具有冷却功能的汽车零件注塑模具.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020540650.6 (22)申请日 2020.04.14 (73)专利权人 中山市兴达汽车配件有限公司 地址 528463 广东省中山市三乡镇平岚南 村 “火炭龙” (72)发明人 佘器普 (74)专利代理机构 北京隆达恒晟知识产权代理 有限公司 11899 代理人 杨青 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具。

2、 (57)摘要 本实用新型提供了一种具有冷却功能的汽 车零件注塑模具， 属于模具加工技术领域。 包括 上模具、 下模具、 冷却装置、 水循环管道、 热气管、 冷气管； 所述的上模具为凹模， 下模具为凸模， 上 模具和下模具通过固定块扣合构成一封闭的注 塑腔， 上模具顶端中部设有注塑嘴， 下模具内设 有冷却装置， 冷却装置一端连接水循环管道进水 口， 另一端连接水循环管道出水口， 热气管连通 注塑腔和冷却装置， 冷气管一端连接冷却装置， 另一端连通注塑腔顶部， 中间一段嵌套在水循环 管道出水管内。 本实用新型增强了冷却效果， 使 用水循环系统和气流循环系统， 节约了水资源， 冷气管嵌套在水循环管。

3、道出水管内， 对气流进行 再次冷却， 使注塑模具快速冷却， 提高零部件成 型的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 212097317 U 2020.12.08 CN 212097317 U 1.一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所述的具有冷却功能的汽车 零件注塑模具包括上模具 （1） 、 下模具 （2） 、 冷却装置 （3） 、 水循环管道 （4） 、 热气管 （5） 、 冷气 管 （6） ； 所述的上模具 （1） 为凹模， 下模具 （2） 为凸模， 上模具 （1） 和下模具 （2） 通过固定块 （7） 扣合构成一封闭的注塑腔， 上模具 （1） 顶端中部设有注。

4、塑嘴 （8） ， 下模具 （2） 内设有冷却装置 （3） ， 冷却装置 （3） 一端连接水循环管道进水口 （41） ， 另一端连接水循环管道出水口 （42） ， 热 气管 （5） 连通注塑腔和冷却装置 （3） ， 冷气管 （6） 一端连接冷却装置 （3） ， 另一端连通注塑腔 顶部， 中间一段嵌套在水循环管道 （4） 出水管内； 所述的上模具 （1） 和下模具 （2） 之间的水循环管道 （4） 和冷气管 （6） 承插连接， 水循环管 道出水口 （42） 处、 水循环管道进水口 （41） 处， 热气管 （5） 、 冷气管 （6） 与冷却装置 （3） 的连接 处均安装有单向阀 （9） ； 所述的冷。

5、却装置 （3） 包括水泵 （31） 、 雾化器 （32） 、 旋风冷却器 （33） 、 冷水槽 （34） ， 雾化器 （32） 由雾气收集罩 （321） 和雾化喷头 （322） 组成， 雾气收集罩 （321） 套设在雾化喷头 （322） 上， 水泵 （31） 进水口连接水循环管道进水口 （41） ， 出水口连接雾化喷头 （322） ， 雾气收集罩 （321） 的出口通过管路与旋风冷却器 （33） 的进气口连接， 旋风冷却器 （33） 的底端连接冷水 槽 （34） ， 顶部连通冷气管 （6） ， 热气管 （5） 与水泵 （31） 和雾化喷头 （322） 之间的管道连通。 2.根据权利要求1所述的。

6、一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所述的 冷气管 （6） 连通注塑腔顶部的一端安装有冷气喷头 （10） ， 冷气喷头 （10） 上设有细小喷嘴， 与 注塑腔顶部相平齐。 3.根据权利要求2所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所述的 喷嘴为低压雾化喷嘴。 4.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 其特征在于： 所述的 单向阀 （9） 为电磁阀。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212097317 U 2 一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具 技术领域 0001 本实用新型属于模具加工技术领域， 具体的说， 涉及一种具有冷却功能的汽车零 。

7、件注塑模具。 背景技术 0002 注塑是一种工业产品生产成型的技术， 注塑可以分注塑成型模压法和压铸法， 一 般都是用橡胶或者塑料材质进行注射成型， 汽车绝大多数零部件都是通过注塑成型模压 法， 一般会使用注射成型机即注射机和注塑机， 注塑机将热塑性塑料或热固性塑料利用塑 料成型模具制成各种形状的塑料汽车零部件， 而塑料或者橡胶在注塑模具内成型后需要快 速冷却， 加快产品的输出， 这样生产效果才会高； 但现有技术中， 材料在注塑模具内成型后 冷却缓慢， 塑料熔体自然散热的时间过长， 影响零部件成型的效率， 同时还会长时间占用注 塑模具。 注塑模具使用传统的冷却方法是将水浇在模具外表面上， 由于。

8、模具较厚， 散热效果 差， 所以传统的冷却方法占用时间也不短， 并且还会造成水资源的浪费， 因此， 有必要设计 一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 使注塑模具快速冷却， 节约资源， 提高零部件成型 的效率。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的就是解决现有技术中材料在注塑模具内成型后冷却缓慢， 塑料 熔体自然散热的时间过长， 影响零部件成型的效率的问题， 设计出一种具有冷却功能的汽 车零件注塑模具， 使注塑模具快速冷却， 节约资源， 提高零部件成型的效率。 0004 为实现上述目的， 本实用新型是通过如下技术方案实现的： 0005 本实用新型提供了一种具有冷却功能的汽车零件注塑模具， 包。

9、括上模具1、 下模具 2、 冷却装置3、 水循环管道4、 热气管5、 冷气管6； 所述的上模具1为凹模， 下模具2为凸模， 上 模具1和下模具2通过固定块7扣合构成一封闭的注塑腔， 上模具1顶端中部设有注塑嘴8， 下 模具2内设有冷却装置3， 冷却装置3一端连接水循环管道进水口41， 另一端连接水循环管道 出水口42， 热气管5连通注塑腔和冷却装置3， 冷气管6一端连接冷却装置3， 另一端连通注塑 腔顶部， 中间一段嵌套在水循环管道4出水管内。 0006 所述的上模具1和下模具2之间的水循环管道4和冷气管6承插连接， 水循环管道出 水口42处、 水循环管道进水口41处， 热气管5、 冷气管6与。

10、冷却装置3的连接处均安装有单向 阀9。 0007 所述的冷却装置3包括水泵31、 雾化器32、 旋风冷却器33、 冷水槽34， 雾化器32由雾 气收集罩321和雾化喷头322组成， 雾气收集罩321套设在雾化喷头322上， 水泵31进水口连 接水循环管道进水口41， 出水口连接雾化喷头322， 雾气收集罩321的出口通过管路与旋风 冷却器33的进气口连接， 旋风冷却器33的底端连接冷水槽34， 顶部连通冷气管6， 热气管5与 水泵31和雾化喷头322之间的管道连通。 0008 作为优选， 所述的冷气管6连通注塑腔顶部的一端安装有冷气喷头10， 冷气喷头10 说明书 1/3 页 3 CN 212。

11、097317 U 3 上设有细小喷嘴， 与注塑腔顶部相平齐。 0009 作为优选， 所述的喷嘴为低压雾化喷嘴。 0010 作为优选， 所述的单向阀9为电磁阀。 0011 本实用新型的有益效果： 0012 本实用新型利用水冷却和气流冷却对汽车零件注塑模具进行冷却， 增强了冷却效 果， 使用水循环系统和气流循环系统， 节约了水资源， 冷气管嵌套在水循环管道出水管内， 对气流进行再次冷却， 使注塑模具快速冷却， 提高零部件成型的效率。 附图说明 0013 图1为本实用新型的外部结构图； 0014 图2为本实用新型的内部结构图； 0015 图3为本实用新型的水循环管道和冷气管布置图； 0016 图4为。

12、本实用新型的冷却装置结构图。 0017 图中： 1-上模具、 2-下模具、 3-冷却装置、 4-水循环管道、 5-热气管、 6-冷气管、 7-固 定块、 8-注塑嘴、 9-单向阀、 10-冷气喷头、 31-水泵、 32-雾化器、 33-旋风冷却器、 34-冷水槽、 41-水循环管道进水口、 42-水循环管道出水口、 321-雾气收集罩、 322-雾化喷头。 具体实施方式 0018 为了使本实用新型的目的、 技术方案和有益效果更加清楚， 下面将结合附图， 对本 实用新型的优选实施例进行详细的说明， 以方便技术人员理解。 0019 如图1-4所示， 所述的具有冷却功能的汽车零件注塑模具包括上模具1。

13、、 下模具2、 冷却装置3、 水循环管道4、 热气管5、 冷气管6； 所述的上模具1为凹模， 下模具2为凸模， 上模 具1和下模具2通过固定块7扣合构成一封闭的注塑腔， 上模具1顶端中部设有注塑嘴8， 用于 加注注塑材料， 下模具2内设有冷却装置3， 冷却装置3一端连接水循环管道进水口41， 另一 端连接水循环管道出水口42， 热气管5连通注塑腔和冷却装置3， 冷气管6一端连接冷却装置 3， 另一端连通注塑腔顶部， 安装有冷气喷头10， 冷气喷头10上设有细小喷嘴， 喷嘴选用低压 雾化喷嘴， 与注塑腔顶部相平齐， 防止喷嘴影响注塑件， 中间一段嵌套在水循环管道4出水 管内， 进行二次冷却， 使。

14、注塑模具快速冷却。 0020 所述的上模具1和下模具2之间的水循环管道4和冷气管6承插连接， 使水流管道和 气流管道形成完整的循环， 节约资源， 水循环管道出水口42处、 水循环管道进水口41处， 热 气管5、 冷气管6与冷却装置3的连接处均安装有单向阀9， 单向阀9采用电磁阀。 0021 所述的冷却装置3包括水泵31、 雾化器32、 旋风冷却器33、 冷水槽34， 雾化器32由雾 气收集罩321和雾化喷头322组成， 雾气收集罩321套设在雾化喷头322上， 水泵31进水口连 接水循环管道进水口41， 出水口连接雾化喷头322， 用于抽取循环水流并将循环水流通过管 路输送至雾化喷头322， 。

15、雾气收集罩321的出口通过管路与旋风冷却器33的进气口连接， 旋 风冷却器33的底端连接冷水槽34， 顶部连通冷气管6， 热气管5与水泵31和雾化喷头322之间 的管道连通。 0022 工作过程： 0023 使用本实用新型进行注塑件的冷却， 首先， 将上模具1和下模具2安装贴合， 用固定 说明书 2/3 页 4 CN 212097317 U 4 块7固定连接， 将注塑件液体自注塑嘴8倒入注塑腔， 待注塑件成形； 然后在水循环管道4里 注入一定量的冷水， 将上模具1和下模具2的水循环管道4承插连接， 在冷气管6中充入一定 量的冷空气， 将上模具1和下模具2的冷气管6承插连接； 启动电机， 带动水。

16、循环管道4内已吸 收热量的温水进入雾化喷头322， 雾化喷头322将温水雾化， 雾气收集罩321通过管道将雾气 送至旋风冷却器33， 经旋风冷却器33冷却后， 冷气自冷气管6流出， 冷水流入冷水槽34后经 水循环管道出水口42流入水循环管道4， 冷气自冷气管6流出后嵌入水循环管道4冷水管中 进行二次冷却， 然后经冷气喷头10作用于注塑件， 提高汽车零件注塑模具的冷却效率。 0024 本实用新型利用水冷却和气流冷却对汽车零件注塑模具进行冷却， 增强了冷却效 果， 使用水循环系统和气流循环系统， 节约了水资源， 冷气管嵌套在水循环管道出水管内， 对气流进行再次冷却， 使注塑模具快速冷却， 提高零部件成型的效率。 0025 最后说明的是以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管 通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述， 但本领域技术人员应当理解， 可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变， 而不偏离本实用新型权利要求书所限定 的范围。 说明书 3/3 页 5 CN 212097317 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212097317 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 212097317 U 7 。