新能源汽车电池组安装支架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020879690.3 (22)申请日 2020.05.23 (73)专利权人 张婕 地址 154100 黑龙江省鹤岗市南山区西集 社区25委5组 (72)发明人 张婕 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/6556(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 2/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源汽车电池组安装支架 (57)摘要 本实用新。

2、型公开了一种新能源汽车电池组 安装支架， 涉及新能源汽车技术领域， 包括安装 箱， 所述安装箱内部的底部设置有中间板， 所述 中间板的顶部设置有四组支撑柱， 所述中间板通 过支撑柱安装有放置箱， 所述放置箱的内部拐角 处安装有两组对称的推动器， 所述推动器的输出 端设置有夹板， 所述安装箱内部底部安装有多组 小型电机。 本实用新型当电池组放置在放置箱中 后， 稳定运行， 产生大量的热量， 这时可以通过启 动多组小型电机， 使得风扇旋转， 将热量通过扇 叶转动的方向吸收进空腔中， 最终排出， 使得电 池组产生的热量不会充斥着整个放置箱中， 大大 的提高了散热效率， 避免了高温对电池组的影 响， 。

3、从而延长了电池组的使用寿命。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 211858842 U 2020.11.03 CN 211858842 U 1.一种新能源汽车电池组安装支架， 包括安装箱(1)， 其特征在于： 所述安装箱(1)内部 的底部设置有中间板(5)， 所述中间板(5)的顶部设置有四组支撑柱(4)， 所述中间板(5)通 过支撑柱(4)安装有放置箱(2)， 所述放置箱(2)的内部拐角处安装有两组对称的推动器 (6)， 所述推动器(6)的输出端设置有夹板(7)， 所述安装箱(1)内部底部安装有多组小型电 机(3)， 所述小型电机(3)的输出端皆设置有风扇(17)， 所述安装箱(1)。

4、两侧底部一侧皆设置 有安装块(18)， 所述安装块(18)的内部转动连接有转轴(8)， 所述安装块(18)通过转轴(8) 连接有安装盖(9)， 所述安装箱(1)内部底部与中间板(5)之间设置有空腔(20)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装支架， 其特征在于： 所述安装盖 (9)的一端设置有对称的卡块(10)， 所述安装箱(1)前端的顶部设置有与卡块(10)相互配合 的卡槽(11)。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装支架， 其特征在于： 所述放置箱 (2)的内部中间处设置有分隔板(19)， 所述放置箱(2)的底部设置有对称的两组菱形通孔 (12)。 4.根据权利。

5、要求1所述的一种新能源汽车电池组安装支架， 其特征在于： 所述中间板 (5)的顶部开设有与风扇(17)相配合的通孔(16)。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装支架， 其特征在于： 所述安装箱 (1)的底部设置有固定板(14)， 且固定板(14)的安装处设置有对称的固定孔(15)。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组安装支架， 其特征在于： 所述安装箱 (1)的外侧底部开设有多组与空腔(20)相配合的散热孔(13)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211858842 U 2 一种新能源汽车电池组安装支架 技术领域 0001 本实用新型涉及新能源汽车技术领域， 具体为。

6、一种新能源汽车电池组安装支架。 背景技术 0002 目前全球各国都在大力发展新能源汽车， 发展新能源汽车的方向主要集中在混合 动力汽车及纯电动汽车上， 而电池组是混合动力汽车及纯电动汽车的最主要的核心动力部 件。 0003 现有的电池组安装支架， 其中电池组在运行时， 会产生大量的热量， 但目前的安装 支架对其中电池组的散热效果差， 极大的缩短了电池组的使用寿面； 现有的电池组安装支 架对不同型号大小的电池组是需要对应的安装支架， 这样使得使用成本大大的提高， 不利 于产品的推广。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于： 为了解决现有技术中散热差， 影响电池组的使用寿命且 对不同型号大。

7、小的电池组是需要对应的安装支架， 这样使得使用成本大大的提高， 不利于 产品的推广的问题， 提供一种新能源汽车电池组安装支架。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车电池组安装支 架， 包括安装箱， 所述安装箱内部的底部设置有中间板， 所述中间板的顶部设置有四组支撑 柱， 所述中间板通过支撑柱安装有放置箱， 所述放置箱的内部拐角处安装有两组对称的推 动器， 所述推动器的输出端设置有夹板， 所述安装箱内部底部安装有多组小型电机， 所述小 型电机的输出端皆设置有风扇， 所述安装箱两侧底部一侧皆设置有安装块， 所述安装块的 内部转动连接有转轴， 所述安装块通过转轴连。

8、接有安装盖， 所述安装箱内部底部与中间板 之间设置有空腔。 0006 优选地， 所述安装盖的一端设置有对称的卡块， 所述安装箱前端的顶部设置有与 卡块相互配合的卡槽。 0007 优选地， 所述放置箱的内部中间处设置有分隔板， 所述放置箱的底部设置有对称 的两组菱形通孔。 0008 优选地， 所述中间板的顶部开设有与风扇相配合的通孔。 0009 优选地， 所述安装箱的底部设置有固定板， 且固定板的安装处设置有对称的固定 孔。 0010 优选地， 所述安装箱的外侧底部开设有多组与空腔相配合的散热孔。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0012 1、 本实用新型当电池组放置在放置。

9、箱中后， 稳定运行， 产生大量的热量， 这时可以 通过启动多组小型电机， 使得风扇旋转， 将热量通过扇叶转动的方向吸收进空腔中， 最终排 出， 使得电池组产生的热量不会充斥着整个放置箱中， 大大的提高了散热效率， 避免了高温 对电池组的影响， 从而延长了电池组的使用寿命。 说明书 1/3 页 3 CN 211858842 U 3 0013 2、 本实用新型在安装时， 遇到比放置箱小的电池组时， 将电池组缓缓的放置在放 置箱底部的中间处后， 启动推动器， 使得夹板缓缓的向电池组移动， 直至将其夹住， 从而可 以适合不同大小的电池组， 增大了设备的使用范围， 从而大大的降低了使用成本， 有利于设 。

10、备的推广。 附图说明 0014 图1为本实用新型的结构示意图； 0015 图2为本实用新型的部分结构示意图； 0016 图3为本实用新型的外部结构示意图。 0017 图中： 1、 安装箱； 2、 放置箱； 3、 小型电机； 4、 支撑柱； 5、 中间板； 6、 推动器； 7、 夹板； 8、 转轴； 9、 安装盖； 10、 卡块； 11、 卡槽； 12、 菱形通孔； 13、 散热孔； 14、 固定板； 15、 固定孔； 16、 通孔； 17、 风扇； 18、 安装块； 19、 分隔板； 20、 空腔。 具体实施方式 0018 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进。

11、行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0019 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、“上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖 直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。。

12、 此外， 术语 “第 一” 、“第二” 、“第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重要性。 在本实用新型 的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相连” 、“连接” 、“设 置” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地连接； 可以是机 械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元 件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在本实用新 型中的具体含义。 下面根据本实用新型的整体结构， 对其实施例进行说明。 0020 请参阅图1-3， 一种新。

13、能源汽车电池组安装支架， 包括安装箱1， 安装箱1内部的底 部设置有中间板5， 中间板5的顶部设置有四组支撑柱4， 中间板5通过支撑柱4安装有放置箱 2， 放置箱2的内部拐角处安装有两组对称的推动器6， 推动器6的输出端设置有夹板7， 安装 箱1内部底部安装有多组小型电机3， 小型电机3的输出端皆设置有风扇17， 安装箱1两侧底 部一侧皆设置有安装块18， 安装块18的内部转动连接有转轴8， 安装块18通过转轴8连接有 安装盖9， 安装箱1内部底部与中间板5之间设置有空腔20。 0021 本实用新型当电池组放置在放置箱2中后， 稳定运行， 产生大量的热量， 这时可以 通过启动多组小型电机3， 。

14、使得风扇17旋转， 将热量通过扇叶转动的方向吸收进空腔20中， 最终排出， 使得电池组产生的热量不会充斥着整个放置箱2中， 大大的提高了散热效率， 避 免了高温对电池组的影响， 从而延长了电池组的使用寿命。 0022 请着重参阅图1与图3， 安装盖9的一端设置有对称的卡块10， 安装箱1前端的顶部 说明书 2/3 页 4 CN 211858842 U 4 设置有与卡块10相互配合的卡槽11， 本实用新型通过设置了上述结构， 是为了更好的卡合 安装盖9。 0023 请着重参阅图1与图3， 放置箱2的内部中间处设置有分隔板19， 放置箱2的底部设 置有对称的两组菱形通孔12， 本实用新型通过设置了。

15、上述结构， 是为了增大放置空间。 0024 请着重参阅图1与图2， 中间板5的顶部开设有与风扇17相配合的通孔16， 本实用新 型通过设置了上述结构， 是为了更好的放置风扇17， 便于风扇17运行。 0025 请着重参阅图1、 图2与图3， 安装箱1的底部设置有固定板14， 且固定板14的安装处 设置有对称的固定孔15， 本实用新型通过设置了上述结构， 是为了便于将安装箱1安装在汽 车上。 0026 请着重参阅图1、 图2与图3， 安装箱1的外侧底部开设有多组与空腔20相配合的散 热孔13， 本实用新型通过设置了上述结构， 是为了进一步增强散热效果。 0027 工作原理： 放置时， 将电池组放。

16、置在放置箱2中， 之后启动推动器6， 使得夹板7缓缓 的向电池组移动， 直至将其夹住， 使其不发生偏移， 然后通过转轴8将安装盖9翻转置安装箱 1的正上方， 之后利用卡块10与卡槽11的相互配合， 将安装盖9合上； 在放置箱2中后， 稳定运 行， 产生大量的热量， 这时可以通过启动多组小型电机3， 使得风扇17旋转， 将热量通过扇叶 转动的方向吸收进空腔20中， 最终通过散热孔13将热量排出； 在散热的过程中， 菱形通孔12 将放置箱2中的热量排出； 放置箱2被分隔板19分割成两个互不影响的空间， 便于多放置电 池组。 0028 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的。

17、细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 说明书 3/3 页 5 CN 211858842 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 211858842 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 211858842 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 211858842 U 8 。