汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装.pdf

《汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装.pdf（17页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020537354.0 (22)申请日 2020.04.13 (73)专利权人 重庆市久满汽车内饰件有限公司 地址 401543 重庆市合川区钱塘镇钱兴路 368号1幢、 2幢 (72)发明人 王贺友王文升李家付李云忠 (51)Int.Cl. B21D 35/00(2006.01) B21D 19/00(2006.01) B21D 7/16(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车内饰顶棚。

2、前顶灯支架折边工装 (57)摘要 本实用新型具体涉及一种汽车内饰顶棚前 顶灯支架折边工装； 包括顶棚支架、 基座和推板， 基座的上部设置有定型模块、 折边模块， 基座的 两侧设有顶出模块； 推板可穿过基座并竖直往复 移动； 定型模块呈环状设置； 折边模块数量与支 架折边的数量相同， 折边模块包括依次铰接的连 接块、 连杆和压块； 压块呈V型设置， 压块的弯折 处与定型模块铰接， 压块弯折处的一侧为连接 部， 另一侧为翻折部， 翻折部与连杆铰接； 所述连 接块与推板固定连接； 顶出模块上设有第二卡 槽， 顶出模块可沿竖直方向往复移动； 采用本方 案的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装具 有组装成。

3、功率高， 且对金属支架精度要求不高的 优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图11页 CN 212042280 U 2020.12.01 CN 212042280 U 1.一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 包括顶棚支架、 基座和推板， 所述基座位于顶棚支架上并通过三角支架与顶棚支架固定连接， 基座的上部设置有定 型模块、 折边模块， 基座的两侧设有顶出模块； 所述基座上开有可使推板通过的通孔， 推板 可穿过基座并竖直往复移动； 所述定型模块呈环状设置， 定型模块上端面设有用于定位的第一卡槽； 所述折边模块数量与支架折边的数量相同， 折边模块所在位置与支架折边相适应， 折 边模。

4、块包括依次铰接的连接块、 连杆和压块； 所述压块呈V型设置， 压块的弯折处与定型模 块铰接， 压块弯折处的一侧为连接部， 另一侧为翻折部， 翻折部与连杆铰接； 所述连接块与 推板固定连接； 所述顶出模块上设有第二卡槽， 顶出模块可沿竖直方向往复移动。 2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述定 型模块包括限位块和支撑块， 所述支撑块与折边模块数量相同， 所述限位块和支撑块间隔 设置； 所述压块的弯折处与支撑块铰接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述支 撑块的一侧设有连接台， 支撑块通过连接台与基座固定连接。。

5、 4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述推 板上设有凹槽， 连接块位于凹槽内。 5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述压 块的翻折部宽度大于支架的折边宽度， 所述压块的翻折部外边设有倒角。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征 在于： 所述定型模块和折边模块均采用45钢， 硬度大于HRC45。 7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述顶 棚支架包括底座、 支撑杆和定位块， 支撑杆有若干个并竖直固定在底座上， 定位块与底座固 定连。

6、接且与顶棚本体的凹陷处相适应。 8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 其特征在于： 所述推 板和顶出模块分别由气缸驱动， 所述推板与气缸之间设有连接板。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212042280 U 2 一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车顶棚的折边工装， 具体涉及一种汽车内饰顶棚前顶灯支 架折边工装。 背景技术 0002 常用的汽车内饰顶棚前顶灯金属支架， 需要金属框架1和顶棚本体2固定连接组装 而成。 金属框架的内边缘一体竖直设有多个折边3， 将折边翻转90 后， 顶棚本体夹在折边与 金属框架之间， 使金属框架1。

7、紧扣于该顶棚本体2上。 目前， 汽车内饰顶棚前顶灯金属支架的 组装模具， 是由基架、 上下模具、 气缸、 导柱导套等附件构成。 由气缸驱动模具上模下压， 模 具在下压过程中使金属框架与折边的连接处产生弯曲变形， 使其能够有效的紧扣在顶棚本 体上。 但是在使用过程中发现， 采用这种方式的折边工装， 由于在组装时要保证折边与模具 的位置完全对应， 才能使折边翻折成功， 也就是说需要金属框架与模具高度匹配， 所以不仅 对模具、 工装的导向装置的精度要求较高， 金属框架本身也必须有较高的精度； 而且也对员 工在操作熟练程度提出了较高的要求， 否则在金属框架的组装过程中容易出现支架折边位 置不能按预想产。

8、生变形， 使框架无法紧扣在顶棚本体之上， 造成框架报废； 甚至有可能损坏 顶棚本体， 造成更大的损失。 而且， 现有技术中的汽车内饰顶棚前顶灯金属支架的组装模 具， 一个组装模具只能针对同种型号、 尺寸的金属框架1进行弯折， 且模具有部分磨损就需 要整体更换， 使用成本高。 实用新型内容 0003 本实用新型意在提供一种汽车内饰顶棚前顶灯金属支架折边工装， 不仅适用范围 广、 组装成功率高， 且使用成本低、 结构简单易加工， 同时对金属支架精度要求不高的一种 汽车内饰顶棚前顶灯支架。 0004 本方案中的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 包括顶棚支架、 基座和推板， 所述基座位于顶棚支架上。

9、并通过三角支架与顶棚支架固定连接， 基座的上部设置有定型模 块、 折边模块， 基座的两侧设有顶出模块； 所述基座上开有可使推板通过的通孔， 推板可穿 过基座并竖直往复移动； 所述定型模块呈环状设置， 定型模块上端面设有用于定位的第一 卡槽； 所述折边模块数量与支架折边的数量相同， 折边模块所在位置与支架折边相适应， 折 边模块包括依次铰接的连接块、 连杆和压块； 所述压块呈V型设置， 压块的弯折处与定型模 块铰接， 压块弯折处的一侧为连接部， 另一侧为翻折部， 翻折部与连杆铰接； 所述连接块与 推板固定连接； 所述顶出模块上设有第二卡槽， 顶出模块可沿竖直方向往复移动。 0005 本实用新型的。

10、优点是： (1)定型模块上的第一卡槽将金属框架和顶棚定位， 通过与 折边对应的压块， 随着推板上移， 通过铰接的压块， 使折边的受力方向随着折边的弯折而改 变最终达到合格的紧扣状态。 (2)由于压块对折边所施加的压力始终垂直于折边， 不仅可以 保证折边按要求产生形变， 还可防止因有其他方向的作用力而导致金属框架甚至顶棚报废 的情况。 (3)由于安装时仅要求折边模块与折边位置对应即可， 而无需像使用模具时要求模 说明书 1/4 页 3 CN 212042280 U 3 具与折边的尺寸数据完全契合， 对金属框架外形尺寸精度要求低。 (4)由于仅对定型模块安 装时的位置以及精度要求高， 折边模块尺寸。

11、精度要求低， 可大大降低本实用新型成本。 (5) 使用本实用新型的一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 可确保金属框架能够100的 合格组装在顶棚本体之上。 0006 进一步， 所述定型模块包括限位块和支撑块， 所述支撑块与折边模块数量相同， 所 述限位块和支撑块间隔设置； 所述压块的弯折处与支撑块铰接， 可先将支撑块单独与折边 模块连接， 便于模具安装； 且若有磨损也可单独更换， 降低成本。 0007 更进一步， 所述支撑块的一侧设有连接台， 支撑块通过连接台与基座固定连接。 因 组装时， 支撑块需要先与折边模块铰接， 推板安装完毕后， 再将折边模块与推板连接， 支撑 块与基座连接， 可通过。

12、螺栓穿过连接台将支撑块固定在基座上， 便于连接的操作。 0008 进一步， 所述推板上设有凹槽， 连接块位于凹槽内。 当金属框架具有一定的弧度 时， 通过该凹槽， 可以调整连杆的长度， 可实现在不更换连杆的情况下， 保证折边模块翻转 的角度相同， 即需要使每个压块打开的角度相同。 0009 进一步， 所述压块的翻折部宽度大于折边的宽度； 所述压块的翻折部外边设有倒 角。 在折边模块打开的时候， 将金属框架套于定型模块上时， 该倒角可以对金属框架起到导 向作用。 由于折边模块在折边弯折过程中有效的受力高度应不低于折边未弯折之前的高 度， 所以折边弯折结束后翻折部相对于折边会有一定的过盈， 该倒角。

13、可以免锐角对顶棚本 体造成损伤。 0010 再进一步， 所述定型模块和折边模块均采用45钢， 硬度大于HRC45。 成本低廉且易 于加工。 0011 更进一步， 所述顶棚支架包括底座、 支撑杆和定位块， 支撑杆有若干个并竖直固定 在底座上， 定位块与底座固定连接且与顶棚本体的凹陷处相适应。 0012 再更进一步， 所述推板和顶出模块分别由气缸驱动， 采用一个气缸推动同时完成 全部折边翻折， 成本低且工装效率高。 所述推板与气缸之间设有连接板， 便于推板更换安 装。 附图说明 0013 图1为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装使用时的示意图； 0014 图2为本实用新型一种汽车内饰顶棚。

14、前顶灯支架折边工装的整体图； 0015 图3为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架组装后的示意图； 0016 图4为图3中A的放大图； 0017 图5为金属框架的结构图； 0018 图6为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装的局部侧视图； 0019 图7为图6的俯视图； 0020 图8为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装的局部仰视图； 0021 图9为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装的局部视图； 0022 图10为图9中B的放大图； 0023 图11为本实用新型一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装中折边模块的结构图。 说明书 2/4 页 4 CN 212042280。

15、 U 4 具体实施方式 0024 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 0025 根据图1至11所示， 一种汽车内饰顶棚前顶灯支架折边工装， 0026 第一实施例 0027 包括顶棚支架01、 基座02和推板03。 顶棚支架01包括底座011、 支撑杆012和定位块 013， 支撑杆012有若干个并竖直固定在底座011上， 定位块013与底座011焊接且与顶棚本体 的凹陷处相适应。 基座02位于底座011上并通过三角支架04与底座011螺栓连接； 基座02的 上部设置有定型模块05、 折边模块06， 基座02的两侧设有顶出模块07。 基座02上开有可使推 板03通过的通孔。

16、， 推板03可穿过基座02并竖直往复移动。 定型模块05呈环状设置， 定型模块 05上端面设有用于定位的第一卡槽051， 该第一卡槽051用于金属框架1的定位。 折边模块06 的数量与支架折边3的数量相同， 折边模块06所在位置与支架折边3相适应， 折边模块06包 括依次铰接的连接块061、 连杆062和压块063。 压块063呈V型设置， 压块063的弯折处与定型 模块05铰接， 压块弯折处的一侧为连接部065， 另一侧为翻折部066， 翻折部066与连杆062铰 接。 连接块06与推板03螺栓连接。 顶出模块07上设有第二卡槽071， 该第二卡槽071与顶棚本 体2相适配， 顶出模块07可。

17、沿竖直方向往复移动。 推板03和顶出模块07分别由气缸驱动， 为 便于拆装， 推板03与气缸之间通过连接板08连接。 0028 使用前， 推板03下移， 使折边模块06处于打开状态。 使用时， 先将金属框架1放置在 定型模块05的第一卡槽051上， 再将顶棚本体2放置于顶棚支架01上， 此时折边3伸出于顶棚 本体2。 由于定位块013与顶棚本体2的凹陷处相适应， 可起到支撑和预定位的作用， 支撑杆 012对顶棚本体2的周侧进行支撑定位。 随着推板03向上移动， 连杆062推动压块063的连接 部065， 使压块063围绕其与定型模块05铰接处转动， 翻折部066推动折边3向外翻折至紧扣 状态，。

18、 使金属框架1紧扣于顶棚本体2上。 最后待顶出模块07将顶棚本体2推出后取下即可。 折边3在翻折过程中， 压块063对折边3所施加的压力始终垂直于折边3表面， 即折边3受力方 向随着折边3的弯折而改变， 可以保证折边3按预设的要求产生形变， 防止因有其他方向的 作用力而导致金属框架1甚至顶棚本体2报废。 使用时仅要求折边模块06与折边3位置对应 即可， 而无需像使用组装模具时要求上下模具与折边的尺寸数据完全契合， 对金属框架、 折 边模块外形尺寸精度要求低。 将折边3同时进行弯折并采用一个气缸推动完成， 成本低且工 装效率高。 0029 对于不同尺寸和形状的金属框架1， 更换与金属框架1相适应。

19、的定型模块05即可。 对于有一定弧度的金属框架1， 更换不同长度的连杆062， 使每个压块063打开时的角度相同 即可。 对于折边3需要弯折不同角度的金属框架1， 根据需要选择合适长度的连杆062即可实 现。 而且通过使用不同角度的三角支架04， 可调节基座02的倾斜角度。 本实用新型适用范围 广,使用及生产成本低廉， 同时可确保金属框架与顶棚本体的组装合格率为100。 定型模 块05和折边模块06均采用硬度为HRC45的45钢， 该成本远低于组装模具中的上、 下模具之成 本。 0030 实施例二 0031 为便于本实用新型安装， 定型模块05由限位块052和支撑块053组成， 该支撑块053。

20、 与折边模块06的数量相同， 限位块052和支撑块053间隔设置。 支撑块053的一侧一体设有连 接台054， 支撑块053通过连接台054与基座02螺栓连接。 压块063的弯折处与支撑块053铰 说明书 3/4 页 5 CN 212042280 U 5 接。 0032 使用前安装时， 可先将支撑块与折边模块连接， 再将支撑块053与折边模块06分别 与基座02和推板03螺栓连接； 支撑块053与基座02连接时， 在基座02上方进行连接操作即 可。 且当限位块052和支撑块053中的一个或几个有磨损， 也可单独更换， 进一步降低使用成 本。 0033 其余技术特征与实施例一相同。 0034 实。

21、施例三 0035 当金属框架1具有一定的弧度时， 为了在不更换连杆062的情况下， 保证折边模块 翻转的角度相同(即折边3弯曲过程中的运动轨迹及方式相同)， 需要使每个压块063打开的 角度相同。 如图5和图10所示， 为了适应两端向下弯曲的金属框架1， 推板03上设有凹槽031， 连接块位于凹槽031内。 在仅更换定型模块05不更换连杆062的情况下， 凹槽的深度根据金 属框架1的弧度进行调整， 即可保证折边模块06翻转的角度相同。 由于推板03成本低廉易于 加工且拆装更加简单， 根据需要在推板03上加工出一个或数个凹槽031， 凹槽031深度根据 实际要求加工， 即可与折边模块06直接配合。

22、使用。 0036 压块063的翻折部066宽度大于折边3宽度23mm， 优选大于2mm。 压块063的翻折部 066外边设有倒角067。 在折边模块06打开的时候， 将金属框架1套于定型模块05上时， 该倒 角067可以对金属框架1起到导向作用。 由于折边模块06在折边弯折过程中有效的受力高度 应不低于折边3未弯折之前的高度， 所以折边弯折结束后翻折部066相对于折边3会有一定 的过盈， 该倒角067可以免锐角对顶棚本体2造成损伤。 0037 其余技术特征与实施例一相同。 0038 以上所述的仅是本实用新型的实施例， 方案中公知的具体结构及特性等常识在此 未作过多描述。 应当指出， 对于本领域。

23、的技术人员来说， 在不脱离本实用新型结构的前提 下， 还可以作出若干变形和改进， 这些也应该视为本实用新型的保护范围， 这些都不会影响 本实用新型实施的效果和专利的实用性。 说明书 4/4 页 6 CN 212042280 U 6 图1 说明书附图 1/11 页 7 CN 212042280 U 7 图2 说明书附图 2/11 页 8 CN 212042280 U 8 图3 说明书附图 3/11 页 9 CN 212042280 U 9 图4 说明书附图 4/11 页 10 CN 212042280 U 10 图5 说明书附图 5/11 页 11 CN 212042280 U 11 图6 说明书附图 6/11 页 12 CN 212042280 U 12 图7 说明书附图 7/11 页 13 CN 212042280 U 13 图8 说明书附图 8/11 页 14 CN 212042280 U 14 图9 说明书附图 9/11 页 15 CN 212042280 U 15 图10 说明书附图 10/11 页 16 CN 212042280 U 16 图11 说明书附图 11/11 页 17 CN 212042280 U 17 。