汽车发动机用隔热罩检测工装.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020583135.6 (22)申请日 2020.04.20 (73)专利权人 苏州钧锦动力科技有限公司 地址 215416 江苏省苏州市太仓市双凤镇 凤杨路9-3号 (72)发明人 郑依群 (74)专利代理机构 苏州佳博知识产权代理事务 所(普通合伙) 32342 代理人 唐毅 (51)Int.Cl. G01B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 汽车发动机用隔热罩检测工装 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车发动机用隔热罩 检测工装， 包括支撑台、 定位组。

2、件及检具， 所述支 撑台设有支撑台缺口及支撑台通孔， 所述定位组 件包括第一定位块、 第二定位块、 第三定位块及 第四定位块， 所述第一定位块设有第一定位块固 定轴， 所述第二定位块设有第二定位块固定轴， 所述第三定位块设有贯穿的第三定位块通孔， 所 述第四定位块设有贯穿的第四定位块通孔， 所述 检具包括第一检测体及第二检测体， 所述第一检 测体可活动贯穿于所述支撑台缺口与所述第三 定位块通孔， 所述第二检测体可活动贯穿于所述 支撑台通孔与第四定位块通孔。 本实用新型具有 结构简单、 操作简便及可靠性较高的特点， 可以 稳固地定位隔热罩， 能够简便、 快速、 精准地对隔 热罩进行检测。 权利要。

3、求书1页 说明书4页 附图6页 CN 212006970 U 2020.11.24 CN 212006970 U 1.一种汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 其包括支撑台、 固定于所述支撑台 上的定位组件以及活动贯穿于所述定位组件的检具， 所述支撑台设有自其侧面向内凹陷形 成的支撑台缺口以及贯穿所述支撑台表面的支撑台通孔， 所述定位组件包括第一定位块、 第二定位块、 位于所述第一定位块对角处的第三定位块以及位于所述第二定位块对角处的 第四定位块， 所述第一定位块设有第一定位块固定轴， 所述第二定位块设有第二定位块固 定轴， 所述第三定位块设有贯穿的第三定位块通孔， 所述第三定位块通孔与。

4、所述支撑台缺 口相贯通， 所述第四定位块设有贯穿的第四定位块通孔， 所述第四定位块通孔与所述支撑 台通孔相贯通， 所述检具包括第一检测体以及第二检测体， 所述第一检测体可活动贯穿于 所述支撑台缺口与所述第三定位块通孔中， 所述第二检测体可活动贯穿于所述支撑台通孔 与第四定位块通孔中。 2.如权利要求1所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第一定位块、 所述第二定位块、 所述第三定位块与所述第四定位块分别通过螺栓固定于所述支撑台上。 3.如权利要求1所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第三定位块包 括第三定位块下段、 第三定位块上段以及连接所述第三定位块下段与所。

5、述第三定位块上段 的第三定位块连接部， 所述第三定位块下段、 所述第三定位块上段与所述第三定位块连接 部之间围成U型收纳腔。 4.如权利要求3所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第三定位块下 段通过螺栓与所述支撑台固定连接， 所述第三定位块下段设有与所述支撑台缺口相匹配的 第三定位块下段缺口， 所述第三定位块上段呈倾斜状， 其具有贯穿其表面的呈倾斜状的第 三定位块上段通孔， 所述第三定位块上段通孔与所述第三定位块下段缺口、 所述U型收纳腔 相贯通形成所述第三定位块通孔。 5.如权利要求4所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第三定位块上 段通孔内设有第三定位块。

6、套筒， 所述第四定位块通孔内设有第四定位块套筒， 所述检具还 包括分别活动套设于所述第一检测体与所述第二检测体上的第一限位环与第二限位环， 所 述第一限位环位于所述第三定位块套筒的上方， 所述第二限位环位于所述第四定位块套筒 的上方。 6.如权利要求5所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第一检测体与 所述第二检测体上部分别设有自其周面向内凹陷的第一检测体安装槽与第二检测体安装 槽， 所述第一限位环与所述第二限位环分别可活动地设置在所述第一检测体安装槽与所述 第二检测体安装槽内， 所述第一限位环的外径与所述第二限位环的外径分别大于所述第一 检测体的外径与所述第二检测体的外径。 。

7、7.如权利要求1所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第一定位块设 有自其上表面向上延伸的第一定位块凸出部以及贯穿其上下表面的第一定位块通孔， 所述 第一定位块固定轴设置于所述第一定位块通孔内。 8.如权利要求1所述的汽车发动机用隔热罩检测工装， 其特征在于： 所述第二定位块设 有自其上表面向上延伸的第二定位块凸出部以及贯穿其上下表面的第二定位块通孔， 所述 第二定位块固定轴设置于所述第二定位块通孔内。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212006970 U 2 汽车发动机用隔热罩检测工装 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车发动机零部件检测技术领域， 特别涉及一种汽车发动。

8、机用隔 热罩检测工装。 背景技术 0002 汽车发动机是为汽车提供动力的机器， 是汽车的心脏， 影响汽车的动力性、 经济性 和环保性。 隔热罩作为汽车发动机的一个零部件， 其精确性会影响到整个汽车发动机的性 能。 0003 如图1所示， 隔热罩1呈不规则曲面状， 其四个角处分别设有隔热罩第一固定孔11、 隔热罩第二固定孔12、 位于隔热罩第一固定孔11对角处的隔热罩第一检测孔13以及位于隔 热罩第二固定孔12对角处的隔热罩第二检测孔14。 汽车发动机用隔热罩在加工过程中， 可 能出现安装孔位置及尺寸偏差过大的问题， 导致其装配到发动机过程中容易出现装配困 难， 紧固螺栓滑丝的情况， 从而影响产。

9、品质量或留下安全隐患， 所以隔热罩检测工装显得尤 为重要， 现有的检测工装会存在操作繁琐、 效率低下的问题。 0004 因此有必要提供一种新的汽车发动机用隔热罩检测工装来解决上述问题。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的是提供一种提高检测效率的汽车发动机用隔热罩检测工装。 0006 为实现上述目的， 本实用新型采用的一个技术方案是： 一种汽车发动机用隔热罩 检测工装， 其包括支撑台、 固定于所述支撑台上的定位组件以及活动贯穿于所述定位组件 的检具， 所述支撑台设有自其侧面向内凹陷形成的支撑台缺口以及贯穿所述支撑台表面的 支撑台通孔， 所述定位组件包括第一定位块、 第二定位块、 位于所述第。

10、一定位块对角处的第 三定位块以及位于所述第二定位块对角处的第四定位块， 所述第一定位块设有第一定位块 固定轴， 所述第二定位块设有第二定位块固定轴， 所述第三定位块设有贯穿的第三定位块 通孔， 所述第三定位块通孔与所述支撑台缺口相贯通， 所述第四定位块设有贯穿的第四定 位块通孔， 所述第四定位块通孔与所述支撑台通孔相贯通， 所述检具包括第一检测体以及 第二检测体， 所述第一检测体可活动贯穿于所述支撑台缺口与所述第三定位块通孔中， 所 述第二检测体可活动贯穿于所述支撑台通孔与第四定位块通孔中。 0007 进一步， 所述第一定位块、 所述第二定位块、 所述第三定位块与所述第四定位块分 别通过螺栓固。

11、定于所述支撑台上。 0008 进一步， 所述第三定位块包括第三定位块下段、 第三定位块上段以及连接所述第 三定位块下段与所述第三定位块上段的第三定位块连接部， 所述第三定位块下段、 所述第 三定位块上段与所述第三定位块连接部之间围成U型收纳腔。 0009 进一步， 所述第三定位块下段通过螺栓与所述支撑台固定连接， 所述第三定位块 下段设有与所述支撑台缺口相匹配的第三定位块下段缺口， 所述第三定位块上段呈倾斜 状， 其具有贯穿其表面的呈倾斜状的第三定位块上段通孔， 所述第三定位块上段通孔与所 说明书 1/4 页 3 CN 212006970 U 3 述第三定位块下段缺口、 所述U 型收纳腔相贯通。

12、形成所述第三定位块通孔。 0010 进一步， 所述第三定位块上段通孔内设有第三定位块套筒， 所述第四定位块通孔 内设有第四定位块套筒， 所述检具还包括分别活动套设于所述第一检测体与所述第二检测 体上的第一限位环与第二限位环， 所述第一限位环位于所述第三定位块套筒的上方， 所述 第二限位环位于所述第四定位块套筒的上方。 0011 进一步， 所述第一检测体与所述第二检测体上部分别设有自其周面向内凹陷的第 一检测体安装槽与第二检测体安装槽， 所述第一限位环与所述第二限位环分别可活动地设 置在所述第一检测体安装槽与所述第二检测体安装槽内， 所述第一限位环的外径与所述第 二限位环的外径分别大于所述第一检。

13、测体的外径与所述第二检测体的外径。 0012 进一步， 所述第一定位块设有自其上表面向上延伸的第一定位块凸出部以及贯穿 其上下表面的第一定位块通孔， 所述第一定位块固定轴设置于所述第一定位块通孔内。 0013 进一步， 所述第二定位块设有自其上表面向上延伸的第二定位块凸出部以及贯穿 其上下表面的第二定位块通孔， 所述第二定位块固定轴设置于所述第二定位块通孔内。 0014 与现有技术相比， 本实用新型汽车发动机用隔热罩检测工装的有益效果： 设置支 撑台、 定位组件与检具， 定位组件固定于支撑台上， 定位组件包括第一定位块、 第二定位块、 第三定位块及第四定位块， 隔热罩通过第一定位块与第二定位块。

14、定位于定位组件上， 检具 包括第一检测体与第二检测体， 第一检测体可活动地连接于第三定位块， 第四检测体可活 动地连接于第四定位块， 第一检测体与第二检测体用于检测隔热罩检测孔的位置与尺寸， 具有结构简单、 操作简便及可靠性较高的特点， 可以稳固地定位隔热罩， 能够简便、 快速、 精 准地对隔热罩进行检测。 附图说明 0015 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案， 下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实 施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图 获得其它的附图， 其中：。

15、 0016 图1是本实用新型隔热罩的示意图； 0017 图2是本实用新型汽车发动机用隔热罩检测工装的示意图； 0018 图3是图2的另一角度示意图； 0019 图4是本实用新型汽车发动机用隔热罩检测工装使用时的示意图； 0020 图5是图4的另一角度示意图； 0021 图6是本实用新型支撑台的示意图； 0022 图7是本实用新型第三定位块的透视图； 0023 图8是本实用新型第四定位块的透视图； 0024 图9是本实用新型检具的示意图。 具体实施方式 0025 下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的 实施例仅是本实用新型的一部分实施例， 而不是全部的实施。

16、例。 基于本实用新型中的实施 说明书 2/4 页 4 CN 212006970 U 4 例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例， 都属于 本实用新型保护的范围。 0026 请参见看图1至图9， 本实用新型为一种汽车发动机用隔热罩检测工装， 用于对隔 热罩1的隔热罩第一检测孔13与隔热罩第二检测孔14进行位置及尺寸的检测， 包括支撑台 2、 固定于支撑台2的定位组件3以及活动贯穿于定位组件3的检具4。 0027 请参看图6， 支撑台2呈方形， 设有自其侧面向内凹陷形成的支撑台缺口21以及贯 穿支撑台表面的支撑台通孔22， 支撑台缺口21与支撑台通孔22分别位于支。

17、撑台2一侧的两 个角处。 0028 请参看图2和图3， 定位组件3包括第一定位块31、 第二定位块32、 位于第一定位块 31对角处的第三定位块33以及位于第二定位块32对角处的第四定位块34。 第一定位块31、 第二定位块32、 第三定位块33与第四定位块34分别通过螺栓固定于支撑台2上。 0029 请参看图3至图5， 第一定位块31设有自其上表面向上延伸的第一定位块凸出部 311、 贯穿其上下表面的第一定位块通孔312以及设置于第一定位块通孔312内的第一定位 块固定轴313， 使用时， 隔热罩第一固定孔 11包覆于第一定位块固定轴313轴上。 0030 第二定位块32设有自其上表面向上延。

18、伸的第二定位块凸出部321、 贯穿其上下表 面的第二定位块通孔322以及设置于第二定位块通孔322内的第二定位块固定轴323。 使用 时， 隔热罩第二固定孔12包覆于第二定位块固定轴323上。 0031 请参看图3、 图4和图7， 第三定位块33设有贯穿的第三定位块通孔 330， 第三定位 块33包括第三定位块下段331、 第三定位块上段332以及连接第三定位块下段331与第三定 位块上段332的第三定位块连接部333， 第三定位块下段331、 第三定位块上段332与第三定 位块连接部333之间围成U型收纳腔334。 第三定位块下段331通过螺栓与支撑台2固定连接， 第三定位块下段331设有与。

19、支撑台缺口21相匹配的第三定位块下段缺口 3311， 第三定位块 上段332呈倾斜状， 其具有贯穿其表面的呈倾斜状的第三定位块上段通孔3321， 第三定位块 上段通孔3321与第三定位块下段缺口3311、 U型收纳腔334相贯通围成第三定位块通孔330。 第三定位块上段通孔3321与隔热罩第一检测孔13相适配。 第三定位块上段通孔3321 内设 有第三定位块套筒335。 0032 请参看图5和图8， 第四定位块34设有与支撑台通孔22相贯通的第四定位块通孔 341。 第四定位块通孔341与隔热罩第二检测孔14相适配。 第四定位块通孔341内设有第四定 位块套筒342。 0033 请参看图4、 。

20、图5和图9， 检具4包括第一检测体41以及第二检测体 42。 使用时， 第一 检测体41从支撑台2下面依次沿着支撑台缺口21、 第三定位块下段缺口3311进入到第三定 位块上段通孔3321中， 用来检测隔热罩第一检测孔13的位置与尺寸。 第二检测体42依次插 入到支撑台通孔 22与第四定位块通孔341中， 用来检测隔热罩第二检测孔14的位置与尺 寸。 0034 检具4还包括分别活动套设于第一检测体41与第二检测体42上的第一限位环(未 图示)与第二限位环(未图示)， 第一限位环位于第三定位块套筒335的上方， 第二限位环位 于第四定位块套筒342的上方。 第一检测体41与第二检测体42上部分别。

21、设有自其周面向内 凹陷的第一检测体安装槽411与第二检测体安装槽421， 第一限位环(未图示)与第二限位环 (未图示)分别可活动地设置在第一检测体安装槽411与第二检测体安装槽421内， 第一限位 说明书 3/4 页 5 CN 212006970 U 5 环的外径与第二限位环的外径分别大于第一检测体41 的外径与第二检测体42的外径。 使 用时， 第一检测体41进入到第三定位块上段通孔3321中， 然后在第一检测体41上部套设上 第一限位环， 第一限位环防止第一检测体41从第三定位块33中掉出去， 此时第一检测体41 与支撑台2和第三定位块33相连接； 第二检测体42插入到第四定位块通孔341。

22、中， 然后在第 二检测体42上部套设上第二限位环， 第二限位环防止第二检测体42从第四定位块34中掉出 去， 此时第二检测体42与支撑台2 和第四定位块34相连接； 可以使检具4连接于定位组件3 上， 防止由于检具4比较精小， 使用时还得寻找检具4的问题， 使用方便， 提高效率。 第三定位 块上段通孔3321内设置第三定位块套筒335， 第四定位块通孔341 内设置第四定位块套筒 342， 也可以防止第一检测体41与第二检测体42 在从第三定位块上段通孔3321与第四定位 块通孔341内多次穿插， 导致第三定位块上段通孔3321与第四定位块通孔341出现磨损的现 象， 增加第三定位块332与第。

23、四定位块334的使用寿命， 同时也增加检测工装测量的准确性。 0035 请参看图1至图9， 工作时， 先将第一定位块31、 第二定位块32、 第三定位块33以及 第四定位块34固定于支撑台2上， 再分别将第一检具41 和第二检具42连接于第三定位块33 和第四定位块34上， 然后将隔热罩第一固定孔11包覆于第一定位块固定轴313轴上， 隔热罩 第二固定孔12包覆于第二定位块固定轴323上， 最后分别向上移动第一检具41与第二检具 42， 观察第一检具41与第二检具42是否可以分别从隔热罩第一检测孔13 与隔热罩第二检 测孔14内正好穿出， 以此来检测隔热罩第一检测孔13与隔热罩第二检测孔14的。

24、位置及尺寸 是否在设定的范围。 0036 本实用新型汽车发动机用隔热罩检测工装， 具有结构简单、 操作简便及可靠性较 高的特点， 可以稳固地定位隔热罩， 能够简便、 快速、 精准地对隔热罩进行检测。 0037 当然， 本技术领域内的一般技术人员应当认识到， 上述实施例仅是用来说明本实 用新型， 而并非用作对本实用新型的限定， 只要在本实用新型的实质精神范围内， 对上述实 施例的变化、 变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 212006970 U 6 图1 说明书附图 1/6 页 7 CN 212006970 U 7 图2 说明书附图 2/6 页 8 CN 212006970 U 8 图3 说明书附图 3/6 页 9 CN 212006970 U 9 图4 图5 说明书附图 4/6 页 10 CN 212006970 U 10 图6 图7 说明书附图 5/6 页 11 CN 212006970 U 11 图8 图9 说明书附图 6/6 页 12 CN 212006970 U 12 。