用于桥梁施工防落装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020850185.6 (22)申请日 2020.05.20 (73)专利权人 郭全礼 地址 810001 青海省西宁市城中区南川西 路福禄巷5号 (72)发明人 郭全礼 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所(普通合伙) 11350 代理人 汤东凤 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于桥梁施工防落装置 (57)摘要 本实用新型涉及桥梁施工防护技术领域， 具 体是一种用于桥梁施工防落装置， 包括支柱， 所。

2、 述支柱共设置有一组， 且支柱之间等距焊接有横 档， 所述支柱的顶部焊接有驱动箱， 所述驱动箱 的两端内壁均设置有轴承座， 且轴承座上套接有 转轴， 所述转轴上套接有一组收卷盘， 所述横档 的中心处竖直焊接有导轨， 且导轨上滑动连接有 载人箱。 本装置采用电动设备， 将传统的人工攀 爬改变成自动升降， 在很大程度上保存了工人体 力， 防止工人在攀爬的过程中， 由于力竭而造成 的意外衰落， 同时工人节省体力也在一定程度上 加快了工作效率， 使工人有充沛的体力完成工 作， 从而不会耽误施工进度， 同时本装置设置有 意外防坠机构。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 211922329 U 。

3、2020.11.13 CN 211922329 U 1.一种用于桥梁施工防落装置， 包括支柱(3)， 其特征在于： 所述支柱(3)共设置有一 组， 且支柱(3)之间等距焊接有横档(5)， 所述支柱(3)的顶部焊接有驱动箱(2)， 所述驱动箱 (2)的两端内壁均设置有轴承座(13)， 且轴承座(13)上套接有转轴(15)， 所述转轴(15)上套 接有一组收卷盘(12)， 所述横档(5)的中心处竖直焊接有导轨(9)， 且导轨(9)上滑动连接有 载人箱(8)， 所述载人箱(8)的后端中心处焊接有滑板(18)， 且滑板(18)上活动嵌合有击锤 (17)， 所述击锤(17)的贴合载人箱(8)的一侧设有滑。

4、块(16)， 且滑块(16)滑动连接在载人箱 (8)的后端外壁上。 2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工防落装置， 其特征在于， 所述驱动箱(2)的 一侧和支柱(3)之间贴合有连接片(1)， 且连接片(1)为L形构件其较长的一端和驱动箱(2) 贴合， 所述连接片(1)上螺纹连接有螺栓(11)。 3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工防落装置， 其特征在于， 所述驱动箱(2)的 另一侧设有电机(4)， 且电机(4)固定在支柱(3)上， 所述转轴(15)的一侧设置有连接口 (14)， 且转轴(15)通过连接口(14)和电机(4)的驱动端套接。 4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工防落装置。

5、， 其特征在于， 所述载人箱(8)的 前端设有仓门(7)， 且载人箱(8)的顶部焊接有环扣(6)， 所述环扣(6)上固定连接有牵引绳 (10)， 且牵引绳(10)的另一端缠绕在收卷盘(12)上。 5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工防落装置， 其特征在于， 所述滑板(18)内设 有固定条(21)， 且固定条(21)的顶部连接有拉簧(22)， 所述拉簧(22)的两端均连接有卡条 (19)， 且卡条(19)的两端贯穿滑板(18)外壁， 所述击锤(17)的下端两侧开设有嵌合槽(23)， 且嵌合槽(23)的直径和卡条(19)的横截面直径相等。 6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁施工防落装置， 其。

6、特征在于， 所述导轨(9)的中 心的竖直开设有滑槽， 并且滑槽的两侧内壁刻蚀有锯齿(20)， 所述锯齿(20)之间的距离和 卡条(19)的直径相等， 且锯齿(20)的长度是卡条(19)直径的一半， 所述锯齿(20)为锰钢构 件。 7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁施工防落装置， 其特征在于， 所述支柱(3)、 横档 (5)以及导轨(9)的两侧均焊接有连接耳， 且支柱(3)和导轨(9)上开设有固定孔。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211922329 U 2 一种用于桥梁施工防落装置 技术领域 0001 本实用新型涉及桥梁施工防护技术领域， 具体是一种用于桥梁施工防落装置。 背景技术 00。

7、02 桥梁， 一般指架设在江河湖海上， 使车辆行人等能顺利通行的构筑物。 为适应现代 高速发展的交通行业， 桥梁亦引申为跨越山涧、 不良地质或满足其他交通需要而架设的使 通行更加便捷的建筑物， 桥梁在施工时由于其高度问题， 需要设置楼梯供工人上下。 0003 由于楼梯是依靠桥墩固定连接的， 因此其外部是暴露式的， 为了保护工人安全现 在对楼梯外设置保护网， 保护网采用钢筋焊接而成， 但是这种保护十分有限且桥梁过高也 会消耗工人体力。 因此， 本领域技术人员提供了一种用于桥梁施工防落装置， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 发明内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁施工防落装置，。

8、 以解决上述背景技术中 提出的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于桥梁施工防落装置， 包 括支柱， 所述支柱共设置有一组， 且支柱之间等距焊接有横档， 所述支柱的顶部焊接有驱动 箱， 所述驱动箱的两端内壁均设置有轴承座， 且轴承座上套接有转轴， 所述转轴上套接有一 组收卷盘， 所述横档的中心处竖直焊接有导轨， 且导轨上滑动连接有载人箱， 所述载人箱的 后端中心处焊接有滑板， 且滑板上活动嵌合有击锤， 所述击锤的贴合载人箱的一侧设有滑 块， 且滑块滑动连接在载人箱的后端外壁上。 0006 作为本实用新型进一步的方案： 所述驱动箱的一侧和支柱之间贴合有连接片，。

9、 且 连接片为L形构件其较长的一端和驱动箱贴合， 所述连接片上螺纹连接有螺栓。 0007 作为本实用新型再进一步的方案： 所述驱动箱的另一侧设有电机， 且电机固定在 支柱上， 所述转轴的一侧设置有连接口， 且转轴通过连接口和电机的驱动端套接。 0008 作为本实用新型再进一步的方案： 所述载人箱的前端设有仓门， 且载人箱的顶部 焊接有环扣， 所述环扣上固定连接有牵引绳， 且牵引绳的另一端缠绕在收卷盘上。 0009 作为本实用新型再进一步的方案： 所述滑板内设有固定条， 且固定条的顶部连接 有拉簧， 所述拉簧的两端均连接有卡条， 且卡条的两端贯穿滑板外壁， 所述击锤的下端两侧 开设有嵌合槽， 且。

10、嵌合槽的直径和卡条的横截面直径相等。 0010 作为本实用新型再进一步的方案： 所述导轨的中心的竖直开设有滑槽， 并且滑槽 的两侧内壁刻蚀有锯齿， 所述锯齿之间的距离和卡条的直径相等， 且锯齿的长度是卡条直 径的一半， 所述锯齿为锰钢构件。 0011 作为本实用新型再进一步的方案： 所述支柱、 横档以及导轨的两侧均焊接有连接 耳， 且支柱和导轨上开设有固定孔。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本装置采用电动设备， 将传统的人工 说明书 1/3 页 3 CN 211922329 U 3 攀爬改变成自动升降， 在很大程度上保存了工人体力， 防止工人在攀爬的过程中， 由于力竭 。

11、而造成的意外衰落， 同时工人节省体力也在一定程度上加快了工作效率， 使工人有充沛的 体力完成工作， 从而不会耽误施工进度， 同时本装置设置有意外防坠机构， 该防坠装置的工 作原理是， 用于承载工人的载人箱后端， 设置有一个滑板， 滑板上设置有击锤， 在通常匀速 升降的过程中， 击锤不会被触动， 一旦牵引绳断裂载人箱快速下降， 由于惯性作用是击锤向 下插入到滑板上， 击锤会抵触滑板内的卡条向外延伸， 卡条插入到导轨滑槽内的锯齿内， 完 成抵触， 通过嵌合槽和拉簧防止击锤弹起， 从而使载人箱停止下降， 卡条由锰钢制作， 锰钢 是一种高强度的钢材， 主要用于需要承受冲击、 挤压、 物料磨损等恶劣工况。

12、条件， 可以很好 的承受载人箱下坠的冲击力。 附图说明 0013 图1为一种用于桥梁施工防落装置的结构示意图； 0014 图2为一种用于桥梁施工防落装置中驱动箱内部的结构示意图； 0015 图3为一种用于桥梁施工防落装置中防坠机构的结构示意图。 0016 图中： 1、 连接片； 2、 驱动箱； 3、 支柱； 4、 电机； 5、 横档； 6、 环扣； 7、 仓门； 8、 载人箱； 9、 导轨； 10、 牵引绳； 11、 螺栓； 12、 收卷盘； 13、 轴承座； 14、 连接口； 15、 转轴； 16、 滑块； 17、 击锤； 18、 滑板； 19、 卡条； 20、 锯齿； 21、 固定条； 2。

13、2、 拉簧； 23、 嵌合槽。 具体实施方式 0017 请参阅图13， 本实用新型实施例中： 一种用于桥梁施工防落装置， 包括支柱3， 支 柱3共设置有一组， 且支柱3之间等距焊接有横档5， 支柱3的顶部焊接有驱动箱2， 驱动箱2的 两端内壁均设置有轴承座13， 且轴承座13上套接有转轴15， 转轴15上套接有一组收卷盘12， 横档5的中心处竖直焊接有导轨9， 且导轨9上滑动连接有载人箱8， 载人箱8的后端中心处焊 接有滑板18， 且滑板18上活动嵌合有击锤17， 击锤17的贴合载人箱8的一侧设有滑块16， 且 滑块16滑动连接在载人箱8的后端外壁上。 0018 在图1中， 驱动箱2的一侧和支。

14、柱3之间贴合有连接片1， 且连接片1为L形构件其较 长的一端和驱动箱2贴合， 连接片1上螺纹连接有螺栓11， 连接片1的作用是加强驱动箱2的 安装稳定性， 防止驱动箱2晃动， 通过螺栓11完成固定连接。 0019 在图2中， 驱动箱2的另一侧设有电机4， 且电机4固定在支柱3上， 转轴15的一侧设 置有连接口14， 且转轴15通过连接口14和电机4的驱动端套接， 电机4为驱动箱2提供动力， 电机4带动转轴15转动从而控制收卷盘12上的牵引绳10进行收放。 0020 在图1中， 载人箱8的前端设有仓门7， 且载人箱8的顶部焊接有环扣6， 环扣6上固定 连接有牵引绳10， 且牵引绳10的另一端缠绕。

15、在收卷盘12上， 仓门7用于密封工人进入通道， 加强保护， 环扣6是用于为牵引绳10提供连接点， 而牵引绳10的收放从而实现载人箱8的升 降。 0021 在图3中， 滑板18内设有固定条21， 且固定条21的顶部连接有拉簧22， 拉簧22的两 端均连接有卡条19， 且卡条19的两端贯穿滑板18外壁， 击锤17的下端两侧开设有嵌合槽23， 且嵌合槽23的直径和卡条19的横截面直径相等， 在通常匀速升降的过程中， 击锤17不会被 触动， 一旦牵引绳10断裂载人将快速下降， 由于惯性作用是击锤17向下插入到滑板18上， 击 说明书 2/3 页 4 CN 211922329 U 4 锤17会抵触滑板1。

16、8内的卡条19向外延伸， 卡条19插入到导轨9滑槽内的锯齿20内完成抵触， 通过嵌合槽23和拉簧22防止击锤17弹起， 从而使载人箱8停止下降。 0022 在图3中， 导轨9的中心的竖直开设有滑槽， 并且滑槽的两侧内壁刻蚀有锯齿20， 锯 齿20之间的距离和卡条19的直径相等， 且锯齿20的长度是卡条19直径的一半， 锯齿20为锰 钢构件， 滑槽为滑板18提供升降空间， 防止滑板18在跟随载人箱8升降的过程中发生抵触或 者脱落， 卡条19插入到导轨9滑槽内的锯齿20内完成抵触， 从而使载人箱8停止下降， 锰钢是 一种高强度的钢材， 主要用于需要承受冲击、 挤压、 物料磨损等恶劣工况条件， 可以。

17、很好的 承受载人箱8下坠的冲击力。 0023 在图1中， 支柱3、 横档5以及导轨9的两侧均焊接有连接耳， 且支柱3和导轨9上开设 有固定孔， 通过连接耳和固定孔使本装置和桥墩固定连接。 0024 本实用新型的工作原理是： 使用时， 工人通过打开仓门7进入载人箱8， 电机4(型号 为NMRV110)带动转轴15转动从而控制收卷盘12上的牵引绳10进行收放， 进而实现载人箱8 升降， 载人箱8在升降的过程中， 通过导轨9约束载人箱8防止其晃动， 在通常匀速升降的过 程中， 击锤17不会被触动， 一旦牵引绳10断裂载人箱8快速下降， 由于惯性作用是击锤17向 下插入到滑板18上， 击锤17会抵触滑。

18、板18内的卡条19向外延伸， 卡条19插入到导轨9滑槽内 的锯齿20内完成抵触， 通过嵌合槽23和拉簧22防止击锤17弹起， 从而使载人箱8停止下降。 0025 以上所述的， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并 不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实 用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护 范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 211922329 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211922329 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211922329 U 7 。