嵌入式的升降横移式立体车库单元板.pdf

《嵌入式的升降横移式立体车库单元板.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《嵌入式的升降横移式立体车库单元板.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020708544.4 (22)申请日 2020.04.30 (73)专利权人 郑州迅捷电气有限公司 地址 450001 河南省郑州市高新区翠竹街6 号9幢1单元9层904号 (72)发明人 白洛非焦禹道 (51)Int.Cl. E04H 6/00(2006.01) E04H 6/42(2006.01) (54)实用新型名称 一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板 (57)摘要 本实用新型公开了一种嵌入式的升降横移 式立体车库单元板， 包括固定板套， 所述固定板 套内臂靠近套。

2、口处固定安装有限位条板， 所述固 定板套的一侧固定安装有固定侧条， 所述固定板 套的内部滑动连接有嵌入板。 使减速电机驱动， 并通过联轴器驱动螺纹轴转动， 使内螺纹管在螺 纹轴的表面移动， 使限位套在连接轨轴的表面滑 动， 使嵌入板在固定板套内部滑动， 从而使得嵌 入板在固定板套内部的伸缩位置得以调整， 使得 整个板体的长度得以调节， 使得嵌入板和固定板 套分别连接的安装板架之间的距离得以调整， 从 而达到了便于调节板体长度的效果， 实现了提高 适配范围、 便于根据安装需求进行调整的目标， 应用起来更加灵活、 更加方便。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 212105311 U 20。

3、20.12.08 CN 212105311 U 1.一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 包括固定板套(1)， 其特征在于， 所述固 定板套(1)内臂靠近套口处固定安装有限位条板(2)， 所述固定板套(1)的一侧固定安装有 固定侧条(3)， 所述固定板套(1)的内部滑动连接有嵌入板(4)， 所述嵌入板(4)和固定侧条 (3)的相背侧均固定连接有安装板架(5)， 所述安装板架(5)的两侧面贯穿开设有安装螺孔 (6)， 所述固定侧条(3)侧面的中部固定安装有联轴器(7)， 所述联轴器(7)的一侧固定安装 有减速电机(8)， 所述嵌入板(4)的顶部和底部贯穿开设有限位通槽(9)， 且限位条板(2)。

4、滑 动连接在限位通槽(9)的内部， 所述限位条板(2)一侧的中部安装有第一轴承(10)， 所述限 位条板(2)通过第一轴承(10)转动连接有螺纹轴(11)， 所述固定侧条(3)两侧面的中部贯穿 安装有第二轴承(12)， 且固定侧条(3)通过第二轴承(12)与螺纹轴(11)转动连接， 且减速电 机(8)的输出端通过联轴器(7)与螺纹轴(11)固定， 所述限位通槽(9)槽壁的左侧和嵌入板 (4)表面左侧的中部贯穿安装有内螺纹管(13)， 且内螺纹管(13)螺纹连接在螺纹轴(11)的 表面； 所述限位通槽(9)槽壁的左侧和嵌入板(4)表面左侧贯穿安装有限位套(14)， 所述限位 套(14)的内部滑动。

5、连接有连接轨轴(15)， 且连接轨轴(15)的两端分别与限位条板(2)和固 定侧条(3)相固定。 2.根据权利要求1所述的一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 其特征在于， 所述 安装板架(5)的数量为四个， 且四个安装板架(5)分别分布在整个装置的四角处。 3.根据权利要求1所述的一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 其特征在于， 所述 限位套(14)和连接轨轴(15)的数量均为两个， 且两个限位套(14)分别位于内螺纹管(13)的 上方和下方。 4.根据权利要求1所述的一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 其特征在于， 所述 限位套(14)和内螺纹管(13)的表面与固定板套(1)的内。

6、壁不相搭接。 5.根据权利要求1所述的一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 其特征在于， 每个 所述安装板架(5)表面均分布两个安装螺孔(6)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212105311 U 2 一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板 技术领域 0001 本实用新型涉立体车库技术领域， 尤其涉及一种嵌入式的升降横移式立体车库单 元板。 背景技术 0002 立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统， 针对专业车场管理 公司提高停车场容量、 提高收益、 增加停车费收入的有效工具； 在立体车库中通过设备对车 辆的升降或横移的位置移动过程中， 需要各种连接设施进行支撑和连接， 。

7、而立体车库单元 板为提供结构连接和支撑的结构设施。 0003 目前市场上的立体车库单元板在进行支撑和结构连接的装配时， 大多难以对板体 的长度进行调节， 使得整个板身的适配范围较为有限， 难以根据实际安装需要进行调整， 应 用起来很不灵活、 很不方便。 实用新型内容 0004 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种嵌入式的升降横移式立体车库单元 板， 解决了目前市场上的立体车库单元板在进行支撑和结构连接的装配时， 大多难以对板 体的长度进行调节， 使得整个板身的适配范围较为有限， 难以根据实际安装需要进行调整， 应用起来很不灵活、 很不方便的问题。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型。

8、采用了如下技术方案： 一种嵌入式的升降横移式 立体车库单元板， 包括固定板套， 所述固定板套内臂靠近套口处固定安装有限位条板， 所述 固定板套的一侧固定安装有固定侧条， 所述固定板套的内部滑动连接有嵌入板， 所述嵌入 板和固定侧条的相背侧均固定连接有安装板架， 所述安装板架的两侧面贯穿开设有安装螺 孔， 所述固定侧条侧面的中部固定安装有联轴器， 所述联轴器的一侧固定安装有减速电机， 所述嵌入板的顶部和底部贯穿开设有限位通槽， 且限位条板滑动连接在限位通槽的内部， 所述限位条板一侧的中部安装有第一轴承， 所述限位条板通过第一轴承转动连接有螺纹 轴， 所述固定侧条两侧面的中部贯穿安装有第二轴承， 。

9、且固定侧条通过第二轴承与螺纹轴 转动连接， 且减速电机的输出端通过联轴器与螺纹轴固定， 所述限位通槽槽壁的左侧和嵌 入板表面左侧的中部贯穿安装有内螺纹管， 且内螺纹管螺纹连接在螺纹轴的表面； 0006 所述限位通槽槽壁的左侧和嵌入板表面左侧贯穿安装有限位套， 所述限位套的内 部滑动连接有连接轨轴， 且连接轨轴的两端分别与限位条板和固定侧条相固定。 0007 优选的， 所述安装板架的数量为四个， 且四个安装板架分别分布在整个装置的四 角处， 通过设置四个安装板架， 使得安装时安装点位更多， 更加便于安装。 0008 优选的， 所述限位套和连接轨轴的数量均为两个， 且两个限位套分别位于内螺纹 管的。

10、上方和下方， 通过设置限位套和和连接轨轴的数量均为两个， 使得结构移动时受力更 加均匀， 不易晃动和卡顿。 0009 优选的， 所述限位套和内螺纹管的表面与固定板套的内壁不相搭接， 通过设置限 说明书 1/3 页 3 CN 212105311 U 3 位套和内螺纹管避免与固定板套内壁接触， 使得移动更加稳定。 0010 优选的， 每个所述安装板架表面均分布两个安装螺孔， 通过每个安装板架设置两 个安装螺孔， 使得安装起来更加方便， 便于装配。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该嵌入式的升降横移式立体车库单 元板， 使减速电机驱动， 并通过联轴器驱动螺纹轴转动， 使内螺纹管。

11、在螺纹轴的表面移动， 使限位套在连接轨轴的表面滑动， 使嵌入板在固定板套内部滑动， 使限位通槽的内壁与限 位条板的表面滑动， 从而使得嵌入板在固定板套内部的伸缩位置得以调整， 使得整个板体 的长度得以调节， 使得嵌入板和固定板套分别连接的安装板架之间的距离得以调整， 从而 达到了便于调节板体长度的效果， 实现了提高适配范围、 便于根据安装需求进行调整的目 标， 应用起来更加灵活、 更加方便。 附图说明 0012 图1为本实用新型结构正视图； 0013 图2为本实用新型结构正剖图； 0014 图3为本实用新型安装板架结构正剖图。 0015 图中： 1固定板套、 2限位条板、 3固定侧条、 4嵌入。

12、板、 5安装板架、 6安装螺孔、 7联轴 器、 8减速电机、 9限位通槽、 10第一轴承、 11螺纹轴、 12第二轴承、 13内螺纹管、 14限位套、 15 连接轨轴。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0017 参照图1-3， 一种嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 包括固定板套1， 固定板套 1内臂靠。

13、近套口处固定安装有限位条板2， 固定板套1的一侧固定安装有固定侧条3， 固定板 套1的内部滑动连接有嵌入板4， 嵌入板4和固定侧条3的相背侧均固定连接有安装板架5， 安 装板架5的两侧面贯穿开设有安装螺孔6， 固定侧条3侧面的中部固定安装有联轴器7， 联轴 器7的一侧固定安装有减速电机8， 嵌入板4的顶部和底部贯穿开设有限位通槽9， 且限位条 板2滑动连接在限位通槽9的内部， 限位条板2一侧的中部安装有第一轴承10， 限位条板2通 过第一轴承10转动连接有螺纹轴11， 固定侧条3两侧面的中部贯穿安装有第二轴承12， 且固 定侧条3通过第二轴承12与螺纹轴11转动连接， 且减速电机8的输出端通过。

14、联轴器7与螺纹 轴11固定， 限位通槽9槽壁的左侧和嵌入板4表面左侧的中部贯穿安装有内螺纹管13， 且内 螺纹管13螺纹连接在螺纹轴11的表面； 0018 限位通槽9槽壁的左侧和嵌入板4表面左侧贯穿安装有限位套14， 限位套14的内部 滑动连接有连接轨轴15， 且连接轨轴15的两端分别与限位条板2和固定侧条3相固定， 使减 速电机8驱动， 并通过联轴器7驱动螺纹轴11转动， 使内螺纹管13在螺纹轴11的表面移动， 使 限位套14在连接轨轴15的表面滑动， 使嵌入板4在固定板套1内部滑动， 使限位通槽9的内壁 与限位条板2的表面滑动， 从而使得嵌入板4在固定板套1内部的伸缩位置得以调整， 使得整。

15、 说明书 2/3 页 4 CN 212105311 U 4 个板体的长度得以调节， 使得嵌入板4和固定板套1分别连接的安装板架5之间的距离得以 调整， 从而达到了便于调节板体长度的效果， 实现了提高适配范围、 便于根据安装需求进行 调整的目标， 应用起来更加灵活、 更加方便。 0019 本实用新型中， 安装板架5的数量为四个， 且四个安装板架5分别分布在整个装置 的四角处， 通过设置四个安装板架5， 使得安装时安装点位更多， 更加便于安装。 0020 本实用新型中， 限位套14和连接轨轴15的数量均为两个， 且两个限位套14分别位 于内螺纹管13的上方和下方， 通过设置限位套14和和连接轨轴1。

16、5的数量均为两个， 使得结 构移动时受力更加均匀， 不易晃动和卡顿。 0021 本实用新型中， 限位套14和内螺纹管13的表面与固定板套1的内壁不相搭接， 通过 设置限位套14和内螺纹管13避免与固定板套1内壁接触， 使得移动更加稳定。 0022 本实用新型中， 每个安装板架5表面均分布两个安装螺孔6， 通过每个安装板架5设 置两个安装螺孔6， 使得安装起来更加方便， 便于装配。 0023 综上所述， 该嵌入式的升降横移式立体车库单元板， 使减速电机8驱动， 并通过联 轴器7驱动螺纹轴11转动， 使内螺纹管13在螺纹轴11的表面移动， 使限位套14在连接轨轴15 的表面滑动， 使嵌入板4在固定。

17、板套1内部滑动， 使限位通槽9的内壁与限位条板2的表面滑 动， 从而使得嵌入板4在固定板套1内部的伸缩位置得以调整， 使得整个板体的长度得以调 节， 使得嵌入板4和固定板套1分别连接的安装板架5之间的距离得以调整， 从而达到了便于 调节板体长度的效果， 实现了提高适配范围、 便于根据安装需求进行调整的目标， 应用起来 更加灵活、 更加方便， 解决了目前市场上的立体车库单元板在进行支撑和结构连接的装配 时， 大多难以对板体的长度进行调节， 使得整个板身的适配范围较为有限， 难以根据实际安 装需要进行调整， 应用起来很不灵活、 很不方便的问题。 0024 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二。

18、等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0025 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212105311 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212105311 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 212105311 U 7 。