汽车起重机反变形支腿机构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020800673.6 (22)申请日 2020.05.14 (73)专利权人 安徽柳工起重机有限公司 地址 233010 安徽省蚌埠市柳工大道18号 (72)发明人 汪阳 (74)专利代理机构 蚌埠鼎力专利商标事务所有 限公司 34102 代理人 王琪 (51)Int.Cl. B66C 23/80(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车起重机反变形支腿机构 (57)摘要 一种汽车起重机反变形支腿机构， 包括支腿 箱、 活动支腿和垂直油缸， 支腿箱上设有容纳腔， 。

2、活动支腿包括上盖板、 下盖板和两个腹板， 活动 支腿前侧设有前封板， 上盖板水平布置， 上盖板 后侧设有一个向下的倾斜部， 倾斜部上侧设有垫 块， 腹板下侧边沿其长度方向呈上凹的弧形， 下 盖板的下侧高度不低于腹板的下侧高度， 下盖板 后侧下方设有一个水平垫板， 垫板下侧超出腹板 下侧， 设上盖板上侧与垫板下侧沿竖直向的距离 为H1、 上盖板上侧与腹板下侧前端沿竖直向的距 离为H2、 固定支腿箱前侧开口沿竖直向的高度为 H3， 满足H1H3H2。 本机构在活动支腿长度方向 采用变截面结构， 并且利用支腿后部与支腿箱开 口处产生过盈效果抵抗产生的变形。 权利要求书1页 说明书2页 附图8页 CN。

3、 212050283 U 2020.12.01 CN 212050283 U 1.一种汽车起重机反变形支腿机构， 包括固定支腿箱、 活动支腿和安装在活动支腿前 端的垂直油缸， 固定支腿箱上设有一个前侧开口、 用于容纳活动支腿的容纳腔， 活动支腿包 括上盖板、 下盖板和两个腹板， 上盖板、 下盖板上下布置， 两个腹板分别设于上盖板、 下盖板 的左右两侧， 上盖板、 下盖板和两个腹板相互连接构成一个方管体， 活动支腿前侧设有一个 竖直布置且连接上盖板、 下盖板和两个腹板的前封板， 其特征在于： 上盖板水平布置， 上盖 板后侧设有一个向下的倾斜部， 倾斜部上侧设有垫块， 腹板下侧边沿其长度方向呈上凹。

4、的 弧形， 下盖板的下侧高度不低于腹板的下侧高度， 下盖板后侧下方设有一个水平垫板， 垫板 下侧超出腹板下侧， 设上盖板上侧与垫板下侧沿竖直向的距离为H1、 上盖板上侧与腹板下 侧前端沿竖直向的距离为H2、 固定支腿箱前侧开口沿竖直向的高度为H3， 满足H1H3H2。 2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机反变形支腿机构， 其特征在于： 所述的H1与H3 的差值为2-4mm。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212050283 U 2 一种汽车起重机反变形支腿机构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车起重机反变形支腿机构。 背景技术 0002 活动支腿是汽车起重机主要承载结构件之一， 。

5、其性能直接关系到整车吊重的可靠 性和作业安全性。 参见图1、 图2， 现有的汽车起重机支腿结构为矩形梁式结构， 与固定支腿 箱1配合为间隙配合， 由于制造误差原因活动支腿2与固定支腿箱1竖直向的间隙在5-10mm。 在活动支腿2全伸后， 整机由于受重力作用活动支腿2两端会产生明显上翘现象， 起重机在 进行起重作业时， 由于活动支腿2上翘严重， 垂直油缸3将承受额外弯矩， 降低缸杆稳定性。 另外由于活动支腿2两端上翘导致整机支撑高度下降， 造成起重机轮胎不离地， 降低作业安 全性。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车起重机反变形支腿机构， 在活动 支腿长度方向采用。

6、变截面结构， 并且利用活动支腿后部与支腿箱开口处产生过盈效果抵抗 产生的变形。 0004 为解决上述技术问题本实用新型提供了一种汽车起重机反变形支腿机构， 包括固 定支腿箱、 活动支腿和安装在活动支腿前端的垂直油缸， 固定支腿箱上设有一个前侧开口、 用于容纳活动支腿的容纳腔， 活动支腿包括上盖板、 下盖板和两个腹板， 上盖板、 下盖板上 下布置， 两个腹板分别设于上盖板、 下盖板的左右两侧， 上盖板、 下盖板和两个腹板相互连 接构成一个方管体， 活动支腿前侧设有一个竖直布置且连接上盖板、 下盖板和两个腹板的 前封板， 上盖板水平布置， 上盖板后侧设有一个向下的倾斜部， 倾斜部上侧设有垫块， 腹。

7、板 下侧边沿其长度方向呈上凹的弧形， 下盖板的下侧高度不低于腹板的下侧高度， 下盖板后 侧下方设有一个水平垫板， 垫板下侧超出腹板下侧， 设上盖板上侧与垫板下侧沿竖直向的 距离为H1、 上盖板上侧与腹板下侧前端沿竖直向的距离为H2、 固定支腿箱前侧开口沿竖直 向的高度为H3， 满足H1H3H2。 0005 作为优选的， 所述的H1与H3的差值为2-4mm。 0006 为简单说明问题起见， 以下对本实用新型所述的一种汽车起重机反变形支腿机构 均简称为本机构。 0007 本机构的使用状态为： 汽车起重机行车时， 活动支腿收纳于支腿箱内， 使用时活动 支腿从支腿箱中伸出， 此时腹板下侧相当于导向边，。

8、 过程中活动支腿前侧呈下沉的趋势， 上 盖板与支腿箱开口上侧的竖直向距离先变大后变小， 直至活动支腿完全伸出(始终保持有 一定的间隙)， 此时垂直油缸伸长抬起车架， 过程中活动支腿会以垫板为支点旋转， 直至上 盖板与支腿箱开口上侧接触将整机支起。 由于H1H3， 所以活动支腿与支腿箱开口处产生过 盈效果， 即活动支腿会产生下挠趋势， 在吊载作业时， 活动支腿收受力产生向上的弯曲变 形， 此时反变形产生的下挠量Hb可抵消活动支腿的弯曲变形量， 使活动支腿在受力时任然 说明书 1/2 页 3 CN 212050283 U 3 可以保持水平， 提高了作业时的稳定性同时改善了垂直油缸的受力。 0008。

9、 本机构的优点： 本机构中活动支腿采用变截面结构， 并且利用活动支腿后部与支 腿箱开口处产生过盈效果抵抗产生的变形， 在活动支腿受力时更符合等强度理论， 活动支 腿受力更合理。 附图说明 0009 图1是现有技术中活动支腿伸出状态的结构示意图。 0010 图2是现有技术中活动支腿吊载作业时的形变情况。 0011 图3是本机构中活动支腿的结构示意图。 0012 图4是本机构的装配示意图。 0013 图5是本机构的使用状态示意图(活动支腿完全收缩状态)。 0014 图6是本机构的使用状态示意图(活动支腿伸长过程中的状态)。 0015 图7是本机构的使用状态示意图(活动支腿完全伸长状态)。 0016。

10、 图8是本机构的使用状态示意图(活动支腿吊载作业时的状态)。 具体实施方式 0017 参见图3-图8， 一种汽车起重机反变形支腿机构， 包括固定支腿箱1、 活动支腿2和 安装在活动支腿2前端的垂直油缸， 固定支腿箱1上设有一个前侧开口、 用于容纳活动支腿2 的容纳腔11， 活动支腿2包括上盖板21、 下盖板22和两个腹板23， 上盖板21、 下盖板22上下布 置， 两个腹板23分别设于上盖板21、 下盖板22的左右两侧， 上盖板21、 下盖板22和两个腹板 23相互连接构成一个方管体， 活动支腿2前侧设有一个竖直布置且连接上盖板21、 下盖板22 和两个腹板23的前封板24， 上盖板21水平布。

11、置， 上盖板21后侧设有一个向下的倾斜部211， 倾斜部211上侧设有垫块212， 腹板23下侧边沿其长度方向呈上凹的弧形， 下盖板22的下侧 高度不低于腹板23的下侧高度， 下盖板22后侧下方设有一个水平垫板221， 垫板221下侧超 出腹板23下侧， 设上盖板21上侧与垫板221下侧沿竖直向的距离为H1、 上盖板21上侧与腹板 23下侧前端沿竖直向的距离为H2、 固定支腿箱1前侧开口沿竖直向的高度为H3， 满足H1H3 H2。 所述的H1与H3的差值为2-4mm。 0018 本机构的使用状态为： 汽车起重机行车时， 活动支腿2收纳于支腿箱1内， 使用时活 动支腿2从支腿箱1中伸出， 此时腹。

12、板23下侧相当于导向边， 过程中活动支腿2前侧呈下沉的 趋势， 上盖板21与支腿箱1开口上侧的竖直向距离先变大后变小， 直至活动支腿2完全伸出 (始终保持有一定的间隙)， 此时垂直油缸伸长抬起车架， 过程中活动支腿2会以垫板221为 支点旋转， 直至上盖板21与支腿箱1开口上侧接触将整机支起。 由于H1H3， 所以活动支腿2 与支腿箱1开口处产生过盈效果， 过盈量为2-4mm， 即活动支腿2会产生下挠趋势， 在吊载作 业时， 活动支腿2收受力产生向上的弯曲变形， 此时反变形产生的下挠量Hb可抵消活动支腿 2的弯曲变形量， 使活动支腿2在受力时任然可以保持水平， 提高了作业时的稳定性同时改 善了。

13、垂直油缸的受力。 0019 本机构的优点： 本机构中活动支腿2采用变截面结构， 并且利用活动支腿2后部与 支腿箱1开口处产生过盈效果抵抗产生的变形， 在活动支腿2受力时更符合等强度理论， 活 动支腿2受力更合理。 说明书 2/2 页 4 CN 212050283 U 4 图1 说明书附图 1/8 页 5 CN 212050283 U 5 图2 说明书附图 2/8 页 6 CN 212050283 U 6 图3 说明书附图 3/8 页 7 CN 212050283 U 7 图4 说明书附图 4/8 页 8 CN 212050283 U 8 图5 说明书附图 5/8 页 9 CN 212050283 U 9 图6 说明书附图 6/8 页 10 CN 212050283 U 10 图7 说明书附图 7/8 页 11 CN 212050283 U 11 图8 说明书附图 8/8 页 12 CN 212050283 U 12 。