非开挖气动裂管修复地下管道的装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020490609.2 (22)申请日 2020.04.03 (73)专利权人 浙江诚辉建设有限公司 地址 314000 浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街 道振兴中路10号 (72)发明人 刘振伟姚忠强顾春华 (74)专利代理机构 青岛博展利华知识产权代理 事务所(普通合伙) 37287 代理人 孙梦娅 (51)Int.Cl. F16L 55/18(2006.01) F16L 55/1645(2006.01) (54)实用新型名称 一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置 (57)摘要。

2、 本实用新型公开了一种非开挖气动裂管修 复地下管道的装置， 包括修复气囊， 所述修复气 囊的两侧安装有两个第一壳体， 两个所述第一壳 体远离修复气囊的一侧均焊接有四个第二板体， 八个所述第二板体远离修复气囊的一侧均安装 有滑轨， 八个所述滑轨的内部两侧均焊接有两个 第一限位块， 八个所述滑轨的内部均滑动连接有 滑块， 八个所述滑块远离第二板体的一侧均焊接 有第五板体， 八个所述滑块靠近第一壳体的一侧 均焊接有第三弹簧； 本装置在使用时， 通过滑块 和滑轨进行滚轮位置调节， 在管道内滚轮撞到残 渣时， 由第二弹簧对本装置进行减震， 由第三弹 簧对滚轮位置进行微调， 防止本装置在管道内行 进时因碰。

3、撞导致修复气囊损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 212028897 U 2020.11.27 CN 212028897 U 1.一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 包括修复气囊(2)， 其特征在于： 所述修 复气囊(2)的两侧安装有两个第一壳体(10)， 两个所述第一壳体(10)远离修复气囊(2)的一 侧均焊接有四个第二板体(11)， 八个所述第二板体(11)远离修复气囊(2)的一侧均安装有 滑轨(8)， 八个所述滑轨(8)的内部两侧均焊接有两个第一限位块(9)， 八个所述滑轨(8)的 内部均滑动连接有滑块(7)， 八个所述滑块(7)远离第二板体(11)的一侧均焊接有第五。

4、板体 (19)， 八个所述滑块(7)靠近第一壳体(10)的一侧均焊接有第三弹簧(6)， 八个所述第三弹 簧(6)远离滑块(7)的一端均与第一限位块(9)焊接。 2.根据权利要求1所述的一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 其特征在于： 两个 所述第一壳体(10)靠近修复气囊(2)的一侧均焊接有四个第一杆体(1)， 八个所述第一杆体 (1)远离第一壳体(10)的一端均与第二板体(11)焊接。 3.根据权利要求1所述的一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 其特征在于： 两个 所述第一壳体(10)的内部均焊接有第一弹簧(4)， 两个所述第一弹簧(4)远离修复气囊(2) 的一端均焊接有第三板体(1。

5、4)， 两个所述第三板体(14)远离第一弹簧(4)的一侧均焊接有 第二杆体(15)， 两个所述第二杆体(15)远离第一壳体(10)的一侧均焊接有第四板体(16)， 两个所述第一壳体(10)的内部靠近第三板体(14)的一侧均焊接有两个第二限位块(18)。 4.根据权利要求3所述的一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 其特征在于： 两个 所述第四板体(16)远离第二杆体(15)的一侧均焊接有孔板(17)。 5.根据权利要求1所述的一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 其特征在于： 八个 所述第五板体(19)的内部均开设有第一孔槽(5)， 八个所述第一孔槽(5)的内部均焊接有第 二弹簧(22)，。

6、 八个所述第二弹簧(22)远离第一壳体(10)的一端均焊接有第六板体(23)， 八 个所述第一孔槽(5)的内部靠近第六板体(23)的一侧均焊接有两个第三限位块(21)， 八个 所述第六板体(23)远离第二弹簧(22)的一侧均焊接有第三杆体(20)， 八个所述第三杆体 (20)远离第六板体(23)的一端均焊接有第一板体(3)， 八个所述第一板体(3)远离第三杆体 (20)的一侧均安装有滚轮(12)。 6.根据权利要求5所述的一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 其特征在于： 八个 所述滚轮(12)的外表面均套设有橡胶套(13)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212028897 U 2 一。

7、种非开挖气动裂管修复地下管道的装置 技术领域 0001 本实用新型涉及裂管修复技术领域， 具体为一种非开挖气动裂管修复地下管道的 装置。 背景技术 0002 地下管道是敷设在地下用于输送液体、 气体或松散固体的管道， 中国古代早已采 用陶土烧制的地下排水管道， 明朝建都北京， 大量采用砖和条石砌筑地下排水管道， 宽达1 米左右， 高达2米左右， 现代的地下管道种类繁多， 有圆形、 椭圆形、 半椭圆形、 多圆心形、 卵 形、 矩形(单孔、 双孔和多孔)、 马蹄形等各种断面形式， 采用钢、 铸铁、 混凝土、 钢筋混凝土、 预应力混凝土、 砖、 石、 石棉水泥、 陶土、 塑料、 玻璃钢(增强塑料)等。

8、材料建造， 管道修复是 指， 对破损， 泄漏的输送管道采取各种技术使其恢复正常的使用功能， 其修复包括外防腐层 修复与内修复两中技术， 现有的管道修复大多需要将管道损坏段地面挖开， 对损坏段管道 进行替换， 显然， 此种修复方法费工、 费时、 且效率低、 成本大。 0003 中国实用专利CN201721676943.1公布了一种管道紫外光非开挖修复气囊及其行 走结构， 通过设置滚轮将管道修复气囊送入内部进行修复， 不需要耗费时间进行开挖， 但该 装置在进入管道后， 容易在行进时撞到管道内的残渣导致滚轮偏移， 使装置整体倾斜， 导致 修复气囊损坏， 为此， 提出一种非开挖气动裂管修复地下管道的装。

9、置。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种非开挖气动裂管修复地下管道的装置， 以解决上 述背景技术中提出的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种非开挖气动裂管修复地下 管道的装置， 包括修复气囊， 所述修复气囊的两侧安装有两个第一壳体， 两个所述第一壳体 远离修复气囊的一侧均焊接有四个第二板体， 八个所述第二板体远离修复气囊的一侧均安 装有滑轨， 八个所述滑轨的内部两侧均焊接有两个第一限位块， 八个所述滑轨的内部均滑 动连接有滑块， 八个所述滑块远离第二板体的一侧均焊接有第五板体， 八个所述滑块靠近 第一壳体的一侧均焊接有第三弹簧， 八个所述第三。

10、弹簧远离滑块的一端均与第一限位块焊 接。 0006 作为本技术方案的进一步优选的： 两个所述第一壳体靠近修复气囊的一侧均焊接 有四个第一杆体， 八个所述第一杆体远离第一壳体的一端均与第二板体焊接。 0007 作为本技术方案的进一步优选的： 两个所述第一壳体的内部均焊接有第一弹簧， 两个所述第一弹簧远离修复气囊的一端均焊接有第三板体， 两个所述第三板体远离第一弹 簧的一侧均焊接有第二杆体， 两个所述第二杆体远离第一壳体的一侧均焊接有第四板体， 两个所述第一壳体的内部靠近第三板体的一侧均焊接有两个第二限位块。 0008 作为本技术方案的进一步优选的： 两个所述第四板体远离第二杆体的一侧均焊接 有孔。

11、板。 说明书 1/3 页 3 CN 212028897 U 3 0009 作为本技术方案的进一步优选的： 八个所述第五板体的内部均开设有第一孔槽， 八个所述第一孔槽的内部均焊接有第二弹簧， 八个所述第二弹簧远离第一壳体的一端均焊 接有第六板体， 八个所述第一孔槽的内部靠近第六板体的一侧均焊接有两个第三限位块， 八个所述第六板体远离第二弹簧的一侧均焊接有第三杆体， 八个所述第三杆体远离第六板 体的一端均焊接有第一板体， 八个所述第一板体远离第三杆体的一侧均安装有滚轮。 0010 作为本技术方案的进一步优选的： 八个所述滚轮的外表面均套设有橡胶套。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果。

12、是： 本装置在使用时， 通过滑块和滑轨进 行滚轮位置调节， 在管道内滚轮撞到残渣时， 由第二弹簧对本装置进行减震， 由第三弹簧对 滚轮位置进行微调， 防止本装置在管道内行进时因碰撞导致修复气囊损坏。 附图说明 0012 图1为本实用新型的结构示意图； 0013 图2为本实用新型中图1的A结构放大图； 0014 图3为本实用新型中第一壳体的结构示意图。 0015 图中： 1、 第一杆体； 2、 修复气囊； 3、 第一板体； 4、 第一弹簧； 5、 第一孔槽； 6、 第三弹 簧； 7、 滑块； 8、 滑轨； 9、 第一限位块； 10、 第一壳体； 11、 第二板体； 12、 滚轮； 13、 橡胶套。

13、； 14、 第 三板体； 15、 第二杆体； 16、 第四板体； 17、 孔板； 18、 第二限位块； 19、 第五板体； 20、 第三杆体； 21、 第三限位块； 22、 第二弹簧； 23、 第六板体。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0017 实施例 0018 请参阅图1-3， 本实用新型提供一种技。

14、术方案： 一种非开挖气动裂管修复地下管道 的装置， 包括修复气囊2， 修复气囊2的两侧安装有两个第一壳体10， 两个第一壳体10远离修 复气囊2的一侧均焊接有四个第二板体11， 八个第二板体11远离修复气囊2的一侧均安装有 滑轨8， 八个滑轨8的内部两侧均焊接有两个第一限位块9， 八个滑轨8的内部均滑动连接有 滑块7， 八个滑块7远离第二板体11的一侧均焊接有第五板体19， 八个滑块7靠近第一壳体10 的一侧均焊接有第三弹簧6， 八个第三弹簧6远离滑块7的一端均与第一限位块9焊接。 0019 本实施例中， 具体的： 两个第一壳体10靠近修复气囊2的一侧均焊接有四个第一杆 体1， 八个第一杆体1。

15、远离第一壳体10的一端均与第二板体11焊接， 设置第一杆体1对第二板 体11进行加固， 使本装置整体更加稳定。 0020 本实施例中， 具体的： 两个第一壳体10的内部均焊接有第一弹簧4， 两个第一弹簧4 远离修复气囊2的一端均焊接有第三板体14， 两个第三板体14远离第一弹簧4的一侧均焊接 有第二杆体15， 两个第二杆体15远离第一壳体10的一侧均焊接有第四板体16， 两个第一壳 体10的内部靠近第三板体14的一侧均焊接有两个第二限位块18， 设置第一弹簧4对本装置 前后受力进行缓冲， 防止因碰撞导致修复气囊2损坏。 说明书 2/3 页 4 CN 212028897 U 4 0021 本实施。

16、例中， 具体的： 两个第四板体16远离第二杆体15的一侧均焊接有孔板17， 设 置孔板17便于用户将本装置牵引至修复位置。 0022 本实施例中， 具体的： 八个第五板体19的内部均开设有第一孔槽5， 八个第一孔槽5 的内部均焊接有第二弹簧22， 八个第二弹簧22远离第一壳体10的一端均焊接有第六板体 23， 八个第一孔槽5的内部靠近第六板体23的一侧均焊接有两个第三限位块21， 八个第六板 体23远离第二弹簧22的一侧均焊接有第三杆体20， 八个第三杆体20远离第六板体23的一端 均焊接有第一板体3， 八个第一板体3远离第三杆体20的一侧均安装有滚轮12， 设置第二弹 簧22对滚轮12进行减。

17、震， 防止因震动导致修复气囊2损坏。 0023 本实施例中， 具体的： 八个滚轮12的外表面均套设有橡胶套13， 设置橡胶套13对滚 轮12进行保护， 防止滚轮12在管道内行进时被划损。 0024 工作原理或者结构原理， 使用时， 拉动第二板体11调整滚轮12的位置至合适距离， 将牵引绳传过孔板17对本装置进行牵引， 将本装置放于管道内， 通过孔板17处的牵引绳牵 引至修复处， 行进中若撞到管道内的残渣， 由第二弹簧22对本装置进行初次减震， 并由第三 弹簧6进行滚轮12的位置微调， 防止本装置卡顿， 若前方撞上较大体积残渣， 由第一弹簧4进 行受力缓冲， 防止修复气囊2在运输中因撞击导致损坏， 将本装置运输的指定位置后， 操作 修复气囊2即可对裂管处进行修复。 0025 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212028897 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 212028897 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 212028897 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 212028897 U 8 。