城市轨道交通票务自动处理装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020861076.4 (22)申请日 2020.05.21 (73)专利权人 张翊华 地址 545616 广西壮族自治区柳州市鱼峰 区文苑路2号 (72)发明人 张翊华黎学伟张晋荣尹天 罗敏 (74)专利代理机构 渭南申梦宏创专利代理事务 所(普通合伙) 61270 代理人 高兴云 (51)Int.Cl. G07B 11/00(2006.01) G07F 17/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种城市轨道交通票务自动处理装置 (57)摘要 本实用新型属于轨道。

2、交通技术领域， 具体公 开了一种城市轨道交通票务自动处理装置， 包括 处理装置整体、 触控显示屏、 操作台和取车票口， 处理装置整体的正前方顶端嵌入连接有提示显 示屏， 处理装置整体的正前方顶部嵌入连接有触 控显示屏， 处理装置整体的正前方中间固定连接 有操作台， 处理装置整体的内部底部固定连接有 固定块， 固定块在使用者需要将处理装置整体内 部的隔离杆进行提取使用时， 使用者可以通过内 部弹簧的设置而更加快速的将收纳槽正前方的 卷门进行打开， 从而使得使用者可以更加快速的 将隔离杆从处理装置整体内部提出来进行使用， 进而使得使用者可以更快速的通过隔离杆设置 隔离区域， 可以在未来具有广泛的发。

3、展前景。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 211857541 U 2020.11.03 CN 211857541 U 1.一种城市轨道交通票务自动处理装置， 包括处理装置整体 （1） 、 触控显示屏 （4） 、 操作 台 （5） 和取车票口 （8） ， 其特征在于： 所述处理装置整体 （1） 的正前方顶端嵌入连接有提示显 示屏 （3） ， 所述处理装置整体 （1） 的正前方顶部嵌入连接有触控显示屏 （4） ， 所述处理装置整 体 （1） 的正前方中间固定连接有操作台 （5） ， 所述操作台 （5） 的正前方一侧嵌入连接有纸币 投入口 （6） ， 所述操作台 （5） 的顶部另一侧嵌入。

4、连接有硬币投入口 （7） ， 所述操作台 （5） 的正 前方另一侧嵌入连接有取车票口 （8） ， 所述处理装置整体 （1） 的内部底部固定连接有固定块 （9） ， 所述固定块 （9） 的顶部固定连接有弹簧 （901） ， 所述弹簧 （901） 的顶端固定连接有牵引 绳 （902） ， 所述牵引绳 （902） 的顶端活动连接有第一卷杆 （903） ， 所述第一卷杆 （903） 的外围 嵌入连接有卷门 （904） ， 所述处理装置整体 （1） 的正前方底部活动连接有隔离杆 （15） ， 所述 隔离杆 （15） 的内部活动连接有第二卷杆 （10） ， 所述第二卷杆 （10） 的外围活动连接有隔离带 。

5、（11） ， 所述第二卷杆 （10） 的两端中间固定连接有连接杆 （12） ， 所述连接杆 （12） 的底端固定 连接有收纳环 （13） ， 所述收纳环 （13） 的底部两侧固定连接有发条 （14） 。 2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述处理装 置整体 （1） 的正前方底部两侧嵌入连接有收纳槽 （101） ， 所述处理装置整体 （1） 的顶部后端 嵌入连接有通风孔 （2） 。 3.如权利要求1所述的一种城市轨道交通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述处理装 置整体 （1） 的底端一侧活动连接有卡块 （102） 。 4.如权利要求1所述的一种城市轨道交。

6、通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述隔离杆 （15） 的内部底部固定连接有实心块 （103） 。 5.如权利要求1所述的一种城市轨道交通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述处理装 置整体 （1） 的内部中间一侧固定连接有固定滚轴 （905） 。 6.如权利要求1所述的一种城市轨道交通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述隔离杆 （15） 与隔离杆 （15） 内部的第二卷杆 （10） 、 第二卷杆 （10） 外围的隔离带 （11） 、 第二卷杆 （10） 两端中间的连接杆 （12） 、 连接杆 （12） 底端的收纳环 （13） 和收纳环 （13） 底部两侧的发条 （14） 共同组成护栏机构。

7、。 7.如权利要求1所述的一种城市轨道交通票务自动处理装置， 其特征在于： 所述固定块 （9） 是由固定块 （9） 顶部的弹簧 （901） ， 弹簧 （901） 顶部的牵引绳 （902） ， 牵引绳 （902） 顶端的 第一卷杆 （903） ， 第一卷杆 （903） 外围的卷门 （904） 和处理装置整体 （1） 内部中间一侧的固定 滚轴 （905） 共同组合而成。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211857541 U 2 一种城市轨道交通票务自动处理装置 技术领域 0001 本实用涉及轨道交通技术领域， 具体为一种城市轨道交通票务自动处理装置。 背景技术 0002 随着人们生活品质的不断。

8、提高和城市轨道交通技术的日益发展很多大中型城市 都已修建或正在规划修建轨道交通工程， 在人们乘坐城市轨道进行交通时， 人们需要使用 交通票务自动处理装置进行购票乘坐。 0003 在人们通过现有的城市轨道交通票务自动处理装置进行购票时， 总有些人会通过 插队使用城市轨道交通票务自动处理装置购票， 插队购票者会引起排队购票者的强烈不 满， 严重时可能会导致双方出现斗殴的严重的后果， 可是现有的城市轨道交通票务自动处 理装置没有设施可以制止插队这一现象产生， 同时现有的城市轨道交通票务自动处理装置 因为收纳设置制止插队的设施时需要从内部将该设施提取出来进行使用， 可是现有的城市 轨道交通票务自动处理。

9、装置因为美观需要会在外围设置挡门， 所以在使用者对制止插队的 设施进行提取使用时需要花费较多的时间将挡门进行拆除， 从而使得使用者需要花费更多 的时间将制止插队的设施从内部提取出来。 0004 所以， 如何设计一种城市轨道交通票务自动处理装置， 成为当前要解决的问题。 发明内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通票务自动处理装置， 以解决上述背 景技术中提出的不能有效的制止人们插队购票和不能快速的将制止插队的设施从内部提 取出来进行使用的问题。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种城市轨道交通票务自动处 理装置， 包括处理装置整体、 触控显示屏、 操作。

10、台和取车票口， 所述处理装置整体的正前方 顶端嵌入连接有提示显示屏， 所述处理装置整体的正前方顶部嵌入连接有触控显示屏， 所 述处理装置整体的正前方中间固定连接有操作台， 所述操作台的正前方一侧嵌入连接有纸 币投入口， 所述操作台的顶部另一侧嵌入连接有硬币投入口， 所述操作台的正前方另一侧 嵌入连接有取车票口， 所述处理装置整体的内部底部固定连接有固定块， 所述固定块的顶 部固定连接有弹簧， 所述弹簧的顶端固定连接有牵引绳， 所述牵引绳的顶端活动连接有第 一卷杆， 所述第一卷杆的外围嵌入连接有卷门， 所述处理装置整体的正前方底部活动连接 有隔离杆， 所述隔离杆的内部活动连接有第二卷杆， 所述第。

11、二卷杆的外围活动连接有隔离 带， 所述第二卷杆的两端中间固定连接有连接杆， 所述连接杆的底端固定连接有收纳环， 所 述收纳环的底部两侧固定连接有发条， 所述处理装置整体的正前方底部两侧嵌入连接有收 纳槽， 所述处理装置整体的顶部后端嵌入连接有通风孔。 0007 优选的， 所述处理装置整体的底端一侧活动连接有卡块。 0008 优选的， 所述隔离杆的内部底部固定连接有实心块。 0009 优选的， 所述处理装置整体的内部中间一侧固定连接有固定滚轴。 说明书 1/5 页 3 CN 211857541 U 3 0010 优选的， 所述隔离杆与隔离杆内部的第二卷杆、 第二卷杆外围的隔离带、 第二卷杆 两端。

12、中间的连接杆、 连接杆底端的收纳环和收纳环底部两侧的发条共同组成护栏机构。 0011 优选的， 所述固定块是由固定块顶部的弹簧， 弹簧顶部的牵引绳， 牵引绳顶端的第 一卷杆， 第一卷杆外围的卷门和处理装置整体内部中间一侧的固定滚轴共同组合而成。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是: 0013 1.该城市轨道交通票务自动处理装置， 护栏机构通过这样的设置使得使用者在将 处理装置整体摆放在人流通较大的地铁站或者车站进行使用时， 使用者可以通过护栏机构 更加方便的构建一个隔离区域， 从而使得他人无法逾越盖区域使用处理装置整体进行购 票， 进而使得他人无法通过插队进行购票。 0014 。

13、2.该城市轨道交通票务自动处理装置， 固定块在使用者需要将处理装置整体内部 的隔离杆提取使用时， 使用者可以通过内部弹簧的设置更加快速的将卷门打开， 从而使得 使用者可以更加快速的将隔离杆从处理装置整体内部提出来进行使用， 进而使得使用者可 以更快速的通过隔离杆设置隔离区域。 附图说明 0015 图1为本实用新型的处理装置整体结构示意图； 0016 图2为本实用新型的处理装置整体侧视剖面结构示意图； 0017 图3为本实用新型的A处放大结构示意图； 0018 图4为本实用新型的固定块结构示意图。 0019 图中标记： 1、 处理装置整体， 101、 收纳槽， 102、 卡块， 103、 实心块。

14、， 2、 通风孔， 3、 提 示显示屏， 4、 触控显示屏， 5、 操作台， 6、 纸币投入口， 7、 硬币投入口， 8、 取车票口， 9、 固定块， 901、 弹簧， 902、 牵引绳， 903、 第一卷杆， 904、 卷门， 905、 固定滚轴， 10、 第二卷杆， 11、 隔离带， 12、 连接杆， 13、 收纳环， 14、 发条,15、 隔离杆。 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例， 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人。

15、员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种城市轨道交通票务自动处理装 置， 包括处理装置整体1、 触控显示屏4、 操作台5和取车票口8， 处理装置整体1的正前方顶端 嵌入连接有提示显示屏3， 处理装置整体1的正前方顶部嵌入连接有触控显示屏4， 处理装置 整体1的正前方中间固定连接有操作台5， 操作台5的正前方一侧嵌入连接有纸币投入口6， 操作台5的顶部另一侧嵌入连接有硬币投入口7， 操作台5的正前方另一侧嵌入连接有取车 票口8， 处理装置整体1的内部底部固定连接有固定块9， 固定块9的顶部。

16、固定连接有弹簧 901， 弹簧901的顶端固定连接有牵引绳902， 牵引绳902的顶端活动连接有第一卷杆903， 第 一卷杆903的外围嵌入连接有卷门904， 处理装置整体1的正前方底部活动连接有隔离杆15， 隔离杆15的内部活动连接有第二卷杆10， 第二卷杆10的外围活动连接有隔离带11， 第二卷 杆10的两端中间固定连接有连接杆12， 连接杆12的底端固定连接有收纳环13， 收纳环13的 说明书 2/5 页 4 CN 211857541 U 4 底部两侧固定连接有发条14， 处理装置整体1的正前方底部两侧嵌入连接有收纳槽101， 处 理装置整体1的顶部后端嵌入连接有通风孔2。 0022 优。

17、选的， 处理装置整体1的底端一侧活动连接有卡块102， 卡块102的一侧固定连接 有复位弹簧， 且复位弹簧的一侧固定连接有连动块， 在使用者需要将卷门904将处理装置整 体1正前方底部两侧的收纳槽101进行关闭时， 使用者可以通过手动将卷门904往下拉， 使得 卷门904底端的卡柱卡进卡块102的内部 （在卷门904底端的卡柱与卡块102接触时， 卡块102 会因为卡柱的挤压力而推动一侧的复位弹簧， 在复位弹簧压缩时， 卡块102就会往一侧移 动， 从而使得卡柱可以轻松的移动至卡块102的底部， 在卡柱移动至卡块102的底部时就会 因为卡块102的外形而被卡住） ， 通过这样的设置使得使用者可。

18、以更好的通过卡块102将卷 门904进行固定。 0023 优选的， 隔离杆15的内部底部固定连接有实心块103， 实心块103是由实心的金属 制成， 在使用者将隔离杆15从收纳槽101内部拿出来进行使用时， 实心块103可以通过自身 的重量而使得隔离杆15可以更加稳定的站立在地面上， 通过这样的设置使得使用者在使用 隔离杆15设置隔离区域时， 实心块103可以使得隔离杆15可以更加稳定的站立在地面上进 行使用。 0024 优选的， 处理装置整体1的内部中间一侧固定连接有固定滚轴905， 滚轴905的内部 设置有固定轴， 在使用者通过手动拉动卷门904往下移动时， 卷门904往下移动时会带动固 。

19、定滚轴905外围的滚轴进行相应的旋转， 在固定滚轴905外围的滚轴随着卷门904进行相应 的旋转时， 使用者可以更加轻松的通过用手带动卷门904往下移动。 0025 优选的， 隔离杆15与隔离杆15内部的第二卷杆10、 第二卷杆10外围的隔离带11、 第 二卷杆10两端中间的连接杆12、 连接杆12底端的收纳环13和收纳环13底部两侧的发条14共 同组成护栏机构， 隔离杆15设置有三根， 设置有两根隔离杆15是可以进行重合收纳的， 在使 用者将处理装置整体1放置在人流通量较大的地铁车站或者车站使用时， 使用者可以通过 将隔离杆15从收纳槽101的内部拿出来， 在使用者将隔离杆15从收纳槽101。

20、的内部拿出来 时， 因为隔离带11的另一侧与处理装置整体1的内部固定在一起， 所以在隔离杆15脱离收纳 槽101时， 隔离带11会带动隔离杆15内部的第二卷杆10进行逆时针旋转， 在第二卷杆10逆时 针旋转的同时会带动两端的连接杆12进行逆时针旋转， 在连接杆12逆时针旋转的同时会带 动收纳环13进行逆时针旋转， 在收纳环13逆时针旋转时会将与发条14连接的绳索进行收纳 (这样的设置在使用者收纳隔离杆15时， 隔离带11会因为发条14形变恢复的原因而快速的 缩回隔离杆15的内部） ， 在使用者将三根隔离杆15摆放好后， 隔离杆15和隔离带11就可以形 成一个隔离区域， 从而使得他人无法通过该区。

21、域进行插队购票， 通过这样的设置使得使用 者在将处理装置整体1摆放在人流通较大的地铁站或者车站进行使用时， 使用者可以通过 护栏机构更加方便的构建一个隔离区域， 从而使得他人无法逾越盖区域使用处理装置整体 1进行购票， 进而使得他人无法通过插队进行购票。 0026 优选的， 固定块9是由固定块9顶部的弹簧901， 弹簧901顶部的牵引绳902， 牵引绳 902顶端的第一卷杆903， 第一卷杆903外围的卷门904和处理装置整体1内部中间一侧的固 定滚轴905共同组合而成， 在使用者需要将三根隔离杆15从处理装置整体1的收纳槽101内 部提取使用时， 使用者就可以通过手动拉动卡块102一侧的连接。

22、块往一侧移动， 使得带动卡 块102同时往一侧移动， 在卡块102往一侧移动时就会逐渐减小对卡柱的限制力度， 在卡块 说明书 3/5 页 5 CN 211857541 U 5 102对卡柱没有限制力后， 卷门904就会自动缩回处理装置整体1的内部 （因为在使用者通过 手动拉动卷门904往下移动， 达到关闭卷门904的目的时， 卷门904会带动固定滚轴905进行 逆时针旋转， 在卷门904带动固定滚轴905进行逆时针旋转的同时会带动第一卷杆903进行 逆时针旋转， 在第一卷杆903进行逆时针旋转的同时会通过正前方的收纳工字环将牵引绳 902进行收纳， 在牵引绳902被收纳时， 牵引绳902的长度。

23、就变短， 在牵引绳902的长度变短时 就会将牵引绳902底端固定的弹簧901往上拉动， 在弹簧901被拉动时， 弹簧901就会发生形 变， 在弹簧901发生形变后， 使用者在需要打开卷门904时， 卷门904会因为弹簧901恢复形变 而被快速的收纳在第一卷杆903的外围） ， 通过这样的设置使得使用者在需要将处理装置整 体1内部的隔离杆15进行提取使用时， 使用者可以通过内部的弹簧901的设置而更加快速的 将卷门904进行打开， 从而使得使用者可以更加快速的将隔离杆15从处理装置整体1内部提 出来进行使用， 进而使得使用者可以更快速的通过隔离杆设置隔离区域。 0027 工作原理： 首先， 卡块。

24、102的一侧固定连接有复位弹簧， 且复位弹簧的一侧固定连 接有连动块， 在使用者需要将卷门904将处理装置整体1正前方底部两侧的收纳槽101进行 关闭时， 使用者可以通过手动将卷门904往下拉， 使得卷门904底端的卡柱卡进卡块102的内 部 （在卷门904底端的卡柱与卡块102接触时， 卡块102会因为卡柱的挤压力而推动一侧的复 位弹簧， 在复位弹簧压缩时， 卡块102就会往一侧移动， 从而使得卡柱可以轻松的移动至卡 块102的底部， 在卡柱移动至卡块102的底部时就会因为卡块102的外形而被卡住） ， 通过这 样的设置使得使用者可以更好的通过卡块102将卷门904进行固定。 0028 然后。

25、， 实心块103是由实心的金属制成， 在使用者将隔离杆15从收纳槽101内部拿 出来进行使用时， 实心块103可以通过自身的重量而使得隔离杆15可以更加稳定的站立在 地面上， 通过这样的设置使得使用者在使用隔离杆15设置隔离区域时， 实心块103可以使得 隔离杆15可以更加稳定的站立在地面上进行使用。 0029 接着， 滚轴905的内部设置有固定轴， 在使用者通过手动拉动卷门904往下移动时， 卷门904往下移动时会带动固定滚轴905外围的滚轴进行相应的旋转， 在固定滚轴905外围 的滚轴随着卷门904进行相应的旋转时， 使用者可以更加轻松的通过用手带动卷门904往下 移动。 0030 紧接着。

26、， 隔离杆15设置有三根， 设置有两根隔离杆15是可以进行重合收纳的， 在使 用者将处理装置整体1放置在人流通量较大的地铁车站或者车站使用时， 使用者可以通过 将隔离杆15从收纳槽101的内部拿出来， 在使用者将隔离杆15从收纳槽101的内部拿出来 时， 因为隔离带11的另一侧与处理装置整体1的内部固定在一起， 所以在隔离杆15脱离收纳 槽101时， 隔离带11会带动隔离杆15内部的第二卷杆10进行逆时针旋转， 在第二卷杆10逆时 针旋转的同时会带动两端的连接杆12进行逆时针旋转， 在连接杆12逆时针旋转的同时会带 动收纳环13进行逆时针旋转， 在收纳环13逆时针旋转时会将与发条14连接的绳索。

27、进行收纳 (这样的设置在使用者收纳隔离杆15时， 隔离带11会因为发条14形变恢复的原因而快速的 缩回隔离杆15的内部） ， 在使用者将三根隔离杆15摆放好后， 隔离杆15和隔离带11就可以形 成一个隔离区域， 从而使得他人无法通过该区域进行插队购票， 通过这样的设置使得使用 者在将处理装置整体1摆放在人流通较大的地铁站或者车站进行使用时， 使用者可以通过 护栏机构更加方便的构建一个隔离区域， 从而使得他人无法逾越盖区域使用处理装置整体 1进行购票， 进而使得他人无法通过插队进行购票。 说明书 4/5 页 6 CN 211857541 U 6 0031 最后， 在使用者需要将三根隔离杆15从处。

28、理装置整体1的收纳槽101内部提取使用 时， 使用者就可以通过手动拉动卡块102一侧的连接块往一侧移动， 使得带动卡块102同时 往一侧移动， 在卡块102往一侧移动时就会逐渐减小对卡柱的限制力度， 在卡块102对卡柱 没有限制力后， 卷门904就会自动缩回处理装置整体1的内部 （因为在使用者通过手动拉动 卷门904往下移动， 达到关闭卷门904的目的时， 卷门904会带动固定滚轴905进行逆时针旋 转， 在卷门904带动固定滚轴905进行逆时针旋转的同时会带动第一卷杆903进行逆时针旋 转， 在第一卷杆903进行逆时针旋转的同时会通过正前方的收纳工字环将牵引绳902进行收 纳， 在牵引绳90。

29、2被收纳时， 牵引绳902的长度就变短， 在牵引绳902的长度变短时就会将牵 引绳902底端固定的弹簧901往上拉动， 在弹簧901被拉动时， 弹簧901就会发生形变， 在弹簧 901发生形变后， 使用者在需要打开卷门904时， 卷门904会因为弹簧901恢复形变而被快速 的收纳在第一卷杆903的外围） ， 通过这样的设置使得使用者在需要将处理装置整体1内部 的隔离杆15进行提取使用时， 使用者可以通过内部的弹簧901的设置而更加快速的将卷门 904进行打开， 从而使得使用者可以更加快速的将隔离杆15从处理装置整体1内部提出来进 行使用， 进而使得使用者可以更快速的通过隔离杆设置隔离区域， 这就是该种城市轨道交 通票务自动处理装置的工作原理。 0032 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 5/5 页 7 CN 211857541 U 7 图1 说明书附图 1/3 页 8 CN 211857541 U 8 图2 图3 说明书附图 2/3 页 9 CN 211857541 U 9 图4 说明书附图 3/3 页 10 CN 211857541 U 10 。