用于汽车检测的拉绳机构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020432002.9 (22)申请日 2020.03.30 (73)专利权人 镇江双宇精密机械制造有限公司 地址 212100 江苏省镇江市丹徒区新城瑞 山东路9号 (72)发明人 杜桂春 (74)专利代理机构 南京创略知识产权代理事务 所(普通合伙) 32358 代理人 孙薇 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车检测的拉绳机构 (57)摘要 本实用新型一种用于汽车检测的拉绳机构， 包括安装座， 安装座的顶部。

2、安装有拉伸结构， 拉 伸结构的左右两侧分别安装有左盖板和右盖板， 右盖板上安装有刹绳套管， 刹绳套管与右盖板之 间螺接有紧固螺母， 左盖板的左侧安装有轴承 座， 轴承座的内腔中心插接有转动轴， 转动轴与 轴承座之间连接安装有连接板， 连接板与转动轴 之间通过第一安装销轴相连接， 转动轴的左侧连 接有连接架， 连接架与转动轴之间通过第二安装 销轴相连接， 连接架的顶部安装有手柄。 本实用 新型解决了由于人工操作， 每次只能操作一个卡 扣机构， 不仅劳动效率低， 而且每次操作的夹紧 力不均匀， 影响检测结果的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 211954679 U 2020.11。

3、.17 CN 211954679 U 1.一种用于汽车检测的拉绳机构， 包括安装座 （1） ， 其特征在于： 所述安装座 （1） 的顶部 安装有拉伸结构 （2） ， 所述拉伸结构 （2） 的左右两侧分别安装有左盖板 （201） 和右盖板 （202） ， 所述右盖板 （202） 上安装有刹绳套管 （3） ， 所述刹绳套管 （3） 与右盖板之间螺接有紧 固螺母 （4） ， 所述左盖板 （201） 的左侧安装有轴承座 （5） ， 所述轴承座 （5） 的内腔中心插接有 转动轴 （6） ， 所述转动轴 （6） 与轴承座 （5） 之间连接安装有连接板 （7） ， 所述连接板 （7） 与转动 轴 （6） 之。

4、间通过第一安装销轴 （8） 相连接， 所述转动轴 （6） 的左侧连接有连接架 （9） ， 所述连 接架 （9） 与转动轴 （6） 之间通过第二安装销轴 （10） 相连接， 所述连接架 （9） 的顶部安装有手 柄 （11） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 其特征在于： 所述刹绳套管 （3） 安装有四个， 且四个刹绳套管 （3） 沿着右盖板 （202） 上呈圆周阵列状排布设置。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 其特征在于： 所述刹绳套管 （3） 的内腔开有连接绳槽， 所述连接绳槽为圆柱形。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 其特征。

5、在于： 所述手柄 （11） 的 外壁套接有防滑皮套， 所述防滑皮套上设置有防滑凹槽。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 其特征在于： 所述安装座 （1） 的内腔四角开有安装孔， 所述安装孔为螺纹连接孔。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 其特征在于： 所述转动轴 （6） 的一端与轴承座 （5） 的内腔活动插接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211954679 U 2 一种用于汽车检测的拉绳机构 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车检测技术领域， 具体为一种用于汽车检测的拉绳机构。 背景技术 0002 汽车检测， 是为确定汽车技术状况或工作能力的检。

6、查。 汽车在使用过程中， 随着使 用时间的延长 （或行驶里程的增加） ， 其零件逐渐磨损、 腐蚀、 变形、 老化， 以及润滑油变质 等， 致使配合副间隙变大， 引起运动松旷、 振动、 发响和漏气、 漏水、 漏油等， 造成汽车技术性 能下降。 汽车维护作业 （或称汽车保养作业） 的核心是 “维护” 汽车技术状况的完好， 但是在 机车检具台上的对汽车部件的定位块， 无法适应有曲面弧度的汽车部件， 将汽车座椅安装 到检具上后， 一般通过卡扣机构将座椅固定住， 将需要固定的部位置于卡扣之间， 然后通过 人工手动将两个卡扣合上， 再通过销轴将两个卡扣拧紧， 从而将部件夹住。 但是， 由于人工 操作， 每。

7、次只能操作一个卡扣机构， 不仅劳动效率低， 而且每次操作的夹紧力不均匀， 影响 检测结果， 为此， 我们设计了一种用于汽车检测的拉绳机构。 实用新型内容 0003 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种用于汽车检测的拉绳机构， 解决了 由于人工操作， 每次只能操作一个卡扣机构， 不仅劳动效率低， 而且每次操作的夹紧力不均 匀， 影响检测结果的问题。 0004 为了达到上述目的， 本实用新型所采用的技术方案是： 0005 一种用于汽车检测的拉绳机构， 包括安装座， 所述安装座的顶部安装有拉伸结构， 所述拉伸结构的左右两侧分别安装有左盖板和右盖板， 所述右盖板上安装有刹绳套管， 所 述刹绳套管。

8、与右盖板之间螺接有紧固螺母， 所述左盖板的左侧安装有轴承座， 所述轴承座 的内腔中心插接有转动轴， 所述转动轴与轴承座之间连接安装有连接板， 所述连接板与转 动轴之间通过第一安装销轴相连接， 所述转动轴的左侧连接有连接架， 所述连接架与转动 轴之间通过第二安装销轴相连接， 所述连接架的顶部安装有手柄。 0006 前述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 所述刹绳套管安装有四个， 且四个刹绳套 管沿着右盖板上呈圆周阵列状排布设置， 多个刹绳套管方便对多个拉绳连接。 0007 前述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 所述刹绳套管的内腔开有连接绳槽， 所述 连接绳槽为圆柱形。 0008 前述的一种用于汽车检测。

9、的拉绳机构， 所述手柄的外壁套接有防滑皮套， 所述防 滑皮套上设置有防滑凹槽， 减少打滑的情况出现。 0009 前述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 所述安装座的内腔四角开有安装孔， 所述 安装孔为螺纹连接孔， 通过安装孔便于安装座在检修台上紧固安装。 0010 前述的一种用于汽车检测的拉绳机构， 所述转动轴的一端与轴承座的内腔活动插 接。 0011 本实用新型的有益效果为： 连接架与转动轴之间通过第二安装销轴相连接， 连接 说明书 1/3 页 3 CN 211954679 U 3 架的顶部安装有手柄， 使用方便， 提高劳动效率， 右盖板上安装有刹绳套管， 刹绳套管安装 有四个， 且四个刹绳套管。

10、沿着右盖板上呈圆周阵列状排布设置， 从而可以连接多个卡扣机 构， 一次操作可以完成多个卡接。 可以节省检测时间， 提高检测效率， 采用拉伸结构进行拉 伸， 可以保证每次拉伸的力的均匀统一， 不易损坏， 提高检具使用寿命， 只要将产品置于外 部的卡扣机构， 通过手柄拉伸拉绳， 可快速卡扣合紧， 安装快捷， 稳定可靠， 适应所有内外饰 卡扣使用， 减少工序， 提高检测效率， 可以实现多个卡扣同步进行， 可以使卡扣精确闭合， 解 决了由于人工操作， 每次只能操作一个卡扣机构， 不仅劳动效率低， 而且每次操作的夹紧力 不均匀， 影响检测结果的问题。 附图说明 0012 图1为本实用新型的结构示意图。 。

11、0013 图中： 1、 安装座， 2、 拉伸结构， 201、 左盖板， 202、 右盖板， 3、 刹绳套管， 4、 紧固螺母， 5、 轴承座， 6、 转动轴， 7、 连接板， 8、 第一安装销轴， 9、 连接架， 10、 第二安装销轴， 11、 手柄。 具体实施方式 0014 为使本实用新型实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型中的实施 例， 本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例。

12、， 都属于 本实用新型保护的范围。 0015 参看图1： 一种用于汽车检测的拉绳机构， 包括安装座1， 安装座1的内腔四角开有 安装孔， 安装孔为螺纹连接孔， 安装座1的顶部安装有拉伸结构2， 拉伸结构2的左右两侧分 别安装有左盖板201和右盖板202， 右盖板202上安装有刹绳套管3， 刹绳套管3安装有四个， 且四个刹绳套管3沿着右盖板202上呈圆周阵列状排布设置， 刹绳套管3的内腔开有连接绳 槽， 连接绳槽为圆柱形， 刹绳套管3与右盖板之间螺接有紧固螺母4， 左盖板201的左侧安装 有轴承座5， 轴承座5的内腔中心插接有转动轴6， 转动轴6的一端与轴承座5的内腔活动插 接， 转动轴6与轴承。

13、座5之间连接安装有连接板7， 连接板7与转动轴6之间通过第一安装销轴 8相连接， 转动轴6的左侧连接有连接架9， 连接架9与转动轴6之间通过第二安装销轴10相连 接， 连接架9的顶部安装有手柄11， 手柄11的外壁套接有防滑皮套， 防滑皮套上设置有防滑 凹槽。 0016 综上， 本实用新型在使用时， 连接架9与转动轴6之间通过第二安装销轴10相连接， 连接架9的顶部安装有手柄， 使用方便， 提高劳动效率， 右盖板202上安装有刹绳套管3， 刹绳 套管3安装有四个， 且四个刹绳套管3沿着右盖板202上呈圆周阵列状排布设置， 从而可以连 接多个卡扣机构， 一次操作可以完成多个卡接。 可以节省检测时。

14、间， 提高检测效率， 采用拉 伸结构2进行拉伸， 可以保证每次拉伸的力的均匀统一， 不易损坏， 提高检具使用寿命， 只要 将产品置于外部的卡扣机构， 通过手柄11拉伸拉绳， 可快速卡扣合紧， 安装快捷， 稳定可靠， 适应所有内外饰卡扣使用， 减少工序， 提高检测效率， 可以实现多个卡扣同步进行， 可以使 卡扣精确闭合， 解决了由于人工操作， 每次只能操作一个卡扣机构， 不仅劳动效率低， 而且 每次操作的夹紧力不均匀， 影响检测结果的问题。 说明书 2/3 页 4 CN 211954679 U 4 0017 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案， 而非对其限制； 尽管参照前述实 施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前 述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替换； 而这些 修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范 围。 说明书 3/3 页 5 CN 211954679 U 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 211954679 U 6 。