新型结构轮毂.pdf

《新型结构轮毂.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新型结构轮毂.pdf（9页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020279479.8 (22)申请日 2020.03.09 (73)专利权人 张宏煊 地址 213000 江苏省常州市新北区清水湾 花园36幢甲单元2302室 (72)发明人 张宏煊 (51)Int.Cl. B60B 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型结构轮毂 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型结构轮毂， 包括 第一单边法兰筒、 第二单边法兰筒、 第一焊点、 第 一固定孔、 第二固定孔和第二焊点， 第一单边法 兰筒的一侧设有第二固定孔。 铁皮。

2、的厚度 （或叠 加） 满足磁路的厚度， 也满足导磁的要求， 而且加 工过程简单， 方便快速， 节约用料， 节约成本， 而 且对钻头和攻丝消耗非常低， 由于材料用料少， 整个产品重量轻， 所做成电机效率高， 且传热快， 电机的温升低， 电动车的行驶里程多， 单边法兰 筒是条料卷圆机或模具卷圆后焊接成圆筒行， 然 后通过旋压或模具成单边法兰筒， 亦或带料通过 圈圆机圈成环形后通过内翻孔或内旋压成型， 成 型后的半边法兰筒与外圈焊接固定， 把另一单边 法兰筒两边或一边整圈焊接成型， 方便简单。 权利要求书1页 说明书2页 附图5页 CN 211969068 U 2020.11.20 CN 21196。

3、9068 U 1.一种新型结构轮毂， 包括第一单边法兰筒 （1） 、 第二单边法兰筒 （2） 、 第一焊点 （3） 、 第 一固定孔 （4） 、 第二固定孔 （5） 、 第二焊点 （6） 和轮毂本体 （7） ， 其特征在于： 所述第一单边法 兰筒 （1） 的一侧设有第二固定孔 （5） ， 所述第二单边法兰筒 （2） 的一侧设有第一固定孔 （4） ， 所述第一单边法兰筒 （1） 的另一侧顶部与轮毂本体 （7） 的连接处设有第一焊点 （3） ， 所述第 二单边法兰筒 （2） 的另一侧顶部与第一单边法兰筒 （1） 的连接处设有第二焊点 （6） 。 2.根据权利要求1所述的一种新型结构轮毂， 其特征在。

4、于： 所述第一单边法兰筒 （1） 和 第二单边法兰筒 （2） 均为1.4-2.0mm的铁皮条。 3.根据权利要求1所述的一种新型结构轮毂， 其特征在于： 所述第一单边法兰筒 （1） 和 第二单边法兰筒 （2） 通过旋压或模具制成的单边法兰， 法兰的宽度为8-13mm， 两个单边法兰 筒组装成为轮毂的磁路圈。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211969068 U 2 一种新型结构轮毂 0001 技术领域： 0002 本实用新型涉及电动车轮毂领域， 具体为一种新型结构轮毂。 0003 背景技术： 0004 现有的轮毂采用7毫米铁板， 切割并加工成条形， 并通过卷圈整形做成， 对厚铁板 的要求必。

5、须大于7mm， 如果铁板小于7mm， 厚方不能够打孔攻丝， 而不能利用打孔攻丝与外面 盖板固定相连， 因厚铁板用料多， 不仅废料多而且加工难度大， 切割成条线的时候， 必须在 规定的尺寸两边增加3mm左右， 一般切割时线条很难精确， 出现不整齐的现象， 两边必须进 行打磨抛光， 因铁板厚实， 打磨抛光费时费力， 劳动成本高， 铁板厚增加了切割成本， 钻孔攻 丝成本高， 钻头损耗大， 由于铁板厚， 电机在工作时产生热量传热的路径远， 散热慢， 热量不 能及时传到金属表面并通过空气散掉， 散热效果差。 0005 实用新型内容： 0006 本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷， 提供一种新型结构轮毂。

6、， 以解决上述 背景技术提出的问题。 0007 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新型结构轮毂， 包括第一单 边法兰筒、 第二单边法兰筒、 第一焊点、 第一固定孔、 第二固定孔、 第二焊点和轮毂本体， 其 特征在于： 所述第一单边法兰筒的一侧设有第二固定孔， 所述第二单边法兰筒的一侧设有 第一固定孔， 所述第一单边法兰筒的另一侧顶部与轮毂本体的连接处设有第一焊点， 所述 第二单边法兰筒的另一侧顶部与第一单边法兰筒的连接处设有第二焊点。 0008 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一单边法兰筒和第二单边法兰筒均 为1.4-2.0mm的铁皮条。 0009 作为本实用新型的。

7、一种优选技术方案， 所述第一单边法兰筒和第二单边法兰筒通 过旋压或模具制成的单边法兰， 法兰的宽度为8-13mm， 两个单边法兰筒组装成为轮毂的磁 路圈。 0010 本实用新型的有益效果是： 该磁钢的厚度满足磁路的厚度， 也满足导磁的要求， 而 且加工过程简单， 方便快速， 节约用料， 节约成本， 而且对钻头和攻丝消耗非常低， 由于材料 用料少， 整个产品重量轻， 所做成电机效率高， 且传热快， 电机的温升低， 电动车的行驶里程 多， 单边法兰筒是条料卷圆机或模具卷圆后焊接成圆筒形， 然后通过旋压或模具成单边法 兰筒， 亦或带料通过圈圆机圈成环形后通过内翻孔或内旋压成型， 成型后的单边法兰筒与。

8、 外圈焊接固定， 把另一单边法兰筒两边或一边整圈焊接成型， 方便简单。 0011 附图说明： 0012 图1为本实用新型的结构示意图； 0013 图2为本实用新型轮毂A的结构示意图之一； 0014 图3为本实用新型轮毂A的结构示意图之二； 0015 图4为本实用新型轮毂A的结构示意图之三； 0016 图5为本实用新型轮毂A的结构示意图之四； 0017 图6为本实用新型轮毂A的结构示意图之五； 说明书 1/2 页 3 CN 211969068 U 3 0018 图7为本实用新型轮毂A的结构示意图之六； 0019 图8为本实用新型轮毂A的结构示意图之七； 0020 图中： 1、 第一单边法兰筒， 。

9、2、 第二单边法兰筒， 3、 第一焊点， 4、 第一固定孔， 5、 第二 固定孔， 6、 第二焊点， 7、 轮毂本体。 0021 具体实施方式： 0022 下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述， 以使本实用新型的优点 和特征能更易被本领域人员理解， 从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界 定。 0023 实施例1 0024 请参阅图1-8， 本实用新型提供一种技术方案： 一种新型结构轮毂， 包括第一单边 法兰筒1、 第二单边法兰筒2、 第一焊点3、 第一固定孔4、 第二固定孔5、 第二焊点6和轮毂本体 7， 其特征在于： 第一单边法兰筒1的一侧设有第二固定孔5， 第二单边法。

10、兰筒2的一侧设有第 一固定孔4， 第一单边法兰筒1的另一侧顶部与轮毂本体7的连接处设有第一焊点3， 第二单 边法兰筒2的另一侧顶部与第一单边法兰筒1的连接处设有第二焊点6。 0025 第一单边法兰筒1和第二单边法兰筒2均为1.4-2.0mm的铁皮条。 0026 第一单边法兰筒1和第二单边法兰筒2通过旋压或模具制成的单边法兰， 法兰的宽 度为8-13mm， 两个单边法兰筒组装成为轮毂的磁路圈。 0027 工作原理： 一种新型结构轮毂， 包括第一单边法兰筒1、 第二单边法兰筒2、 第一焊 点3、 第一固定孔4、 第二固定孔5和第二焊点6， 该铁皮 （或铁皮叠加） 的厚度满足磁路的厚 度， 也满足导。

11、磁的要求， 而且加工过程简单， 方便快速， 节约用料， 节约成本， 而且对钻头和 攻丝消耗非常低， 由于材料用料少， 整个产品重量轻， 所做成电机效率高， 且传热快， 电机的 温升低， 电动车的行驶里程多， 单边法兰筒是条料卷圆机或模具卷圆后焊接成圆筒行， 然后 通过旋压或模具成单边法兰筒， 亦或带料通过圈圆机圈成环形后通过内翻孔或内旋压成 型， 成型后的半边法兰筒与外圈焊接固定， 把另一单边法兰筒两边或一边整圈焊接成型， 方 便简单。 0028 以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式， 其描述较为具体和详细， 但并 不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。 应当指出的是， 对于本领域的普通技术人 员来说， 在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进， 这些都属于本实 用新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 211969068 U 4 图1 说明书附图 1/5 页 5 CN 211969068 U 5 图2 图3 说明书附图 2/5 页 6 CN 211969068 U 6 图4 图5 说明书附图 3/5 页 7 CN 211969068 U 7 图6 图7 说明书附图 4/5 页 8 CN 211969068 U 8 图8 说明书附图 5/5 页 9 CN 211969068 U 9 。