微型轴承塑料保持架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020102888.0 (22)申请日 2020.01.17 (73)专利权人 邓四二 地址 471023 河南省洛阳市涧西区龙鳞路 一街坊3栋5门602号 专利权人 赵思旭 (72)发明人 邓四二赵思旭邓凯文刘海敏 (74)专利代理机构 上海远同律师事务所 31307 代理人 张坚 (51)Int.Cl. F16C 33/38(2006.01) F16C 33/66(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种微型轴承塑料保持架。

2、 (57)摘要 本实用新型公开了一种微型轴承塑料保持 架, 其每个兜孔沿架体径向均呈三段式设计, 中 间段为圆柱形孔, 内、 外段均呈沿架体径向为内 大外小的圆锥形, 且内段锥角大于外段锥角。 由 于兜孔进出口采用圆锥形, 在轴承高速旋转时, 可使润滑脂在靠近兜孔内径端底部易容留, 并较 容易进入兜孔内, 加强钢球与保持架兜孔之间的 润滑效果; 内段锥角大于外段锥角, 可使润滑脂 在流出兜孔时在外段端口处易容留, 并随钢球快 速旋转及离心力的作用下快速喷射出至外滚道 处, 有利于改善外滚道和钢球之间的接触润滑效 果; 设计油槽, 有利于轴承高速旋转时钢球与保 持架之间的储油及润滑, 降低摩擦以。

3、及温升, 减 小锁口爪的变形, 从而保证钢球的正常引导, 提 高轴承的使用寿命。 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 CN 211874951 U 2020.11.06 CN 211874951 U 1.一种微型轴承塑料保持架, 包括圆环状架体及径向开设于架体环壁上的多个兜孔, 其特征在于: 每个兜孔沿架体径向均呈三段式设计, 中间段为圆柱形孔, 内、 外段均呈沿架 体径向为内大外小的圆锥形, 且内段锥角大于外段锥角。 2.根据权利要求1所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 所述兜孔的内段锥角 为27 45 , 外段锥角为18 40 。 3.根据权利要求1所述的一种微型轴承塑料保持架。

4、, 其特征在于: 所述兜孔的内段轴向 厚度为整个兜孔轴向厚度的1323, 兜孔的外段轴向厚度为整个兜孔轴向厚度的7 17。 4.根据权利要求13中任意一项所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 每个 兜孔内壁两侧各设有一沿兜孔轴向贯穿的油槽。 5.根据权利要求4所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 所述油槽呈棱锥形, 油槽位于内段的端部开口大于位于外段的端部开口。 6.根据权利要求4所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 所述油槽的锥角为7 13 。 7.根据权利要求4所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 同一兜孔的两个油槽 以兜孔中心垂直平面对称布置。 8.根据权。

5、利要求4所述的一种微型轴承塑料保持架, 其特征在于: 所述油槽与钢球中心 平面的夹角为0-45 。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211874951 U 2 一种微型轴承塑料保持架 技术领域 0001 本实用新型属于轴承保持架、 具体涉及一种微型轴承塑料保持架。 背景技术 0002 如图1所示,微型轴承塑料保持架一般包括圆环状架体1,架体具有环壁,在环壁上 均匀开设有多个兜孔2,兜孔2通常设计为沿架体1径向呈上端敞口的圆柱形直通孔。 但是, 如图2所示, 由于保持架的内引导方式, 保持架内径与轴承内圈5挡边之间的内引导间隙 1 相对于保持架外径与轴承外圈6挡边之间的间隙 2较小( 1 2)。

6、, 润滑脂在靠近兜孔内径底 部难以容留, 同时也较难进入兜孔中, 导致轴承钢球4与保持架兜孔之间的润滑效果欠佳。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种微型轴承塑料保持架, 能够使润滑脂 易容留并较容易进入兜孔内, 加强钢球与保持架兜孔之间的润滑效果。 0004 为了解决上述技术问题, 本实用新型采用如下的技术方案: 0005 一种微型轴承塑料保持架, 包括圆环状架体及径向开设于架体环壁上的多个兜 孔, 其特征在于: 每个兜孔沿架体径向均呈三段式设计, 中间段为圆柱形孔, 内、 外段均呈沿 架体径向为内大外小的圆锥形, 且内段锥角大于外段锥角。 0006 所述兜孔的内段。

7、锥角为27 45 , 外段锥角为18 40 。 0007 所述兜孔的内段轴向厚度为整个兜孔轴向厚度的1323, 兜孔的外段轴向厚 度为整个兜孔轴向厚度的717。 0008 每个兜孔内壁两侧各设有一沿兜孔轴向贯穿的油槽。 0009 所述油槽呈棱锥形, 油槽位于内段的端部开口大于位于外段的端部开口。 0010 所述油槽的锥角为7 13 。 0011 同一兜孔的两个油槽以兜孔中心垂直平面对称布置。 0012 所述油槽与钢球中心平面的夹角为0 -45 。 0013 采用本实用新型的一种微型轴承塑料保持架, 采用内、 外段均呈圆锥形孔的兜孔, 由于兜孔的外段端口(出口)较小, 兜孔的内段端口(进口)较大。

8、, 可以保证轴承高速旋转时, 使润滑脂在靠近兜孔内段端口的底部易容留, 并较容易进入兜孔内, 加强钢球与保持架兜 孔之间的润滑效果; 采用内段锥角大于外段锥角设计, 可使润滑脂在流出兜孔时在外段端 口处易容留, 并随钢球快速旋转及离心力的作用下快速喷射出至外滚道处, 有利于改善外 滚道和钢球之间的接触润滑效果; 采用油槽的设计, 有利于轴承高速旋转时钢球与保持架 之间的储油及润滑, 降低钢球与兜孔内表面的接触摩擦以及温升, 减小锁口爪的变形, 从而 保证钢球的正常引导, 降低轴承高速运转时的振动值, 最终提高轴承的使用寿命。 附图说明 0014 下面结合附图和具体实施方式对实用新型进行详细说明。

9、: 说明书 1/2 页 3 CN 211874951 U 3 0015 图1是现有技术的微型轴承塑料保持架的结构示意图。 0016 图2是现有技术的保持架与轴承的间隙示意图。 0017 图3是本实用新型的微型轴承塑料保持架的结构示意图。 0018 图4是本实用新型的保持架的俯视示意图。 0019 图5是本实用新型的保持架的侧视示意图。 0020 图6是本实用新型的油槽的结构示意图。 具体实施方式 0021 本实用新型的微型轴承塑料保持架如图36所示, 其与现有技术相同的是, 也包 括圆环状架体1及径向开设于架体1环壁上的多个兜孔2, 兜孔2上端均敞口, 不同的是, 每个 兜孔2沿架体1径向均呈。

10、三段式设计, 其中, 中间段21为圆柱形孔, 内、 外段22、 23均呈沿架体 1径向为内大外小的圆锥形, 且内段22锥角 1大于外段锥角 2。 由于兜孔2的外段端口(出 口)较小, 兜孔2的内段22端口(进口)较大, 可以保证轴承高速旋转时, 使润滑脂在靠近兜孔 2内段22端口的底部易容留, 并较容易进入兜孔2内, 加强钢球与保持架兜孔2之间的润滑效 果; 采用外段23锥角小于内段22锥角设计, 可使润滑脂在流出兜孔2时在外段端口处易容 留, 并随钢球快速旋转及离心力的作用下快速喷射出至外滚道处, 有利于改善外滚道和钢 球之间的接触润滑效果。 0022 作为一个实施例, 所述兜孔2的内段22。

11、锥角 1为27 45 , 外段23锥角 2为18 40 , 并且内段22与中间段、 外段23与中间段的连接处直径与中间段的直径相同。 0023 作为一个实施例, 所述兜孔2的内段22轴向厚度h1为整个兜孔2轴向厚度H(即保持 架径向尺寸)的1323, 兜孔2的外段23轴向厚度h2为整个兜孔2轴向厚度H的7 17。 0024 另外, 在每个兜孔2内壁两侧表面各设有一沿兜孔2轴向贯穿的油槽3。 设置油槽3, 可有利于轴承高速旋转时钢球与保持架之间的储油及润滑, 降低钢球与兜孔2内表面的接 触摩擦以及温升, 减小锁口爪的变形, 从而保证钢球的正常引导, 降低轴承的振动, 最终提 高轴承的使用寿命。 。

12、0025 请结合图6所示, 作为一个实施例, 所述油槽3呈棱锥形, 油槽3贯穿整个兜孔2内表 面, 其位于内段22的端部开口尺寸a大于位于外段23的端部开口尺寸b。 如此, 可以使得润滑 脂通过油槽3时具有短暂的容留和形成基础油的湍流效应, 有利于钢球与兜孔2接触表面之 间的润滑, 减小摩擦、 降低热量, 减小兜孔2表面的磨损和保持架兜孔2的变形。 此外, 还可以 使润滑脂流经油槽3时加快流出油槽3的速度, 快速带走(喷射效应)钢球和兜孔2内表面摩 擦产生的热量。 0026 经反复计算和测试, 所述油槽3的锥角 设计为7 13 较佳。 0027 作为一个实施例, 同一兜孔2的两个油槽3以兜孔2。

13、中心垂直平面对称布置, 并位于 钢球中心平面上或斜下方。 通过计算和试验, 将所述油槽3与钢球中心平面的夹角 设计为 0 -45 较佳。 0028 但是, 本技术领域中的普通技术人员应当认识到, 以上的实施例仅是用来说明本 实用新型, 而并非用作为对本实用新型的限定, 只要在本实用新型的实质精神范围内, 对以 上所述实施例的变化、 变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。 说明书 2/2 页 4 CN 211874951 U 4 图1 图2 说明书附图 1/4 页 5 CN 211874951 U 5 图3 说明书附图 2/4 页 6 CN 211874951 U 6 图4 图5 说明书附图 3/4 页 7 CN 211874951 U 7 图6 说明书附图 4/4 页 8 CN 211874951 U 8 。

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