悬挂式皮带输送减速机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020272440.3 (22)申请日 2020.03.09 (73)专利权人 赫库自动化科技 （上海） 有限公司 地址 201600 上海市松江区洞泾镇洞业路 999号厂房7幢第一层(1-4)室 (72)发明人 李孟超 (74)专利代理机构 上海浙晟知识产权代理事务 所(普通合伙) 31345 代理人 杨小双 (51)Int.Cl. F16H 7/02(2006.01) F16H 57/035(2012.01) F16H 57/028(2012.01) (54)实用新型名。

2、称 一种悬挂式皮带输送减速机 (57)摘要 本实用新型公开了一种悬挂式皮带输送减 速机， 涉及减速机技术领域； 该悬挂式皮带输送 减速机， 包括外壳， 外壳内设有减速电机， 减速电 机的输出端与第一转动杆固定连接， 第一转动杆 贯穿防护壳体与外壳内壁转动连接， 第一转动杆 上固定有第一同步轮， 第一同步轮通过皮带与第 二转动杆上的第二同步轮传动连接， 第二同步轮 固定在第二转动杆上， 第二转动杆一端转动连接 在外壳上， 另一端贯穿防护壳体和支撑箱， 所述 支撑箱底部固定有底板， 底板通过第一缓冲组件 和第二缓冲组件与外壳底部连接， 具有更好的减 震能力和稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附。

3、图2页 CN 211975787 U 2020.11.20 CN 211975787 U 1.一种悬挂式皮带输送减速机， 包括外壳(01)， 外壳(01)内设有减速电机(02)， 减速电 机(02)的输出端与第一转动杆(03)固定连接， 第一转动杆(03)贯穿防护壳体(06)与外壳 (01)内壁转动连接， 第一转动杆(03)上固定有第一同步轮(07)， 第一同步轮(07)通过皮带 (09)与第二转动杆(05)上的第二同步轮(08)传动连接， 第二同步轮(08)固定在第二转动杆 (05)上， 第二转动杆(05)一端转动连接在外壳(01)上， 另一端贯穿防护壳体(06)和支撑箱 (04)， 其特征。

4、在于， 所述支撑箱(04)底部固定有底板(10)， 底板(10)通过第一缓冲组件(A) 和第二缓冲组件(B)与外壳(01)底部连接。 2.根据权利要求1所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述第一同步轮(07)、 第二同步轮(08)和皮带(09)均设置在防护壳体(06)内。 3.根据权利要求1所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述第一缓冲组件(A) 和第二缓冲组件(B)均包括固定在外壳(01)底部的固定箱(24)， 固定箱(24)内滑动连接有 支撑轴(12)， 支撑轴(12)顶端通过第一垫板(11)与底板(10)固定连接， 支撑轴(12)两端固 定有第一铰接座(13)， 第一。

5、铰接座(13)通过铰接杆(14)与移动块(16)上的第二铰接座(15) 铰接， 第二铰接座(15)固定在移动块(16)上， 移动块(16)滑动连接在第二导向杆(26)上。 4.根据权利要求3所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述第一缓冲组件(A) 中的移动块(16)通过第一弹簧(17)与外壳(01)固定连接。 5.根据权利要求3所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述第一缓冲组件(A) 中的移动块(16)和第二缓冲组件(B)中的移动块(16)通过第二弹簧(18)固定连接。 6.根据权利要求3所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述第二导向杆(26)一 端固定在外壳(0。

6、1)上， 另一端与限位箱(21)内的连接板(20)固定连接， 且连接板(20)与第 一缓冲组件(A)中的移动块(16)通过第三弹簧(19)固定连接， 连接板(20)两端分别与导向 杆(22)滑动连接， 连接板(20)还通过第四弹簧(23)与限位箱(21) 固定连接。 7.根据权利要求3所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述固定箱(24)两端均 设有通槽(25)， 铰接杆(14)和第二导向杆(26)均贯穿通槽(25)。 8.根据权利要求1所述的悬挂式皮带输送减速机， 其特征在于， 所述减速电机(02)和支 撑箱(04)均与第二垫板(27)固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 2。

7、11975787 U 2 一种悬挂式皮带输送减速机 技术领域 0001 本实用新型涉及减速机技术领域， 具体是一种悬挂式皮带输送减速机。 背景技术 0002 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗杆传动、 齿轮-蜗杆传动所组成 的独立部件， 常用作原动件与工作机之间的减速传动装置， 在原动机和工作机或执行机构 之间起匹配转速和传递转矩的作用， 在现代机械中应用极为广泛。 0003 现有一种悬挂式皮带输送减速机， 包括输送减速机外壳体， 输送减速机外壳体内 腔的一侧固定连接有缓冲板， 缓冲板的一侧固定连接有箱体， 箱体内腔的两侧之间通过支 撑板固定连接有电机， 电机的输出轴通过联轴器固定。

8、连接有第一转动杆， 第一转动杆贯穿 箱体并延伸至箱体的外部， 第一转动杆延伸至箱体外部的表面固定连接有第一皮带轮， 这 种结构通过减震块减震， 这种结构在使用过程中减震效果较差。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种悬挂式皮带输送减速机来解决上述问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 0006 一种悬挂式皮带输送减速机， 包括外壳， 外壳内设有减速电机， 减速电机的输出端 与第一转动杆固定连接， 第一转动杆贯穿防护壳体与外壳内壁转动连接， 第一转动杆上固 定有第一同步轮， 第一同步轮通过皮带与第二转动杆上的第二同步轮传动连接， 第二同步 轮固定在第二转。

9、动杆上， 第二转动杆一端转动连接在外壳上， 另一端贯穿防护壳体和支撑 箱， 所述支撑箱底部固定有底板， 底板通过第一缓冲组件和第二缓冲组件与外壳底部连接。 0007 在一种可选方案中： 所述第一同步轮、 第二同步轮和皮带均设置在防护壳体内。 0008 在一种可选方案中： 所述第一缓冲组件和第二缓冲组件均包括固定在外壳底部的 固定箱， 固定箱内滑动连接有支撑轴， 支撑轴顶端通过第一垫板与底板固定连接， 支撑轴两 端固定有第一铰接座， 第一铰接座通过铰接杆与移动块上的第二铰接座铰接， 第二铰接座 固定在移动块上， 移动块滑动连接在第二导向杆上。 0009 在一种可选方案中： 所述第一缓冲组件中的移。

10、动块通过第一弹簧与外壳固定连 接。 0010 在一种可选方案中： 所述第一缓冲组件中的移动块和第二缓冲组件中的移动块通 过第二弹簧固定连接。 0011 在一种可选方案中： 所述第二导向杆一端固定在外壳上， 另一端与限位箱内的连 接板固定连接， 且连接板与第一缓冲组件中的移动块通过第三弹簧固定连接， 连接板两端 分别与导向杆滑动连接， 连接板还通过第四弹簧与限位箱固定连接。 0012 在一种可选方案中： 所述固定箱两端均设有通槽， 铰接杆和第二导向杆均贯穿通 槽。 0013 在一种可选方案中： 所述减速电机和支撑箱均与第二垫板固定连接。 说明书 1/3 页 3 CN 211975787 U 3 。

11、0014 相较于现有技术， 本实用新型的有益效果如下： 0015 通过皮带连接第一同步轮和第二同步轮， 当第一转动杆旋转时， 能够带动第二转 动杆也进行旋转， 而通过在底板底部设置第一缓冲组件和第二缓冲组件， 能够提高在工作 时的减震能力， 具有非常好的实用性， 第一缓冲组件和第二缓冲组件即可相互起到减震作 用， 还可以各自与外壳或连接板减震， 使得整体的减震效果非常好。 附图说明 0016 图1为本实用新型的结构示意图。 0017 图2为本实用新型中第一缓冲组件的结构示意图。 0018 图3为本实用新型中固定箱的结构示意图。 0019 附图标记注释： 01-外壳、 02-减速电机、 03-第。

12、一转动杆、 04-支撑箱、 05-第二转动 杆、 06-防护壳体、 07-第一同步轮、 08-第二同步轮、 09-皮带、 10-底板、 11-第一垫板、 12-支 撑轴、 13-第一铰接座、 14-铰接杆、 15-第二铰接座、 16-移动块、 17-第一弹簧、 18- 第二弹 簧、 19-第三弹簧、 20-连接板、 21-限位箱、 22-导向杆、 23-第四弹簧、 24-固定箱、 25-通槽、 26-第二导向杆、 27-第二垫板、 A-第一缓冲组件、 B-第二缓冲组件。 具体实施方式 0020 以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述， 在附图或说明中， 相似或相同的 部分使用相同的标号， 并。

13、且在实际应用中， 各部件的形状、 厚度或高度可扩大或缩小。 本实 用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型， 并非用以限制本实用新型的范围。 对本 实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。 0021 实施例1 0022 请参阅图13， 本实用新型实施例中， 一种悬挂式皮带输送减速机， 包括外壳01， 外壳01内设有减速电机02， 减速电机02的输出端与第一转动杆03固定连接， 第一转动杆03 贯穿防护壳体06与外壳01内壁转动连接， 当减速电机02工作时， 能够带动第一转动杆03进 行旋转， 第一转动杆03上固定有第一同步轮07， 第一同步轮07通过皮带09与第。

14、二转动杆05 上的第二同步轮08传动连接， 第二同步轮08固定在第二转动杆05上， 第二转动杆05一端转 动连接在外壳01上， 另一端贯穿防护壳体06和支撑箱04， 当第一转动杆03旋转时， 能够带动 第二转动杆05也进行旋转， 而支撑箱04起到支撑第二转动杆 05的作用， 进而提高了第二转 动杆05在旋转时的稳定性， 非常简单实用； 所述支撑箱04 底部固定有底板10， 底板10通过 第一缓冲组件A和第二缓冲组件B与外壳01底部连接， 通过第一缓冲组件A和第二缓冲组件B 能够有效提高减震能力， 具有非常好的实用性。 0023 进一步地， 所述第一同步轮07、 第二同步轮08和皮带09均设置在。

15、防护壳体06内， 通 过防护壳体06能够提高防护能力， 起到了对第一同步轮07、 第二同步轮08和皮带09 的保护 作用， 结构非常简单。 0024 进一步地， 所述第一缓冲组件A和第二缓冲组件B结构相同， 均用于提高减震能力； 所述第一缓冲组件A和第二缓冲组件B均包括固定在外壳01底部的固定箱24， 固定箱24 内 滑动连接有支撑轴12， 支撑轴12顶端通过第一垫板11与底板10固定连接， 当底板10 向下移 动时， 能够带动支撑轴12在固定箱24内进行移动， 通过设置第一垫板11提高了与底板10的 说明书 2/3 页 4 CN 211975787 U 4 接触面积， 进而在移动过程中稳定性。

16、更好； 所述支撑轴12两端固定有第一铰接座13， 第一铰 接座13通过铰接杆14与移动块16上的第二铰接座15铰接， 第二铰接座 15固定在移动块16 上， 移动块16滑动连接在第二导向杆26上， 当支撑轴12在竖直方向上进行移动， 通过铰接杆 14能够带动移动块16在第二导向杆26上进行移动， 非常简单实用。 0025 进一步地， 所述第一缓冲组件A中的移动块16通过第一弹簧17与外壳01固定连接， 当移动块16在移动时， 会压缩第一弹簧17， 进而起到非常好的缓冲和减震作用。 0026 进一步地， 所述第一缓冲组件A中的移动块16和第二缓冲组件B中的移动块16通过 第二弹簧18固定连接， 。

17、进一步提高了缓冲和减震作用。 0027 进一步地， 所述第二导向杆26一端固定在外壳01上， 另一端与限位箱21内的连接 板20固定连接， 且连接板20与第一缓冲组件A中的移动块16通过第三弹簧19固定连接， 进而 第一缓冲组件A中的移动块16在移动时， 会压缩第三弹簧19， 进而带动连接板20在限位箱21 内移动， 连接板20两端分别与导向杆22滑动连接， 通过导向杆22能够提高连接板20在移动 时的稳定性； 此外， 连接板20还通过第四弹簧23与限位箱21固定连接， 进一步提高了缓冲和 减震的效果。 0028 通过皮带09连接第一同步轮07和第二同步轮08， 当第一转动杆03旋转时， 能够。

18、带 动第二转动杆05也进行旋转， 而通过在底板10底部设置第一缓冲组件A和第二缓冲组件 B， 能够提高在工作时的减震能力， 具有非常好的实用性， 第一缓冲组件A和第二缓冲组件B即 可相互起到减震作用， 还可以各自与外壳01或连接板20减震， 使得整体的减震效果非常好。 0029 实施例2 0030 所述固定箱24两端均设有通槽25， 铰接杆14和第二导向杆26均贯穿通槽25， 使得 铰接杆14在竖直方向上移动时， 不会受到固定箱24的影响， 0031 进一步地， 所述减速电机02和支撑箱04均与第二垫板27固定连接， 通过第二垫板 27能够将减速电机02和支撑箱04连接成一个整体， 进而方便对。

19、整体进行缓冲和减震。 0032 本实用新型的工作原理是： 当减速电机02工作时， 能够带动第一转动杆03进行旋 转， 进而通过皮带09带动第二转动杆05也进行旋转； 当减速电机02和支撑箱04组成的整体 在竖直方向上震动时， 通过第一缓冲组件A和第二缓冲组件B进行减震， 具体是， 当减速电机 02和支撑箱04的整体在竖直方向上移动时， 会带动支撑轴12在竖直方向上进行移动， 进而 带动移动块16在第二导向杆26上进行滑动， 通过第一弹簧17、 第二弹簧18、 第三弹簧19和第 四弹簧23进行减震。 0033 以上所述， 仅为本公开的具体实施方式， 但本公开的保护范围并不局限于此， 任何 熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内， 可轻易想到变化或替换， 都应涵 盖在本公开的保护范围之内。 因此， 本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。 说明书 3/3 页 5 CN 211975787 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 211975787 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 211975787 U 7 。