基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020475864.X (22)申请日 2020.04.03 (73)专利权人 福建省特种设备检验研究院 地址 350000 福建省福州市仓山区卢滨路 370号 (72)发明人 邓志华颜朝友许竞张冲 吴晓梅廖静云 (74)专利代理机构 福州旭辰知识产权代理事务 所(普通合伙) 35233 代理人 杨清雅 (51)Int.Cl. B66C 15/00(2006.01) F16D 63/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种。

2、基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动 装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种基于夹轨原理的起 重机防碰撞冲制动装置， 包括一安装在起重机大 车端梁且下表面敞开的中空盒体和第一绳索， 所 述中空盒体内后表面上端左右两侧均设置有第 一定滑轮， 所述中空盒体左侧面上端设置有弹簧 缓冲器， 且弹簧缓冲器末端延伸至所述中空盒体 内， 所述弹簧缓冲器末端设置有第二定滑轮， 所 述第一绳索一端固定设置于所述中空盒体内左 侧面， 且所述第一绳索位于所述弹簧缓冲器下 端， 所述第一绳索依次绕过第二定滑轮、 左侧第 一定滑轮和右侧第一定滑轮， 所述中空盒体内右 侧下端设置有框架， 所述框架内设置有第一连接 杆和第二。

3、连接杆； 本实用新型结构简单， 能够在 两车碰撞时， 通过夹紧轨道的作用来起到起重机 大车的制动效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 212024578 U 2020.11.27 CN 212024578 U 1.一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装置， 其特征在于： 包括一安装在起重机 大车端梁且下表面敞开的中空盒体和第一绳索， 所述中空盒体内后表面上端左右两侧均设 置有第一定滑轮， 所述中空盒体左侧面上端设置有弹簧缓冲器， 且弹簧缓冲器末端延伸至 所述中空盒体内， 所述弹簧缓冲器末端设置有第二定滑轮， 所述第一绳索一端固定设置于 所述中空盒体内左侧面， 且所述第一绳索位于所。

4、述弹簧缓冲器下端， 所述第一绳索依次绕 过第二定滑轮、 左侧第一定滑轮和右侧第一定滑轮， 所述中空盒体内右侧下端设置有框架， 所述框架内设置有第一连接杆和第二连接杆， 所述第一连接杆和所述第二连接杆交叉铰接 设置于所述框架内， 所述第一连接杆和所述第二连接杆上端之间连接有第二绳索， 所述第 二绳索与所述第一绳索中部连接， 所述第一连接杆和所述第二连接杆末端均延伸设置有用 于夹紧轨道的夹紧板， 所述夹紧板上端之间设置有第一弹簧。 2.根据权利要求1所述的一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装置， 其特征在于： 所述弹簧缓冲器包括固定板， 所述固定板经第一连接螺栓固定在所述中空盒体左侧面上 端， 。

5、所述固定板中部穿过设置有中心轴， 所述中心轴外周侧壁上下两端均设置有避免所述 中心轴脱离所述中空盒体的定位卡， 且所述定位卡位于所述中空盒体内， 所述中心轴左端 设置有一缓冲块， 且所述缓冲块与所述中心轴垂直设置， 所述中心轴上套设有第二弹簧， 且 所述第二弹簧设置于所述缓冲块与所述固定板之间， 所述第二定滑轮固定设置于所述中心 轴末端。 3.根据权利要求1所述的一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装置， 其特征在于： 所述夹紧板内侧面设置有用于增大摩擦的硅胶片。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212024578 U 2 一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装置 技术领域 0001 本实用。

6、新型涉及起重机技术领域， 特别是一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制 动装置。 背景技术 0002 在很多企业厂房和露天堆场， 由于工作需要， 经常在同一轨道的上安装有多台起 重机， 这些同一跨度的起重机， 虽然设置有防碰撞缓冲装置和防碰限位装置， 但是起重机经 常由于防撞限位失效以及大车制动器调整不当， 当大车速度过快时， 惯性太大， 导致两起重 机发生碰撞事故， 或者起重机直接撞击到轨道端部， 不仅会损坏起重机， 严重的甚至发生伤 亡事故， 特别是吊重物时， 重物容易晃动发生脱钩坠落， 造成严重的经济损失， 同样对于带 有双小车的起重机， 小车碰撞也容易造成事故。 0003 现有技术中为了解。

7、决起重机之间的碰撞事故、 或者起重机与轨道端头之间的碰撞 事故， 多数采取安装防碰撞系统的方法， 这些防碰撞系统通常都是机械式结构形式， 只能缓 解起重机之间碰撞时的冲击力， 不能从根本上解决碰撞问题。 发明内容 0004 有鉴于此， 本实用新型的目的是提供一种能够在两车碰撞时， 通过夹紧轨道的作 用来起到起重机大车的制停效果的起重机防碰撞冲制动装置。 0005 本实用新型采用了以下方法来实现： 一种基于夹轨原理的起重机防碰撞冲制动装 置， 其特征在于： 包括一安装在起重机大车端梁且下表面敞开的中空盒体和第一绳索， 所述 中空盒体内后表面上端左右两侧均设置有第一定滑轮， 所述中空盒体左侧面上端。

8、设置有弹 簧缓冲器， 且弹簧缓冲器末端延伸至所述中空盒体内， 所述弹簧缓冲器末端设置有第二定 滑轮， 所述第一绳索一端固定设置于所述中空盒体内左侧面， 且所述第一绳索位于所述弹 簧缓冲器下端， 所述第一绳索依次绕过第二定滑轮、 左侧第一定滑轮和右侧第一定滑轮， 所 述中空盒体内右侧下端设置有框架， 所述框架内设置有第一连接杆和第二连接杆， 所述第 一连接杆和所述第二连接杆交叉铰接设置于所述框架内， 所述第一连接杆和所述第二连接 杆上端之间连接有第二绳索， 所述第二绳索与所述第一绳索中部连接， 所述第一连接杆和 所述第二连接杆末端均延伸设置有用于夹紧轨道的夹紧板， 所述夹紧板上端之间设置有第 一。

9、弹簧。 0006 进一步的， 所述弹簧缓冲器包括固定板， 所述固定板经第一连接螺栓固定在所述 中空盒体左侧面上端， 所述固定板中部穿过设置有中心轴， 所述中心轴外周侧壁上下两端 均设置有避免所述中心轴脱离所述中空盒体的定位卡， 且所述定位卡位于所述中空盒体 内， 所述中心轴左端设置有一缓冲块， 且所述缓冲块与所述中心轴垂直设置， 所述中心轴上 套设有第二弹簧， 且所述第二弹簧设置于所述缓冲块与所述固定板之间， 所述第二定滑轮 固定设置于所述中心轴末端。 0007 进一步的， 所述夹紧板内侧面设置有用于增大摩擦的硅胶片。 说明书 1/3 页 3 CN 212024578 U 3 0008 本实用。

10、新型的有益效果在于： 本实用新型在装置中加入了弹簧缓冲器， 使得在起 重机触碰到墙壁或者其他起重机时， 弹簧缓冲器先接触到碰撞物体， 使得在两起重机发生 碰撞时起到缓冲碰撞力的作用； 装置中加入了第一绳索、 第一定滑轮和第二定滑轮， 使得通 过第一绳索绕过第一定滑轮和第二定滑轮的作用， 能够对第二绳索进行拉伸， 第二绳索能 够在被拉伸时， 使得夹紧板夹紧轨道， 通过夹紧板的摩擦轨道作用， 从而起到及时制停起重 机作用； 本实用新型结构简单， 操作便捷， 加工方便， 即能起到缓冲作用， 又能起到碰撞时的 紧急制动作用。 附图说明 0009 图1为本实用新型第一状态的结构示意图。 0010 图2为。

11、所述框架第一状态的结构示意图。 0011 图3为本实用新型第二状态的结构示意图。 0012 图4为所述框架第二状态的结构示意图。 具体实施方式 0013 下面结合附图对本实用新型做进一步说明。 0014 请参阅图1至图4所示， 本实用新型提供了一实施例： 一种基于夹轨原理的起重机 防碰撞冲制动装置， 包括一安装在起重机大车端梁且下表面敞开的中空盒体1和第一绳索 2， 所述中空盒体1内后表面上端左右两侧均设置有第一定滑轮11， 所述中空盒体1左侧面上 端设置有弹簧缓冲器3， 且弹簧缓冲器3末端延伸至所述中空盒体1内， 所述弹簧缓冲器3末 端设置有第二定滑轮31， 所述第一绳索2一端固定设置于所述。

12、中空盒体1内左侧面， 且所述 第一绳索1位于所述弹簧缓冲器3下端， 所述第一绳索1依次绕过第二定滑轮31、 左侧第一定 滑轮11和右侧第一定滑轮11， 所述中空盒体1内右侧下端设置有框架4， 所述框架4内设置有 第一连接杆41和第二连接杆42， 所述第一连接杆41和所述第二连接杆42交叉铰接设置于所 述框架4内， 所述第一连接杆41和所述第二连接杆42上端之间连接有第二绳索43， 所述第二 绳索43与所述第一绳索2中部连接， 所述第一连接杆41和所述第二连接杆42末端均延伸设 置有用于夹紧轨道的夹紧板44， 所述夹紧板44上端之间设置有第一弹簧45。 使得在起重机 大车发生碰撞时， 弹簧缓冲器。

13、3被压缩进行缓冲作用， 弹簧缓冲器3向右移动， 从而带动第二 定滑轮31向右移动， 第二定滑轮31向右能够对第一绳索2进行拉伸， 第一绳索2能够带动第 二绳索43进行拉伸， 由于第一连接杆41和第二连接杆42的铰接作用， 从而带动第一连接杆 41和第二连接杆42进行夹紧， 使得第一弹簧45进行压缩， 夹紧板44能够对轨道进行夹紧作 用， 通过夹紧板44在夹紧时与轨道的摩擦作用能够进一步的实现起重机大车的制动。 0015 本实用新型中的铰接设置为现有技术中的铰接方式， 本领域技术人员已经能够清 楚了解， 在此不进行详细说明， 且本实用新型中的第一绳索2和第二绳索43较佳的可采用钢 丝绳， 但不仅。

14、限于此。 0016 请继续参阅图1和图3所示， 本实用新型一实施例中， 所述弹簧缓冲器3包括固定板 32， 所述固定板32经第一连接螺栓固定在所述中空盒体1左侧面上端， 所述固定板32中部穿 过设置有中心轴33， 所述中心轴33外周侧壁上下两端均设置有避免所述中心轴33脱离所述 中空盒体1的定位卡34， 且所述定位卡34位于所述中空盒体1内， 所述中心轴33左端设置有 说明书 2/3 页 4 CN 212024578 U 4 一缓冲块35， 且所述缓冲块35与所述中心轴33垂直设置， 所述中心轴33上套设有第二弹簧 36， 且所述第二弹簧36设置于所述缓冲块35与所述固定板32之间， 所述第二。

15、定滑轮31固定 设置于所述中心轴33末端。 使得在未发生碰撞时， 中心轴33通过第一绳索2和第一弹簧45的 作用将第一连接杆41和第二连接杆42进行固定， 当起重机发生碰撞后， 缓冲块35向右移动 对第二弹簧36进行压缩， 使得缓冲块35推动中心轴33向右移动伸出， 从而带动第二定滑轮 31向右移动， 使第一绳索2进行拉伸， 从而使夹紧板44实现对轨道的夹紧。 0017 请继续参阅图2和图4所示， 本实用新型一实施例中， 所述夹紧板44内侧面设置有 用于增大摩擦的硅胶片46。 使得通过硅胶片46的作用， 能够增加夹紧板44在夹紧时与轨道 的摩擦力， 使得起重机大车能够更好的停下来。 0018 。

16、本实用新型的工作原理： 当起重机发生碰撞时， 缓冲块向右移动对弹簧进行压缩， 使得缓冲块能够推动中心轴向右移动伸出， 中心轴向右移动带动第二定滑轮向右移动， 从 而第一绳索经第二定滑轮和第一定滑轮的作用将第二绳索向上拉起， 第二绳索向上拉起从 而带动第一连接杆和第二连接杆向内夹紧， 使得第一弹簧进行压缩， 从而带动夹紧板对轨 道进行夹紧作用， 使得通过夹紧板夹紧轨道在轨道上进行摩擦， 能够进一步的对起重机大 车起到制停作用。 0019 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例， 凡依本实用新型申请专利范围所做的均 等变化与修饰， 皆应属本实用新型的涵盖范围。 说明书 3/3 页 5 CN 212024578 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212024578 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 212024578 U 7 。