刹车片自动倒角装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020592558.4 (22)申请日 2020.04.20 (73)专利权人 福建省元诚机车部件有限公司 地址 353600 福建省南平市政和经济开发 区 (72)发明人 蔡剑斌 (74)专利代理机构 北京劲创知识产权代理事务 所(普通合伙) 11589 代理人 曹玉清 (51)Int.Cl. B24B 9/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种刹车片自动倒角装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种刹车片自动倒角装 置， 包括底板、 伺服电机和打磨轮， 所述底。

2、板前侧 的中部焊接有限位框， 所述第一气动伸缩杆的输 出端固定连接在推板右侧的中部， 所述底板左端 的前侧焊接有限位板， 所述载板的中部通过螺栓 固定连接有第二气动伸缩杆， 所述压板与推板的 外侧均固定连接有橡胶垫， 所述底板前侧的上下 两端均通过螺栓固定连接在第三气动伸缩杆， 所 述活动板的前侧滑动连接有活动框， 所述活动框 的内侧固定连接有伺服电机， 且伺服电机的输出 端上固定连接有打磨轮， 所述活动板的后侧焊接 有限位块。 该刹车片自动倒角装置， 便于对刹车 片进行固定， 且方便对刹车片进行倒角处理， 另 外便于后续的下料处理。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 2120202。

3、65 U 2020.11.27 CN 212020265 U 1.一种刹车片自动倒角装置， 包括底板(1)、 伺服电机(15)和打磨轮(16)， 其特征在于： 所述底板(1)前侧的中部焊接有限位框(2)， 且限位框(2)的内侧通过螺栓固定连接有第一 气动伸缩杆(3)， 所述第一气动伸缩杆(3)的输出端固定连接在推板(4)右侧的中部， 所述底 板(1)左端的前侧焊接有限位板(5)， 且限位板(5)的外侧通过螺栓与载板(6)的右端固定连 接， 所述载板(6)的中部通过螺栓固定连接有第二气动伸缩杆(7)， 且第二气动伸缩杆(7)的 输出端与压板(8)左侧的中部固定连接， 所述压板(8)与推板(4)的。

4、外侧均固定连接有橡胶 垫(9)， 且压板(8)的左侧固定连接有活动杆(10)， 所述底板(1)前侧的上下两端均通过螺栓 固定连接在第三气动伸缩杆(11)， 且第三气动伸缩杆(11)的输出端上固定连接有活动板 (12)， 所述活动板(12)的前侧滑动连接有活动框(13)， 且活动框(13)外侧的中部与第四气 动伸缩杆(14)的输出端固定连接， 所述活动框(13)的内侧固定连接有伺服电机(15)， 且伺 服电机(15)的输出端上固定连接有打磨轮(16)， 所述活动板(12)的后侧焊接有限位块 (17)。 2.根据权利要求1所述的一种刹车片自动倒角装置， 其特征在于： 所述推板(4)的水平 中轴线与。

5、压板(8)的水平中轴线相重合， 且推板(4)在底板(1)的前侧构成滑动结构。 3.根据权利要求1所述的一种刹车片自动倒角装置， 其特征在于： 所述限位板(5)关于 底板(1)的水平中轴线对称设置， 且限位板(5)在底板(1)上呈垂直设置。 4.根据权利要求1所述的一种刹车片自动倒角装置， 其特征在于： 所述活动杆(10)关于 压板(8)的水平中轴线对称设置， 且活动杆(10)与载板(6)采用滑动的方式相连接。 5.根据权利要求1所述的一种刹车片自动倒角装置， 其特征在于： 所述活动板(12)的高 度尺寸大于限位板(5)的高度尺寸， 且活动板(12)在底板(1)上呈倾斜设置。 6.根据权利要求1。

6、所述的一种刹车片自动倒角装置， 其特征在于： 所述限位块(17)与底 板(1)采用卡合的方式相连接， 且限位块(17)的纵截面形状呈等腰梯形。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212020265 U 2 一种刹车片自动倒角装置 技术领域 0001 本实用新型涉及刹车片加工相关技术领域， 具体为一种刹车片自动倒角装置。 背景技术 0002 刹车片作为汽车刹车系统中重要的组成部分， 是固定在与车轮旋转的制动鼓或制 动盘上的摩擦材料， 通过摩擦力从而达到车辆减速的目的， 刹车片一般由钢板、 粘接隔热层 和摩擦块构成。 0003 但是， 在加工刹车片时， 不便于对刹车片进行固定， 且不方便后续的下料。

7、处理， 降 低了倒角装置的实用性， 因此， 我们提供一种刹车片自动倒角装置， 以便于解决上述中提出 的问题。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种刹车片自动倒角装置， 以解决上述背景技术中提 出的不便于对刹车片进行固定， 且不方便后续的下料处理， 降低了倒角装置实用性的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种刹车片自动倒角装置， 包括 底板、 伺服电机和打磨轮， 所述底板前侧的中部焊接有限位框， 且限位框的内侧通过螺栓固 定连接有第一气动伸缩杆， 所述第一气动伸缩杆的输出端固定连接在推板右侧的中部， 所 述底板左端的前侧焊接有限位板， 且限位板的外。

8、侧通过螺栓与载板的右端固定连接， 所述 载板的中部通过螺栓固定连接有第二气动伸缩杆， 且第二气动伸缩杆的输出端与压板左侧 的中部固定连接， 所述压板与推板的外侧均固定连接有橡胶垫， 且压板的左侧固定连接有 活动杆， 所述底板前侧的上下两端均通过螺栓固定连接在第三气动伸缩杆， 且第三气动伸 缩杆的输出端上固定连接有活动板， 所述活动板的前侧滑动连接有活动框， 且活动框外侧 的中部与第四气动伸缩杆的输出端固定连接， 所述活动框的内侧固定连接有伺服电机， 且 伺服电机的输出端上固定连接有打磨轮， 所述活动板的后侧焊接有限位块。 0006 优选的， 所述推板的水平中轴线与压板的水平中轴线相重合， 且推。

9、板在底板的前 侧构成滑动结构。 0007 优选的， 所述限位板关于底板的水平中轴线对称设置， 且限位板在底板上呈垂直 设置。 0008 优选的， 所述活动杆关于压板的水平中轴线对称设置， 且活动杆与载板采用滑动 的方式相连接。 0009 优选的， 所述活动板的高度尺寸大于限位板的高度尺寸， 且活动板在底板上呈倾 斜设置。 0010 优选的， 所述限位块与底板采用卡合的方式相连接， 且限位块的纵截面形状呈等 腰梯形。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该刹车片自动倒角装置， 便于对刹车 片进行固定， 且方便对刹车片进行倒角处理， 另外便于后续的下料处理， 提高了实用性； 说明。

10、书 1/3 页 3 CN 212020265 U 3 0012 1、 设有推板， 限位板在底板上呈垂直设置， 且限位板关于底板的水平中轴线对称 设置， 启动第一气动伸缩杆运转工作， 使推板在底板上构成滑动结构， 便于进行下料处理， 操作起来更加的便捷； 0013 2、 设有压板， 压板和推板的外侧均固定连接有橡胶垫， 启动第二气动伸缩杆运转 工作， 使压板带动活动杆在载板上进行滑动， 便于对刹车片进行固定， 提高了该倒角装置的 可靠性； 0014 3、 设有活动板， 活动板通过限位块在底板上构成滑动结构， 活动框在活动板上构 成滑动结构， 启动伺服电机运转工作， 通过活动板和活动框， 便于对刹。

11、车片进行倒角处理， 提高了实用性。 附图说明 0015 图1为本实用新型俯视结构示意图； 0016 图2为本实用新型底板与活动板连接侧视剖面结构示意图； 0017 图3为本实用新型底板与载板连接正视剖面结构示意图； 0018 图4为本实用新型限位板与载板连接俯视立体结构示意图。 0019 图中： 1、 底板； 2、 限位框； 3、 第一气动伸缩杆； 4、 推板； 5、 限位板； 6、 载板； 7、 第二气 动伸缩杆； 8、 压板； 9、 橡胶垫； 10、 活动杆； 11、 第三气动伸缩杆； 12、 活动板； 13、 活动框； 14、 第四气动伸缩杆； 15、 伺服电机； 16、 打磨轮； 17。

12、、 限位块。 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种刹车片自动倒角装置， 包括底 板1、 限位框2、 第一气动伸缩杆3、 推板4、 限位板5、 载板6、 第二气动伸缩杆7、 压板8、 橡胶垫 9、 活动杆10、 第三气动伸缩杆11、 活动板12、 。

13、活动框13、 第四气动伸缩杆14、 伺服电机15、 打 磨轮16和限位块17， 底板1前侧的中部焊接有限位框2， 且限位框2的内侧通过螺栓固定连接 有第一气动伸缩杆3， 第一气动伸缩杆3的输出端固定连接在推板4右侧的中部， 底板1左端 的前侧焊接有限位板5， 且限位板5的外侧通过螺栓与载板6的右端固定连接， 载板6的中部 通过螺栓固定连接有第二气动伸缩杆7， 且第二气动伸缩杆7的输出端与压板8左侧的中部 固定连接， 压板8与推板4的外侧均固定连接有橡胶垫9， 且压板8的左侧固定连接有活动杆 10， 底板1前侧的上下两端均通过螺栓固定连接在第三气动伸缩杆11， 且第三气动伸缩杆11 的输出端上固。

14、定连接有活动板12， 活动板12的前侧滑动连接有活动框13， 且活动框13外侧 的中部与第四气动伸缩杆14的输出端固定连接， 活动框13的内侧固定连接有伺服电机15， 且伺服电机15的输出端上固定连接有打磨轮16， 活动板12的后侧焊接有限位块17。 0022 如图1和图2中推板4的水平中轴线与压板8的水平中轴线相重合， 且推板4在底板1 的前侧构成滑动结构， 限位板5关于底板1的水平中轴线对称设置， 且限位板5在底板1上呈 垂直设置， 便于进行下料处理， 操作起来更加的便捷。 说明书 2/3 页 4 CN 212020265 U 4 0023 如图1和图3中活动杆10关于压板8的水平中轴线对。

15、称设置， 且活动杆10与载板6采 用滑动的方式相连接， 启动第二气动伸缩杆7运转工作， 使压板8带动活动杆10在载板6上进 行滑动， 便于对刹车片进行固定， 提高了该倒角装置的可靠性。 0024 如图2和图1中活动板12的高度尺寸大于限位板5的高度尺寸， 且活动板12在底板1 上呈倾斜设置， 限位块17与底板1采用卡合的方式相连接， 且限位块17的纵截面形状呈等腰 梯形， 便于对刹车片进行倒角处理， 提高了实用性。 0025 工作原理： 在使用该刹车片自动倒角装置时， 根据附图1和图2所示， 启动第四气动 伸缩杆14运转工作， 使第四气动伸缩杆14推动活动框13， 并使活动框13在活动板12上。

16、进行 滑动， 活动框13移动后， 使打磨轮16与刹车片贴合设置， 启动伺服电机15运转工作， 使打磨 轮16在活动框13上进行转动， 通过活动框13的移动， 使打磨轮16对刹车片进行倒角处理， 限 位块17与底板1采用卡合的方式相连接， 启动第三气动伸缩杆11运转， 使活动板12通过限位 块17在底板1上进行滑动， 活动板12移动后， 完成刹车片的倒角， 根据附图1和图3所示， 启动 第二气动伸缩杆7运转工作， 使压板8带动活动杆10在载板6上进行滑动， 压板8带动橡胶垫9 与刹车片失去接触后， 启动第一气动伸缩杆3运转工作， 使推板4在底板1上进行滑动， 并使 推板4与限位框2失去接触， 推板4推动倒角好的刹车片进行移动， 使推板4与限位板5失去接 触， 并完成下料处理， 这就是刹车片自动倒角装置使用的整个过程。 0026 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212020265 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212020265 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 212020265 U 7 。