公路工程机械用液压式制动器.pdf
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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020012890.9 (22)申请日 2020.01.05 (73)专利权人 太原市宏远泰诺机械设备有限公 司 地址 030000 山西省太原市综改示范区太 原唐槐园区武阳巷8号南1-2号北2号 (72)发明人 蔡青均 (74)专利代理机构 南昌逸辰知识产权代理事务 所(普通合伙) 36145 代理人 刘林艳 (51)Int.Cl. F16D 49/16(2006.01) F16D 65/18(2012.01) F16D 121/04(2012.01) (54)实用新型名。
2、称 一种公路工程机械用液压式制动器 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路工程机械用液 压式制动器, 包括制动箱, 所述制动箱的内部开 设有通孔, 并且通孔的内部转动连接有转动轴, 本实用新型涉及公路工程机械技术领域。 该公路 工程机械用液压式制动器, 通过制动箱的两侧均 固定连接有液压缸, 制动箱的内部开设有活动 槽, 并且活动槽内壁顶部与底部之间的两侧均滑 动连接有活动块, 两个液压缸输出轴的一端均贯 穿制动箱并延伸至制动箱的内部, 并且两个液压 缸输出轴延伸至制动箱内部的一端分别与两个 活动块相背离的一侧固定连接, 利用两个液压缸 输出轴推动两个活动块进行相对运动, 使两个活 动块相对一。
3、侧的两个摩擦片对转动轴进行制动, 可以方便的调整松闸间隙, 使用灵活。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 212055583 U 2020.12.01 CN 212055583 U 1.一种公路工程机械用液压式制动器, 包括制动箱(1), 所述制动箱(1)的内部开设有 通孔(2), 并且通孔(2)的内部转动连接有转动轴(3), 其特征在于: 所述制动箱(1)的两侧均 固定连接有液压缸(4), 所述制动箱(1)的内部开设有活动槽(5), 并且活动槽(5)内壁顶部 与底部之间的两侧均滑动连接有活动块(6), 两个所述液压缸(4)输出轴的一端均贯穿制动 箱(1)并延伸至制动箱(1)的内部,。
4、 并且两个液压缸(4)输出轴延伸至制动箱(1)内部的一端 分别与两个活动块(6)相背离的一侧固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器, 其特征在于: 两个所述活 动块(6)相对的一侧均开设有弧形槽(7), 并且两个弧形槽(7)的内壁均固定连接有摩擦片 (8)。 3.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器, 其特征在于: 所述活动块 (6)的顶部与底部均固定连接有滑块(9), 所述活动槽(5)内壁的顶部与底部均开设有与滑 块(9)相适配的滑槽(10)。 4.根据权利要求3所述的一种公路工程机械用液压式制动器, 其特征在于: 所述滑块 (9)的表面与滑槽(10。
5、)的内壁滑动连接。 5.根据权利要求1所述的一种公路工程机械用液压式制动器, 其特征在于: 所述制动箱 (1)的两侧均开设有安装槽(11), 并且两个安装槽(11)的内壁分别与两个液压缸(4)的表面 固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212055583 U 2 一种公路工程机械用液压式制动器 技术领域 0001 本实用新型涉及公路工程机械技术领域, 具体为一种公路工程机械用液压式制动 器。 背景技术 0002 制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、 停止或保持停止状态等功能的装 置, 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件, 俗称刹车、 闸, 制动器主要由制架、 制动件 和操纵。
6、装置等组成, 有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置, 为了减小制动力矩和 结构尺寸, 制动器通常装在设备的高速轴上, 但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升 机、 电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。 0003 现有的液压式制动块之间的行程距离是固定的, 无法调整松闸间隙, 从而使得制 动力矩也无法调整, 使用不灵活。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足, 本实用新型提供了一种公路工程机械用液压式制动器, 解 决了现有的液压式制动块之间的行程距离是固定的, 无法调整松闸间隙, 从而使得制动力 矩也无法调整, 使用不灵活的问题。 0005 为实现以上目的, 本实用新型通过以。
7、下技术方案予以实现: 一种公路工程机械用 液压式制动器, 包括制动箱, 所述制动箱的内部开设有通孔, 并且通孔的内部转动连接有转 动轴, 所述制动箱的两侧均固定连接有液压缸, 所述制动箱的内部开设有活动槽, 并且活动 槽内壁顶部与底部之间的两侧均滑动连接有活动块, 两个所述液压缸输出轴的一端均贯穿 制动箱并延伸至制动箱的内部, 并且两个液压缸输出轴延伸至制动箱内部的一端分别与两 个活动块相背离的一侧固定连接。 0006 优选的, 两个所述活动块相对的一侧均开设有弧形槽, 并且两个弧形槽的内壁均 固定连接有摩擦片。 0007 优选的, 所述活动块的顶部与底部均固定连接有滑块, 所述活动槽内壁的顶。
8、部与 底部均开设有与滑块相适配的滑槽。 0008 优选的, 所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接。 0009 优选的, 所述制动箱的两侧均开设有安装槽, 并且两个安装槽的内壁分别与两个 液压缸的表面固定连接。 0010 有益效果 0011 本实用新型提供了一种公路工程机械用液压式制动器。 与现有技术相比具备以下 有益效果: 0012 (1)、 该公路工程机械用液压式制动器, 通过制动箱的两侧均固定连接有液压缸, 制动箱的内部开设有活动槽, 并且活动槽内壁顶部与底部之间的两侧均滑动连接有活动 块, 两个液压缸输出轴的一端均贯穿制动箱并延伸至制动箱的内部, 并且两个液压缸输出 说明书 1/3 页 3。
9、 CN 212055583 U 3 轴延伸至制动箱内部的一端分别与两个活动块相背离的一侧固定连接, 利用两个液压缸输 出轴推动两个活动块进行相对运动, 使两个活动块相对一侧的两个摩擦片对转动轴进行制 动, 可以方便的调整松闸间隙, 使用灵活。 0013 (2)、 该公路工程机械用液压式制动器, 通过活动块的顶部与底部均固定连接有滑 块, 活动槽内壁的顶部与底部均开设有与滑块相适配的滑槽, 滑块的表面与滑槽的内壁滑 动连接, 有效地提高了两个活动块在进行转动轴制动时候的稳定性。 附图说明 0014 图1为本实用新型液压式制动器结构的主视图; 0015 图2为本实用新型液压式制动器结构的剖视图。 。
10、0016 图中: 1-制动箱、 2-通孔、 3-转动轴、 4-液压缸、 5-活动槽、 6-活动块、 7-弧形槽、 8- 摩擦片、 9-滑块、 10-滑槽、 11-安装槽。 具体实施方式 0017 下面将结合本实用新型实施例中的附图, 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述, 显然, 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例, 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例, 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例, 都属于本实用新型保护的范围。 0018 请参阅图1-2, 本实用新型提供一种技术方案: 一种公路工程机械用液压式制动 器, 包括制。
11、动箱1, 制动箱1的两侧均开设有安装槽11, 并且两个安装槽11的内壁分别与两个 液压缸4的表面固定连接, 制动箱1的内部开设有通孔2, 并且通孔2的内部转动连接有转动 轴3, 制动箱1的两侧均固定连接有液压缸4, 制动箱1的内部开设有活动槽5, 并且活动槽5内 壁顶部与底部之间的两侧均滑动连接有活动块6, 两个活动块6相对的一侧均开设有弧形槽 7, 并且两个弧形槽7的内壁均固定连接有摩擦片8, 活动块6的顶部与底部均固定连接有滑 块9, 滑块9的表面与滑槽10的内壁滑动连接, 活动槽5内壁的顶部与底部均开设有与滑块9 相适配的滑槽10, 两个液压缸4输出轴的一端均贯穿制动箱1并延伸至制动箱1。
12、的内部, 并且 两个液压缸4输出轴延伸至制动箱1内部的一端分别与两个活动块6相背离的一侧固定连 接, 同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。 0019 使用时, 在进行转动轴3制动的时候, 通过操作控制器打开两个液压缸4的工作开 关, 利用两个液压缸4输出轴推动两个活动块6进行相对运动, 通过两个活动块6相对一侧的 两个摩擦片8对转动轴3的表面进行制动, 活动块6在运动的同时, 两个滑块9分别在两个滑 槽10中进行运动, 保证了活动块6运动的稳定性。 0020 需要说明的是, 在本文中, 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作。
13、区分开来, 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且, 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含, 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素, 而且还包括没有明确列出的其他要素, 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0021 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例, 对于本领域的普通技术人员而言, 说明书 2/3 页 4 CN 212055583 U 4 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型, 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212055583 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 212055583 U 6 。
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