发动机喷油器线束.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020875534.X (22)申请日 2020.05.22 (73)专利权人 重庆长秦汽车配件有限公司 地址 400000 重庆市璧山区璧泉街道金剑 路269号 (72)发明人 吴志涛 (74)专利代理机构 北京盛凡智荣知识产权代理 有限公司 11616 代理人 尚欣 (51)Int.Cl. H01B 7/17(2006.01) H01B 7/28(2006.01) H01B 7/282(2006.01) H01B 7/42(2006.01) F02M 61/16(200。

2、6.01) (54)实用新型名称 一种发动机喷油器线束 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机喷油器线束, 包括导线组, 导线组由若干导线构成, 导线的一 端连接有接头, 导线远离接头的一端连接有端 子, 端子内部一侧设置有分线盘, 且若干导线均 穿过分线盘, 端子与接头之间通过波纹管连接; 导线组呈环状分布, 由内向外依次包括第一组导 线、 第二组导线及第三组导线, 导线的圆周外侧 均包裹有绝缘层, 第一组导线和第二组导线之间 设置有铝箔, 第二组导线和第三组导线之间设置 有屏蔽层, 第三组导线的外侧包裹有耐油橡胶 套, 耐油橡胶套的外侧且位于波纹管的内侧设置 有若干吸能环。 有益效果: 。

3、该喷油器线束具有良 好的耐油防水效果与散热效果, 进而延长了该喷 油器线束的使用寿命, 提高了使用的安全性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 211858208 U 2020.11.03 CN 211858208 U 1.一种发动机喷油器线束, 其特征在于, 包括导线组(1), 所述导线组(1)由若干导线 (20)构成, 所述导线(20)的一端连接有接头(2), 所述导线(20)远离所述接头(2)的一端连 接有端子(3), 所述端子(3)内部一侧设置有分线盘(4), 且若干导线(20)均穿过分线盘(4), 所述端子(3)与所述接头(2)之间通过波纹管(5)连接; 所述导线组(1)呈。

4、环状分布, 由内向外依次包括第一组导线(6)、 第二组导线(7)及第三 组导线(8), 所述导线(20)的圆周外侧均包裹有绝缘层(9), 所述第一组导线(6)和所述第二 组导线(7)之间设置有铝箔(10), 所述第二组导线(7)和所述第三组导线(8)之间设置有屏 蔽层(11), 所述第三组导线(8)的外侧包裹有耐油橡胶套(12), 所述耐油橡胶套(12)的外侧 且位于所述波纹管(5)的内侧设置有若干吸能环(13)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机喷油器线束, 其特征在于, 所述第一组导线(6)与 所述铝箔(10)之间填充有干燥剂(14), 所述铝箔(10)与所述屏蔽层(11)之间填充有导热。

5、材 料(15), 所述屏蔽层(11)与所述耐油橡胶套(12)之间填充有防水材料(16)。 3.根据权利要求2所述的一种发动机喷油器线束, 其特征在于, 所述干燥剂(14)和导热 材料(15)及防水材料(16)的填充厚度均比所述导线(20)直径大0.30.5mm。 4.根据权利要求1所述的一种发动机喷油器线束, 其特征在于, 所述接头(2)的两侧均 设置有固定座(17), 所述固定座(17)上均开设有螺丝孔(18)。 5.根据权利要求1所述的一种发动机喷油器线束, 其特征在于, 所述吸能环(13)为椭圆 状结构, 且两两所述吸能环(13)之间形成腔体(19)。 6.根据权利要求1所述的一种发动机。

6、喷油器线束, 其特征在于, 所述分线盘(4)的顶端 开设有若干通孔(401), 所述分线盘(4)的圆周外侧设置若干卡口(402)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211858208 U 2 一种发动机喷油器线束 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车发动机技术领域, 具体来说, 涉及一种发动机喷油器线束。 背景技术 0002 汽车发动机喷油器是一种加工精度非常高的精密器件, 要求其动态流量范围大, 抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号, 精确的控制 燃油喷射量。 喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、 油雾分布、 油束方向、 射程和扩散锥角等。 这 些特性应符合。

7、柴油机燃烧系统的要求, 以使混合气形成和燃烧完善, 并获得较高的功率和 热效率。 0003 喷油器线束一般通过用于喷油器线束的安装结构安装在发动机上, 发动机在工作 时, 会释放热量, 冷却后易形成水汽, 发动机故障维修时还可能出现漏油的情况, 这就要求 发动机喷油器线束具有很好的耐油及防水效果, 加之发动机工作时会产生震动, 传动的发 动机喷油器线束没有减震吸能的效果。 0004 针对相关技术中的问题, 目前尚未提出有效的解决方案。 实用新型内容 0005 针对相关技术中的问题, 本实用新型提出一种发动机喷油器线束, 以克服现有相 关技术所存在的上述技术问题。 0006 为此, 本实用新型采。

8、用的具体技术方案如下: 0007 一种发动机喷油器线束, 包括导线组, 导线组由若干导线构成, 导线的一端连接有 接头, 导线远离接头的一端连接有端子, 端子内部一侧设置有分线盘, 且若干导线均穿过分 线盘, 端子与接头之间通过波纹管连接; 导线组呈环状分布, 由内向外依次包括第一组导 线、 第二组导线及第三组导线, 导线的圆周外侧均包裹有绝缘层, 第一组导线和第二组导线 之间设置有铝箔, 第二组导线和第三组导线之间设置有屏蔽层, 第三组导线的外侧包裹有 耐油橡胶套, 耐油橡胶套的外侧且位于波纹管的内侧设置有若干吸能环。 0008 进一步的, 为了使若干导线之间可以长时间保持干燥, 将导线产生。

9、的热量导出, 防 止水分的浸入, 避免因潮湿导致的线束短路, 第一组导线与铝箔之间填充有干燥剂, 铝箔与 屏蔽层之间填充有导热材料, 屏蔽层与耐油橡胶套之间填充有防水材料。 0009 进一步的, 为了使填充物可以包裹导线, 更好的保护导线, 保证导线可以持续有效 的工作, 干燥剂和导热材料及防水材料的填充厚度均比导线直径大0.30.5mm。 0010 进一步的, 为了使固定座与螺丝孔及螺丝相配合, 方便该喷油器线束的安装与拆 卸, 进而方便维护, 接头的两侧均设置有固定座, 固定座上均开设有螺丝孔。 0011 进一步的, 为了使吸能环可以吸收震动, 减弱发动机喷油器线束受挤压时对线束 的冲击,。

10、 同时配合腔体也可以辅助散出热量, 吸能环为椭圆状结构, 且两两吸能环之间形成 腔体。 0012 进一步的, 为了使若干导线与分线盘相配合, 可以将若干导线均匀的分布, 防止导 说明书 1/4 页 3 CN 211858208 U 3 线缠绕, 辅助接线, 方便理清线束的序号, 分线盘的顶端开设有若干通孔, 分线盘的圆周外 侧设置若干卡口。 0013 本实用新型的有益效果为: 0014 (1)、 本实用新型的该喷油器线束具有良好的耐油防水效果与散热效果, 进而延长 了该喷油器线束的使用寿命, 提高了使用的安全性。 0015 (2)、 通过设置燥剂和导热材料及防水材料相配合, 可以使若干导线之间。

11、长时间保 持干燥, 同时导热材料可以有效的将导线产生的热量导出, 由于防水材料能够防止水分的 浸入, 进而可以避免因潮湿导致的线束短路, 提高了线束使用的安全性。 0016 (3)、 通过设置波纹管与吸能环相配合, 从而可以吸收震动, 减弱发动机喷油器线 束受挤压时对线束的冲击, 同时配合腔体也可以辅助散出热量。 附图说明 0017 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案, 下面将对实施例 中所需要使用的附图作简单地介绍, 显而易见地, 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的 一些实施例, 对于本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据这 些附图获得其他的附。

12、图。 0018 图1是根据本实用新型实施例的一种发动机喷油器线束的结构示意图; 0019 图2是图1中A-A的剖视图; 0020 图3是根据本实用新型实施例的一种发动机喷油器线束的分线盘的结构示意图。 0021 图中: 0022 1、 导线组; 2、 接头; 3、 端子; 4、 分线盘; 401、 通孔; 402、 卡口; 5、 波纹管; 6、 第一组导 线; 7、 第二组导线; 8、 第三组导线; 9、 绝缘层; 10、 铝箔; 11、 屏蔽层; 12、 耐油橡胶套; 13、 吸能 环; 14、 干燥剂; 15、 导热材料; 16、 防水材料; 17、 固定座; 18、 螺丝孔; 19、 腔。

13、体; 20、 导线。 具体实施方式 0023 为进一步说明各实施例, 本实用新型提供有附图, 这些附图为本实用新型揭露内 容的一部分, 其主要用以说明实施例, 并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原 理, 配合参考这些内容, 本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新 型的优点, 图中的组件并未按比例绘制, 而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。 0024 根据本实用新型的实施例, 提供了一种发动机喷油器线束。 0025 现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明, 如图1-3所示, 根据本实用 新型实施例的发动机喷油器线束, 包括导线组1, 导线组1由若干导线20构。

14、成, 导线20的一端 连接有接头2, 导线20远离接头2的一端连接有端子3, 端子3内部一侧设置有分线盘4, 且若 干导线20均穿过分线盘4, 端子3与接头2之间通过波纹管5连接; 导线组1呈环状分布, 由内 向外依次包括第一组导线6、 第二组导线7及第三组导线8, 导线20的圆周外侧均包裹有绝缘 层9, 第一组导线6和第二组导线7之间设置有铝箔10, 第二组导线7和第三组导线8之间设置 有屏蔽层11, 第三组导线8的外侧包裹有耐油橡胶套12, 耐油橡胶套12的外侧且位于波纹管 5的内侧设置有若干吸能环13, 其中, 导线20与接头2及端子3电连接。 0026 借助于上述方案, 从而使该喷油器。

15、线束具有良好的耐油效果, 具有良好的散热效 说明书 2/4 页 4 CN 211858208 U 4 果, 采用在波纹管内壁与耐油橡胶套之间安装吸能环, 用以吸收震动, 减弱发动机喷油器线 束受挤压时对线束的冲击, 同时也可以辅助散出热量。 0027 在一个实施例中, 第一组导线6与铝箔10之间填充有干燥剂14, 铝箔10与屏蔽层11 之间填充有导热材料15, 屏蔽层11与耐油橡胶套12之间填充有防水材料16, 从而使若干导 线20之间可以长时间保持干燥, 同时导热材料15可以有效的将导线20产生的热量导出, 由 于防水材料16能够防止水分的浸入, 进而可以避免因潮湿导致的线束短路。 0028。

16、 在一个实施例中, 干燥剂14和导热材料15及防水材料16的填充厚度均比导线1直 径大0.30.5mm, 从而使填充物可以包裹导线20, 更好的保护导线20, 以保证导线20可以持 续有效的工作。 0029 在一个实施例中, 接头2的两侧均设置有固定座17, 固定座17上均开设有螺丝孔 18, 从而使固定座17与螺丝孔18及螺丝相配合, 方便该喷油器线束的安装与拆卸, 进而方便 维护。 0030 在一个实施例中, 吸能环13为椭圆状结构的弹性环, 且两两吸能环13之间形成腔 体19, 从而使吸能环13可以吸收震动, 减弱该喷油器线束受挤压时对线束的冲击, 同时配合 腔体19也可以辅助散出热量。。

17、 0031 在一个实施例中, 分线盘4的顶端开设有若干通孔401, 分线盘4的圆周外侧设置若 干卡口402, 从而使若干导线20与分线盘4相配合, 可以将若干导线20均匀的分布, 进而可以 有效的防止导线20缠绕, 同时也可以辅助接线, 方便理清线束的序号。 0032 为了方便理解本实用新型的上述技术方案, 以下就本实用新型在实际过程中的工 作原理或者操作方式进行详细说明。 0033 在实际应用时, 可以通过固定座17和螺丝孔18及螺丝相配合, 以安装该发动机喷 油器线束, 届时填充于第一组导线6与铝箔10之间的干燥剂14, 铝箔10与屏蔽层11之间的导 热材料15, 屏蔽层11与耐油橡胶套1。

18、2之间的防水材料16, 可以使若干导线20之间长时间保 持干燥, 同时导热材料15可以有效的将导线20产生的热量导出, 由于防水材料16能够防止 水分的浸入, 进而可以避免因潮湿导致的线束短路, 同时在线束外侧包裹耐油橡胶套12, 以 提高该发动机喷油器线束的耐油形, 并配合吸能环13与波纹管5, 以达到减震吸能的效果。 0034 综上所述, 借助于本实用新型的上述技术方案, 通过设置干燥剂14和导热材料15 及防水材料16相配合, 可以使若干导线20之间长时间保持干燥, 同时导热材料15可以有效 的将导线20产生的热量导出, 由于防水材料16能够防止水分的浸入, 进而可以避免因潮湿 导致的线。

19、束短路, 提高了线束使用的安全性。 通过设置波纹管5与吸能环13相配合, 从而可 以吸收震动, 减弱喷油器线束受挤压时对线束的冲击, 同时配合腔体19也可以辅助散出热 量。 从而使该喷油器线束具有良好的耐油防水效果与散热效果, 使用安全性更高。 0035 在本实用新型中, 除非另有明确的规定和限定, 术语 “安装” 、“设置” 、“连接” 、“固 定” 、“旋接” 等术语应做广义理解, 例如, 可以是固定连接, 也可以是可拆卸连接, 或成一体; 可以是机械连接, 也可以是电连接; 可以是直接相连, 也可以通过中间媒介间接相连, 可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系, 除非另有明确。

20、的限定, 对于本领域的 普通技术人员而言, 可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0036 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已, 并不用以限制本实用新型, 凡在本 实用新型的精神和原则之内, 所作的任何修改、 等同替换、 改进等, 均应包含在本实用新型 说明书 3/4 页 5 CN 211858208 U 5 的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211858208 U 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 211858208 U 7 图2 说明书附图 2/3 页 8 CN 211858208 U 8 图3 说明书附图 3/3 页 9 CN 211858208 U 9 。

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