纵置发动机悬置及三轮摩托车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020562157.4 (22)申请日 2020.04.15 (73)专利权人 河南隆鑫机车有限公司 地址 467200 河南省平顶山市叶县文化路 东段 (72)发明人 廖成印 (74)专利代理机构 北京海虹嘉诚知识产权代理 有限公司 11129 代理人 吕小琴 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) B62K 5/027(2013.01) (54)实用新型名称 纵置发动机悬置及三轮摩托车 (57)摘要 本实用新型涉及一种纵置发动机悬置及三 轮摩托车，。

2、 包括用于安装发动机的前托架和后托 架； 所述前托架的横向两侧和后托架的横向两侧 分别设置有减振块， 所有所述减振块的几何中心 与安装后的发动机重心在高度方向上靠近； 重心 通过尽可能的减小安装后的发动机的重心与发 动机托架安装横梁安装面的高度距离， 利于保证 发动机重心与减振块几何中心的高度接近甚至 在同一高度， 利于大大降低整车振动； 利于解决 发动机纵向布置后与车架的共振问及整车振动 大的问题， 利于提高乘车舒适性。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 211995132 U 2020.11.24 CN 211995132 U 1.一种纵置发动机悬置， 其特征在于， 包括用于安装。

3、发动机的前托架和后托架； 所述前 托架的横向两侧和后托架的横向两侧分别设置有减振块， 所有所述减振块的几何中心与安 装后的发动机重心在高度方向上靠近。 2.根据权利要求1所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述前托架两侧的减振块之间 以及后托架两侧的减振块之间分别相对于发动机的重心纵向中心线对称设置。 3.根据权利要求1所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述前托架和后托架均向下凹 陷变形形成用于安装发动机的空间， 所述发动机安装于该空间后， 所有所述减振块的几何 中心与安装后的发动机重心在高度方向上靠近。 4.根据权利要求3所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述前托架包括安装框架和安。

4、 装横梁， 安装框架由边梁I、 边梁II和固定连接于所述边梁I与边梁II之间的支撑梁组成； 所 述安装横梁包括分别对应固定于边梁I和边梁II并向横向两侧延伸的安装横梁I和安装横 梁II； 所述安装横梁I和安装横梁II外侧设置所述减振块。 5.根据权利要求4所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述安装发动机的空间由支撑 梁和后托架的中部向下凹陷形成。 6.根据权利要求4所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述安装横梁I与边梁I连接处 的两侧设置有加强筋I， 所述安装横梁II与边梁II连接处的两侧设置有加强筋II； 所述边梁 I和边梁II平行设置。 7.根据权利要求4所述的纵置发动机悬置， 其。

5、特征在于： 所述支撑梁包括支撑梁I和支 撑梁II， 所述支撑梁I靠前的设置于边梁I和边梁II之间， 所述支撑梁II靠后的设置边梁I和 边梁II之间； 所述支撑梁I和支撑梁II均具有线性段和对应连接于线性段长度方向两端的 两弧形段， 其中一弧形段向上固定于边梁I的底部， 另一弧形段向上固定于边梁II的底部。 8.根据权利要求1所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述前托架和后托架上分别设 置有用于安装发动机的安装件。 9.根据权利要求1所述的纵置发动机悬置， 其特征在于： 所述后托架包括支撑横梁和设 置于支撑横梁长度方向两端的安装部， 所述安装部具有向上翻折的翻边I和由翻边I顶部向 外翻折的翻。

6、边II， 减振块对应支撑于所述翻边II。 10.一种三轮摩托车， 其特征在于， 所述三轮摩托车具有权利要求1至权利要求9任一权 利要求所述的纵置发动机悬置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211995132 U 2 纵置发动机悬置及三轮摩托车 技术领域 0001 本实用新型涉及一种悬置及三轮摩托车， 尤其涉及一种纵置发动机悬置及三轮摩 托车。 背景技术 0002 悬置是用于减少并控制发动机振动的传递， 并起到支承作用的汽车动力总成件， 广泛应用于当前的汽车工业中。 目前的纵置中轴发动机整车振动较大， 易与车架出现共振， 从而导致减振效果较差， 不利于提高乘车舒适性。 为了提高整车舒适性， 。

7、急需降低整车振动 噪声。 0003 基于以上问题， 本实用新型提供了一种纵置发动机悬置及三轮摩托车。 该纵置发 动机悬置及三轮摩托车通过优化发动机减振块设置， 利于解决发动机纵向布置后与车架的 共振问及整车振动大的问题， 利于提高乘车舒适性。 实用新型内容 0004 有鉴于此， 本实用新型提供了一种纵置发动机悬置及三轮摩托车， 通过优化发动 机减振块设置， 利于解决发动机纵向布置后与车架的共振问及整车振动大的问题， 利于提 高乘车舒适性。 0005 本实用新型的纵置发动机悬置， 包括用于安装发动机的前托架和后托架； 所述前 托架的横向两侧和后托架的横向两侧分别设置有减振块， 所有所述减振块的几。

8、何中心与安 装后的发动机重心在高度方向上靠近； 优选设置四个减振块， 即前托架的横向两侧分别设 置一减振块I， 后托架的横向两侧分别设置一减振块II， 并通过尽可能的减小安装后的发动 机的重心与发动机托架安装横梁安装面的高度距离， 利于保证发动机重心与减振块的几何 中心的高度尽量一致或者说近似于平齐(使用时， 所述前托架和后托架通过减振块安装于 车架或机架， 在此不再赘述)， 利于大大降低整车振动， 利于解决发动机纵向布置后与车架 的共振问及整车振动大的问题， 提高乘车舒适性； 所述减振块如为减振胶， 属于现有技术， 在此不在赘述； 此处的横向是指同发动机的左右方位， 在水平方向上与发动机的前。

9、后方位 垂直， 下同， 将不再赘述。 0006 进一步， 所述前托架两侧的减振块之间以及后托架两侧的减振块之间分别相对于 发动机的重心纵向中心线对称设置； 优选所有减振块的几何中心相对发动机的重心在水平 方向上为中心对称分布， 即四个减振块不仅处于同一高度， 且为旋转180 后的四个减振块 和旋转前的四个减振块在位置上重合的中心对称分布， 利于进一步降低整车振动， 解决发 动机纵向布置后与车架的共振问及整车振动大的问题， 提高乘车舒适性。 0007 进一步， 所述前托架和后托架均向下凹陷变形形成用于安装发动机的空间， 所述 发动机安装于该空间后， 所有所述减振块的几何中心与安装后的发动机重心在。

10、高度方向上 靠近； 利于结构布局， 利于发动机重心与减振块的几何中心的高度尽量一致或者说近似于 平齐。 说明书 1/5 页 3 CN 211995132 U 3 0008 进一步， 所述前托架包括安装框架和安装横梁， 安装框架由边梁I、 边梁II和固定 连接于所述边梁I与边梁II之间的支撑梁组成； 所述安装横梁包括分别对应固定于边梁I和 边梁II并向横向两侧延伸的安装横梁I和安装横梁II； 所述安装横梁I和安装横梁II外侧设 置所述减振块； 优选设置两个支撑梁， 利于通过边梁I、 边梁II及两个支撑梁的设置利于形 成稳固的用于支撑发动机前部的框架结构， 利于提高对发动机的承载能力， 提高发动机。

11、托 架使用寿命； 且结构简单， 投入少， 成本低， 利于批量生产； 此处的外侧是指沿横向远离由边 梁I、 边梁II及两个支撑梁所组成框架结构的中心的一侧； 优选安装横梁I垂直设置于边梁I 的外侧， 安装横梁II垂直设置于边梁II的外侧； 所述边梁I和边梁II与支撑梁的连接、 边梁I 和边梁II与安装横梁的连接均属于现有技术， 如焊接等， 在此不再赘述； 所述边梁I、 边梁 II、 支撑梁及安装横梁均为管状结构， 属于现有技术， 利于保证结构强度的同时， 利于减振 及减重。 0009 进一步， 所述安装发动机的空间由支撑梁和后托架的中部向下凹陷形成， 利于对 发动机的稳固支撑并将安装后的发动机的。

12、重心下移， 利于发动机重心与减振块的几何中心 的高度尽量一致或者说近似于平齐。 0010 进一步， 所述安装横梁I与边梁I连接处的两侧设置有加强筋I， 所述安装横梁II与 边梁II连接处的两侧设置有加强筋II； 所述边梁I和边梁II平行设置； 利于提高安装横梁I 与边梁I、 安装横梁II与边梁II的结构稳固性， 利于提高整个前托架的结构稳固性以利于对 发动机的稳固支撑。 0011 进一步， 所述支撑梁包括支撑梁I和支撑梁II， 所述支撑梁I靠前的设置于边梁I和 边梁II之间， 所述支撑梁II靠后的设置边梁I和边梁II之间； 利于形成结构合理且稳固的框 架结构； 所述支撑梁I和支撑梁II均具有线。

13、性段和对应连接于线性段长度方向两端的两弧 形段， 其中一弧形段向上固定于边梁I的底部， 另一弧形段向上固定于边梁II的底部； 即所 述支撑梁I和支撑梁II均为类U字形结构， 并类U字形结构的底部为利于稳固支撑性的线性 段结构； 所述线性段和弧形段为一体成型设计； 通过设置弧形段及设计调整弧形段的高度， 利于使得所述边梁I和边梁II具有一定的高度， 利于在安装发动机时， 使得发动机部分容纳 于类U字形结构所形成的容纳空间内， 利于使得发动机的重心相对发动机托架安装横梁安 装面的高度下移， 利于减小安装后的发动机的重心与发动机托架安装横梁安装面的高度距 离， 以保证发动机重心与减振块几何中心的高度。

14、接近， 利于大大降低整车振动。 0012 进一步， 所述前托架和后托架上分别设置有用于安装发动机的安装件； 所述安装 件包括安装件I和安装件II； 优选所述安装件I和安装件II的上部外侧分别对应固定于边梁 I和边梁II沿前后方向靠内侧的中部附近； 即安装件I和安装件II分别对应固定于边梁I和 边梁II的靠内侧(边梁I和边梁II两者相对侧)且固定于边梁I和边梁II沿长度方向的中部 位置附近， 利于降低发动机的安装高度， 利于减小发动机重心与发动机托架安装横梁安装 面的高度距离； 所述边梁I和边梁II与安装件的连接属于现有技术， 如焊接等， 在此不再赘 述； 此处的靠内侧是指沿横向靠近由边梁I、 。

15、边梁II、 支撑梁I和支撑梁II所组成的框架结构 中心的一侧。 0013 进一步， 所述后托架包括支撑横梁和设置于支撑横梁长度方向两端的安装部， 所 述安装部包括向上翻折的翻边I和由翻边I顶部向外翻折的翻边II， 减振块对应支撑于翻边 II； 所述翻边I与翻边II弧形过渡； 利于提高后托架的两减振块的设置高度， 以利于前托架 说明书 2/5 页 4 CN 211995132 U 4 的两减振块与后托架的两减振位于同一高度； 所述后托架的减振块与翻边II的连接属于现 有技术， 如通过螺栓等， 在此不再赘述。 0014 本实用新型还提供一种三轮摩托车， 所述三轮摩托车具有如上所述的纵置发动机 悬置。

16、。 0015 本实用新型的有益效果是： 0016 本实用新型的纵置发动机悬置及三轮摩托车， 通过尽可能的减小安装后的发动机 的重心与发动机托架安装横梁安装面的高度距离， 利于保证发动机重心与减振块几何中心 的高度接近甚至在同一高度， 利于大大降低整车振动； 利于解决发动机纵向布置后与车架 的共振问及整车振动大的问题， 利于提高乘车舒适性。 附图说明 0017 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述： 0018 图1为本实用新型的结构示意图； 0019 图2为图1的A向结构示意图； 0020 图3为图1的B向结构示意图； 0021 图4为本实用新型前托架的结构示意图； 0022 图5为本实。

17、用新型的等轴测视图。 具体实施方式 0023 图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A向结构示意图； 图3为图1的B向结构 示意图； 图4为本实用新型前托架的结构示意图； 图5为本实用新型的等轴测视图， 如图所 示， 本实施例的纵置发动机悬置， 包括用于安装发动机8的前托架1和后托架9； 所述前托架1 的横向两侧和后托架9的横向两侧分别设置有减振块， 所有所述减振块的几何中心c与安装 后的发动机8重心a在高度方向上靠近； 优选设置四个减振块， 即前托架1的横向两侧分别设 置一减振块I6， 后托架9的横向两侧分别设置一减振块II7， 并通过尽可能的减小安装后的 发动机8的重心a与发动机托架。

18、安装横梁安装面的高度距离， 利于保证发动机8重心a与减振 块的几何中心c的高度尽量一致或者说近似于平齐(使用时， 所述前托架1和后托架9通过减 振块安装于车架或机架， 在此不再赘述)， 利于大大降低整车振动， 利于解决发动机8纵向布 置后与车架的共振问及整车振动大的问题， 提高乘车舒适性； 所述减振块如为减振胶， 属于 现有技术， 在此不在赘述； 此处的横向是指同发动机8的左右方位， 在水平方向上与发动机 的前后方位垂直， 下同， 将不再赘述。 0024 本实施例中， 所述前托架1两侧的减振块之间以及后托架9两侧的减振块之间分别 相对于发动机8的重心a纵向中心线对称设置； 优选所有减振块的几何。

19、中心c相对发动机的 重心a在水平方向上为中心对称分布， 即四个减振块不仅处于同一高度， 且为旋转180 后的 四个减振块和旋转前的四个减振块在位置上重合的中心b对称分布， 利于进一步降低整车 振动， 解决发动机8纵向布置后与车架的共振问及整车振动大的问题， 提高乘车舒适性。 0025 本实施例中， 所述前托架1和后托架9均向下凹陷变形形成用于安装发动机的空 间， 所述发动机8安装于该空间后， 所有所述减振块的几何中心c与安装后的发动机重心a在 高度方向上靠近； 利于结构布局， 利于发动机重心a与减振块的几何中心c的高度尽量一致 说明书 3/5 页 5 CN 211995132 U 5 或者说近。

20、似于平齐。 0026 本实施例中， 所述前托架1包括安装框架和安装横梁， 安装框架由边梁I11、 边梁 II12和固定连接于所述边梁I11与边梁II12之间的支撑梁组成； 所述安装横梁包括分别对 应固定于边梁I11和边梁II12并向横向两侧延伸的安装横梁I41和安装横梁II42； 所述安装 横梁I41和安装横梁II42外侧设置所述减振块(即减振块I6)； 优选设置两个支撑梁， 利于通 过边梁I11、 边梁II12及两个支撑梁的设置利于形成稳固的用于支撑发动机8前部的框架结 构， 利于提高对发动机的承载能力， 提高发动机托架使用寿命； 且结构简单， 投入少， 成本 低， 利于批量生产； 此处的外。

21、侧是指沿横向远离由边梁I11、 边梁II12及两个支撑梁所组成 框架结构的中心的一侧； 优选安装横梁I41垂直设置于边梁I11的外侧， 安装横梁II42垂直 设置于边梁II12的外侧； 所述边梁I11和边梁II12与支撑梁的连接、 边梁I11和边梁II12与 安装横梁的连接均属于现有技术， 如焊接等， 在此不再赘述； 所述边梁I11、 边梁II12、 支撑 梁及安装横梁均为管状结构， 属于现有技术， 利于保证结构强度的同时， 利于减振及减重。 0027 本实施例中， 所述安装发动机8的空间由支撑梁和后托架9的中部向下凹陷形成， 利于对发动机的稳固支撑并将安装后的发动机的重心a下移， 利于发动机。

22、重心a与减振块的 几何中心c的高度尽量一致或者说近似于平齐。 0028 本实施例中， 所述安装横梁I41与边梁I11连接处的两侧设置有加强筋I51， 所述安 装横梁II42与边梁II12连接处的两侧设置有加强筋II52； 所述边梁I11和边梁II12平行设 置； 利于提高安装横梁I41与边梁I11、 安装横梁II42与边梁II12的结构稳固性， 利于提高整 个前托架的结构稳固性以利于对发动机的稳固支撑。 0029 本实施例中， 所述支撑梁包括支撑梁I22和支撑梁II21， 所述支撑梁I22靠前的设 置于边梁I11和边梁II12之间， 所述支撑梁II21靠后的设置边梁I11和边梁II12之间； 。

23、利于 形成结构合理且稳固的框架结构； 所述支撑梁I22和支撑梁II21均具有线性段(支撑梁I22 具有线性段221， 支撑梁II21具有线性段211)和对应连接于线性段长度方向两端的两弧形 段(支撑梁I22有两弧形段222， 支撑梁II21有两弧形段212)， 其中一弧形段向上固定于边梁 I11的底部， 另一弧形段向上固定于边梁II12的底部； 即支撑梁I22的两弧形段222的其中一 弧形段222固定于边梁I11的底部， 另一弧形段222固定于边梁II12的底部， 而支撑梁I21的 两弧形段212的其中一弧形段212固定于边梁I11的底部， 另一弧形段212固定于边梁II12的 底部； 所述支。

24、撑梁I22和支撑梁II21均为类U字形结构， 并类U字形结构的底部为利于稳固支 撑性的线性段结构； 所述线性段和弧形段为一体成型设计； 通过设置弧形段及设计调整弧 形段的高度， 利于使得所述边梁I11和边梁II12具有一定的高度， 利于在安装发动机时， 使 得发动机部分容纳于类U字形结构所形成的容纳空间内， 利于使得发动机8的重心a相对发 动机托架安装横梁安装面的高度下移， 利于减小安装后的发动机的重心a与发动机托架安 装横梁安装面的高度距离， 以保证发动机重心a与减振块几何中心c的高度接近， 利于大大 降低整车振动。 0030 本实施例中， 所述前托架1和后托架9上分别设置有用于安装发动机的。

25、安装件； 所 述安装件包括安装件I31和安装件II32； 优选所述安装件I31和安装件II32的上部外侧分别 对应固定于边梁I11和边梁II12沿前后方向靠内侧的中部附近； 即安装件I31和安装件II32 分别对应固定于边梁I11和边梁II12的靠内侧(边梁I11和边梁II12两者相对侧)且固定于 边梁I11和边梁II12沿长度方向的中部位置附近， 利于降低发动机8的安装高度， 利于减小 说明书 4/5 页 6 CN 211995132 U 6 发动机重心a与发动机托架安装横梁安装面的高度距离； 所述边梁I12和边梁II12与安装件 的连接属于现有技术， 如焊接等， 在此不再赘述； 此处的靠内。

26、侧是指沿横向靠近由边梁I11、 边梁II12、 支撑梁I22和支撑梁II21所组成的框架结构中心的一侧。 0031 本实施例中， 所述后托架9包括支撑横梁91和设置于支撑横梁91长度方向两端的 安装部92， 所述安装部92包括向上翻折的翻边I921和由翻边I921顶部向外翻折的翻边 II922， 减振块(即减振块II7)对应支撑于所述翻边II922； 所述翻边I921与翻边II922弧形 过渡； 利于提高两减振块的设置高度， 以利于后托架9的两减振块与前托架1的两减振位于 同一高度； 所述后托架9的减振块与翻边II922的连接属于现有技术， 如通过螺栓等， 在此不 再赘述。 0032 本实施例。

27、还提供一种三轮摩托车， 所述三轮摩托车具有如上所述的纵置发动机悬 置。 0033 最后说明的是， 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明， 本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围， 其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 说明书 5/5 页 7 CN 211995132 U 7 图1 说明书附图 1/3 页 8 CN 211995132 U 8 图2 图3 说明书附图 2/3 页 9 CN 211995132 U 9 图4 图5 说明书附图 3/3 页 10 CN 211995132 U 10 。