汽车防淹充气棚.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020500023.X (22)申请日 2020.04.08 (73)专利权人 黄河科技学院 地址 450000 河南省郑州市二七区连云路 123号 (72)发明人 刘眼州陈钊武忠飞康红伟 肖娜 (74)专利代理机构 郑州豫乾知识产权代理事务 所(普通合伙) 41161 代理人 李保平 (51)Int.Cl. E04H 6/02(2006.01) E04B 1/343(2006.01) (54)实用新型名称 汽车防淹充气棚 (57)摘要 本实用新型涉及车辆防护设备技术领域，。

2、 具 体为汽车防淹充气棚， 包括可用于承载汽车的底 板， 以及外罩， 所述底板、 外罩围成带有开口的空 心壳体结构， 所述开口用于汽车进出， 所述壳体 结构设有可充放气的充气腔， 并构成通过各所述 充气腔的膨胀使得所述开口离底板的距离增加 的结构， 所述外罩可拆卸、 固定连接有用于固定 支撑的支架， 本汽车防淹充气棚防止汽车因积水 而被淹没进水， 且不影响充气棚的平时使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 212053986 U 2020.12.01 CN 212053986 U 1.汽车防淹充气棚， 包括可用于承载汽车的底板 （1） ， 以及外罩 （2） ， 其特征在于： 所述 。

3、底板 （1） 、 外罩 （2） 围成带有开口的空心壳体结构， 所述开口用于汽车进出， 所述壳体结构设 有可充放气的充气腔 （4） ， 并构成通过各所述充气腔 （4） 的膨胀使得所述开口离底板 （1） 的 距离增加的结构， 所述外罩 （2） 可拆卸、 固定连接有用于固定支撑的支架 （6） 。 2.根据权利要求1所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 所述外罩 （2） 包括第一侧板 （2.1） 、 第二侧板 （2.2） 、 第三侧板 （2.3） 、 顶棚 （2.5） ， 所述第一侧板 （2.1） 与第二侧板 （2.2） 下部、 第三侧板 （2.3） 下部、 底板 （1） 固定连接， 所述第一侧板 （。

4、2.1） 与第二侧板 （2.2） 上部、 第三侧板 （2.3） 上部、 顶棚 （2.5） 配合形成所述开口。 3.根据权利要求2所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 所述第一侧板 （2.1） 上端与用 于封闭所述开口的第五侧板 （10） 固定连接， 所述第五侧板 （10） 通过可防水的连接件 （9） 与 第二侧板 （2.2） 上部、 第三侧板 （2.3） 上部、 顶棚 （2.5） 可拆卸、 固定连接。 4.根据权利要求2所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 各所述充气腔 （4） 位于所述第 一侧板 （2.1） 、 第二侧板 （2.2） 、 第三侧板 （2.3） 、 顶棚 （2.5） 、 底板 。

5、（1） 以及所述外罩 （2） 中的 第四侧板 （2.4） 内。 5.根据权利要求4所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 各所述充气腔 （4） 均设有充放 气阀 （5） 。 6.根据权利要求4所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 所述第一侧板 （2.1） 、 第二侧板 （2.2） 、 第三侧板 （2.3） 、 第四侧板 （2.4） 、 顶棚 （2.5） 、 底板 （1） 为一体成型结构。 7.根据权利要求2所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 所述支架 （6） 位于所述壳体结 构的外侧， 所述支架 （6） 的高度可调节。 8.根据权利要求7所述的汽车防淹充气棚， 其特征在于： 所述支架 （6） 。

6、包括固定架 （6.1） ， 各所述固定架 （6.1） 上端与上架 （6.2） 套接， 各所述固定架 （6.1） 与各所述上架 （6.2） 的连接处设有限制各所述上架 （6.2） 移动位移的固定块 （7） ， 各所述上架 （6.2） 与所述顶棚 （2.5） 可拆卸、 固定连接， 各所述固定架 （6.1） 下端设有安装孔 （8） 。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212053986 U 2 汽车防淹充气棚 技术领域 0001 本实用新型涉及车辆防护设备技术领域， 具体为汽车防淹充气棚。 背景技术 0002 近些年来， 由于全球变暖的影响， 暴雨天气引起的严重积水， 严重威胁到了停放着 的汽车安。

7、全， 汽车的排气管高度一般都在30cm左右， 当水位超过该高度时， 容易造成发动机 进水， 而当水位再上升时， 会对汽车的电子设备以及汽车内饰造成严重的损害， 进而影响汽 车安全， 同时给个人的经济带来严重的损失。 实用新型内容 0003 针对现有技术的不足， 为克服现有技术之缺陷， 本实用新型目的在于提供汽车防 淹充气棚， 解决汽车因积水而被淹没进水的问题。 0004 其技术方案是， 汽车防淹充气棚， 包括可用于承载汽车的底板， 以及外罩， 所述底 板、 外罩围成带有开口的空心壳体结构， 所述开口用于汽车进出， 所述壳体结构设有可充放 气的充气腔， 并构成通过各所述充气腔的膨胀使得所述开口离。

8、底板的距离增加的结构， 所 述外罩可拆卸、 固定连接有用于固定支撑的支架。 0005 优选地， 所述外罩包括第一侧板、 第二侧板、 第三侧板、 顶棚， 所述第一侧板与第二 侧板下部、 第三侧板下部、 底板固定连接， 所述第一侧板与第二侧板上部、 第三侧板上部、 顶 棚配合形成所述开口。 0006 优选地， 所述第一侧板上端与用于封闭所述开口的第五侧板固定连接， 所述第五 侧板通过可防水的连接件与第二侧板上部、 第三侧板上部、 顶棚可拆卸、 固定连接。 0007 优选地， 各所述充气腔位于所述第一侧板、 第二侧板、 第三侧板、 顶棚、 底板以及所 述外罩中的第四侧板内。 0008 优选地， 各所。

9、述充气腔均设有充放气阀。 0009 优选地， 所述第一侧板、 第二侧板、 第三侧板、 第四侧板、 顶棚、 底板为一体成型结 构。 0010 优选地， 所述支架位于所述壳体结构的外侧， 所述支架的高度可调节。 0011 优选地， 所述支架包括固定架， 各所述固定架上端与上架套接， 各所述固定架与各 所述上架的连接处设有限制各所述上架移动位移的固定块， 各所述上架与所述顶棚可拆 卸、 固定连接， 各所述固定架下端设有安装孔。 0012 本实用新型提供了汽车防淹充气棚， 与现有技术相比有益效果为： 0013 1、 底板、 外罩围成带有开口的空心壳体结构， 开口用于汽车进出， 壳体结构设有可 充放气的。

10、充气腔， 并构成通过各充气腔的膨胀使得开口离底板的距离增加的结构， 通过开 口高度增加以及充气腔的浮力， 从而防止积水进入壳体结构内使汽车淹没进水， 外罩可拆 卸、 固定连接有用于固定支撑的支架， 充气腔处于无气状态时， 外罩由支架支撑， 不影响充 气棚在平时使用。 说明书 1/3 页 3 CN 212053986 U 3 0014 2、 各固定架上端与上架套接， 各固定架与各上架的连接处设有限制各上架移动位 移的固定块， 各上架与顶棚可拆卸、 固定连接， 各固定架下端设有安装孔， 使得支架不影响 外罩的升高， 且对外罩起固定作用， 防止充气棚的位置移动。 附图说明 0015 图1为本实用新型。

11、的充气腔膨胀状态下的主视剖面图。 0016 图2为本实用新型的充气腔膨胀状态下的右视图。 0017 图3为本实用新型的充气腔无气状态下的主视图。 0018 图4为本实用新型A处的局部放大图。 0019 图5为本实用新型B处的局部放大图。 0020 图中： 1底板、 2外罩、 2.1第一侧板、 2.2第二侧板、 2.3第三侧板、 2.4第四侧板、 2.5 顶棚、 4充气腔、 5充放气阀、 6支架、 6.1固定架、 6.2上架、 7固定块、 8安装孔、 9连接件、 10第五 侧板。 具体实施方式 0021 以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、 完整的描述， 显然， 所描述的实施例。

12、仅仅是本实用新型的一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新 型的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施 例， 都属于本实用新型所保护的范围， 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “中心” 、 “上” 、“下” 、“左” 、“右” 、“竖直” 、“水平” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用 新型的限制。 0022 此外， 术语 “第一” 、“第二” 、“。

13、第三” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相 对重要性在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。 0023 下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。 0024 实施例一： 0025 请参阅图1-5， 本实用新型提供一种技术方。

14、案： 汽车防淹充气棚， 包括可用于承载 汽车的底板1， 以及外罩2， 底板1、 外罩2围成带开口的空心壳体结构， 其中外罩2包括第一侧 板2.1、 第二侧板2.2、 第三侧板2.3、 顶棚2.5， 第一侧板2.1与第二侧板2.2下部、 第三侧板 2.3下部、 底板1固定连接， 第一侧板2.1与第二侧板2.2上部、 第三侧板2.3上部、 顶棚2.5配 合形成开口， 开口用于汽车进出， 第一侧板2.1上端与用于封闭开口的第五侧板10固定连 接， 第一侧板2.1与第五侧板10为一体成型结构， 第五侧板10通过可防水的连接件9与第二 侧板2.2上部、 第三侧板2.3上部、 顶棚2.5可拆卸、 固定连接。

15、， 连接件9为防水拉链， 通过连接 件9的拉开、 闭合， 使得第五侧板10与第二侧板2.2上部、 第三侧板2.3上部、 顶棚2.5即可固 说明书 2/3 页 4 CN 212053986 U 4 定连接在一起， 封闭壳体结构内部空间， 也可分离开来， 留出开口用于汽车进出， 壳体结构 设可充放气的充气腔4， 各充气腔4均设充放气阀5， 各充气腔4位于第一侧板2.1、 第二侧板 2.2、 第三侧板2.3、 顶棚2.5、 底板1以及外罩2中的第四侧板2.4内， 其中第一侧板2.1的膨胀 高度可为如80cm等适合的高度， 第一侧板2.1中的充气腔4有如三个等多个数量， 如图1所 示， 使得一个充气腔。

16、4的损坏不影响正常工作， 第一侧板2.1中的充气腔4呈竖向排布， 第二 侧板2.2、 第三侧板2.3、 顶棚2.5、 底板1以及第四侧板2.4中的充气腔4可和第一侧板2.1中 的充气腔4相同， 也可充气腔4的数量为一个， 第二侧板2.2、 第三侧板2.3、 顶棚2.5中的充气 腔4相通， 第五侧板10可设充气腔4， 也可不设充气腔4， 以此构成通过各充气腔4的膨胀使得 开口离底板1的距离增加的结构， 从而防止积水进入壳体结构内， 其中第一侧板2.1、 第二侧 板2.2、 第三侧板2.3、 第四侧板2.4、 顶棚2.5、 底板1为一体成型结构， 防止积水渗入壳体结 构内。 0026 外罩2可拆卸。

17、、 固定连接用于固定支撑的支架6， 支架6位于壳体结构的外侧， 支架6 包括固定架6.1， 各固定架6.1上端外套于各上架6.2， 各固定架6.1开设 “凸” 状槽孔， 槽孔的 孔口位于固定架6.1上表面， 上架6.2位于槽孔内的下端设限制各上架6.2移动位移的固定 块7， 固定块7与上架6.2为一体成型结构， 使得上架6.2相对固定架6.1在一定范围内轴向移 动， 使得支架6的高度可调节， 其中上架6.2的轴向可移动长度大于充气腔4膨胀时上架6.2 的移动长度， 其中固定架6.1有六个， 每两个相对的固定架6.1连接一个上架6.2， 上架6.2有 三个， 各上架6.2为倒 “U” 状结构， 。

18、各上架6.2与顶棚2.5绑接在一起， 即可使上架6.2与顶棚 2.5固定， 也可拆卸开来， 从而使上架6.2与顶棚2.5可拆卸、 固定连接， 各固定架6.1下端设 安装孔8， 各固定架6.1通过安装孔8与地面螺栓固定， 使得充气棚与地面固定， 防止充气棚 在浮起时随意移动。 0027 工作原理： 平时， 壳体结构中的充气腔4处于无气状态， 汽车通过开口进出壳体结 构内， 通过第五侧板10可封闭、 也可不封闭开口, 第五侧板10不封闭开口时卷起放在下面， 汽车经过时可在第五侧板10上放置架板， 防止第一侧板2.1、 第五侧板10压损； 下雨时， 通过 第五侧板10可封闭开口， 使汽车免收雨淋； 。

19、暴雨积水时， 第一侧板2.1、 第二侧板2.2、 第三侧 板2.3、 第四侧板2.4、 顶棚2.5、 底板1内的充气腔4充气膨胀， 增加开口离底板1的距离， 支架 6的高度在外罩2的作用下自动升高， 使得开口离地面一定距离， 通过第五侧板10封闭开口， 防止积水进入壳体结构内使汽车淹没进水， 同时壳体结构具有一定的浮力， 在积水过多时 可自动浮起， 使得汽车不被淹没。 0028 以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明， 但这些并非构 成对本实用新型的限制。 在不脱离本实用新型原理的情况下， 本领域的技术人员还可做出 许多变形和改进， 这些也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 212053986 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 212053986 U 6 图2 图3 说明书附图 2/3 页 7 CN 212053986 U 7 图4 图5 说明书附图 3/3 页 8 CN 212053986 U 8 。