煤矿运输地档装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020162649.4 (22)申请日 2020.02.12 (73)专利权人 高鹏 地址 046605 山西省长治市长子县慈林镇 庄头北村 (72)发明人 高鹏张国华宋轲宇姜桂武 (51)Int.Cl. B61K 7/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种煤矿运输地档装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种煤矿运输地档装置， 包括底座， 所述底座顶部两侧的中间位置处对称 设置有套管， 所述套管底部贯穿底座的内部， 两 组所述套管的内部皆设置有螺栓， 所述底座顶。

2、部 一端的中间位置处设置有固定板。 本实用新型装 置通过螺栓和套管之间的相互胡配合， 可以对装 置进行固定， 使得装置具有良好的稳定性， 螺栓 可以快捷稳定的插入到土地之中， 防止运输车的 撞击， 对装置造成倾倒， 通过第一齿条、 齿轮、 第 一弹簧、 第二弹簧和第二齿条之间的相互配合， 可以对运输车的巨大冲击力， 进行缓冲减震， 防 止巨大冲击力对装置造成破坏， 同时也可以对运 输车进行保护， 对一些周边设施进行保护， 防止 运输车对人员的伤害。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211844439 U 2020.11.03 CN 211844439 U 1.一种煤矿运输地档装置，。

3、 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)顶部两侧的中间位 置处对称设置有套管(6)， 所述套管(6)底部贯穿底座(1)的内部， 两组所述套管(6)的内部 皆设置有螺栓(5)， 所述底座(1)顶部一端的中间位置处设置有固定板(8)， 所述固定板(8) 正面一端的中间位置处设置有第一齿条(3)， 所述第一齿条(3)的外侧套设有第二弹簧(9)， 所述第一齿条(3)的正面一端设置有地档板(2)， 所述第一齿条(3)背面一端贯穿固定板(8) 的内部， 所述固定板(8)正面一端的两侧对称设置有安装板(11)， 两组所述安装板(11)相互 靠近一侧的顶部设置有连接板(12)， 所述连接板(12)底部。

4、得两侧对称设置有转轴(13)， 两 组所述转轴(13)外侧的底部皆设置有齿轮(4)， 两组所述安装板(11)相互靠近一侧的中间 位置处皆设置有第二齿条(10)， 两组所述第二齿条(10)相互远离的一侧皆贯穿安装板(11) 的内部， 两组所述安装板(11)的外侧套设有第一弹簧(7)。 2.根据权利要求1所述的一种煤矿运输地档装置， 其特征在于： 所述螺栓(5)底部设置 有锥形块， 所述螺栓(5)的顶部设置有限位块。 3.根据权利要求1所述的一种煤矿运输地档装置， 其特征在于： 所述套管(6)内侧设置 有螺纹， 所述套管(6)与螺栓(5)之间通过螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的一种煤矿运输地档。

5、装置， 其特征在于： 所述第一齿条(3)位于 两组齿轮(4)之间， 所述第一齿条(3)、 齿轮(4)和第二齿条(10)处于同一水平线， 所述齿轮 (4)分别与第一齿条(3)和第二齿条(10)相互啮合。 5.根据权利要求1所述的一种煤矿运输地档装置， 其特征在于： 所述第一弹簧(7)位于 安装板(11)远离齿轮(4)的一侧， 两组所述第二齿条(10)相互远离的一侧皆设置有限位块， 所述第一弹簧(7)与限位块固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种煤矿运输地档装置， 其特征在于： 所述转轴(13)外侧的顶 部设置有轴承， 且轴承顶部与连接板(12)底部两侧固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 C。

6、N 211844439 U 2 一种煤矿运输地档装置 技术领域 0001 本实用新型涉及地档装置技术领域， 具体为一种煤矿运输地档装置。 背景技术 0002 矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分， 其中斜井轨道提升系统在 运行过程中跑车事故发生的频率较高， 矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故； 斜 井轨道跑车事故， 主要是指斜井上部车场或在斜坡道上， 车辆脱离机械牵引装置(绞车、 卷 扬机)在自重力作用下冲入井下的情况； 脱轨跑车事故的危害是相当严重的， 除了撞坏井筒 和沿巷的电缆、 风管、 水管等设施外， 还会将作业人员撞伤或撞死， 造成人身伤亡事故。 实用新型内容 0003。

7、 本实用新型的目的在于提供一种煤矿运输地档装置， 以解决上述背景技术中提出 的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种煤矿运输地档装置， 包括底 座， 所述底座顶部两侧的中间位置处对称设置有套管， 所述套管底部贯穿底座的内部， 两组 所述套管的内部皆设置有螺栓， 所述底座顶部一端的中间位置处设置有固定板， 所述固定 板正面一端的中间位置处设置有第一齿条， 所述第一齿条的外侧套设有第二弹簧， 所述第 一齿条的正面一端设置有地档板， 所述第一齿条背面一端贯穿固定板的内部， 所述固定板 正面一端的两侧对称设置有安装板， 两组所述安装板相互靠近一侧的顶部设置有连接板， 所。

8、述连接板底部得两侧对称设置有转轴， 两组所述转轴外侧的底部皆设置有齿轮， 两组所 述安装板相互靠近一侧的中间位置处皆设置有第二齿条， 两组所述第二齿条相互远离的一 侧皆贯穿安装板的内部， 两组所述安装板的外侧套设有第一弹簧。 0005 优选的， 所述螺栓底部设置有锥形块， 所述螺栓的顶部设置有限位块。 0006 优选的， 所述套管内侧设置有螺纹， 所述套管与螺栓之间通过螺纹连接。 0007 优选的， 所述第一齿条位于两组齿轮之间， 所述第一齿条、 齿轮和第二齿条处于同 一水平线， 所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条相互啮合。 0008 优选的， 所述第一弹簧位于安装板远离齿轮的一侧， 两组所述第。

9、二齿条相互远离 的一侧皆设置有限位块， 所述第一弹簧与限位块固定连接。 0009 优选的， 所述转轴外侧的顶部设置有轴承， 且轴承顶部与连接板底部两侧固定连 接。 0010 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该煤矿运输地档装置通过螺栓和套 管之间的相互胡配合， 可以对装置进行固定， 使得装置具有良好的稳定性， 螺栓可以快捷稳 定的插入到土地之中， 防止运输车的撞击， 对装置造成倾倒， 通过第一齿条、 齿轮、 第一弹 簧、 第二弹簧和第二齿条之间的相互配合， 可以对运输车的巨大冲击力， 进行缓冲减震， 防 止巨大冲击力对装置造成破坏， 同时也可以对运输车进行保护， 对一些周边设施进行保。

10、护， 防止运输车对人员的伤害。 说明书 1/3 页 3 CN 211844439 U 3 附图说明 0011 图1为本实用新型的结构示意图； 0012 图2为本实用新型的俯视图； 0013 图3为本实用新型的主视图。 0014 图中： 1、 底座； 2、 地档板； 3、 第一齿条； 4、 齿轮； 5、 螺栓； 6、 套管； 7、 第一弹簧； 8、 固 定板； 9、 第二弹簧； 10、 第二齿条； 11、 安装板； 12、 连接板； 13、 转轴。 具体实施方式 0015 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是。

11、本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0016 请参阅图1-3， 本实用新型提供的实施例： 一种煤矿运输地档装置， 包括底座1， 底 座1顶部两侧的中间位置处对称设置有套管6， 套管6底部贯穿底座1的内部， 两组套管6的内 部皆设置有螺栓5， 便于对装置进行固定， 底座1顶部一端的中间位置处设置有固定板8， 固 定板8正面一端的中间位置处设置有第一齿条3， 第一齿条3的外侧套设有第二弹簧9， 对装 置进行减震缓冲， 第一齿条3的正面一端设置有地档板2， 。

12、第一齿条3背面一端贯穿固定板8 的内部， 固定板8正面一端的两侧对称设置有安装板11， 两组安装板11相互靠近一侧的顶部 设置有连接板12， 连接板12底部得两侧对称设置有转轴13， 两组转轴13外侧的底部皆设置 有齿轮4， 两组安装板11相互靠近一侧的中间位置处皆设置有第二齿条10， 两组第二齿条10 相互远离的一侧皆贯穿安装板11的内部， 两组安装板11的外侧套设有第一弹簧7。 0017 在本实施中， 螺栓5底部设置有锥形块， 螺栓5的顶部设置有限位块， 便于操作人员 的转动， 套管6内侧设置有螺纹， 套管6与螺栓5之间通过螺纹连接， 使得转动螺栓5时， 可以 进行移动， 第一齿条3位于两。

13、组齿轮4之间， 第一齿条3、 齿轮4和第二齿条10处于同一水平 线， 齿轮4分别与第一齿条3和第二齿条10相互啮合， 在第一齿条3的作用下可以通过齿轮4 带动第二齿条10移动， 第一弹簧7位于安装板11远离齿轮4的一侧， 两组第二齿条10相互远 离的一侧皆设置有限位块， 第一弹簧7与限位块固定连接， 防止第一弹簧7的脱落， 转轴13外 侧的顶部设置有轴承， 且轴承顶部与连接板12底部两侧固定连接， 使得齿轮可以进行转动。 0018 工作原理： 首先将装置放置到轨道尽头处， 再转动两组螺栓5， 使得螺栓5向下移 动， 将螺栓5插入到泥土之中， 对装置进行固定， 当运输车意外跑车时， 运输车会沿着。

14、轨道向 下滑动， 导致运输车具有较大的冲击力， 当运输车撞击到地档板2时候， 地档板2带动第一齿 条3向前移动， 第一齿条3通过卡齿带动两组齿轮4进行转动， 齿轮4的转动， 同时带动两组第 二齿条10相互远离， 两组第二齿条10带动第一弹簧7进行拉扯， 使得第一弹簧7产生弹力， 第 一弹簧7的弹力对巨大的冲击力进行减震缓冲， 同时第一齿条3在移动时带动第二弹簧9进 行拉扯， 使得第二弹簧9产生弹力， 第二弹簧9的弹力可以对冲击力进一步的减震缓冲， 达到 对装置和运输车进行保护， 防止运输车的冲击力对人员的伤害。 0019 对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 。

15、而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 说明书 2/3 页 4 CN 211844439 U 4 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 说明书 3/3 页 5 CN 211844439 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211844439 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211844439 U 7 。