快拆式轮毂电机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020389643.0 (22)申请日 2020.03.24 (73)专利权人 浙江睿璞智能汽车股份有限公司 地址 313100 浙江省湖州市长兴县太湖街 道发展大道2501-1号,3号楼 (72)发明人 张权杨佳申练红亮王国富 (74)专利代理机构 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人 郭彩红 (51)Int.Cl. B60K 7/00(2006.01) H02K 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种快拆式轮毂电机 (57)摘要 本实用新型涉及一。

2、种快拆式轮毂电机， 其包 括轮毂壳体、 安装于轮毂壳体内的驱动组件， 还 包括一端穿出轮毂壳体的电机轴， 安装轮毂电机 的车架上设有与轮毂电机配合的连接板， 连接板 上设有供电机轴穿过的连接孔， 所述电机轴穿出 轮毂壳体的一端同轴穿过连接孔， 并在穿出端包 裹有锁定机构； 所述锁定机构包括连接于电机轴 穿出端的连接座、 连接于连接座且沿电机轴径向 延伸的伸缩杆、 连接于连接座且推动伸缩杆伸长 的联动组件， 所述连接板上设有与伸缩杆配合的 收纳座， 伸缩杆伸长后穿入收纳座内。 本实用新 型具有快速拆装轮毂电机的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 211869145 U 2020.。

3、11.06 CN 211869145 U 1.一种快拆式轮毂电机， 包括轮毂壳体 （1） 、 安装于轮毂壳体 （1） 内的驱动组件， 其特征 在于： 还包括一端穿出轮毂壳体 （1） 的电机轴 （2） ， 安装轮毂电机的车架上设有与轮毂电机 配合的连接板 （3） ， 连接板 （3） 上设有供电机轴 （2） 穿过的连接孔， 所述电机轴 （2） 穿出轮毂 壳体 （1） 的一端同轴穿过连接孔， 并在穿出端包裹有锁定机构 （4） ； 所述锁定机构 （4） 包括连 接于电机轴 （2） 穿出端的连接座 （41） 、 连接于连接座 （41） 且沿电机轴 （2） 径向延伸的伸缩杆 （42） 、 连接于连接座 （。

4、41） 且推动伸缩杆 （42） 伸长的联动组件， 所述连接板 （3） 上设有与伸缩 杆 （42） 配合的收纳座 （33） ， 伸缩杆 （42） 伸长后穿入收纳座 （33） 。 2.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述伸缩杆 （42） 包括伸缩 外管 （421） 和收纳于伸缩外管 （421） 内的伸缩内杆 （422） ， 其中伸缩外管 （421） 连接于连接座 （41） ， 联动组件连通于伸缩外管 （421） 。 3.根据权利要求2所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述连接座 （41） 中央开设 有收纳电机轴 （2） 的锁定孔 （411） ， 伸缩外管 （421）。

5、 与锁定孔 （411） 连通， 伸缩内杆 （422） 的一 端穿入锁定孔 （411） 内； 所述联动组件包括开设于电机轴 （2） 穿出端的第一导向面 （21） 、 开 设于伸缩内杆 （422） 朝向连接板 （3） 一侧的第二导向面， 第一导向面 （21） 与第二导向面相配 合， 电机轴 （2） 推动伸缩内杆 （422） 朝向连接板 （3） 的收纳座 （33） 移动， 电机轴 （2） 、 伸缩内杆 （422） 和收纳座 （33） 三者抵紧。 4.根据权利要求3所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述电机轴 （2） 沿其径向 设有插口 （22） ， 所述连接座 （41） 上设有与插口 （22。

6、） 配合的插销组件 （43） ， 插销组件 （43） 包 括设于连接座 （41） 一侧的插入杆 （431） 、 设于连接座 （41） 另一侧且锁定插入杆 （431） 的锁定 件， 电机轴 （2） 穿出连接座 （41） 后， 插口 （22） 与插销组件 （43） 对准， 插入杆 （431） 穿过插口 （22） 并插入锁定件。 5.根据权利要求4所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述插入杆 （431） 的外壁 设有卡槽， 所述锁定件包括卡座 （432） 、 收纳于卡座 （432） 内且抵紧于卡槽内的卡球 （433） ， 卡球 （433） 的远离卡槽的一端连接有抵紧弹簧 （434） ， 抵紧。

7、弹簧 （434） 一端连接于卡座 （432） 另一端连接于卡球 （433） ， 卡球 （433） 通过抵紧弹簧 （434） 抵紧于卡槽内。 6.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述连接板 （3） 上设有与 伸缩杆 （42） 配合的限位槽 （31） ， 限位槽 （31） 自连接孔朝向收纳座 （33） 延伸。 7.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述连接板 （3） 于限位槽 （31） 的开口处设有防止伸缩杆 （42） 掉出限位槽 （31） 的弹性卡块 （32） 。 8.根据权利要求1所述的一种快拆式轮毂电机， 其特征在于： 所述伸缩杆 （42） 与收。

8、纳座 （33） 的抵接处设有缓冲块。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211869145 U 2 一种快拆式轮毂电机 技术领域 0001 本实用新型涉及轮毂电机拆装的技术领域， 尤其是涉及一种快拆式轮毂电机。 背景技术 0002 随着环境问题和能源问题的日益凸显， 凭借着节能、 环保等优点， 电动车作为新型 能源车辆已经成为未来交通的趋势。 电机作为电动车的核心组件， 其性能直接影响到整车 的性能。 而传统的电动车轮毂电机采用螺钉螺母的方式进行安装固定， 每次拆装都需要对 大量的螺栓进行拆卸， 不利于整车的拆分修理， 存在拆卸不方便的问题。 实用新型内容 0003 针对现有技术存在的不足， 。

9、本实用新型的目的是提供一种快拆式轮毂电机。 0004 本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种快拆式轮毂电机， 包括轮毂壳体、 安装于轮毂壳体内的驱动组件， 还包括一端穿出轮毂壳体的电机轴， 安装轮 毂电机的车架上设有与轮毂电机配合的连接板， 连接板上设有供电机轴穿过的连接孔， 所 述电机轴穿出轮毂壳体的一端同轴穿过连接孔， 并在穿出端包裹有锁定机构； 所述锁定机 构包括连接于电机轴穿出端的连接座、 连接于连接座且沿电机轴径向延伸的伸缩杆、 连接 于连接座且推动伸缩杆伸长的联动组件， 所述连接板上设有与伸缩杆配合的收纳座， 伸缩 杆伸长后穿入收纳座。 0005 通过采用上述技术。

10、方案， 使用锁定机构对轮毂电机进行锁定， 使得轮毂电机能够 通过电机轴与连接座的连接、 连接座与伸缩杆的连接、 伸缩杆与收纳座的抵紧， 实现与连接 板进行快速方便的拆装。 0006 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述伸缩杆包括伸缩外管和收纳 于伸缩外管内的伸缩内杆， 其中伸缩外管连接于连接座， 联动组件连通于伸缩外管。 0007 通过采用上述技术方案， 使用伸缩外管对伸缩内杆进行导向与保护， 使伸缩内杆 能够准确的插入到收纳座内， 实现对电机轴的锁定。 0008 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述连接座中央开设有收纳电机 轴的锁定孔， 伸缩外管与锁定孔连通， 伸缩内。

11、杆的一端穿入锁定孔内； 所述联动组件包括开 设于电机轴穿出端的第一导向面、 开设于伸缩内杆朝向连接板一侧的第二导向面， 第一导 向面与第二导向面相配合， 电机轴推动伸缩内杆朝向连接板的收纳座移动， 电机轴穿出连 接座后， 电机轴、 伸缩内杆和收纳座三者抵紧。 0009 通过采用上述技术方案， 在电机轴安装时， 可以直接将电机轴插入到锁定孔内， 通 过第一导向面和第二导向面自动实现对伸缩内杆的驱动抵紧， 使得连接过程十分方便。 0010 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述电机轴沿其径向设有插口， 所述连接座上设有与插口配合的插销组件， 插销组件包括设于连接座一侧的插入杆、 设于 连。

12、接座另一侧且锁定插入杆的锁定件， 插口与插销组件对准， 插入杆穿过插口并插入锁定 件。 说明书 1/4 页 3 CN 211869145 U 3 0011 通过采用上述技术方案， 使用插口与插销组件的配合， 使得插入锁定孔的电机轴 能够被进一步进行锁定， 防止电机轴从锁定孔中脱出。 0012 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述插入杆的外壁设有卡槽， 所 述锁定件包括卡座、 收纳于卡座内且抵紧于卡槽内的卡球， 卡球的远离卡槽的一端连接有 抵紧弹簧， 抵紧弹簧一端连接于卡座另一端连接于卡球， 卡球通过抵紧弹簧抵紧于卡槽内。 0013 通过采用上述技术方案， 使用卡球与卡槽的配合， 对。

13、插入杆进行便捷同时易于拆 装的锁定， 使得插入杆不会轻易脱出， 从而在便于拆装的基础上， 进一步实现对电机轴的锁 定， 使得电机轴能够与连接板连接的更加牢固。 0014 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述连接板上设有与伸缩杆配合 的限位槽， 限位槽自连接孔朝向收纳座延伸。 0015 通过采用上述技术方案， 通过限位槽的设置， 使得伸缩杆能够得到锁定与限位， 不 仅在安装时更加方便， 而且能够准确的对准收纳座， 更加精准。 0016 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述连接板于限位槽的开口处设 有防止伸缩杆掉出限位槽的弹性卡块。 0017 通过采用上述技术方案， 使用弹。

14、性卡块对伸缩杆进行锁定， 防止伸缩杆发生偏斜 或者晃动。 0018 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述伸缩杆与收纳座的抵接处设 有缓冲块。 0019 通过采用上述技术方案， 使用缓冲块与伸缩杆抵紧， 使得电机轴发生振动时， 具有 一定的缓冲效果， 达到对车轮的一定减震效果。 0020 综上所述， 本实用新型包括以下至少一种有益技术效果： 0021 1.使用锁定机构对轮毂电机进行锁定， 使得轮毂电机能够通过电机轴与连接座的 连接、 连接座与伸缩杆的连接、 伸缩杆与收纳座的抵紧， 实现与连接板进行快速方便的拆 装； 0022 2.使用插口与插销组件的配合， 使得插入锁定孔的电机轴能够。

15、被进一步进行锁 定， 防止电机轴从锁定孔中脱出。 附图说明 0023 图1是本实施例的结构示意图； 0024 图2是本实施例的剖视图一； 0025 图3是图2的A部放大图； 0026 图4是本实施例的剖视图二； 0027 图5是图4的B部放大图。 0028 图中， 1、 轮毂壳体； 2、 电机轴； 21、 第一导向面； 22、 插口； 3、 连接板； 31、 限位槽； 32、 弹性卡块； 33、 收纳座； 4、 锁定机构； 41、 连接座； 411、 锁定孔； 42、 伸缩杆； 421、 伸缩外管； 422、 伸缩内杆； 43、 插销组件； 431、 插入杆； 432、 卡座； 433、 卡球。

16、； 434、 抵紧弹簧。 具体实施方式 0029 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 说明书 2/4 页 4 CN 211869145 U 4 0030 实施例， 参照图1、 图2， 为本实用新型公开的一种快拆式轮毂电机， 包括轮毂壳体 1、 安装于轮毂壳体1内的驱动组件、 一端穿出轮毂壳体1的电机轴2， 在安装轮毂电机的车架 上还设有与轮毂电机配合的连接板3。 0031 连接板3上设有供电机轴2穿过的连接孔， 电机轴2穿出轮毂壳体1后同轴穿过连接 孔， 将电机轴2以连接板3为界面分为两段， 其中未穿过连接孔的一段上同轴固定连接有限 位座， 在穿过连接孔的一段上包裹有锁定机构4， 从而。

17、通过限位座和锁定机构4将连接板3的 两侧抵紧， 使电机轴2与连接板3形成一个整体。 0032 如图1、 图3所示， 锁定机构4包括连接于电机轴2穿出端的连接座41、 连接于连接座 41且沿电机轴2径向延伸的伸缩杆42， 其中连接座41中央开设有收纳电机轴2的锁定孔411， 伸缩杆42包括连接于连接座41且连通锁定孔411的伸缩外管421和收纳于伸缩外管421内的 伸缩内杆422， 伸缩外管421和伸缩内杆422均设有多个。 0033 在连接板3上挖设有与伸缩外管421配合的限位槽31， 限位槽31的一端朝向连接座 41， 另一端向外延伸， 并在限位槽31末端设有包裹伸缩内杆422的收纳座33，。

18、 伸缩外管421部 分抵紧于限位槽31， 部分突出到限位槽31外。 伸缩内杆422一端伸入锁定孔411， 另一端伸入 收纳座33内， 当电机轴2沿锁定孔411穿入连接座41时， 伸缩内杆422一端被电机轴2推出锁 定孔411， 伸缩内杆422的另一端抵接于收纳座33内， 从而实现电机轴2、 伸缩内杆422和收纳 座33三者抵紧。 完成对电机轴2的初步锁定。 为了增加对伸缩外管421的限位效果， 使伸缩外 管421不会在限位槽31中偏斜， 在限位槽31的开口处设有防止伸缩杆42掉出限位槽31的弹 性卡块32， 弹性卡块32以两块为一组， 伸缩杆42于两块弹性卡块32之间穿入限位槽31。 0034。

19、 在轮毂电机工作时， 电机轴2会有一定的震动， 因此在伸缩内杆422与收纳座33之 间设有缓冲块， 以降低震动， 延长使用寿命。 0035 为了使电机轴2推动伸缩内杆422更加方便， 在电机轴2的端面上设有第一导向面 21， 在伸缩内杆422朝向连接板3一侧的第二导向面， 第一导向面21与第二导向面抵紧配合， 电机轴2通过第一导向面21推动伸缩内杆422朝向连接板3的收纳座33移动。 当电机轴2不断 深入， 直至第一导向面21与第二导向面分离时， 电机轴2、 伸缩内杆422和收纳座33三者抵 紧。 0036 如图4、 图5所示， 电机轴2沿其径向设有插口22， 连接座41上设有与插口22配合的。

20、 插销组件43， 通过插销组件43实现对电机轴2的锁定， 使得电机轴2不易从锁定孔411中脱 离。 插销组件43包括设于连接座41一侧的插入杆431、 设于连接座41另一侧且锁定插入杆 431的锁定件， 电机轴2穿出连接座41后， 插口22与插销组件43对准， 插入杆431穿过插口22， 实现电机轴2的进一步锁定。 0037 在插入杆431的周壁设有环形卡槽， 插入杆431穿过插口22后， 被锁定件锁定。 锁定 件包括卡座432、 收纳于卡座432内且抵紧于卡槽内的卡球433， 卡球433的远离卡槽的一端 连接有抵紧弹簧434， 抵紧弹簧434一端连接于卡座432且另一端连接于卡球433， 卡。

21、球433通 过抵紧弹簧434抵紧于卡槽内。 0038 本实施例的实施原理为： 在电机轴2穿过连接板3后， 穿入连接座41的锁定孔411 时， 首先接触到伸缩内杆422， 此时通过第一导向面21和第二导向面的配合， 将伸缩内杆422 推向收纳座33， 直至电机轴2、 伸缩内杆422和收纳座33三者抵紧， 实现对电机轴2的初步锁 定， 此过程只需正常推动电机轴2， 十分简便； 说明书 3/4 页 5 CN 211869145 U 5 0039 随后， 在电机轴2伸入到极限位置时， 电机轴2上的插口22和插销组件43对准， 此时 将插入杆431依次穿过连接座41的一侧、 插口22， 最终从连接座41。

22、的另一侧穿出， 实现对电 机轴2的进一步锁定； 0040 在插入杆431从连接座41的另一侧穿出后， 穿入到锁定件内， 通过抵紧弹簧434推 动卡球433， 将插入杆431锁定， 使插入杆431不会轻易拔出， 在这一过程中， 只需要推动插入 杆431即可， 同样十分简便， 便于快拆， 同时通过伸缩杆42与电机轴2、 插入杆431与电机轴2、 插入杆431与锁定件的三重锁定关系， 能够牢固的完成对电机轴2的锁定。 0041 本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例， 并非依此限制本实用新 型的保护范围， 故： 凡依本实用新型的结构、 形状、 原理所做的等效变化， 均应涵盖于本实用 新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 211869145 U 6 图1 说明书附图 1/5 页 7 CN 211869145 U 7 图2 说明书附图 2/5 页 8 CN 211869145 U 8 图3 说明书附图 3/5 页 9 CN 211869145 U 9 图4 说明书附图 4/5 页 10 CN 211869145 U 10 图5 说明书附图 5/5 页 11 CN 211869145 U 11 。