用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置.pdf
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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020750592.X (22)申请日 2020.05.08 (73)专利权人 广州市火焰光电子科技有限公司 地址 510000 广东省广州市白云区均禾街 罗岗村七星岗路44号凯盈国际科技园 A区505房(自主申报) (72)发明人 朱志坤刘拮畅 (74)专利代理机构 广东高端专利代理事务所 (特殊普通合伙) 44346 代理人 曹聪聪 (51)Int.Cl. F21S 41/63(2018.01) F21S 41/683(2018.01) F21V 14/06(2006.。
2、01) F21V 14/08(2006.01) F21W 102/20(2018.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力 装置 (57)摘要 本实用新型提供一种用于驱动投影透镜组 镜筒旋转的动力装置, 包括投影旋转装置、 耦合 橡胶轮、 内部设有行星齿轮组的行星齿轮减速 箱、 皮带轮、 直流电机、 传动结构固定支架、 分别 用于安装行星齿轮减速箱与直流电机的第一安 装槽与第二安装槽、 皮带、 皮带轮固定支架、 用于 安装皮带轮固定支架的第三安装槽、 皮带轮中心 轴、 自动间隙调节装置与设于传动结构固定支架 内部的用于安装自。
3、动间隙调节装置的通道。 本实 用新型提供的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋 转的动力装置, 解决了目前减速电机因电机和行 星齿轮组大多是直接轴向连接在一体而导致减 速电机整体长度较长的问题, 以及减速电机因在 整个能量传输过程主要依靠齿轮啮合来传递能 量而导致嘈音大的问题。 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 CN 212081123 U 2020.12.04 CN 212081123 U 1.一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 包括投影旋转装置、 耦 合橡胶轮(2)、 内部设有行星齿轮组的行星齿轮减速箱(3)、 皮带轮(4)、 直流电机(5)、 传动 结构固定支架(6)、。
4、 置于所述传动结构固定支架(6)上的分别用于安装所述行星齿轮减速箱 (3)与所述直流电机(5)的第一安装槽(13)与第二安装槽(14)、 用于连接所述直流电机(5) 的电机机轴与所述皮带轮(4)的皮带(8)、 皮带轮固定支架、 置于所述传动结构固定支架(6) 底部的用于安装所述皮带轮固定支架的第三安装槽(12)、 置于所述皮带轮固定支架中央凹 槽内的皮带轮中心轴(7)、 连接于所述皮带轮固定支架一端上的自动间隙调节装置以及设 于所述传动结构固定支架(6)内部的用于安装所述自动间隙调节装置的通道(20); 其中, 所 述皮带轮(4)、 所述行星齿轮减速箱(3)与所述耦合橡胶轮(2)依次套设所述皮。
5、带轮中心轴 (7)安装于所述皮带轮固定支架上, 所述投影旋转装置以指定的角度与所述耦合橡胶轮(2) 相切接触, 所述皮带轮(4)、 所述皮带(8)与所述皮带轮固定支架置于安装于所述传动结构 固定支架(6)的底部安装槽(22)内。 2.根据权利要求1所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 所述自动间隙调节装置进一步包括调节支杆(19)与置于所述调节支杆(19)末端的伸 缩弹簧(21), 所述调节支杆(19)的首端连接于所述皮带轮固定支架的一端上, 所述调节支 杆(19)与所述伸缩弹簧(21)置于所述通道(20)内部。 3.根据权利要求2所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装。
6、置, 其特征在于: 所述皮带轮固定支架进一步包括皮带轮固定支杆(11)与安装于所述皮带轮固定支杆 (11)两端上的用于固定安装所述行星齿轮减速箱(3)的安装支架(10); 其中, 所述行星齿轮 减速箱(3)的两端设有固定凹槽(17), 所述皮带轮固定支杆(11)与所述固定凹槽(17)通过 所述第三安装槽(12)安装于所述传动结构固定支架(6)的底部, 第一紧固件(16)依次通过 所述传动结构固定支架(6)与所述固定凹槽(17)将所述行星齿轮减速箱(3)固定于所述皮 带轮固定支杆(11)一端的所述安装支架(10)上, 第二紧固件(9)通过所述固定凹槽(17)将 所述行星齿轮减速箱(3)固定于所述。
7、皮带轮固定支杆(11)另一端的所述安装支架(10)上, 所述调节支杆(19)的首端连接于所述皮带轮固定支杆(11)的另一端上, 所述皮带轮中心轴 (7)安装于所述皮带轮固定支杆(11)的中央凹槽内。 4.根据权利要求3所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 所述第一紧固件(16)的长度大于所述第二紧固件(9), 所述第一紧固件(16)依次套设 连接所述传动结构固定支架(6)、 所述固定凹槽(17)与所述安装支架(10)以形成所述自动 间隙调节装置的活动支撑点, 所述皮带轮固定支杆(11)的另一端置于所述第三安装槽(12) 在所述传动结构固定支架(6)侧端的开口方向上。 5.。
8、根据权利要求4所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 所述 投影旋转装置通过与耦合橡胶轮(2)旋转时产生的摩擦力直接驱动旋转, 所述投影旋转装 置内部的影像图片相对旋转运动。 6.根据权利要求5所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 所述投影旋转装置进一步包括轴承(15)与投影透镜组镜筒(1), 所述投影透镜组镜筒 (1)以预设固定方式固定于所述轴承(15)的轴承内圈上, 所述投影透镜组镜筒(1)的外侧边 缘以指定的角度与所述耦合橡胶轮(2)相切接触。 7.根据权利要求6所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 权利要求书 1/2 页 。
9、2 CN 212081123 U 2 所述行星齿轮减速箱(3)顶部设有十字型齿轮轴(18), 所述耦合橡胶轮(2)的底端设有 与所述十字型齿轮轴(18)齿合的十字型凹槽, 所述皮带轮中心轴(7)依次通过所述十字型 齿轮轴(18)与所述十字型凹槽与所述耦合橡胶轮(2)连接。 8.根据权利要求7所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 置于 所述行星齿轮减速箱(3)内部的行星齿轮组与所述皮带轮中心轴(7)同轴心。 9.根据权利要求8所述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特征在于: 所述 投影透镜组镜筒(1)的上方设有投影成像所需的光源。 10.根据权利要求19任一项所述。
10、的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 其特 征在于: 用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置进一步包括用于控制所述直流电机(5) 的驱动、 停止以及驱动旋转方向与速度的控制电路。 权利要求书 2/2 页 3 CN 212081123 U 3 一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置 技术领域 0001 本实用新型涉及动力装置技术领域, 特别是涉及一种用于驱动投影透镜组镜筒旋 转的动力装置。 背景技术 0002 目前, 市面上应用于汽车上的投影灯通常有两种投射效果: 一种是通过固定的镜 片, 投射出静态的图案; 另一种是通过安装永磁同步电机(例如220v交流低速永磁电动机), 以通过传动机构例。
11、如皮带等带动透镜旋转部进行旋转, 以投射出动态的图案。 0003 但在实践中发现, 由于通过固定的镜片投射出的图案大多只有静态图案, 其一般 具有着图案单调, 缺乏美感的缺点; 而市面上常见的减速电机例如m10小型齿轮减速箱大多 是将电机和行星齿轮组直接轴向连接在一体, 因而容易导致减速电机整体长度较长, 即长 度等于电机高度加上减速箱高度, 且减速电机的整个能量传输过程, 大多是主要依靠齿轮 互相啮合来传递能量, 因而嘈音一般较大。 0004 因此, 需要提供一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置以解决上述技术问 题。 实用新型内容 0005 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于驱动。
12、投影透镜组镜筒旋转的动 力装置, 解决了目前减速电机因电机和行星齿轮组大多是直接轴向连接在一体而导致减速 电机整体长度较长的问题, 以及减速电机因在整个能量传输过程主要依靠齿轮互相啮合来 传递能量而导致嘈音大的问题。 0006 为解决上述技术问题, 本实用新型采用的一个技术方案是提供一种用于驱动投影 透镜组镜筒旋转的动力装置, 包括投影旋转装置、 耦合橡胶轮2、 内部设有行星齿轮组的行 星齿轮减速箱3、 皮带轮4、 直流电机5、 传动结构固定支架6、 置于所述传动结构固定支架6上 的分别用于安装所述行星齿轮减速箱3与所述直流电机5的第一安装槽13与第二安装槽14、 用于连接所述直流电机5电机机。
13、轴与所述皮带轮4的皮带8、 皮带轮固定支架、 置于所述传动 结构固定支架6底部的用于安装所述皮带轮固定支架的第三安装槽12、 置于所述皮带轮固 定支架中央凹槽内的皮带轮中心轴7、 连接于所述皮带轮固定支架一端上的自动间隙调节 装置以及设于所述传动结构固定支架6上的用于安装所述自动间隙调节装置的通道20; 其 中, 所述皮带轮4、 所述行星齿轮减速箱3与所述耦合橡胶轮2依次套设所述皮带轮中心轴7 安装于所述皮带轮固定支架上, 所述投影旋转装置以指定的角度与所述耦合橡胶轮2相切 接触, 所述皮带轮4、 所述皮带8与所述皮带轮固定支架置于安装于所述传动结构固定支架6 的底部安装槽22内。 0007 。
14、优选, 所述自动间隙调节装置进一步包括调节支杆19与置于所述调节支杆19末端 的伸缩弹簧21, 所述调节支杆19的首端连接于所述皮带轮固定支架的一端上, 所述调节支 杆19与所述伸缩弹簧21置于所述通道20内部。 说明书 1/6 页 4 CN 212081123 U 4 0008 优选, 所述皮带轮固定支架进一步包括皮带轮固定支杆11与安装于所述皮带轮固 定支杆11两端上的用于固定安装所述行星齿轮减速箱3的安装支架10; 其中, 所述行星齿轮 减速箱3的两端设有固定凹槽17, 所述皮带轮固定支杆11与所述固定凹槽17通过所述第三 安装槽12安装于所述传动结构固定支架6的底部, 第一紧固件16依。
15、次通过所述传动结构固 定支架6与所述固定凹槽17将所述行星齿轮减速箱3固定于所述皮带轮固定支杆11一端的 所述安装支架10上, 第二紧固件9通过所述固定凹槽17将所述行星齿轮减速箱3固定于所述 皮带轮固定支杆11另一端的所述安装支架10上, 所述调节支杆19的首端连接于所述皮带轮 固定支杆11的另一端上, 所述皮带轮中心轴7安装于所述皮带轮固定支杆11的中央凹槽内。 0009 优选, 所述第一紧固件16的长度大于所述第二紧固件9, 所述第一紧固件16依次套 设连接所述传动结构固定支架6、 所述固定凹槽17与所述安装支架10以形成所述自动间隙 调节装置的活动支撑点, 所述皮带轮固定支杆11的另一。
16、端置于所述第三安装槽12在所述传 动结构固定支架6侧端的开口方向上。 0010 优选, 所述投影旋转装置通过与耦合橡胶轮2旋转时产生的摩擦力直接驱动旋转, 耦合橡胶轮2内部的影像图片相对旋转运动。 0011 优选, 所述投影旋转装置进一步包括轴承15与投影透镜组镜筒1, 所述投影透镜组 镜筒1以预设固定方式固定于所述轴承15的轴承内圈上, 所述投影透镜组镜筒1的外侧边缘 以指定的角度与所述耦合橡胶轮2相切接触。 0012 优选, 所述行星齿轮减速箱3顶部设有十字型齿轮轴18, 所述耦合橡胶轮2的底端 设有与所述十字型齿轮轴18齿合的十字型凹槽, 所述皮带轮中心轴7依次通过所述十字型 齿轮轴18。
17、与所述十字型凹槽与所述耦合橡胶轮2连接。 0013 优选, 置于所述行星齿轮减速箱3内部的行星齿轮组与所述皮带轮中心轴7同轴 心。 0014 优选, 所述投影透镜组镜筒1的上方设有投影成像所需的光源。 0015 优选, 用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置进一步包括用于控制所述直流电 机5的驱动、 停止以及驱动旋转方向与速度的控制电路。 0016 本实用新型的有益效果是: 本实用新型提供的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转 的动力装置, 解决了目前减速电机因电机和行星齿轮组大多是直接轴向连接在一体而导致 减速电机整体长度较长的问题, 以及减速电机因在整个能量传输过程主要依靠齿轮互相啮 合来传递能量。
18、而导致嘈音大的问题。 附图说明 0017 图1是本实用新型的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的第一优选实 施例的结构示意图; 0018 图2是本实用新型的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的第二优选实 施例的结构原理示意图; 0019 图3是图2所示的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的立体结构图; 0020 图4是图2所示的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的仰视图。 0021 说明书附图中数字标识对应的部件名称分别如下: 0022 投影透镜组镜筒1; 耦合橡胶轮2; 行星齿轮减速箱3; 皮带轮4; 直流电机5; 传动结 说明书 2/6 页 5 CN 2120811。
19、23 U 5 构固定支架6; 皮带轮中心轴7; 皮带8; 第二紧固件9; 安装支架10; 皮带轮固定支杆11; 第三 安装槽12; 第一安装槽13; 第二安装槽14; 轴承15; 第一紧固件16; 固定凹槽17; 十字型齿轮 轴18; 调节支杆19; ; 通道20; 伸缩弹簧21; 底部安装槽22。 具体实施方式 0023 下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。 0024 实施例一 0025 请参阅图1, 图1是本实用新型的一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的 第一优选实施例的结构原理示意图。 如图1所示, 本实施例的用于驱动投影透镜组镜筒旋转 的动力装置, 包括投影旋转装置、 耦。
20、合橡胶轮2、 内部设有行星齿轮组的行星齿轮减速箱3、 皮带轮4、 直流电机5、 传动结构固定支架6、 置于传动结构固定支架6上的分别用于安装行星 齿轮减速箱3与直流电机5的第一安装槽13与第二安装槽14、 用于连接直流电机5电机机轴 与皮带轮4的皮带8、 皮带轮固定支架、 置于传动结构固定支架6底部的用于安装皮带轮固定 支架的第三安装槽12、 置于皮带轮固定支架中央凹槽内的皮带轮中心轴7、 连接于皮带轮固 定支架一端上的自动间隙调节装置以及设于传动结构固定支架6上的用于安装自动间隙调 节装置的通道20; 其中, 皮带轮4、 行星齿轮减速箱3与耦合橡胶轮2依次套设皮带轮中心轴7 并安装于皮带轮固。
21、定支架上, 投影旋转装置以指定的角度与耦合橡胶轮2相切接触, 皮带轮 4、 皮带8与皮带轮固定支架置于安装于传动结构固定支架6的底部安装槽22内。 0026 优选, 自动间隙调节装置进一步包括调节支杆19与置于调节支杆19末端的伸缩弹 簧21, 调节支杆19的首端连接于皮带轮固定支架的一端上, 调节支杆19与伸缩弹簧21置于 通道20内部。 0027 优选, 皮带轮固定支架进一步包括皮带轮固定支杆11与安装于皮带轮固定支杆11 两端上的用于固定安装行星齿轮减速箱3的安装支架10; 其中, 行星齿轮减速箱3的两端设 有固定凹槽17, 皮带轮固定支杆11与固定凹槽17通过第三安装槽12安装于传动结。
22、构固定支 架6的底部, 第一紧固件16依次通过传动结构固定支架6与固定凹槽17将行星齿轮减速箱3 固定于皮带轮固定支杆11一端的安装支架10上, 第二紧固件9通过固定凹槽17将行星齿轮 减速箱3固定于皮带轮固定支杆11另一端的安装支架10上, 调节支杆19的首端连接于皮带 轮固定支杆11的另一端上, 皮带轮中心轴7安装于皮带轮固定支杆11的中央凹槽内。 0028 优选, 第一紧固件16的长度大于第二紧固件9, 第一紧固件16依次套设连接传动结 构固定支架6、 固定凹槽17与安装支架10以形成自动间隙调节装置的活动支撑点, 皮带轮固 定支杆11的另一端置于第三安装槽12在传动结构固定支架6侧端的。
23、开口方向上; 其中, 自动 间隙调节装置可以该活动支撑点配合调节投影旋转装置与耦合橡胶轮2之间的摩擦间隙。 0029 优选, 耦合橡胶轮2、 行星齿轮减速箱3、 皮带轮4与皮带轮固定支架组合完成后可 成为一个新的整体, 即当耦合橡胶轮2、 行星齿轮减速箱3、 皮带轮4与皮带轮固定支架任一 部件移动时, 其他的部件也在进行相对移动。 0030 优选, 投影旋转装置通过耦合橡胶轮2旋转时产生的摩擦力直接驱动旋转, 耦合橡 胶轮2内部的影像图片相对旋转运动。 0031 优选, 投影旋转装置进一步包括轴承15与投影透镜组镜筒1, 以预设固定方式固定 于轴承15的轴承内圈上, 投影透镜组镜筒1的外侧边缘。
24、以指定的角度放与耦合橡胶轮2相切 说明书 3/6 页 6 CN 212081123 U 6 接触。 0032 在本实施例中, 通过将减速电机例如m10小型齿轮减速箱的电机与行星减速箱进 行分体安装, 能够改变减速电机的整体高度, 以保证减速电机的整体高度不能超过电机高 度, 进而使减速电机整体的高度得到最大限度的降低; 0033 以及, 在不改变减速电机例如m10小型齿轮减速箱现原有结构的基础上增加了一 组皮带轮传动装置, 能够使原减速电机的速度比得到有效的改变, 且同时皮带传动不会产 生与齿轮啮合工作时的噪音; 0034 以及, 直流电机5可通过皮带8直接驱动皮带轮4, 以此通过与皮带轮4同。
25、轴心的皮 带轮中心轴7去驱动置于行星齿轮减速箱3内部的行星齿轮组, 进而驱动行星齿轮减速箱3 带动耦合橡胶轮2进行旋转; 0035 以及, 投射透镜组镜筒1上自带投影光学系统, 投影透镜组镜筒1的外侧边缘以指 定的角度连接耦合橡胶轮2的外侧边缘之后, 耦合橡胶轮2旋转时与投影透镜组镜筒1之间 接触所产生的摩擦力可直接驱动投影透镜组镜筒1进行旋转, 投影透镜组镜筒1内部的影像 图片相对旋转运动, 其中, 耦合橡胶轮2的轮外圈上设有橡胶圈; 0036 以及, 通过实现本实施例所描述的方式, 不仅可以改变减速电机例如m10小型齿轮 减速箱的转速比, 而通过皮带传输能量还可以降低装置运行时的噪音, 同。
26、时还能大大缩小 减速电机例如m10小型齿轮减速箱的高度, 使减速箱的使用领域更宽广。 0037 优选, 耦合橡胶轮2、 行星齿轮减速箱3、 皮带轮4、 皮带8、 直流电机5、 传动结构固定 支架6、 皮带轮中心轴7与自动间隙调节装置可组成一个的新的减速机; 0038 以及, 在新的减速机和投影旋转装置两者相交耦合在一起之后, 新的减速机在通 过皮带8带动耦合橡胶轮2旋转时与投影旋转装置所产生的摩擦力可直接驱动投影旋转装 置进行旋转, 以使投影旋转装置内部的影像图片也做相对旋转运动; 0039 以及, 在新的减速机驱动投影旋转装置旋转的同时, 新的减速机内部设有自动摩 擦间隙调节器, 进而在新的。
27、减速机与投影旋转装置耦合旋转摩擦时如果出现驱动部件即皮 带轮中心轴7转轴偏心, 或者耦合橡胶轮2与投影透镜组镜筒1之间的摩擦表面凸起或凹陷 时, 可以自动调节(和)进行补偿, 有效的避免了装置出现堵转或空转的情况, 以使耦合橡胶 轮2与投影透镜组镜筒1相切, 确保整体装置的旋转稳定性和稳定摩擦系数; 0040 以及, 自动摩擦间隙调节器可有两种补偿方式, 即在耦合橡胶轮2与投影透镜组镜 筒1之间的间隙多了之后会自动控制调节支杆19往内缩小以减少耦合橡胶轮2与投影透镜 组镜筒1之间的间隙, 反之则自动控制调节支杆19往外延伸以增加耦合橡胶轮2与投影透镜 组镜筒1之间的间隙。 0041 可见, 实。
28、施图1所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 解决了目前减 速电机因电机和行星齿轮组大多是直接轴向连接在一体而导致减速电机整体长度较长的 问题, 以及减速电机因在整个能量传输过程主要依靠齿轮互相啮合来传递能量而导致嘈音 大的问题。 0042 此外, 实施图1所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 通过将减速电 机例如m10小型齿轮减速箱的电机与行星减速箱进行分体安装, 能够改变减速电机的整体 高度, 以保证减速电机的整体高度不能超过电机高度, 进而使减速电机整体的高度得到最 大限度的降低。 说明书 4/6 页 7 CN 212081123 U 7 0043 此外, 实施图1所描。
29、述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 在不改变减速 电机例如m10小型齿轮减速箱现原有结构的基础上增加了一组皮带轮传动装置, 能够使原 减速电机的速度比得到有效的改变。 0044 此外, 实施图1所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 通过实现本实 施例所描述的方式, 不仅可以改变减速电机例如m10小型齿轮减速箱的转速比, 而通过皮带 传输能量还可以降低装置运行时的噪音, 同时还能大大缩小减速电机例如m10小型齿轮减 速箱的高度, 使减速箱的使用领域更宽广。 0045 此外, 实施图1所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 通过设置在传 动结构固定支架底部的自动间隙调节装。
30、置, 能够在动力装置与投影旋转装置耦合旋转摩擦 时如果出现驱动部件即皮带轮中心轴转轴偏心, 或者耦合橡胶轮与投影透镜组镜筒之间的 摩擦表面凸起或凹陷时, 进行自动调节补偿, 有效的避免了装置出现堵转或空转的情况, 以 使耦合橡胶轮与投影透镜组镜筒相切, 确保整体装置的旋转稳定性和稳定摩擦系数。 0046 实施例二 0047 请参阅图2, 图2是一种用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置的第二优选实施 例的结构原理示意图。 其中, 图2所示的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置是由图1 所示的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置进行优化得到的。 0048 与图1所示的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动。
31、力装置相比较, 图2所示的用于驱 动投影透镜组镜筒旋转的行星齿轮减速箱3顶部设有十字型齿轮轴18, 耦合橡胶轮2的底端 设有与十字型齿轮轴18齿合的十字型凹槽, 皮带轮中心轴7依次通过十字型齿轮轴18与十 字型凹槽与耦合橡胶轮2连接。 0049 优选, 在行星齿轮减速箱3进行旋转之后, 置于行星齿轮减速箱3顶端的十字型齿 轮轴18通过与耦合橡胶轮2底端的十字型凹槽卡接, 进而使十字型齿轮轴18带动耦合橡胶 轮2进行旋转。 0050 优选, 置于行星齿轮减速箱3内部的行星齿轮组与皮带轮中心轴7同轴心。 0051 优选, 投影透镜组镜筒1的上方设有投影成像所需的光源; 其中, 光源光路方向可 通过。
32、投影透镜组镜筒1形成预定图案成像效果。 。 0052 优选, 用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置进一步包括用于控制直流电机5 的驱动、 停止以及驱动旋转方向与速度的控制电路。 0053 可见, 实施图2所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 解决了目前减 速电机因电机和行星齿轮组大多是直接轴向连接在一体而导致减速电机整体长度较长的 问题, 以及减速电机因在整个能量传输过程主要依靠齿轮互相啮合来传递能量而导致嘈音 大的问题。 0054 此外, 实施图2所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 能够投射生出 活动变化、 颜色渲染和重合等许多特殊效果, 有利于增强广告的吸引力和效果。。
33、 0055 此外, 实施图2所描述的用于驱动投影透镜组镜筒旋转的动力装置, 结构简单, 设 计合理, 安装使用方便, 能够在动力装置与投影旋转装置之间的接触面发生了偏移时, 对偏 移进行自动调整, 以保证投影效果, 且其实用性强, 便于推广使用。 0056 以上仅为本实用新型的实施例, 并非因此限制本实用新型的专利范围, 凡是利用 本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构, 或直接或间接运用在其他相关的技术领 说明书 5/6 页 8 CN 212081123 U 8 域, 均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。 说明书 6/6 页 9 CN 212081123 U 9 图1 说明书附图 1/4 页 10 CN 212081123 U 10 图2 说明书附图 2/4 页 11 CN 212081123 U 11 图3 说明书附图 3/4 页 12 CN 212081123 U 12 图4 说明书附图 4/4 页 13 CN 212081123 U 13 。
- 内容关键字: 用于 驱动 投影 透镜 组镜筒 旋转 动力装置
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