 “一个实施例” 、“优选地” 、“示例” 、“具体示例” 或 “一 些示例” 。

17、等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、 结构、 材料或者特点， 包含于 本实用新型的至少一个实施例或示例中， 在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定 指的是相同的实施例或示例。 而且， 描述的具体特征、 结构、 材料或者特点可以在任何的一 个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。 0037 通过上述的结构和原理的描述， 所属技术领域的技术人员应当理解， 本实用新型 不局限于上述的具体实施方式， 在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均 落在本实用新型的保护范围， 应由各权利要求限定之。 说明书 3/3 页 5 CN 211855816 U 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 211855816 U 6 图3 图4 说明书附图 2/3 页 7 CN 211855816 U 7 图5 图6 说明书附图 3/3 页 8 CN 211855816 U 8 。