公路工程用防撞式临时保护围墙.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020284195.8 (22)申请日 2020.03.10 (73)专利权人 吉安市交通工程建设有限公司 地址 343600 江西省吉安市井冈山市新城 区冠瑞商业城A幢A1-16室 (72)发明人 王超冯飞邓维伟黄炜杨烜 何涛李毅罗婷 (74)专利代理机构 北京久维律师事务所 11582 代理人 陈强 (51)Int.Cl. E01F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路工程用防撞式临时保护围墙 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路工程用防撞式 。

2、临时保护围墙， 包括墙体、 防撞板和警示板， 所述 墙体右侧设有防撞板， 防撞板左端上下两侧均铰 接有连接杆， 连接杆左端铰接有套板， 套板上贯 穿有竖杆， 套板滑动连接竖杆， 所述竖杆上均设 有缓冲弹簧一， 所述防撞板左端中部铰接有套 筒。 本实用新型使用时， 通过插地销和固定螺栓 将墙体固定在公路的施工区域， 当受到外力撞击 时， 使防撞板带动套筒在固定套杆上向左移动， 通过设置的缓冲弹簧二便于对撞击力进行缓冲， 从而减小了墙体的撞击力， 使墙体起到了防撞的 作用， 设置的减震垫和减震圈使防撞板受到的压 力减小， 延长了防撞板的使用寿命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 212。

3、128986 U 2020.12.11 CN 212128986 U 1.一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 包括墙体(1)、 防撞板(2)和警示板(13)， 其特 征在于， 所述墙体(1)右侧设有防撞板(2)， 防撞板(2)左端上下两侧均铰接有连接杆(3)， 连 接杆(3)左端铰接有套板(4)， 套板(4)上贯穿有竖杆(5)， 套板(4)滑动连接竖杆(5)， 所述竖 杆(5)上均设有缓冲弹簧一(6)， 所述防撞板(2)左端中部铰接有套筒(7)， 且套筒(7)贯穿墙 体(1)， 套筒(7)滑动连接墙体(1)， 套筒(7)左端内插装有固定套杆(8)， 固定套杆(8)左端设 有支架(9)， 所述固。

4、定套杆(8)上设有缓冲弹簧二(10)， 缓冲弹簧二(10)左右两端分别固定 连接支架(9)和套筒(7)， 所述墙体(1)上侧设有警示板(13)。 2.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 其特征在于， 所述墙体 (1)右端上下两侧对应竖杆(5)均设有通槽， 竖杆(5)上下两端均固定连接墙体(1)， 且缓冲 弹簧一(6)上下两端分别与墙体(1)和套板(4)固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 其特征在于， 所述墙体 (1)下端设有安装底座(11)， 且支架(9)上下两端分别与墙体(1)固定连接和安装底座(11) 固定连接， 安装底座(11)下端。

5、左右两侧均设有插地销(12)， 安装底座(11)左侧上安装有固 定螺栓(21)。 4.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 其特征在于， 所述警示 板(13)下端前后两侧均设有连接块(14)， 墙体(1)上端对应连接块(14)均设有固定板(15)， 连接块(14)与固定板(15)上均安装有锁紧螺栓(16)， 且连接块(14)和固定板(15)转动连 接。 5.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 其特征在于， 所述警示 板(13)右端上下两侧均设有插槽(17)， 警示板(13)右端前后两侧均设有若干反光镜(18)。 6.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式。

6、临时保护围墙， 其特征在于， 所述防撞 板(2)右端设有减震垫(19)， 减震垫(19)右端设有减震圈(20)， 减震垫(19)左右两端分别与 防撞板(2)和减震圈(20)为粘连设置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212128986 U 2 一种公路工程用防撞式临时保护围墙 技术领域 0001 本实用新型涉及公路工程技术领域， 具体是一种公路工程用防撞式临时保护围 墙。 背景技术 0002 公路工程， 指公路构造物的勘察、 测量、 设计、 施工、 养护、 管理等工作。 公路工程构 造物包括： 路基、 路面、 桥梁、 涵洞、 隧道、 排水系统、 安全防护设施、 绿化和交通监控设施， 以 及。

7、施工、 养护和监控使用的房屋、 车间和其他服务性设施。 公路的新建或改建任务是根据公 路网规划确定的。 一个国家的公路建设， 应该结合铁路、 水路、 航空等运输综合考虑它在联 运中的作用和地位， 按其政治、 军事、 经济、 人民生活等需要， 结合地理环境条件， 制定全国 按等级划分的公路网规划。 从行政方面划分， 一般分为国道、 省道、 县道、 乡道等四个等级。 此外， 重大厂矿企业和林业部门内部， 必要时也有各自的道路规划。 每个国家公路等级的划 分界限和方法及其相应标准， 不尽相同， 中国的国道规划由国家掌握， 省以下的公路规划由 各级地方政府掌握。 0003 现有的， 公路工程用的临时保。

8、护围墙， 往往是直接搭建在施工区域内的， 其防撞缓 冲能力较差， 当发生交通事故时， 墙体受到外力撞击， 不仅容易发生倒塌， 且对施工现场也 会造成一定的破坏。 因此， 本实用新型提供了一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 以解决 上述提出的问题。 发明内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 0006 一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 包括墙体、 防撞板和警示板， 所述墙体右侧 设有防撞板， 防撞板左端上下两侧均铰接有连接杆， 连接杆左端铰接有套板， 套板上贯穿有 。

9、竖杆， 套板滑动连接竖杆， 所述竖杆上均设有缓冲弹簧一， 所述防撞板左端中部铰接有套 筒， 且套筒贯穿墙体， 套筒滑动连接墙体， 套筒左端内插装有固定套杆， 固定套杆左端设有 支架， 所述固定套杆上设有缓冲弹簧二， 缓冲弹簧二左右两端分别固定连接支架和套筒， 所 述墙体上侧设有警示板。 0007 作为本实用新型进一步的方案， 所述墙体右端上下两侧对应竖杆均设有通槽， 竖 杆上下两端均固定连接墙体， 且缓冲弹簧一上下两端分别与墙体和套板固定连接。 0008 作为本实用新型再进一步的方案， 所述墙体下端设有安装底座， 且支架上下两端 分别与墙体和安装底座固定连接， 安装底座下端左右两侧均设有插地销。

10、， 安装底座左侧上 安装有固定螺栓。 0009 作为本实用新型再进一步的方案， 所述警示板下端前后两侧均设有连接块， 墙体 上端对应连接块均设有固定板， 连接块与固定板上均安装有锁紧螺栓， 且连接块和固定板 说明书 1/3 页 3 CN 212128986 U 3 转动连接。 0010 作为本实用新型再进一步的方案， 所述警示板右端上下两侧均设有插槽， 警示板 右端前后两侧均设有若干反光镜。 0011 作为本实用新型再进一步的方案， 所述防撞板右端设有减震垫， 减震垫右端设有 减震圈， 减震垫左右两端分别与防撞板和减震圈为粘连设置。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 001。

11、3 1、 本实用新型使用时， 通过插地销和固定螺栓将墙体固定在公路的施工区域， 当 受到外力撞击时， 使防撞板带动套筒在固定套杆上向左移动， 通过设置的缓冲弹簧二便于 对撞击力进行缓冲， 从而减小了墙体的撞击力， 使墙体起到了防撞的作用， 在防撞板受到上 下两侧撞击时， 使防撞板在套筒上转动， 通过设置的连接杆使套板在竖杆上做上下运动， 进 而挤压缓冲弹簧一， 便于对不同方向的撞击力进行缓冲， 使墙体的缓冲效果较好， 设置的减 震垫和减震圈使防撞板受到的压力减小， 延长了防撞板的使用寿命。 0014 2、 本实用新型使用时， 转动警示板， 将警示板竖立起来， 通过锁紧螺栓锁紧， 在插 槽内插入。

12、带有警示标识的警示牌， 便于对来往车辆起到警示作用， 提醒司机小心驾驶， 在光 线较暗的区域使用时， 反光镜起到反光的作用， 对提醒司机起到辅助的作用。 附图说明 0015 图1为一种公路工程用防撞式临时保护围墙的结构示意图。 0016 图2为一种公路工程用防撞式临时保护围墙中警示板的右侧结构示意图。 0017 图3为一种公路工程用防撞式临时保护围墙中警示板的立体结构示意图。 0018 图中： 1、 墙体； 2、 防撞板； 3、 连接杆； 4、 套板； 5、 竖杆； 6、 缓冲弹簧一； 7、 套筒； 8、 固 定套杆； 9、 支架； 10、 缓冲弹簧二； 11、 安装底座； 12、 插地销； 。

13、13、 警示板； 14、 连接块； 15、 固定 板； 16、 锁紧螺栓； 17、 插槽； 18、 反光镜； 19、 减震垫； 20、 减震圈； 21、 固定螺栓。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请参阅图13， 本实用新型实施例中， 一种公路工程用防撞式临时保护围墙， 包括 墙体1、 防撞板。

14、2和警示板13， 所述墙体1右侧设有防撞板2， 防撞板2左端上下两侧均铰接有 连接杆3， 连接杆3左端铰接有套板4， 套板4上贯穿有竖杆5， 套板4滑动连接竖杆5， 所述竖杆 5上均设有缓冲弹簧一6， 所述墙体1右端上下两侧对应竖杆5均设有通槽， 竖杆5上下两端均 固定连接墙体1， 且缓冲弹簧一6上下两端分别与墙体1和套板4固定连接， 所述防撞板2左端 中部铰接有套筒7， 且套筒7贯穿墙体1， 套筒7滑动连接墙体1， 套筒7左端内插装有固定套杆 8， 固定套杆8左端设有支架9， 所述固定套杆8上设有缓冲弹簧二10， 缓冲弹簧二10左右两端 分别固定连接支架9和套筒7， 所述墙体1下端设有安装底。

15、座11， 且支架9上下两端分别与墙 体1和安装底座11固定连接， 安装底座11下端左右两侧均设有插地销12， 安装底座11左侧上 安装有固定螺栓21， 所述墙体1上侧设有警示板13， 所述警示板13下端前后两侧均设有连接 说明书 2/3 页 4 CN 212128986 U 4 块14， 墙体1上端对应连接块14均设有固定板15， 连接块14与固定板15上均安装有锁紧螺栓 16， 且连接块14和固定板15转动连接， 所述警示板13右端上下两侧均设有插槽17， 警示板13 右端前后两侧均设有若干反光镜18， 所述防撞板2右端设有减震垫19， 减震垫19右端设有减 震圈20， 减震垫19左右两端分。

16、别与防撞板2和减震圈20为粘连设置。 0021 本实用新型的工作原理是： 0022 本实用新型使用时， 通过插地销12和固定螺栓21将墙体1固定在公路的施工区域， 当受到外力撞击时， 使防撞板2带动套筒7在固定套杆8上向左移动， 通过设置的缓冲弹簧二 10便于对撞击力进行缓冲， 从而减小了墙体1的撞击力， 使墙体1起到了防撞的作用， 在防撞 板2受到上下两侧撞击时， 使防撞板2在套筒7上转动， 通过设置的连接杆3使套板4在竖杆5 上做上下运动， 进而挤压缓冲弹簧一6， 便于对不同方向的撞击力进行缓冲， 使墙体1的缓冲 效果较好， 设置的减震垫19和减震圈20使防撞板2受到的压力减小， 延长了防。

17、撞板2的使用 寿命， 转动警示板13， 将警示板13竖立起来， 通过锁紧螺栓16锁紧， 在插槽17内插入带有警 示标识的警示牌， 便于对来往车辆起到警示作用， 提醒司机小心驾驶， 在光线较暗的区域使 用时， 反光镜18起到反光的作用， 对提醒司机起到辅助的作用。 0023 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 212128986 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 212128986 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 212128986 U 7 。